Test drive Audi S5 Cabrio u Mercedes E 400 Cabrio: air locks għal erbgħa
Kontenut
Kultant trid tkun biss fl-arja - preferibbilment fuq żewġ liners lussużi miftuħa ta 'erba' sedili, bħal convertibles. Audi S5 u Mercedes E 400. Liema miż-żewġ mudelli jilgħab mar-riħ b'mod aktar kuraġġuż, insiru nafu f'dan it-test.
Tajjeb li żewġ convertibles lussużi ta’ erba’ postijiet mhumiex politiċi. Kieku dan kien il-każ, it-titli kollha tagħhom jiġu analizzati fid-dettall għall-plaġjariżmu, u xi affarijiet ikunu żbaljati bit-titoli bħala riżultat. Il-konsegwenzi huma magħrufa: għajb fil-midja u titjira barra. Iżda bi żmien tas-sajf daqshekk eċċitanti - min seta' jimmaġina dan f'Ġunju? – irridu nżommu żewġ eroj miftuħa magħna. Jekk naħrab bis-sbuħija tagħna, ikun l-aktar iffrankar mill-ħajja ta 'kuljum.
Madankollu, il-mistoqsija tibqa 'miftuħa: l-isem Mercedes E-Class Cabrio huwa, strettament, żbaljat. Taħt il-lożor u l-interjuri msebbħa tal-Klassi E tal-2013 - issa b'pannell tal-istrumenti aktar elaborat - tinsab il-pjattaforma tal-Klassi C iqsar. Huwa għalhekk li l-E miftuħ (serje mudell 207) mhux magħmul f'Sindelfingen, iżda fi Bremen, flimkien mal-kontropartijiet tiegħu tas-serje C. Madankollu, din is-soltu hija informazzjoni biss għal pedants tal-karozzi li jafu bl-amment il-kodiċi taż-żebgħa tal-mudelli kollha tal-Mercedes mit-Tieni Gwerra Dinjija.
Id-dahar tal-Mercedes diġà huwa
Madankollu, dan jaffettwa wkoll lill-passiġġieri fiż-żewġ sedili ta 'wara miksija. Huma kienu sorpriżi li sabu li joqogħdu ħafna iktar stretti milli fis-sedan. Huwa veru li s-saqaf tad-drapp mitwi jieħu ftit mill-ispazju, imma jkun mixtieq ftit iktar spazju quddiem l-irkopptejn. Jekk taqbeż dritt fil-mudell Audi, tinduna li huwa aktar spazjuż. Id-disinjaturi tal-S5 użaw b'ħila forom ta 'sedili inqas goffi u żrinġ aktar nadif.
Fl-istess ħin, id-Daimler miftuħ huwa mħasseb ħafna li jagħmel impressjoni tajba fuq dawk fit-tieni filliera - is-sedili ta 'quddiem tal-Mercedes E Cabrio jimxu awtomatikament b'humid kwiet lejn l-aktar pożizzjoni komda tad-dħul ta' wara, filwaqt li l-S5 teħtieġ tiegħek għajnuna. Id-differenza fil-kumdità tas-sewqan hija saħansitra akbar. Veru, l-Audi joffri ftit aktar appoġġ taħt il-ġenbejn, iżda meta r-riħ quddiem isir aktar b'saħħtu, wasal iż-żmien li hekk imsejħa. Kap tal-arja fil-Mercedes E-Class Cabrio. Minn barra, l-oġġett jista 'jidher bħala sbuħija bi bling fuq forehead tiegħu, iżda b'40 km/h, il-viżiera mobbli tidderieġi l-arja b'sengħa fuq l-irjus tal-passiġġieri. Sakemm ma jkunux għoljin wisq. Tip ta 'lag kalm ta' arja friska hija ffurmata, li fiha l-passiġġieri jgħumu bil-kalma, mingħajr stili tax-xagħar li jdawwar l-uragan. Riċentement, Audi ilha wkoll toffri xalpa tal-arja sħuna fuq talba, sabiex l-għonq ma jiksaħx mill-kurrent.
Gradwalment, ħarġet differenza fundamentali fil-karattri taż-żewġ stilel ta 'prestazzjonijiet fil-beraħ: il-konvertibbli Mercedes hija mmirata b'mod ċar għal dawk li jfittxu l-pjaċir tal-ħajja, u l-magna tagħha ta' tliet litri b'sitt ċilindri b'333 hp. jekk meħtieġ, jista’ wkoll jilgħab l-isports. Mill-mod, ninnotaw li l-isem E 400 għal tliet litri ta 'volum tax-xogħol huwa wkoll falsifikazzjoni żgħira b'tikketta. B'differenza mill-Audi Cabrio, l-S5 jinsab fl-ewwel post. Dinamika, b'ħoss qawwi ta 'peck u crackling, tpoġġi l-kapaċitajiet ta' riding miftuħa biss fit-tieni post. Imma ejja nagħtu ħarsa aktar fil-fond lejn il-bajja tal-magna, fejn it-teżor Audi reali jistenna.
Magna bi-turbo ekonomika u kwieta fil-Mercedes E 400 Cabrio
Il-caption fuq il-magna V6 3.0 TFSI tirrappreżenta injezzjoni stratifikata tal-karburant turbocharged u turbocharged. Madankollu, l-unità S5 mhix turbocharged, iżda għandha kompressur mekkaniku. It-tħaddim fil-modalità ta 'ekonomija tal-gażolina b'taħlita fqira ta' karburant (b'eċċess ta 'ossiġnu) bi stratifikazzjoni ta' ċarġ hija disponibbli biss f'modalità ta 'tagħbija parzjali. Probabbilment minħabba l-ħtieġa li titneħħa s-sħana mill-magna dejqa f'forma ta 'V, il-kompressur kiesaħ misjuq mekkanikament sab postu fil-passaġġ ta' l-exhaust, mhux fit-turbocharger sħun. Intant, il-Mercedes waqqgħet il-verżjoni mmexxija miċ-ċinturin tal-kompressur mill-firxa tal-magna għax filwaqt li twiegħed rispons superjuri mingħajr dewmien, hija tbati wkoll minn telf ta ’idling. Huma jżidu mal-ispiża standard NEFZ li jiffaċċjaw l-inġiniera kollha tal-iżvilupp.
Għalhekk mhux sorprendenti li b’ċifra ta’ 11,9 litru kull 100 kilometru, l-S5 tikkonsma 0,8 litri aktar mill-istess magna b’saħħitha bi-turbo fil-Mercedes E-Class Cabrio. Il-magna b'injezzjoni diretta mhix biss l-aktar ġdida tat-tnejn, iżda bi ftit aktar minn 1,8 tunnellati, il-karozza għandha tiżen madwar 100kg inqas mill-lobby tal-kostruzzjoni ħafifa Dolna li diġà qed tixjieħ. Bavarja. Barra minn hekk, it-trasmissjoni awtomatika ta 'seba' veloċitajiet tagħha tista 'tiżviluppa ammont żgħir ta' torque, li l-valur massimu tiegħu huwa disponibbli 1500 rpm inqas u 40 Nm aktar. U dan, bħala regola, iwiegħed rivoluzzjonijiet aktar baxxi u, għalhekk, aktar ekonomiċi.
Għalhekk, il-Mercedes E 400 Cabrio tmexxi bil-kalma, u wara pawsa qasira taċċellera mingħajr sforz minn 1400 rpm, filwaqt li t-trasmissjoni Audi dual-clutch tilgħab gear. Il-potenzjal tal-qawwa tal-Mercedes E-Class Cabrio jinsab fil-prontezza, iżda m'għandux għalfejn jiġi mdejqa bil-forza. Hija wkoll ħsejjes pjaċevoli ġentili, husky V6 baritonu. Sempliċement unità kbira, mod elastiku-kalm li jagħmilha ideali għal konvertibbli. Il-magna Audi V6 tidher aktar diretta, iżda fl-istess ħin aktar intrużiva u assertiva – hu għalhekk li d-dilettanti tal-isports passjonati bħalha.
Minkejja l-piż akbar tagħha, Audi tirbaħ l-isprint minn waqfien għal 100 km/h (5,5 sekondi) b'marġni żgħir grazzi għat-trasmissjoni doppja standard tagħha (differenzjali tal-ger tal-kuruna purament mekkaniku). L-impressjoni suġġettiva meta ssuq l-S5 hija aktar b'aġilità, u l-Mercedes E-Class tar-rota ta 'wara hija mannerisms aktar raffinati. Dan huwa primarjament minħabba s-settings taż-żewġ sistemi tal-istering elettromekkaniċi - fl-Audi ftit artifiċjali u b'rikba ftit eħfef (fil-modalità Comfort), filwaqt li fil-Mercedes E-Class il-Cabrio hija perfetta għal kull sitwazzjoni li fiha l-istilla. trasportatur jieqaf ftit aktar. Multa.
Il-Mercedes E-Class Cabrio hija aħjar għal mixjiet komdi
Il-Mercedes E-Class Cabrio hija l-aħjar għal dawk li jridu biss jivvjaġġaw lejn postijiet xeniċi. Is-sensazzjoni ta 'konvertibbli tista' tkun imfassla perfettament għax-xewqat individwali bil-Visor Aircap aerodinamiku, is-sospensjoni adattiva tirrispondi b'mod superb u tassorbi irregolaritajiet spjaċevoli tat-triq b'bonce żgħir. Meta l-guru akustiku jingħalaq, il-livelli tal-ħoss huma erba' decibels (72 dB f'160 km/h) inqas minn dawk f'Audi - mhux is-soqfa kollha tal-metall jipprovdu atmosfera aktar kwieta.
Is-sensazzjoni tas-sewqan tal-S5 tikkontribwixxi għal immaniġġjar aktar strett u preċiż, kif ukoll anqas tbandil. Iżda dan il-mudell jirrispondi wkoll għal ħotob fl-ogħla livell - bl-għajnuna ta 'xokk absorbers adattivi fakultattivi. Mill-aspett ta 'tqandil pur, b'mod suġġettiv u oġġettiv (skond kejl f'testijiet dinamiċi) huwa aħjar. Fir-rigward tal-intoppi b'veloċità baxxa, trid tagħti lok għall-konvertibbli Württemberg, li tinkorpora bis-sħiħ in-naħa hedonistika tas-sewqan fil-miftuħ taħt il-motto "L-għan huwa t-triq nnifisha."
Wara l-immodernizzar, il-Klassi E miftuħa, bħas-sedan, stabbiliet ruħha bħala assistent komprensiv. Bis-saħħa tas-sistema ta 'assistenza tas-sewqan tagħha, mhux biss tikkontrolla parzjalment it-traffiku awtonomu fil-konġestjonijiet tat-traffiku, iżda wkoll tieqaf innifisha quddiem il-persuni mexjin jew f'sitwazzjonijiet sħan f'intersezzjonijiet. Il-mudell Audi m'għandux kapaċitajiet bħal dawn, peress li m'għandux kamera stereo addizzjonali għall-osservazzjoni tridimensjonali taż-żona quddiem il-karozza. Ċerta konsolazzjoni hija li bis-saqaf miftuħ, l-Audi toffri ftit iktar spazju għall-but (320 litru). Madankollu, dan ma jistax jipprevjeni r-rebħa mistħoqqa tal-Mercedes E-Class Cabrio, li hija wkoll orħos.
Test: Alexander Bloch
1. Mercedes CLK 400 Konvertibbli,
515 punti
X'konvertibbli! Flimkien ma 'magna V6 lixxa u kwieta, il-Klassi E ekonomika u sigura hija l-quċċata tal-kumdità tas-sewqan fuq barra. Ikun aħjar jekk ikun hemm ftit iktar spazju fuq wara.
2. Audi S5 konvertibbli
493 punti
X’atleta! L-S5 timbotta bil-kbir il-pedala tal-gass u tpinġi l-kantunieri b'qabda u preċiżjoni kbira. Madankollu, ikun aħjar jekk il-piż, il-konsum u l-istorbju jkunu inqas.
dettalji tekniċi
| Mercedes CLK 400 Konvertibbli, | Audi S5 Konvertibbli | |
| Magna u trasmissjoni | ||
| Numru ta 'ċilindri / tip ta' magna: | 6-ċilindru f'forma ta 'V | 6-ċilindru f'forma ta 'V |
| Volum tax-xogħol: | 2996 cm³ | 2995 cm³ |
| Mili sfurzat: | turbocharger | mekkanik. kompressur |
| Qawwa:: | 333 k.s. (245 kW) f'5500 rpm | 333 k.s. (245 kW) f'5500 rpm |
| Massimu. rotazzjoni. mument: | 480 Nm @ 1400 rpm | 440 Nm @ 2900 rpm |
| Trasmissjoni ta 'infezzjoni: | lura | kontinwament doppja |
| Trasmissjoni ta 'infezzjoni: | 7-veloċità awtomatiku | 7-veloċità bi 2 klaċċijiet |
| Standard ta 'emissjoni: | 6вро XNUMX | 5вро XNUMX |
| Juri CO2: | 178 g / km | 199 g / km |
| Karburant: | gażolina 95 N | gażolina 95 N |
| Prezz | ||
| Prezz Bażi: | 116 880 lv. | 123 317 lv. |
| Qisien u Piż | ||
| Bażi tar-rota: | 2760 mm | 2751 mm |
| Binarju ta 'quddiem / ta' wara: | 1538 mm / 1541 mm | 1588 mm / 1575 mm |
| Dimensjonijiet esterni (tul × wisa '× għoli): | 4703 × 1786 × 1398 mm | 4640 × 1854 × 1380 mm |
| Piż nett (imkejjel): | 1870 kg | 1959 kg |
| Prodott utli: | 445 kg | 421 kg |
| Piż totali permissibbli: | 2315 kg | 2380 kg |
| Diam. tidwir: | 11.15 m | 11.40 m |
| Trailed (bil-brejkijiet): | 1800 kg | 2100 kg |
| Il-korp | ||
| View: | cabriolet | cabriolet |
| Bibien / Siġġijiet: | 2/4 | 2/4 |
| Tajers tal-Magni tat-Test | ||
| Tajers (quddiem / wara): | 235/40 R 18 Y / 255/35 R 18 Y | 245/40 R 18 Y / 245/40 R 18 Y |
| Roti (quddiem / wara): | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 | 8,5 J x 18/8,5 J x 18 |
| Aċċellerazzjoni | ||
| 0-80 km / h: | 4,1 s | 3,9 s |
| 0-100 km / h: | 5,8 s | 5,5 s |
| 0-120 km / h: | 7,8 s | 7,7 s |
| 0-130 km / h: | 8,9 s | 8,8 s |
| 0-160 km / h: | 13,2 s | 13,2 s |
| 0-180 km / h: | 16,8 s | 16,9 s |
| 0-200 km / h | 21,2 s | 21,8 s |
| 0-100 km / h (dejta tal-produzzjoni): | 5,3 s | 5,4 s |
| Massimu. veloċità (imkejla): | 250 km / h | 250 km / h |
| Massimu. veloċità (dejta tal-produzzjoni): | 250 km / h | 250 km / h |
| Distanzi tal-ibbrejkjar | ||
| 100 km / h brejkijiet kesħin vojta: | 35,2 m | 35,4 m |
| 100 km / h brejkijiet kesħin b'tagħbija: | 35,6 m | 36,4 m |
| Konsum tal-fjuwil | ||
| Konsum fit-test l / 100 km: | 11,1 | 11,9 |
| min. (rotta tat-test fuq l-ams): | 7,8 | 8,9 |
| massimu: | 13,6 | 14,5 |
| Dejta tal-produzzjoni tal-konsum (l / 100 km ECE): | 7,6 | 8,5 |
dar " Artikoli " Blanks » Audi S5 Cabrio u Mercedes E 400 Cabrio: air locks għal erbgħa
