Audi S5 vs BMW 435i: xi ħaġa speċjali - karozzi sportivi

DARBA JURI LI ID-DINJA KIENET ĠENNA. Karozzi elettriċi li jaħdmu ta 'l-għaġeb, karozzi tradizzjonali b'teknoloġija żejda (għandna bżonn Veloċità disa 'gerijiet?) ...

Dan ifisser li l-pajsaġġ tal-karozzi qed jinbidel malajr u huwa xi ftit konfuż f'xi każijiet.

Imma llum hija ġurnata ġdida, ġurnata li ġġib magħha sens ta 'qrubija serħan il-moħħ. Fil-fatt, quddiemna hemm il-BMW 435i M Sport (ok, l-isem huwa ġdid, imma l-idea bażika hija dejjem l-istess) u Audi s5... It-tnejn għandhom tradizzjonali mutur għan-nar, li jinħaraq il-gażolina b'riħa spjaċevoli. Bħal dejjem, il-BMW għandha magna ta 'quddiem u sewqan fuq warafilwaqt li Audi tgħaqqad magna ta 'quddiem u sewqan b'erba 'roti... U, bħal dejjem, niggwidawhom tul it-toroq l-iktar mgħawwġa u mħarbta biex naraw kif iħossuhom. Li kieku issa kellna nagħmlu l-imħatri fuq l-aħjar, inħeġġu kollox fuq il-BMW. Bħas-soltu.

La S5 madankollu, hija vettura tassew formidabbli. All-wheel drive u V6 bi kompressur minn 333 hp u 440 Nm, qawwija u storbjużi, huma l-istess bħal dawk eċċellenti S4 sedan. Il-kampjun li qed nittestjaw għandu wkoll differenzjali sportiv с vettorizzazzjoni tat-torque mhux obbligatorju. Hemm ukoll torque vectoring veru biex tittrasferixxi aktar enerġija lir-rota ta 'wara ta' barra u b'hekk tnaqqas understeer minflok ibbrejkja r-rota ta ’ġewwa bħalma jagħmlu bosta sistemi oħra. Barra minn hekk, l-S5 tagħna għandu tagħmir modest, lanqas biss għandu umidifikaturi aġġustabbli elettronikament u tmexxija dinamika. Ibbażat fuq l-esperjenza tal-passat tagħna, speċjalment bi tmexxija dinamika inkonsistenti u artifiċjali, dan huwa aħjar. Iżda anke b’ħardwer modest daqshekk, l-S5 jiswa € 63.950.

Madankollu, fit-triq, ma jistgħux ikunu aktar differenti. Minkejja prestazzjoni simili u l-istess veloċità massima, iż-żewġ coupes jaqsmu xamma dinamika. Wieħed huwa ħafna aħjar mis-sedan li huwa bbażat fuqu, u l-ieħor huwa ferm inqas impressjonanti u maniġġabbli.

L-isfida tibda tajjeb għalihaAudi... Għalkemm l-awtostradi huma mimlija bihom A5, għal kważi t-TDIs kollha, l-S5 huwa dejjem vista sabiħa. IN interior iżda ma xjieħux. Audi jidher li ilu jgħammar l-istess Recaro għal għaxar snin, u filwaqt li huma eċċellenti, meta kkombinati ma 'daxxbord li għadda minn bidliet żgħar matul is-snin, jagħtu lill-kabina tal-pilota dehra familjari wisq. Meta mqabbel ma 'Audi, ġewwa skolpita BMW 435i M Sport iħalltu bil-kuraġġ u bit-togħma materjali differenti u jħarsu 'l quddiem.

Imma l-arma sigrieta ta 'S5 hija mutur... Fi frekwenzi baxxi hija profonda daqs il-V8, iżda fi frekwenzi għoljin hija ħarxa ħafna u tħossha aspirata tajjeb ħafna. Meta tiċċaqlaq malajr mit-tieni għat-tielet gradwazzjoni fl-iskola sekondarja jixxaqqaq fir-rilaxx u l-S5 huwa tassew speċjali. Min-naħa l-oħra, it-435i, minkejja l-fatt li l-magna lixxa u perfetta hija kważi megħluba, tidher li ġiet tamata sal-punt li tilfet kull traċċa ta ’karattru.

Sfortunatament, dawn l-ewwel ftit mumenti huma l-aktar li kapaċi Audi. Fil-fatt, ftit mijiet ta 'metri fuq triq diffiċli huma biżżejjed biex is-seħer tal-S5 jisparixxi. Huwa xi ftit xokkanti peress li dejjem konna fannijiet tal-S4, iżda l-S5 lanqas biss jersaq qrib oħtu. Minbarra l-magna, din hija magna kumplessa ħafna. L-S5 mhux se jkollu stering dinamiku, iżda xorta għandu diversi livelli ta' assistenza, minn komdu għal dinamiku, u l-ebda setting ma huwa sensittiv biżżejjed, tant li tmexxija Ma tifhimx: għaliex huwa daqshekk ħafif / tqil / viskuż? Kif tista 'sistema b'reazzjoni baxxa bħal din tkun daqshekk terribbli fuq asfalt imħawwad? Minflok ma jgħinek issuq aħjar, tfixklek.

Jekk l-istering huwa fqir, allura l-immaniġġjar huwa agħar, billi tiġġudika minn kemm tħawwad, titla 'u taqa' ħafna l-karozza sospensjonijiet... L-istering, ir-roti u l-karozzerija tal-karozza ma jidhrux li jinteraġixxu ma 'xulxin u jġiegħlek tnaqqas il-veloċità u tistaqsi lilek innifsek għaliex il-verżjoni sportiva tal-karozza hija tant ħerqana li ssuq bi pjaċir. Apparentement mas-S5 umidifikaturi adattivi huma meħtieġa. Mingħajr, bħal fil-kampjun tagħna, 1.750 kg imorru fejn iridu. Fuq l-S5, id-differenzjali sportiv bilkemm jinstema ', u fuq l-S4 kien dejjem possibbli li l-karozza tiġi devjata kemmxejn barra mill-kantunieri.

La 435i M Sport huwa fuq pjaneta oħra, imma tieħu ż-żmien biex tkun taf. L-ewwel affarijiet li tinnota huma l-umidifikaturi rotob, iċ-ċaqliq strett u snappy tat-trażmissjoni awtomatika, u l-isteering preċiż u intuwittiv ta 'feedback, speċjalment meta mqabbel mal-Audi. Hemmhekk BMW huwa pulit u fluwidu, iżda serju wisq. Pereżempju, huwa nieqes mill-ħaj u r-rispons tal-M135i.

Imma jekk timbottaha sal-limitu u tmur tfittex emozzjonijiet li huma parti integrali mill-veru skonnettjata BMW, taqtax qalbek. Diversi settings qafas и xandira il-mudelli 435i huma maħsuba sew u jibdlu l-imġieba tal-vettura biżżejjed mingħajr ma jgħawġu l-identità tagħha. Anke fil-modalità Sport Plus, it-435i tibqa 'bla xkiel u stabbli, u l-bilanċ tiegħu huwa iktar taqbad u kontrollabbli mis-sedan 3 Series, li huwa kemmxejn taħt l-istir. Min-naħa l-oħra, it-435i għandu understeer baxxa ħafna hekk kif taqbad il-veloċità, l-erba 'roti huma sod fuq l-art, overteer minn żmien għal żmien, preċiżi u progressivi. Il-magna mill-aqwa tidher li qed issir akbar u akbar hekk kif tiżdied ir-rpm. M'għandux torque V6 S5, iżda huwa nadif u preċiż. Wara r-rota, it-435i tħossha baxxa u wiesgħa, b'kombinazzjoni ta 'stabbiltà u b'aġilità. Fl-opinjoni tiegħi, huwa aktar sodisfaċenti mill-M135i iktar vivaċi u storbjuż u jaqbeż l-Audi S5 bi skor XNUMX: XNUMX, li jikkonferma l-imħatra inizjali tagħna. Forsi, b'ħarsa lura, id-dinja mhix qed tinbidel daqshekk malajr.