Test drive Audi S3 fit-test kontra l-BMW M135i xDrive
Fil-familja Audi, l-A3 sar tabilħaqq dinamiku ħafna. L-S3 żvelat reċentement bi 300 hp. ir-rota għandha tikkompeti mar-rivali tagħha tal-Bavarja BMW M135i xDrive. Liema miż-żewġ karozzi sportivi kompatti hija aktar divertenti biex issuq?
Ir-rebbiegħa tal-1990 - mill-mod, rebbiegħa pjuttost sħuna - u fid-dinja tal-karozzi u l-isports - sħana reali. Żewġ karozzi sportivi tal-ħolm bilkemm iżommu lura fil-kamp tat-test: il-Ferrari 348 tb b’magna V8 ġdida ta’ 300 hp, u l-Porsche 911 Carrera 2 b’magna boxer ta’ 250 hp, li mbagħad kellha power steering ġdid. L-awtur Werner Schruff ifaħħar id-dinamika għolja tas-sewqan u l-veloċità estremament għolja tad-dwar ta’ żewġ karozzi għaljin, li flimkien jiswew 280 marka. Posters bir-rejiet tat-toroq u l-awtostradi jżejnu l-ħitan ta 'ħafna kmamar tat-tfal.
Ir-Rebbiegħa 2013 hija kiesħa u t-tajers tal-karozzi, tal-muturi u tal-isports qed jisħnu, u żewġ karozzi sportivi kompatti jikkompetu għal spiża totali ta’ madwar 83 ewro (650 marka). Fil-kmamar tat-tfal, ħdejn posters tal-eroj qodma tagħna (jekk għadhom jinstabu), jitdendlu posters tal-Audi S163 u BMW M605i xDrive ġodda.
Jekk b'mod sober, tista 'tkun karozza tal-produzzjoni. Iżda mill-fiżika tagħhom, jiġbdu mill-inqas 300 hp. fl-isprint. Mimlijin bl-emozzjonijiet, il-bdoti jistennew festa tal-karozzi reali, għalkemm strettament individwalment.
L-Audi S3 b’erba ’ċilindri huwa ekonomiku
Is-sitta inline tibqa 's-sitta in-linja, għalkemm it-taħdit ta' tħaddim bla xkiel inkomparabbilment grazzi għal bilanċ tal-massa ideali huwa aktar espressjoni tal-moda llum milli realtà. Il-magna turbo ta ’tliet litri in-line tilħaq is-7000 rpm b’faċilità maġika, u l-pajpijiet li jixbhu l-fanfara huma tant stretti u profondi li jistgħu jagħmlu irkopptejn irattab. Minkejja din is-superjorità emozzjonali kollha, l-erba 'ċilindri turbokarikati fl-Audi S3 ftit għandhom x'joffru, anke jekk hija karozza magħmula mill-aqwa fiha nnifisha.
L-Audi S3 qed tipprova tirbaħ xi simpatija akustika b'simulatur tal-ħoss fil-kompartiment tal-magna ta 'wara u valvi addizzjonali fis-sistema tal-egżost. Jekk trid tivvjaġġa bil-kalma u mingħajr stress, l-Audi S3 tħobb ftit deċibels inqas mill-BMW, ir-reazzjoni għall-gass hija wkoll pjuttost spontanja. Minħabba l-kumplessità għolja tad-disinn (injezzjoni diretta tal-fjuwil, kontroll tal-valv varjabbli u ċilindru mkessaħ integrat fil-manifold ta ’l-exhaust) u pressjoni massima tat-turbocharger ta’ 1,2 bar, il-magna Audi S3 b’mod obbligatorju tirrispondi għall-ippressar tal-pedala ta ’l-aċċeleratur u ttir bil-qawwa, u l-konsum huwa sinifikament aktar baxx: 9,6, 100 litri kull 10,8 km kontra 100 litri kull XNUMX km għall-BMW.
BMW 135i huwa dinamiku u idea waħda aktar mgħaġġla
Bil-four-wheel drive (bi klaċċ tal-pjanċa elettromekkanika), l-M135i huwa flessibbli u faċli biex issuq, iżda pjuttost tqil. Il-vleġġa fuq l-iskala taqbeż aktar minn 1,6 tunnellati, li hija 134 kg aktar mill-Audi S3, li hija kemmxejn ikkumpensata mill-qawwa, li tammonta sa 20 hp. Grazzi għal bidu mill-aqwa għal Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), li t-trasmissjoni awtomatika standard tiegħu bi tmien veloċitajiet bi Sport Plus tattiva l-għaxra deċiżiva: 100 km / h f'4,9 sekondi. Tibdil fl-irkaptu huwa mgħaġġel u faċli.
L-Audi S3 teħtieġ 4 għaxar aktar. Il-gearbox ta ’sitt veloċitajiet tagħha tippermetti l-bdil tal-ger b’faċilità u, fuq kollox, preċiż. Jekk trażmissjoni ta 'klaċċ doppju (ukoll b'Launch Control) kienet disponibbli matul it-test, probabbilment ma jkunx hemm dawk l-4 għaxra. Kważi fl-istess ħin, id-duo dinamiku jilħaq massa ta ’200 kilometru.
Iż-żewġ sriedak tar-razza tal-Bavarja jżommu l-karattru tagħhom u jiffrankaw ftit. Tajers Michelin Super-Sport bi trazzjoni qawwija jipprovdu immaniġġar sikur f'sitwazzjonijiet aktar dinamiċi kif ukoll prestazzjoni tal-ibbrejkjar estremament mgħaġġla. Fis-slalom, il-BMW tibqa 'newtrali u stabbli, tbandal ftit it-tarf ta' wara. F'toroq ħorox, il-passiġġieri jirċievu massaġġi ħfief minn wara.
F'termini ta 'kumdità, l-Audi S3 toħroġ' il quddiem.
Il-clutch multi-plate Haldex Quattro x'aktarx iżomm l-estrem tiegħu għall-high-end RS3 li jmiss, filwaqt li l-S3 tpartit b'taħlita bilanċjata ta 'flessibilità u kumdità li tappella lil nies li jivvjaġġaw distanzi twal. Il-parametri tal-konfigurazzjoni fil-menu tal-kontroll standard tal-għażla tas-sewqan jaffettwaw il-kontroll, il-mutur u l-ħoss. Fil-modalità border, l-Audi S3 tiżżerżaq bl-erba 'roti kollha, u fil-każ ta' bidla qawwija fit-tagħbija, tbandal b'mod notevoli iżda kontrollabbli fuq wara.
Kull min iħares lejn żewġ karozzi biss mill-priżma ta 'nuċċalijiet sportivi malajr jista' jinħeba wara l-kantuniera bl-M135i. L-iktar karozza bbilanċjata b’erba ’roti, madankollu, hija l-Audi S3: aktar spazju fuq ġewwa, xogħol aħjar, u punt ta’ prezz aktar baxx favur tagħha. Iżda pragmatiċi ġuramentati rarament jixtru karozzi ta 'din il-klassi. Allura nikkonkludu billi nikkonkludu l-konklużjoni ta 'Werner Schruff fl-1990: "Jagħmel iż-żewġ magni ġugarelli ossessivi li jagħmlu l-qalb tħabbat aktar malajr." Dan kien il-każ fl-2013.
