Audi qed tittestja iċċarġjar bidirezzjonali. Imma stenna, estensjoni oħra informali tas-CCS?
Inizjalment, konna ħerqana għal din l-informazzjoni, iżda issa ninsabu inkwetati. Manifattur ieħor – din id-darba Audi – jitkellem dwar l-ittestjar tal-iċċarġjar bidirezzjonali fil-vetturi elettriċi tiegħu. L-esperimenti, imwettqa b'kollaborazzjoni mal-Grupp Hager, se jippermettu l-użu ta 'elettriċista bħala apparat għall-ħażna tal-enerġija.
V2G fl-Audi. Reklamar jew prodott sensibbli?
Audi u Hager Group jiddiskutu possibbiltajiet konnessjoni ta' vettura elettrika mal-grilja lokali tal-enerġija sabiex tużaha, pereżempju, bħala mezz ta' ħażna tal-enerġija għal installazzjoni fotovoltajka... Grazzi għal teknoloġiji magħrufa bħala V2H (Vehicle-to-Home) u V2G (Vehicle-to-Grid), il-karozza taġixxi bħal batterija għad-dar.
Audi tiftaħar li t-testijiet użaw mudell e-tron (fir-ritratt: e-tron Sportback, sors) b'installazzjoni elettrika "kważi produzzjoni". Il-karozza kienet imqabbda ma 'kaxxa tal-ħajt b'kapaċità sa 12 kW u batterija tagħha stess b'kapaċità ta' 9 kWh. Peress li l-livelli ta 'vultaġġ fl-installazzjoni u fil-batterija kienu l-istess, konvertitur addizzjonali ma kienx meħtieġ.
Safejn nifhmu dan il-kit, b'ħażna ta 'enerġija fid-dar ta' 9 kWh, l-Audi e-tron huwa hawn il-fjura għall-kowt tal-ġilda tan-nagħaġ, i.e. aċċessorju mhux meħtieġ li sempliċement jiddiversifika r-ritratti. Forsi huwa għalhekk li l-manifattur jistipula li l-batterija fil-kaxxa tal-ħajt mhix meħtieġa għall-produzzjoni tas-serje.
Għaliex aħna inkwetati? Ukoll, l-iċċarġjar bi-direzzjonali għandu jkun parti mill-istandard, f'dan il-każ CCS 3.0. Minħabba li huwa parti mill-istandard Chademo. Jekk kull manifattur - Renault, FCA, Audi - juża l-estensjonijiet tagħhom stess, is-suq se jkun mess totali. Setup tad-dar adattat għall-V2G ta' Renault jista' ma jkunx kompatibbli ma' Audi jew FCA. Il-manifatturi tal-karozzi se jkunu kuntenti, is-sid tad-dar ma tantx ...
Ir-ritratti kollha (minn) Audi
Dan jista' jinteressak:
