Audi tiżviluppa unità ta 'kontroll aktar qawwija
Audi tikkredita l-approċċ il-ġdid għat-teknoloġija tax-chassis bl-introduzzjoni tal-Audi Quattro fl-1980, b'kull wheel drive permanenti għall-karozzi tar-rally u tat-triq. Minn dakinhar, is-sewqan quattro innifsu evolviet u maqsum f'sottotipi. Imma issa mhux dwar it-trasmissjoni, iżda dwar il-kontroll tax-chassis. Minn komponenti purament mekkaniċi, l-industrija tal-karozzi gradwalment imxiet lejn komponenti elettroniċi, li bdew jespandu modestament biex jinkludu ABS u sistemi ta 'kontroll tat-trazzjoni.
Fl-Audi moderna nistgħu nsibu l-Electronic Chassis Platform (ECP). L-ewwel deher fuq il-Q7 fl-2015. Unità bħal din hija kapaċi tikkontrolla (skond il-mudell) għoxrin komponent differenti tal-vettura. Ikun aktar interessanti: Audi ħabbret il-kompjuter Integrated Vehicle Dynamics, li se jkun jista’ jikkontrolla sa 90 vettura.
Id-direzzjoni ewlenija fl-evoluzzjoni tal-komponenti elettroniċi, skond l-inġiniera ta 'Ingolstadt, hija l-interazzjoni eqreb tagħhom ma' xulxin u l-kontroll konsolidat tad-dinamika lonġitudinali, trasversali u vertikali tal-vettura minn sors wieħed.
Is-suċċessur tal-ECP għandu jikkontrolla mhux biss il-komponenti tal-istering, is-sospensjoni u l-brejk, iżda wkoll it-trażmissjoni. Eżempju fejn il-kontroll tal-magna(i) jikkoinċidi mal-kmandi għall-komponenti tax-chassis huwa s-sistema integrata tal-kontroll tal-brejk (iBRS) tal-e-tron. Fiha, il-pedala tal-brejk mhix konnessa mal-idrawlika. Skont is-sitwazzjoni, l-elettronika tiddeċiedi jekk il-karozza se titnaqqas biss bl-irkupru (muturi elettriċi li joperaw fil-modalità tal-ġeneratur), brejkijiet idrawliċi u pads konvenzjonali - jew taħlita tat-tnejn, u f'liema proporzjon. Fl-istess ħin, is-sensazzjoni tal-pedala ma tindikax tranżizzjoni minn ibbrejkjar elettriku għal idrawliku.
F'mudelli bħall-e-tron (pjattaforma murija), is-sistema ta 'ġestjoni tax-chassis tqis, fost affarijiet oħra, l-irkupru tal-enerġija. U fil-crossover e-tron S bi tliet muturi, thrust vectoring huwa miżjud mal-kalkoli tad-dinamika tal-vettura minħabba l-prestazzjoni differenti taż-żewġ magni ta 'wara.
L-unità l-ġdida se tkun lesta biex jinteraġixxi ma 'lista twila ta' sistemi permezz ta 'interfaces varji, u l-lista ta' funzjonijiet se tiġi aġġornata kontinwament (l-arkitettura tippermetti li jiġu miżjuda kif meħtieġ).
Il-kompjuter Integrated Vehicle Dynamics se jiġi żviluppat għal firxa sħiħa ta’ vetturi b’magni ta’ kombustjoni interna, magni ibridi jew elettriċi, fusien ta’ quddiem, ta’ wara jew iż-żewġ fusien tas-sewqan. Fl-istess ħin se jikkalkula l-parametri tas-sistema ta 'shock absorbers u ta' stabbilizzazzjoni, sistema elettrika u sistema tal-ibbrejkjar. Il-veloċità tal-kalkolu tagħha tkun madwar għaxar darbiet aktar mgħaġġla.
