Test drive Audi TTS Coupe: kombinazzjoni b'suċċess mhux mistenni

Audi qed tibdel b'mod fundamentali l-ġerarkija fil-firxa tal-mudelli TT - minn issa 'l quddiem, l-ogħla verżjoni tal-mudell sportiv se tkun mgħammra b'magna b'erba' ċilindri li tiddependi primarjament fuq effiċjenza għolja.

Minħabba li l-verżjoni TT l-aktar qawwija bħalissa għandha magna V3,2 ta ’6 litri b’250 horsepower taħt il-barnuża, huwa loġiku li tistenna li t-TTS prominenti tkun mgħammra b’din jew saħansitra unità akbar. ... Madankollu, l-inġiniera ta ’Ingolstadt għażlu politika kompletament differenti, u l-atleta TT bash irċieva verżjoni mfassla mill-ġdid tal-erba’ ċilindri 2.0 TSI, li, minkejja żewġ ċilindri, tipproduċi inqas minn 22 horsepower u 30 Nm aktar mis-sitt klassiċi.

Fejn marru ż-żewġ ċilindri?

Merħba fid-dinja tat-tnaqqis fid-daqs tal-karozzi sportivi - it-tnaqqis loġikament ifisser piż eħfef, injezzjoni diretta tal-fjuwil fiċ-ċilindri tnaqqas il-konsum tal-fjuwil, u s-sistema ta 'spinta turbocharged bi pressjoni massima sa 1,2 bar titnaqqas. tħassib għal effiċjenza deċenti. Il-qabża ta '72 horsepower fuq il-verżjoni "regolari" inkisbet preċiżament billi żied id-daqs u tbiddel il-karatteristiċi tat-turbina. Id-disinjaturi taw attenzjoni speċjali għat-"tisħiħ" tal-aktar elementi mgħobbija, bħal pistuni. Ir-riżultat ta 'l-isforzi tagħhom se jidher intimidanti għal xi ħadd - il-kapaċità tagħha ta' litru ta '137 hp. s./l TTS jaqbeż anke l-Porsche 911 Turbo...

Fit-triq, il-karatteristiċi tas-sewqan huma saħansitra aktar impressjonanti milli jista 'jinftiehem fil-lingwa tan-numri niexfa - imnaqqsa b'għaxar millimetri, il-coupe tintefa' minn waqfien għal mitt kilometru fis-siegħa f'5,4 sekondi - daqs il-Porsche Il-magna ċentrali Cayman S tibqa' l-istess anke f'veloċitajiet ferm ogħla minn dawk permessi mir-regolamenti nazzjonali, u tibqa' daqstant qawwija irrispettivament mill-veloċità.

Atleta minn Ingolstadt

B'mod ġenerali, meta xi ħadd jara d-dwal tat-tħaddim ta 'bi nhar li jersqu mat-teknoloġija TTS LED fuq l-awtostrada, ikun tajjeb li tkun taf li din il-karozza tista' sserraħ fuq ħafna mill-kompetituri tagħha b'limitu ta 'veloċità ta' 250 km / h. jew 130 km / h, l-atleta ta 'Ingolstadt jibqa' stabbli bla waqfien, bħallikieku miżmum minn poġġamani inviżibbli. L-istering huwa dirett b'mod pjaċevoli iżda mhux nervuż iżżejjed fir-reazzjoni tiegħu, u għalhekk sewqan fuq l-awtostrada b'veloċità għolja żgur li se jkun wieħed mill-attivitajiet favoriti tas-sidien tat-TTS. Madankollu, għandha tingħata attenzjoni meta tkun qed issuq permezz ta 'cross joints li jaqtgħu jew ħotob li jduru, minħabba li l-vettura ssir bla kwiet f'dawn il-kundizzjonijiet minħabba aġġustamenti tas-sospensjoni estremament stretti.

It-trażmissjoni diretta b'żewġ klaċċijiet niexfa S-Tronic tibdel il-gerijiet bil-professjonalità ta 'pilota b'esperjenza, u l-attivazzjoni tal-Mod Sport tagħmel sens l-aktar fit-toroq b'ħafna kantunieri. Il-kurva tat-torque massima ta '350 Nm tibqa' kostanti fuq medda wiesgħa bejn 2500 u 5000 rpm. Il-gearbox tinbidel mingħajr telf notevoli ta ’trazzjoni, iżda anke dak ma jistax jaħbi mija fil-mija t-tendenza tat-turbo ta’ XNUMX litri li jaħseb qabel ma jpoġġi l-poter kollu tiegħu. Din il-karatteristika tal-karozzi kollha bi spostament relattivament żgħir u riforniment furzat b'kompressur wieħed biss hija inevitabbli, iżda f'każ ta 'attakki partikolarment ambizzjużi fuq il-kantunieri, huwa tajjeb li titqies sabiex jiġu evitati sorpriżi mhux mixtieqa minħabba "ffriżar qasir ”Tal-karozza.

L-ewwel vjolin

Inkella, l-unità tidwir bla heda sal-limitu ta '6800 rpm u l-unika ħaġa li l-partitarji tal-frazzjoni ta' sitt ċilindri jistgħu ma jkunux kuntenti biha hija n-nuqqas ta 'ħoss espressiv biżżejjed tal-magna nnifisha. Filwaqt li t-talbiet dwar in-nuqqas ta’ disinn akustiku pjaċevoli tat-TTS fil-fatt jidhru xi ftit iżżejjed – huwa veru li l-magna nnifisha tista’ ma tkunx daqshekk qawwija daqs il-kontroparti tagħha ta’ 3,2 litri – iżda s-sistema tal-egżost tagħha hija rranġata sabiex, minbarra r-roar rappreżentattiv, jirriproduċi detonazzjoni uniformi attraenti fil-gassijiet tal-egżost waqt bidla qawwija fil-veloċità. Dan l-effett tas-sistema ta 'l-exhaust, mgħammar b'erba' tailpipes tal-kromju ovali, huwa spettaklu ta 'testosterone reali għal dawk li jkunu wieqaf barra, filwaqt li doża mkejla bir-reqqa biss tasal sal-widnejn tal-pilota u sieħbu fil-forma ta' roar qasir li jsorxi.

Il-potenzjal dinamiku enviabbli tat-TTS jirrikjedi faċilment stil ta’ sewqan sportiv, iżda l-imġieba tal-karozza malajr turi li m’hemm l-ebda battalja epika bejn il-bniedem u l-magna, kif jidher f’kompetituri bħall-BMW Z4, Porsche Cayman jew Nissan 350Z. Pjuttost, huwa karattru bilanċjat u bilanċjat tajjeb b'liwja atletika. L-isteering jidher sorprendentement sempliċi għall-ewwel, iżda l-ħidma preċiża tas-sistema ta 'l-istering hija żvelata malajr - il-coupe sportiv jippermettilha tesperjenza dak li l-biċċa l-kbira tal-karozzi minflokha jarmu l-bilanċ, filwaqt li jinjora kompletament il-provokazzjonijiet ta' "istering". . Bi ftit jew wisq trazzjoni li tidħol f'kantuniera li tinbidel malajr, it-TTS jibda jonqos, iżda ladarba jkun fit-triq it-tajba, jiġbed bħal lokomottiva anki bi throttle sħiħ.

Is-sistema tal-brejk tad-diska ta ’17-il pulzier taħdem bħal mudell tat-tlielaq u tipprovdi lis-sewwieq bis-sigurtà meħtieġa fis-sitwazzjonijiet kollha. Jekk tagħżel li tiġri bħala sewwieq tar-rally għal żmien twil, l-ispiża naturalment titla 'għal livelli pjuttost allarmanti (għalkemm għadha inqas minn xi kompetituri fil-klassi), imma jekk is-sieq tal-lemin tiegħek hija aktar moderata fl-azzjonijiet tagħha, int se tkun sorpriż valuri ta 'konsum pjuttost raġonevoli.

test: Boyan Boshnakov

Ritratt: Miroslav Nikolov

dettalji tekniċi

Audi TTS Coupe S-Tronic
Volum tax-xogħol	-
Power	272 k. Minn. f'6000 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	5,4 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-
Ogħla veloċità	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	11,9 l
Prezz Bażi	109 lev