Trażmissjoni awtomatika GM 6L80
Kontenut
6-ступенчатая автоматическая коробка GM 6L80 или MYC производилась с 2005 по 2021 годы и ставилась на популярные внедорожники и пикапы типа Chevrolet Tahoe, Silverado и GMC Yukon. Устанавливалась эта акпп и на ряд спортивных моделей типа Cadillac STS-V, XLR-V и Corvette C6.
Il-linja 6L tinkludi wkoll: 6L45, 6L50 u 6L90.
Speċifikazzjonijiet 6-trasmissjoni awtomatika GM 6L80-E
| Tip | magna idrawlika |
| Numru ta 'gerijiet | 6 |
| Għas-sewqan | wara / sħiħ |
| Kapaċità tal-magna | sa 6.2 litru |
| Torque | sa 595 Nm |
| X'tip ta 'żejt tferra | Dexron VI |
| Volum tal-grass | Litri 11.9 |
| Sostituzzjoni parzjali | Litri 6.0 |
| Servizz | kull 60 km |
| Riżorsa approssimattiva | 250 000 km |
Il-piż tat-trasmissjoni awtomatika 6L80 skond il-katalgu huwa 104 kg
Gear ratios trasmissjoni awtomatika 6L80
Fuq l-eżempju ta’ Chevrolet Tahoe tal-2010 b’magna ta’ 5.3 litri:
| prinċipali | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Wara |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Trażmissjonijiet simili minn manifatturi oħra:
Liema mudelli huma mgħammra b'kaxxa 6L80
| Tixbit 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Valanga 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburban 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Saw 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Sierra 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Saw 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Żvantaġġi, ħsarat u problemi ta 'trasmissjoni awtomatika 6L80
Слабым местом этой коробки является гидротрансформатор и особенно его ступица
Также у активных владельцев очень быстро изнашивается фрикцион его блокировки
А потом эта грязь забивает соленоиды из-за чего падает давление смазки в системе
Затем начинают гореть фрикционы в пакетах, а нередко даже лопаться их барабаны
Как у акпп 4L60 маслонасос лепесткового типа не терпит езды на высоких скоростях
Довольно часто встречаются отказы блока управления из-за перегрева трансмиссии
В первые годы было много случаев проворота уплотнительных колец крышки насоса