Test drive Audi SQ5, Alpina XD4: il-maġija tat-torque

Esperjenza żewġ karozzi għoljin u qawwija li jwiegħdu ħafna gost fit-triq.

Iż-żewġ karozzi fir-ritratt għandhom 700 u 770 metru Newton. Huwa diffiċli li ssib mudell SUV ieħor qawwi f'din il-klassi b'ħafna aktar trazzjoni. L-Alpina XD4 u l-Audi SQ5 jagħtuna ammonti kbar ta ’torque li jitwieldu minn kombustjoni spontanja u ħafna affarijiet oħra utli..

Il-pajsaġġi fir-ritratti tagħna ħafna drabi huma mċajpra u jidhru li qed jgħaddu karozzi. Dan għaliex il-fotografi tagħna jesprimu l-perċezzjoni tal-veloċità permezz tax-xogħol tagħhom. Iżda xi karozzi m'għandhomx bżonn ta 'kaptani tal-fotografija biex is-siġar u l-arbuxxelli jġorru ma' wiċċhom - it-torque inkredibbli huwa biżżejjed biex toħloq din l-immaġni immaġinattiva. Kif inhu l-każ ta' Alpina XD4 u Audi SQ5.

Jekk ix-xewqat tiegħek għall-mudelli SUV naqsu dan l-aħħar għax diġà huma zopop u ddiżappuntati, dawn iż-żewġ karozzi jistgħu jerġgħu jqabbdu n-nar mitfi tiegħek. Minħabba li huma l-aħjar fil-klassi u jiswew wisq biex ikunu massivi: Audi teħtieġ mill-inqas 68 euro għall-mudell tagħha, filwaqt li Alpina tibda minn 900 euro.

Ħelu għall-mess

Min-naħa tagħhom, titwieled forza fil-kamra tal-magni tagħhom, li tagħmel il-pajsaġġi mċajpra mill-ġenb. U għandhom dik l-esklussività li tagħmel lis-sid tal-SUV l-ewwel fost l-ugwali. Dan jgħodd għall-Audi għax l-emblema S tiddistingwiha mill-hordes tal-Q5. U aktar u iktar għax-XD4, għax din mhix BMW biss, u Alpina vera.

L-XD4 huwa prodott fuq linji ta 'produzzjoni tal-BMW b'ordni ta' Alpina b'partijiet forniti bħal magna, trasmissjoni, softwer, interjuri, chassis u roti. Għalhekk, jidher armonjuż daqs kull mudell standard - f'ċerti aspetti saħansitra aħjar, pereżempju b'rota tal-isteering b'hekk imsejjaħ. Ġilda Lavalina. M'għandux kisi oħxon bħal dan u għalhekk huwa aktar pjaċevoli għall-mess minn ġilda tal-baqra ta 'serje kbira. Għalhekk, aħna nagħtu punt addizzjonali fit-taqsima għall-kwalità tal-eżekuzzjoni.

Għalhekk, skont dan il-kriterju, Alpina hija ugwali għal-livell ta 'Audi. Ir-raġuni li għadha lura ħafna fil-klassifikazzjonijiet tal-karrozzerija għandha x'taqsam mad-disinn ġenerali tal-karozza. Il-forma tas-saqaf tal-XD4 tixbah lil coupe, u dan għandu l-iżvantaġġi tiegħu - per eżempju, id-diffikultà li jerfgħu minn wara, viżibilità fqira meta tipparkja minn wara, u restrizzjonijiet fuq l-ammont massimu ta 'merkanzija.

It-tagħbija żgħira m'għandha x'taqsam xejn ma 'saqaf tal-coupe, iżda tillimita wkoll l-ambizzjoni fuq vjaġġi twal. B'erba 'rġiel kbar fil-kabina, il-kapaċità tax-XD4 diġà ġiet eżawrita u wħud mill-bagalji għandhom jitħallew id-dar. Mhix dik ir-raġuni għax-chassis huwa sintonizzat għal toroq sekondarji? Fi kwalunkwe każ, ix-XD4 ma jistax jikkompeti mas-sedans tal-marka tiegħu f'termini ta 'kumdità tar-rikba. Barra minn hekk, il-mudelli SUV inizjalment għandhom sospensjoni iktar iebsa biex iżommu l-korp għoli milli jitbandal.

Fil-każ speċifiku tal-karozza tat-test Alpina, din hija ssupplimentata b'roti addizzjonali ta '22 pulzier, li sa ftit ilu kienu maħsuba biss għal mudelli sintonizzati. Allura mhix sorpriża li l-Alpina tirreaġixxi pjuttost injam magħhom għal ġenb fuq l-awtostrada. Madankollu, għal kwalunkwe irregolarità, it-tajers l-ewwel iduru. Fil-każ ta 'mudelli żgħar ta' sezzjoni trasversali, spazju baxx għar-ras ifisser inqas airbag u għalhekk inqas elastiċità.

Bħala riżultat, il-karozza tixgħel lejn toroq sekondarji, minħabba li hemm rispons kollu mix-chassis huwa apprezzat. Hawnhekk inti kontinwament infurmat dwar l-istruttura tal-wiċċ tal-asfalt, tħossok konnessjoni diretta max-chassis u tbissem b'sodisfazzjon fit-tarf ta 'wara li jservi b'mod sottili f'kantunieri aktar ewforiċi. F'toroq bħal dawn, l-XD4 juri fattur ta' spettaklu għoli. L-unika ħaġa li tħawwadna ftit hija l-power steering mhux uniformi - l-inklużjoni notevoli ta 'assistent ta' spirtu dan l-aħħar stagħġibna b'xi mudelli BMW.

Min-naħa l-oħra, l-uniku eċċitament bla tarf huwa kkawżat mir-reazzjonijiet tal-magna, unità ta 'tliet litri b', mind you, erba' turbochargers. Żewġ żgħar jaħdmu prinċipalment b'veloċitajiet baxxi, u kbar b'veloċità għolja. Għalkemm il-magna inline-six tixgħel waħedha, akustikament hija l-aktar pjuttost mrażżna u purrs b'tagħbija parzjali.

Id-disinjaturi ta 'Alpina ħbew l-għarfien tal-poter veru tagħha b'sens subkonxju ta' superjorità. Jidħol fuq quddiem biss meta testendi s-sieq tal-lemin tiegħek. It-turbini mbagħad iduru b'mod normali u t-torque jitla 'għal 770 Nm, li ġġib tbissima anke meta l-ħaddejn jinġibed lura. Il-mod li bi tbatija Alpina jagħmel l-aċċelerazzjoni kważi sekondarja huwa manifestazzjoni ta 'sewqan lussuż veru.

Toqba turbo skura

U fl-Audi V6, l-unità hija pperċepita aktar bħal sitt ċilindri milli waħda diesel. Meta tmiss buttuna, tista 'żżid ir-roar artifiċjali tal-V8, li, sfortunatament, ħsejjes mhux biss fil-kabina, iżda wkoll fiż-żona tal-madwar. F'700 Nm, l-SQ5 jiġbed kważi b'mod qawwi daqs l-XD4, iżda hawn it-torque ġej minn turbocharger wieħed sostnut minn kompressur elettriku fil-passaġġ tad-dħul. L-idea hija soluzzjoni flessibbli. Imma fil-prattika?

Ħafna drabi kkritikajna l-magni Audi talli jsibuha bi tqila biex jirrispondu għal talbiet għal aktar qawwa peress li kienu sintonizzati għall-proċedura tal-ittestjar WLTP. U l-SQ5 inħasad eżitattivament mit-toqba turbo skura għall-ewwel sakemm sab mod kif toħroġ. Meta beda, deher li kien miżmum minn xi tip ta 'strixxa elastika inviżibbli, qabel ma jinfexx u jitlaq' il quddiem.

It-trażmissjoni awtomatika b'mod obbligat tipprova żżomm il-magna f'modalità ta 'spinta għolja, taqleb il-gerijiet b'mod diliġenti, tipprova toħroġ minn letarġija. Dan kollu jegħreq l-ewforija tat-torque evokata mill-wegħda ta '700 Nm - tistenna skjerament tal-ispinta inizjali bla xkiel u ikollok veloċità għolja. It-tieni nett, jinterferixxi mas-sewqan bla xkiel - għalkemm il-mudell Audi jidher eħfef mill-Alpina (bħal fuq skala), idur spontanjament, minkejja feedback indifferenti, u bil-mogħdija kunfidenti tiegħu minn mewġ twil fuq il-bankina għandu tendenza li juri karattru iebes.

Madankollu, huwa nieqes minn konnessjoni diretta mal-passaġġ XD4. Min-naħa tagħhom, meta ssuq fuq ħotob fuq l-awtostrada, l-SQ21 ta '5 pulzier ippruvat iġib ruħu b'mod aktar politiku lejn il-passiġġieri tiegħu milli fi triq sekondarja. Madankollu, il-bonus ta 'kumdità ma jiġix minn rikba aktar artab, iżda minn sedili ta' wara aktar komdi u ta 'forma aħjar. Bħal fis-sezzjoni tas-sigurtà, fejn mhux l-aħjar ibbrejkjar li jirbaħ, iżda sett aktar sinjur ta 'sistemi ta' appoġġ.

Grazzi għall-ċomb fit-taqsima tal-karrozzerija, jaqla 'l-SQ5 rebħa fil-klassifikazzjonijiet tal-kwalità - għalkemm il-magna tagħha ta' tliet litri tbati minn xi irregolaritajiet ta 'mili żejjed u għalhekk taċċellera u taqbeż aktar bil-mod. Favur tagħha, madankollu, ta 'min isemmi l-fatt li, bħala medja, l-Audi aktar dgħajfa tikkonsma ftit inqas fjuwil tad-diżil mill-Alpina fit-test. Dan jagħtiha vantaġġ ta' emissjoni.

Prezzijiet

It-taqsima tal-ispiża tibqa '. Hawnhekk, l-ewwel nevalwaw il-prezz bażi tal-karozza tat-test, flimkien mal-attributi addizzjonali kollha li għandhom rwol fil-punteġġ fil-valutazzjoni tal-kwalità - pereżempju, f'Audi, dawn huma sospensjoni tal-arja, ħġieġ akustiku, differenzjali sportiv u Virtwali. Panew tal-istrumenti diġitali tal-kabina tal-pilota. Anke b'dawn iż-żidiet, il-mudell huwa ferm orħos mill-Alpina.

Madankollu, eżatt wara, ngħaddu għal tagħmir standard, fejn Alpina għandha vantaġġ. Is-sidien tal-kumpanija - il-familja Bofenzipen minn Buchlohe fl-Allgäu - ma jixtrux karozzi għaljin u jibagħtu l-karozzi tagħhom lil xerrejja b'tagħmir tant tajjeb li s-slogan tad-ditta "Manifattur ta 'karozzi esklussivi" fil-forma ta' pjanċa speċjali jista 'jiġri bi dritt iżejjen kwalunkwe. tal-mudelli Alpina. L-istess ma' XD4.

Mill-mod, din il-pjanċa hija mwaħħla mal-console ċentrali. Dan m'għandux jagħti lill-klijent aktar kunfidenza fid-deċiżjoni tiegħu? Għalkemm spiċċa t-tieni f’dan it-test, jista ’jkun kunfidenti li għamel għażla tal-ewwel klassi.

Konklużjoni

1. Audi SQ5 (454 punti)

It-tmexxija tal-SQ5 fil-kwalità tinkiseb fit-taqsima tal-ġisem. Id-diżil V6 tiegħu jiddiżappunta b'magna turbo qawwija, iżda huwa relattivament ekonomiku.

2. Alpina XD4 (449 punti)

Bit-tagħbija sfurzata ta 'erba' turbochargers, is-sitta li jaħdmu b'mod uniformi joħolqu ħafna torque. L-XD4 għali iżda mgħammar tajjeb jitlef il-karrozzerija tiegħu stil coupé.

Test: Markus Peters

Ritratt: Ahim Hartmann