Il-ġganti tal-karozzi jabbandunaw ir-rotta tal-elettriku
Il-bejgħ globali ta’ vetturi elettriċi plug-in għadu żgħir minkejja li n-Nissan Leaf rebaħ premjijiet u ssuq tajjeb.
Din il-ġimgħa, l-akbar tliet produtturi tal-karozzi fid-dinja neħħew gradwalment il-vetturi li jaħdmu bil-batteriji fl-akbar wirja tal-karozzi tal-Ewropa fl-2012.
Volkswagen u Toyota ingħaqdu ma' General Motors f'impenn aktar qawwi għal ġenerazzjoni ġdida ta' vetturi ibridi ta' firxa estiża li jwiegħdu aktar minn sempliċiment runabout tal-belt plug-in.
GM diġà qed toħroġ il-famuża Volt tagħha, l-ewwel kunsinni lejn l-Awstralja waslu biex jibdew permezz ta’ bejjiegħa Holden, issa Toyota qed timbotta l-linja Prius tagħha, u l-Grupp VW ikkonferma l-wasla ta’ tip ġdid ta’ vettura tal-petrol-elettriku fil-ġgant tagħha. lineup. up.
It-tliet kumpaniji qed jimmiraw għal vetturi li jgħaqqdu xi forma ta 'sewqan elettriku pur ma' magna tal-kombustjoni interna għal vjaġġi itwal, ħafna drabi jiċċarġjaw il-batterija abbord biex testendi l-firxa elettrika għal 600 kilometru.
Fl-istess ħin, il-bejgħ globali ta 'vetturi elettriċi plug-in għadu mistħoqq, u filwaqt li n-Nissan Leaf rebaħ premjijiet u ssuq tajjeb, il-produtturi tal-karozzi jammettu li ħafna minnhom qed jitilfu l-flus jippruvaw jikkonvinċu lill-klijenti biex iżidu. futur.
Saħansitra hemm xnigħat li BMW, li qed tħejji diviżjoni kompletament ġdida għall-vetturi elettriċi, qed inaqqas il-proġett sakemm jikseb aktar rikonoxximent. "Ħafna kompetituri bħalissa qed jaqtgħu lura mill-pjanijiet tal-EV tagħhom," jgħid Martin Winterkorn, chairman tal-Grupp Volkswagen.
"Fil Volkswagen, m'għandniex għalfejn nagħmlu dan, għaliex mill-bidu nett dejjem konna realistiċi dwar din it-tranżizzjoni teknoloġika." “Konna naħsbu fuq karozzi purament elettriċi, iżda fl-aħħar mill-aħħar naħseb li huma tajbin biss għal applikazzjonijiet urbani.
Jekk qed issuq fuq l-autobahn jew fil-kampanja, ma naħsibx li se tidher karozza purament elettrika fil-futur qarib,” jikkonferma Dr Horst Glaser, wieħed mill-inġiniera anzjani tal-iżvilupp fl-Audi, parti mill- Grupp VW. Vetturi elettriċi ta 'suċċess jiffaċċjaw ħafna sfidi, minn sistemi ta' ċċarġjar għal batteriji tal-jone tal-litju għaljin.
Iżda l-ostakli jiġu bl-aċċettazzjoni tal-klijent, peress li kull marka ewlenija titkellem dwar "inkwiet ta 'firxa" dwar karozzi li ma jistgħux jimtlew malajr, u l-klijenti wkoll mhumiex kuntenti bl-ispiża u l-ħajja tal-batterija mhux ippruvata tal-batteriji tal-karozzi.
Toyota tgħid li qed tnaqqas l-impenn tagħha għall-vetturi elettriċi, minflok taċċellera l-iżvilupp ta 'ibridi plug-in Prius b'medda elettrika aħjar għal żmien qasir għall-użu urban. "Il-kapaċitajiet attwali tal-vetturi elettriċi ma jissodisfawx il-ħtiġijiet tas-soċjetà, kemm jekk hija d-distanza li l-karozzi jistgħu jivvjaġġaw, l-ispiża jew it-tul tal-iċċarġjar," jgħid Takeshi Uchiyamada, viċi president tal-bord ta 'Toyota.
"Hemm ħafna diffikultajiet." Audi qed tmexxi l-ispinta tal-Volkswagen b’sistema li tgħaqqad magna ċkejkna ta’ tliet ċilindri b’kombustjoni interna ma’ pakkett ta’ batteriji u żewġ muturi elettriċi, sistema li ttestjajt din il-ġimgħa fil-Ġermanja.
Huwa pakkett impressjonanti u dalwaqt se jidħol fil-produzzjoni sħiħa, aktarx fl-Audi Q2 SUV li ġej, qabel ma jiġi mniedi permezz tal-VW Group. “Bdejna b’ibridi sħaħ għax konna nafu l-limitazzjonijiet tat-teknoloġiji tal-batteriji u l-kontroll. L-applikazzjoni ta’ teknoloġija ġdida l-ewwel mhux dejjem hija l-approċċ it-tajjeb,” tgħid Glaser.
