Audi S4: tikkonsma inqas u ssuq aħjar - Sportscars
Dan huwa l-aħjar li hemm. Mill-inqas sakemm RS4 ġdid jidħol fis-suq, iddisinjat biex iqajjem il-glorja tal-antenat tiegħu tal-2006. S4 din hija l-iktar għażla eċċitanti fuq l-A4 attwali. Anki jekk fuq spezzjoni aktar mill-qrib, l-ispinta mhix daqshekk kbira, peress li l-V6 TFSI ta '3 litri b'kompressur ta' 333 hp. u torque ta '439 Nm huwa l-istess bħall-verżjoni l-qadima. Huwa veru li 0-100 imur eżattament 5 sekondi, iżda wieħed minn għaxra ta 'sekonda inqas ma jimpurtax. L-S4 il-ġdid lanqas biss jipprova jkun iebes; għall-kuntrarju, kważi jidher bħala insult għall-manifattur ta ’Ingolstadt.
S4 jista 'ma jkunx aktar mgħaġġel mill-antenat tiegħu, iżda huwa aktar effiċjenti. MA ' start-stop, Riġenerazzjoni tal-Enerġija tal-Ibbrejkjar, Tmexxija Elettromekkanika u Modalità ta 'Effiċjenza, li tgħaqqad Kumdità, Awtomatiku u Dinamiku f'Audi Drive Select, konsum Fil-fatt, fiċ-ċiklu kkombinat, dawn imorru minn 13,2 għal 15,8 km / l. Hemm quattro all wheel drive huwa l-istess, u d-differenzjali tal-isport, li jqassam il-qawwa lir-roti ta 'wara meta jkun meħtieġ biex timbotta l-istabbiltà sal-limitu, tibqa' fakultattiva. Bidliet fis-sospensjoni kważi kollha tal-aluminju tal-S4 - b'ħames A-arms fuq quddiem u A-arm trapezojdali fuq wara - huma limitati għal titjib minuri fl-umidifikaturi u l-armi tas-sospensjoni ta 'wara biex jipprovdu rikba aktar komda.
In Audi ma jħobbux it-terminu "facelift", anke jekk ma jistax jiġi miċħud li s-sedan S4 u l-station wagon għaddew minn iktar intervent mill-istilla ta 'Hollywood ta' età medja. Fl-aħħar verżjoni, ingħatat attenzjoni speċjali lill-bamper, il-barnuża, il-fanali ta ’quddiem u l-grill tar-radjatur, li jirriżultaw f’forma iktar qawwija tat-tarf ta’ quddiem u dettalji iktar qawwija. B’mod partikolari, il-fanali ta ’quddiem u d-difletturi huma aktar angolari minn qabel, u l-fanali ta’ quddiem huma mgħammra bihom LED... Anki dawk ta 'wara issa huma aktar eleganti. Ġewwa, Audi qatt ma wriet ħafna immaġinazzjoni: il-bidliet huma minimi, hemm diversi kombinazzjonijiet ta 'kuluri ġodda, disinn kemmxejn differenti tar-rota ta' l-istering u l-interface. MMI simplifikat. Xejn aktar.
It-teknoloġija ta 'l-akbar Audi issa hija wkoll disponibbli għall-S4, għalkemm biss bħala għażla. Qed nitkellmu, pereżempju, ta 'interface tat-telefon ta' l-ewwel klassi li joffri servizzi onlajn bħal punti ta 'interess Google u navigazzjoni permezz tagħhom Google Earth... Din is-sistema tippermettilek ukoll tiġġenera Hotspot Wi-Fi ġewwa l-kabina biex tipprovdi konnessjoni tal-Internet mingħajr fili bl-użu ta 'telefowns u kompjuters. Novità oħra - Cruise control adattiv sistema mtejba ta 'twissija tal-bidla tal-karreġġjata u funzjoni konsultattiva tal-waqfien. L-aħħar teknoloġija tissorvelja l-moviment tar-rota ta 'l-istering u l-użu ta' pedali u swiċċijiet f'każ ta 'azzjonijiet irregolari jew f'daqqa wisq tas-sewwieq. F’dan il-punt, huwa jwissih b’allarm ħafif u sinjal tal-ħoss, u jistiednu biex jieħu pawża.
Meta titla 'abbord, tieqaf għal mument biex tistaqsi għaliex dawn is-sabiħ sedili sportivi ma jappoġġjax biżżejjed biex jammira finitura u partijiet ta 'ġewwa, u mbagħad tagħfas il-bidu tal-magna, b'mod stramb int tarmi bil-kwiet u tmur tfittex gost.
L-identità ta 'S4 hija diffiċli biex tiġi deċifrata. Huwa ċar li m'għandux għalfejn ikun l-aktar qawwi fil-lineup - se jkun hemm RS4 għal dan - iżda l-V6 tiegħu b' kompressur huwa pjuttost kapaċi li jisparak it-triq kollha lejn l-orizzont bl-istess punch bħall-M3 jew C63 AMG. Iżda fl-istess ħin, huwa serħan il-moħħ. Naturalment, għal xi wħud, dik hija s-sbuħija tal-S4: il-maturità raffinata tagħha, id-doċilità tagħha, il-versatilità "Awdità" tagħha. Mument wieħed hija cruiser paċifika, u l-ieħor hija super sedan aggressiva u iebsa. Imma jxaqleb aktar lejn l-ewwel milli l-aħħar: min-natura tagħha, sempliċement mhux it-tip ta’ karozza li ġġiegħlek idejk ħakk bix-xewqa li ssuqha jew iġġiegħlek tiġġenn kull darba li tkun fuq triq li tisraq. Iżda minħabba l-ħeffa kemmxejn mħawda tagħha u r-rispons dirett żżejjed ta 'l-istering elettriku b'veloċità baxxa, jaħdem l-aħjar meta tkun qed iżżomm pass tajjeb.
Oġġettivament, l-S4 huwa mgħaġġel, affidabbli, sigur u determinat. B'veloċitajiet 'il fuq minn 65 km / h, issir reali u preċiża u tispira ħafna kunfidenza, anke jekk dejjem tibqa' ftit nieqsa. S4 iħobb li jiġi mbuttat fil-kantunieri b'ċerta brutalità: iktar ma titla 'fuqha, iktar tħobbha, speċjalment ma' Kontroll Drive Select fil-modalità dinamika. B'dan il-mod in-naħa ta 'quddiem hija mmirata lejn in-naħa ta' fuq b'aktar preċiżjoni u jekk teżerċitaha bit-throttle se taqbeż sew ukoll.
Il-qawwiet tiegħu huma V6 u klaċċ doppju seba 'gerijiet, verament eċċitanti. Il-V6 hija magna eċċellenti b'firxa ta 'applikazzjoni wiesgħa ħafna, li tagħti qawwa lineari u kważi kontinwa, ukoll grazzi għall-ingaġġ mgħaġġel ħafna u kważi imperċettibbli tal-gearbox S Tronic. Kull bidla tal-ger hija aċċentwata minn crackle li ġej mill-pajp tal-egżost. It-tixbit tal-qadfa huwa perfett u jien il-brejkijiet huma b'saħħithom.
Iżda daqskemm huwa effiċjenti r-ritmu tas-sewqan tiegħu, l-S4 tant huwa distakkat li jispiċċa jkun aktar impressjonanti milli attraenti. Eżattezza, effiċjenza, kunfidenza: dawn il-kwalitajiet ma jeżistux. Iżda, ovvjament, ma jistax jingħad li hija flessibbli, ħafifa u faċli biex tinstalla u tiffissa. Hija l-karozza tal-għażla għal dawk li jridu jaslu fid-destinazzjoni tagħhom kemm jista' jkun malajr. Imma tinsa l-adrenalina. Jekk dik l-ebda problema għalik, allura int riekeb: l-S4 huwa bargain. Is-sedan tiswa 58.400 ewro, Avant 60.000 3. Meta wieħed iqis il-prestazzjoni tagħhom, l-all-wheel drive, il-kwalità tal-bini u l-finitura huma tentazzjoni reali meta mqabbla mal-BMW M71.995 saħansitra aktar qawwija għal €63 u l-Mercedes C73.539 AMG għal €4. L-RS540 mistenni bl-XNUMX HP tiegħu (bejn wieħed u ieħor) se jkollu jaħdem iebes biex jegħleb lil oħtu ċ-ċkejkna. U żgur huwa prospett tajjeb.
