Test drive Audi S6 Avant: ħalli l-qawwa tkun miegħek

Mudell ta 'sports b'saħħtu u biċċa xogħol kbira f'wieħed - kif tidher fil-ħajja ta' kuljum?

Fannijiet iebsa japprezzaw din l-Audi S6 minħabba l-magna V10 aspirata b'mod naturali. Illum, madankollu, taħt il-barnuża hemm V8, b'turbochargers li jaħdmu bejn banek taċ-ċilindri b'tagħbija għolja ta 'sħana. Bħala mudell ta 'station wagon b'kapaċità ta' 450 hp. Tista 'tlaħħaq mal-istress ta' kuljum ta '100 km?

Tkun xi tkun il-quddiem, ħaġa waħda hija ċerta: lejl twil. Lejl twil fil-kwartieri tal-pulizija f’Arad, fuq il-fruntiera bejn l-Ungerija u r-Rumanija. Fejn hi l-karta ħadra biex tassigura l-Audi S6 Avant tagħna, staqsa uffiċjal sever tal-infurzar tal-liġi. Ukoll... Ma nistgħux insibu d-dokument bħalissa. U s'issa, kollox kien sejjer daqshekk bla xkiel, speċjalment l-S6 innifsu bil-magna V450 tagħha ta' 8 horsepower. Mill-bidu nett tat-testijiet tal-maratona, l-unità biturbo rmunka station wagon ta' kważi żewġ tunnellati fuq vjaġġi tan-negozju madwar l-Ewropa b'bass ġentili. Fuq l-awtostradi, rari kellu jeċċedi 3000 rpm komdu, u nofs iċ-ċilindri tiegħu ħafna drabi jintefaw fis-skiet. Tista 'tara dan biss jekk issejjaħ id-dejta tal-konsum fuq l-iskrin bejn l-ispeedometer u t-takometru - hemm indikazzjoni li dan il-metodu huwa attiv.

F'każijiet bħal dawn, il-konsum ivarja minn 10 sa 11 l / 100 km, u fl-aħħar tat-test aħna xorta rrappurtaw tajba għal klassi ta 'enerġija simili u piż ta' 13,1 l / 100 km. Madankollu, meta mqabbla mal-kontropartijiet tad-diżil tagħha, l-ispiża totali għal kull kilometru hija pjuttost għolja għal 23,1 ċenteżmi. U minn fejn ġej dan il-ħoss, anke bi stil ta’ sewqan ristrett – emozzjonali, iżda qatt stressanti? Hija maħluqa artifiċjalment permezz tal-kelliema fis-sistema ta 'l-exhaust, iżda għall-inqas l-imitazzjoni hija perfetta. Għalhekk, il-biċċa l-kbira tal-kollegi jippreferu jagħżlu mod għall-personalizzazzjoni, tixgħel il-ħoss aktar qawwi, is-sistema tal-istering għal karatteristiċi sportivi u jħallu s-sewqan u x-chassis biex jaġixxu waħedhom. “Karozza tal-ewwel klassi għal distanzi twal,” jgħid l-editur Michael von Meidel, “mgħaġġla, kwieta u komda.” Il-kollega Jörn Thomas ma jiddejjaqx: "L-S6 isuq tajjeb ħafna, jimxi b'mod preċiż u mingħajr skossi, is-sospensjoni taħdem bil-kumdità."

U l-fatti jikkonfermaw dan - kemm fil-bidu kif ukoll fit-tmiem tat-test tal-maratona, l-S6 jaċċellera b'mod qawwi għal 100 km / h kważi fl-istess ħin (4,5 / 4,6 s). U kollox miexi bla xkiel - tassew. Għalkemm: “Frekwenzi taʼ daqqiet kwieti ħafna jinstemgħu mill-awtostrada meta jimmanuvraw f’parkeġġ bl-isteering wheel imdawwar għal kollox,” jinnota l-editur Peter Wolkenstein f’djarju tat-test. Dan huwa l-effett Ackermann, li spiss iseħħ fil-karozzi sportivi, bħala riżultat ta 'angoli ta' l-istering differenti tar-roti ta 'quddiem? “It-trażmissjoni quattro tal-A6 ġiet irranġata għal dinamika u trazzjoni ottimali tat-triq. Għal din ir-raġuni, skont il-wiċċ u l-koeffiċjent tal-frizzjoni, jistgħu jinħassu tensjonijiet ħfief meta timmanuvra f’parkeġġ f’angolu kbir tal-istering,” tispjega Audi.

Sospensjoni eċċellenti

Kien hemm mumenti oħra diffiċli wkoll. Pereżempju, it-trażmissjoni b'seba 'veloċitajiet bi klaċċ doppju tissorprendi min-naħa l-waħda bil-ħinijiet qosra tagħha ta' shift bi throttle sħiħ, u min-naħa l-oħra bl-iskossi sorprendenti li jakkumpanjaw iċ-ċaqliq tal-gerijiet bil-mod. B'differenza mit-trażmissjoni, ix-chassis jinbidel b'mod aktar flessibbli bejn il-kumdità u l-prestazzjoni: "Il-livelli tad-dampers adattivi huma magħżula tajjeb ħafna u jaqblu perfettament mas-sospensjoni tal-arja," jgħid l-editur Heinrich Lingner. Prattikament ma jimpurtax jekk il-karozza tkunx mgħammra b'tajers tas-sajf ta '19-il pulzier jew tajers tax-xitwa ta' 20 pulzier b'rimmijiet li jaqblu. Id-differenza fid-daqs hija dovuta għal-loġistika tal-vettura tat-test tal-Audi, li tippermetti biss roti tal-istess daqs mill-istess klassi ta 'prestazzjoni u 'l fuq.

Barra minn hekk, għandu jiġi nnutat li l-abbiltà li tiġi aġġustata s-sospensjoni hija inkluża bħala standard fuq il-mudell; l-uniku ħlas żejjed huwa differenzjali sportiv għal distribuzzjoni varjabbli tat-torque bejn ir-roti ta 'wara - jgħin lill-S6 jegħleb b'mod kunfidenti anke toroq dojoq li jduru fil-passaġġi tal-muntanji. Il-karozza rari tidderieġi inqas u ħafna drabi tinnegozja l-kantunieri b'mod stabbli u newtrali. Iżda anke meta l-mudell Audi ma jkunx daqshekk maqbud u sempliċement għaddej fit-toroq ta 'wara, id-disinn tal-magna jiddefinixxi biċ-ċar li tilħaq temperaturi estremament għoljin. "Id-domanda għall-arja li tkessaħ tidher li hija estremament għolja, u għalhekk il-fann jaħdem għal żmien twil u huwa storbjuż wara li jitwaqqaf fuq il-post," qal Jochen Albic, kap tal-ittestjar. Madankollu, l-unità taħdem tajjeb, u s-sostituzzjoni tal-ispark plugs wara 58 km hija inkluża fil-programm ta 'servizz standard - u dan biss jiswa 581 ewro.

Ħafna iktar tedjanti u għalja kienet it-tfittxija għall-kawża tat-taħwid tal-fus ta ’quddiem, fejn il-molol koassjali u x-shock absorbers ġew sostitwiti fis-servizz, kif ukoll l-irfid idrawliċi tar-raġġi tas-sewqan fl-ammont ta’ 3577,88 euro. Il-manifattur jaħlef li dan kien inċident iżolat u x-xerrej ma jħallas xejn. L-emails tal-qarrejja jwassluna biex nassumu li dan mhux probabbli. U iva, il-bearing tar-rota kellu jinbidel. Jirriżulta 608 ewro oħra.

Daqsxejn burdata, imma qawwija

Il-karozza tat-test ma sofrietx mill-ħafna antics tal-elettronika li xi sidien tal-S6 ilmentaw dwarhom. Is-sistema tal-infotainment biss kienet imdejqa minn żmien għal żmien, billi rreġistrat mowbajls familjari wara stennija twila jew tinjorahom għal kollox, u xi kultant iddewwem il-kalkolu tar-rotta. Minkejja l-aġġornamenti, dawn in-nuqqasijiet baqgħu jippersistu, madankollu, kompla l-operazzjoni bla difetti tas-sistemi ta 'għajnuna għas-sewwieq (cruise control b'aġġustament tad-distanza, gear shift assistant u lane keep assist). Id-dwal LED tal-Matrix idawlu anke l-iktar lejl mudlam, filwaqt li l-tapizzerija tas-sit b’forma densa tipprovdi appoġġ tajjeb għas-sewwieq u l-passiġġieri.

L-ilqugħ għar-ras inkorporat u qosra żżejjed biss tas-sedili sportivi S fakultattivi m'għadhomx jintużaw - gimmick ta 'disinn stramb. Għalhekk, l-S6 għamilha sal-fruntiera Ungeriża-Rumena mingħajr problemi. Lilu kien mhedded b'soġġorn twil - sakemm sabu assigurazzjoni ħadra. Xi ħadd kien qed jilgħab l-origami u mitwih għal daqs żgħir ħafna. Il-vjaġġ jista’ jkompli.

Dan huwa kif il-qarrejja jivvalutaw Audi qawwija

L-S6 Avant tagħna, ikkunsinnat f'Jannar 2013, hija l-ħames Audi li nsuqu. Il-qawwa u l-kwalità tal-bini tal-magna huma fuq nett, il-konsum medju huwa 11,5 l / 100 km. Madankollu, kien hemm ħafna difetti, pereżempju, fil-linja tal-gass, fil-pajp tal-filtru AKF, termostat u grill protettiv fil-kompartiment tal-magna, tnixxija taż-żejt mill-każ tat-trasmissjoni, sostituzzjoni tal-pompa tal-fluwidu li jkessaħ l-arja kkompressata. Is-sewwieq naqas milli jiftaħ il-bieb tal-passiġġier, il-lampi tal-kontroll ġieli jintfew. Barra minn hekk, ġew osservati ħsejjes aerodinamiċi tedjanti (minkejja tagħmir speċjali b'ħġieġ iżolanti/soundproof) u ta 'spiss ibbrejkjar mhux pjaċevoli, qtugħ tal-gass fil-veloċità tal-mixi u ħotob okkażjonali meta tbiddel il-gerijiet. Fi ftit kliem - Audi, li se tabbanduna l-marka.

Thomas Schroeder, Nürtingen

Iż-żamma tat-triq u l-karatteristiċi tas-sewqan tal-S6 Avant tiegħi huma eċċellenti. B'sewqan itwal u aktar vigoruż fuq l-awtostrada (b'erba' passiġġieri u tagħbija sħiħa), jista 'jinkiseb konsum ta' inqas minn 10 l / 100 km. Dwar is-suġġett ta 'MMI - l-attivazzjoni tas-sistema wara li tibda l-karozza kultant tieħu żmien twil, iżda aktar spiss milli le l-funzjonijiet kollha (radju, kamera ta' viżjoni ta 'wara, eċċ.) huma disponibbli wara żmien qasir. S'issa, qamu l-problemi li ġejjin: Il-kontroll mis-sensuri fuq il-qoxra ta 'wara waqaf jaħdem, l-affarijiet marru aħjar bl-aġġustament tas-sensor. Imbagħad abbanduna l-kontroll tal-veloċità adattiva. Jumejn wara, l-indikazzjoni ta 'dan id-difett sparixxa, iżda baqgħet fil-memorja tas-sistema. Ġimgħa wara li bdiet il-magna, id-dwal tal-kontroll kollha daħlu, u rrapportaw bosta ħsarat. Fl-aħħarnett, deher il-messaġġ "Il-Moviment jista' jkompli". Wara li nqrat il-memorja tad-difett, irċevejna rapport ta 'difett ta' 36 paġna. Madankollu, nerġa' nixtri din il-karozza.

Karl-Heinz Schefner, Yegeschine

Bħalissa qed insuq is-seba’ S6 tiegħi – it-tieni tal-ġenerazzjoni attwali – u, bħal qabel, nemmen li din hija l-aqwa karozza fis-suq għalija. Madankollu, l-istorbju tal-ġiri jidher li huwa problema fis-serje kollha; fiż-żewġ karozzi tiegħi dehru wara madwar 20 km ta’ ġirja u ma setgħux jitneħħew kompletament. Madankollu, l-S000 hija karozza kbira fuq distanzi twal b'mod ġenerali. Il-kapaċitajiet sensazzjonali ta 'overclocking huma divertenti ħafna. Barra minn hekk, konsum ta’ madwar 6 l/11,5 km skont il-kompjuter abbord – medja ta’ 100 km fis-sena fit-toroq Żvizzeri – huwa tajjeb ħafna f’termini ta’ qawwa.

Henrik Maas, Archeno

Vantaġġi u żvantaġġi

+ V8 turbo estremament qawwi u bla xkiel

+ Indikaturi dinamiċi interessanti

+ Ħoss emozzjonali u pjaċevoli

+ Spiża baxxa

+ Sedili artab komdi

+ Ergonomija funzjonali

+ Materjali ta 'kwalità

+ Abbilità impekkabbli

+ Firxa wiesgħa ta 'xogħol b'suċċess ta' umidifikaturi adattattivi

+ Dawl eċċellenti

+ Ħafna spazju għal oġġetti żgħar

+ Spazju konvenjenti tal-merkanzija

+ Arja kundizzjonata awtomatika effiċjenti

– Waqt is-sewqan bil-mod, it-trażmissjoni bi klaċċ doppju kultant tiċċaqlaq b'daqqa

– It-tajers jorbtu l-asfalt meta jimmanuvraw

– Il-konnessjoni ta' mowbajl mhux dejjem hija problema

– Il-fann li jkessaħ jaħdem għal żmien twil u jkun storbjuż wara li l-vettura titwaqqaf.

Vantaġġi u żvantaġġi

Is-saħħa tas-S6 hija prinċipalment fil-qawwa tagħha. Kulħadd li mmaniġġa l-isteering tal-isteering bi tlieta kien kuntent bil-qawwa u l-intoppi inkredibbli tal-magna V8. It-trażmissjoni doppja tal-klaċċ biss toħloq sensazzjoni ta 'nuqqas ta' sigurtà, speċjalment meta ssuq bil-mod. Iżda l-materjali, l-abbilità, u s-setup tax-chassis huma meraviljużi.

Konklużjoni

Il-poter huwa inkompatibbli mal-perfezzjoniL-iktar mistoqsija li saret spiss fil-bidu tat-test tal-maratona kienet - kif se tlaħħaq il-magna V8, li n-naħa "taħraq" tagħha hija ġewwa bejn il-banek taċ-ċilindri? Ħadd ma ddubita l-kwalità eċċellenti tal-S6 innifsu. Tabilħaqq, wara aktar minn 100 kilometru, il-vagun veloċi għadu jidher frisk, perfett u magħmul b'mod impekkabbli. Is-sewqan ikompli jipprovdi prestazzjoni dinamika impressjonanti b'konsum aċċettabbli tal-fjuwil, li jesprimi ġestjoni tat-temperatura diffiċli b'tħaddim twil u storbjuż tal-fann li jkessaħ wara li l-vettura tkun waqfet. Madankollu, konna sorpriżi bil-ħsejjes tedjanti tax-chassis u t-tneħħija għalja tagħhom, tajers jinbarax fuq l-asfalt waqt manuvri ta 'parkeġġ, u sistema ta' infotainment medjokri.

Test: Jens Drale

Ritratt: Achim Hartmann, Dino Eisele, Peter Wolkenstein, Jonas Grenier, Jens Kateman, Jens Drale, Jochen Albich