Audi TT Roadster – eqreb tad-dinja
Ir-riħa tal-foresta, is-sħana tax-xemx, il-ħoss tar-riħ u veduti sbieħ. Waqt li nistennew l-R8 Spyder, ħadna rikba fil-minjatura tagħha - l-Audi TT Roadster. It-TT hija karozza sportiva wara kollox? Kif jidher l-ivvjaġġar fuq barra? Tista’ tidher qisha miljunarju waqt is-sewqan ta’ karozza ta’ $200? Tista' taqra dwar dan fit-test.
L-Audi T dejjem dehret interessanti. L-ewwel ġenerazzjoni, bil-forma ovali tagħha, ma kienet tixbah l-ebda mudell prodott dak iż-żmien. It-tieni segwa l-istess triq u, minkejja korp aktar dinamiku, xorta ma deherx wisq maskili. L-akbar ilment f'termini ta 'kwalità tar-rikba kien li l-esperjenza tas-sewqan tat-TT ħasset wisq bħal sewqan ta' Golf.
Ir-rakkomandazzjonijiet il-ġodda tal-Audi kienu ta’ għajnuna. Peress li l-mudelli kollha għandhom dehra aggressiva u sportiva, il-coupe għandha tappella lilhom. U rriżulta li kien biżżejjed li ddawwar il-kurvi fi truf li jaqtgħu biex jinkiseb l-effett mixtieq. L-akbar vantaġġ, madankollu, huwa l-linja tas-saqaf imnaqqsa u windskrin aktar inklinat - ma laqatx il-post mill-ewwel? Is-siluwett hija wkoll viżwalment irqaq. Naturalment, jibqa 'ftit mill-karattru tat-TT preċedenti u jimmanifesta ruħu fin-naħa ta' wara tal-ġisem - għadu fit-tond u l-forma tad-dwal ġiet mibdula biss ftit. Il-prinċipju bażiku huwa osservat - it-roadster għandu soft top.
Audi TT Roadsters jiġbed l-attenzjoni mhux inqas minn karozzi ħafna drabi aktar għaljin. Huwa wkoll dwar it-tip tal-ġisem innifsu - konvertibbli, jidher mill-għajnejn ta 'barranin, huwa mod kif tiżdied l-istima personali, iżda wkoll għira għas-suċċess tas-sid, minħabba li jista' jaffordja karozza bħal din mhux prattika. Kull min isuq convertible jgawdi l-ħajja, konxjament jew le, billi jħarbat lil kulħadd ta’ madwaru.
Karozza għal koppja
Il-coupe żżomm id-dehra tagħha u tipprovdi ftit spazju fit-tieni ringiela ta’ sedili. Audi TT Roadsters mhux iktar. Madankollu, tlifna dawn il-postijiet għal xi raġuni. Dan huwa fejn issa s-saqaf robotiku jinġibed lura mingħajr ma jieħu ċentimetru mill-280 litru ta’ spazju għall-bagalji. Meta wieħed iqis li din il-karozza tista’ ġġorr biss żewġ persuni, 140 litru ta’ bagalji għal kull passiġġier jidher tajjeb.
Id-disinn tad-dashboard huwa kemmxejn futuristiku. Jieħu ftit biex jidraw, iżda mbagħad tiġi l-fażi ta 'l-enchantment. L-ispazju jintuża b'mod brillanti, b'buttuni u skrins bla bżonn jinżammu għall-minimu. Kważi l-funzjonijiet kollha tal-kontroll tal-klima ġew trasferiti għall-buttuni tal-pum mibnija fil-ventijiet tal-arja. Ejja nibdew insaħħnu s-sedili l-eqreb tal-bieb u ssettja t-temperatura fin-nofs, ixgħel l-arja kondizzjonata u agħżel il-forza tan-nfiħ. Hawn taħt, fuq il-parti ċentrali tal-console, insibu l-buttuni tal-kontroll tal-karozzi - għażla tas-sewqan, swiċċ tas-sistema Start/Stop, swiċċ tal-kontroll tal-ġbid, dwal tal-periklu u... lip tal-ispoiler.
Is-sistema Audi MMI ġiet kompletament trasferita għall-għajnejn tas-sewwieq. M'għadniex arloġġ tradizzjonali, iżda biss display kbir li juri xi informazzjoni. Din is-soluzzjoni hija prattika ħafna għax b’dan il-mod nistgħu nuru, pereżempju, mappa jew ktieb tat-telefon. Kemm l-interface kif ukoll l-operazzjoni nnifisha huma intuwittivi, iżda jieħu ż-żmien biex jidraw. Jekk konna ttrattati l-MMI qabel, ma jkollna l-ebda problema biex innavigaw il-menus b'mod fluwenti.
M'għandniex bżonn ninkwetaw dwar il-kwalità tal-materjali. Il-ġilda għandha tessut delikat u hija pjaċevoli ħafna għall-mess. It-tapizzerija tad-dashboard u l-mina ċentrali hija jew tal-ġilda jew tal-aluminju - il-plastik huwa estremament rari. Filwaqt li r-Roadster huwa primarjament ġugarell ta’ barra, m’għandniex għalfejn inkunu marbuta mat-temp attwali. Għandna sedili msaħħna, ventijiet tal-għonq li jkebbew xalpa inviżibbli madwar l-għonq, u arja kundizzjonata b’żona waħda li tiftakar żewġ settings—b’saqaf jew mingħajru. Deflector tar-riħ ikkontrollat elettrikament jista 'jidher wara dahrek, li jelimina t-taqlib tal-arja u b'hekk jippermettilek issalva l-bqija tal-hairstyle tiegħek. Ta’ min isemmi wkoll li waqt li nkunu qed insuqu, m’għandniex għalfejn ninkwetaw dwar ix-xita jew ninstallaw saqaf. L-aerodinamika tmexxi b'mod effiċjenti l-qtar 'il fuq minna, iżda tieqaf f'dawl tat-traffiku u nieżla hija garantita.
Ferħ fl-għajnejn
Audi TT Roadsters jappartjeni għal grupp ta’ karozzi li ma jagħmlux sens – sakemm tasal wara r-rota. Din hija magna mfassla biex tbissima fuq wiċċek. Anke jekk ikun ostentati, jispikka u jneħħilek l-anonimità. Tinsa minnha għax qed tieħu ħafna ħin.
X'inhuma l-elementi ta' din il-logħba? L-ewwelnett, il-ħoss tal-magna. Għalkemm taħt il-barnuża nsibu TFSI ta '230 horsepower b'volum ta' żewġ litri, is-sistema ta 'l-exhaust ma tħallikx tgħolli mnieħrek għall-fatt li "huwa żewġ litri biss". Barra minn hekk, dan huwa ħoss naturali - wara kollox, framment biss tal-karozzerija tal-karozza u saqaf tad-drapp jifridna mit-truf tas-sistema. Huwa saħansitra aħjar mingħajrha. Int tidħol fil-mod Dinamika, tgħaqqad it-throttle, u tgawdi bħal tifel hekk kif tisma 'l-isplużjonijiet suċċessivi tat-tromba eku fit-triq tal-muntanji istralċ.
L-aċċelerazzjoni li tiġi magħha trid ukoll li ntejbu l-burdata tagħna malajr. Minn 0 għal 100 km/h bis-sewqan S tronic u quattro naċċelleraw f'5,6 sekondi Sewqan dinamiku bħal dan bil-quċċata miftuħa jippermettilek tinsa kwalunkwe problema. Is-sensazzjoni kbira ta 'konnessjoni mat-triq u l-karozza hija simili għall-irkib ta' mutur. Kollox huwa tant intens. Trid tixrobha u tixrobha. Iċ-ċentru tal-gravità baxx, id-distribuzzjoni tajba tal-piż u s-sospensjoni iebsa jipprovdu stabbiltà inkredibbli fl-irkejjen. It-TT huwa li jwaħħal u volontarjament jibdel id-direzzjoni mingħajr ma jistenna wisq biex jittrasferixxi l-piż. Jmur fejn taħseb li tmur.
L-istering dirett jassisti fis-sewqan preċiż, iżda għall-fini tal-kumdità ma jittrasmettix l-informazzjoni kollha mir-roti ta 'quddiem. Min-naħa l-oħra, ir-roti ta 'wara jtejbu l-istabbiltà tal-irkejjen. L-akkoppjar Haldex tal-ħames ġenerazzjoni jingaġġa t-tieni fus meta jidhirlu li huwa meħtieġ. Mhux se npoġġu l-karozza fuq in-naħa tagħha billi sempliċiment tagħfas il-pedala tal-gass, iżda mhux se nħossu l-mument meta l-fus ta 'wara jidħol - u anke 100% tat-torque jista' jmur hemm. It's front wheel drive b'ħafna aktar qabda u immaniġġjar newtrali ħafna. It-tifi tal-kontroll tal-ġbid u wiċċ kemmxejn imxarrab jew maħlul ċertament se jippermetti slides qosra. Madankollu, se jkollna ħafna aktar pjaċir mis-sewqan veloċi bis-saqaf miftuħ fuq triq interessanti, f’ambjent naturali sabiħ.
Meta tivvjaġġa r-rotta minn Nowy Targ għal Krakovja, il-konsum medju tal-fjuwil kien 7,6 l/100 km. Dan bis-saqaf f'postu - mingħajr is-saqaf ikun madwar litru 1 aktar. Is-sewqan ħafif madwar il-belt ippermetta li nnaqqsuha għal 8.5 l/100 km, ġeneralment ikun aktar bħal 10-11 l/100 km.
Kura għad-Depressjoni
Ix-xemx li qed togħla hija pjaċevoli sħuna. Il-foresta tal-koniferi fil-Park Nazzjonali hija fragranti. Mhux biss it-toroq b’għexieren ta’ dawriet huma interessanti, iżda l-veduti huma importanti wkoll. Il-ħoss tal-pajp tal-egżost li jolqot il-blat jagħmel lis-sewwieq jitbissem. Dawn huma l-lezzjonijiet li jagħtina Audi TT Roadster. Dan kollu jista 'jiġi esperjenzat mingħajr ma titlaq mill-karozza. Kull ma trid tagħmel hu li tneħħi s-saqaf. Din hija karozza li fil-fatt tħallik tgawdi l-ħajja, mhux biss issuq f'bott tal-metall magħluq u li jħoss tajjeb. Jidher qisu reklam, iżda hekk marru eżattament il-ftit jiem tiegħi li qattajt mat-TT fil-miftuħ. Bħala regola, ma noqgħodx imwaħħla ma 'karozzi ppruvati, iżda kienet ħasra li nfirdet mir-roadster Ġermaniż. Jista 'jagħti tant emozzjonijiet pożittivi u, barra minn hekk, jippermettilek li tħares lejn kollox minn angolu kemmxejn differenti.
Hekk kif nikteb dan it-test, għadni niftakar b'mod ċar is-sensazzjoni tas-sewqan tal-Audi TT. Wara kollox, il-kalkolu jidħol. Allura, se nixtru roadster ta '230 horsepower b'sewqan tar-roti ta' quddiem għal mill-inqas 175 zloty. It-trażmissjoni awtomatika S Tronic tiswa PLN 100 aktar, u s-sewqan quattro tiswa PLN 10 oħra. Hemm ukoll verżjoni b’magna diesel ta’ 100 hp. għal 14 zloty. Għalhekk, il-kopja tat-test swiet PLN 300 fil-konfigurazzjoni bażika tagħha, iżda l-add-ons tagħha xorta jiswew madwar PLN 184. zloty Dan jagħtina prezz ta’ madwar 175 zlotys. U għal elf PLN, diġà jista’ jkollna Porsche Boxster u r-roti ta’ wara.
Biex il-prezz jitlef it-tifsira tiegħu, ejja nagħtu attenzjoni għall-istaġjonalità ta 'karozza b'top artab. Jekk trid li ddum kemm jista 'jkun, huwa aħjar li tevita li tużaha fix-xitwa. Il-problema hi li Audi TT Roadsters Din il-karozza hija tant pjaċevoli biex issuq li ma tridx tinfired minnha. In-naħa l-oħra. Kwalunkwe skuża, tkun stupida kemm, biex tiġġustifika mixja madwar il-viċinat tidher raġonevoli. U ma jimpurtax li n-nies fil-waqfa tal-karozzi tal-linja iħarsu mqar. Jew huma jealous, jew qatt ma saqu convertible veloċi, jew it-tnejn.
Hemm ftit karozzi bħal dawn.
