Test drive Audi Quattro u Walter Röhl: Mulej, xiħ!
Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini – tliet leġġendi ħajjin
Fi ftit xhur, l-Audi Quattro se tagħlaq 40 sena. B'antiċipazzjoni ta 'l-anniversarju, jista' jiġi mfakkar li f'wieħed mill-għeluq ta 'snin preċedenti tiegħu, il-magna stiednet lill-pilota l-aktar inventiva tagħha fil-post fejn kiseb l-akbar trijonf tiegħu.
Meta wieħed iħares mill-ġenb, Rehl u n-navigatur tiegħu Geistdörfer joqgħodu bil-kalma f’riġlejn il-Pass ta’ Turin, bħallikieku dak li hemm quddiemu ma jdejjaqhom xejn. Ir-riħ jgħaqqad minn ġol-wied dejjaq, jaqta’ daqs sikkina, u l-kalvarju li jiffaċċjaw iż-żewġt irġiel ġie ripetut għexieren ta’ drabi: asfalt niexef, asfalt imxarrab, silġ, sleet, sleet silġ, imbagħad borra għal fuq u għal darb’oħra 'l isfel. huwa fl-ordni invers.
Monte Carlo Rally, 1984, l-ewwel dehra ta' Walter Röhl f'Audi Quattro. Id-darbtejn champion tad-dinja jsuq "b'ħafna żbalji u mhux sodisfaċenti" - iżda hu biss jgħid hekk. Għal osservatur minn barra, valutazzjoni bħal din tinsab f'kuntrast qawwi mar-rebħa sensazzjonali tar-rally u tista' tiġi spjegata mill-perfezzjoniżmu ta' qabel kważi manijaku tas-sewwieq. Issuq karozza tal-Grupp B f’din il-korsa mingħajr ma tiżbalja qisha tpinġi 100 folja bajda bl-idejn biex tagħmel ballun tal-karta grafika. Rehl kien jgħid li ħammeġ ix-xogħol kieku l-kaxxa 6953 f’paġna 37 ħarġet ftit twila. J'Alla ma jidhrux żewġ kwadri mgħawġa oħra - allura inti ssejjaħ lilek innifsek l-akbar puttana fid-dinja.
Jekk nimmaġinaw lil Walter Röhl bħal dan mill-1984, nistgħu nifhmu faċilment għaliex ma setax jifraħ sewwa bir-rebħa tiegħu dakinhar. Madankollu, għandu l-opportunità li jagħmel dan illum meta jkun lura fuq il-Col de Turini fil-Quattro A2 tiegħu. Fl-1980, il-mudell tal-produzzjoni għamel id-debutt tiegħu fil-Motor Show ta’ Ġinevra u, bit-trażmissjoni doppja tiegħu, irrevoluzzjona l-ewwel id-dinja tal-karozzi sportivi u, mill-1981, il-Kampjonat Dinji tar-Rally. L-A2 hija verżjoni evoluzzjonarja tar-Rallye Quattro - b'ras taċ-ċilindru tal-aluminju u fenders Kevlar biex tnaqqas il-piż, li tippermettilu jidħol Grupp B. erba 'u tnejn, trasmissjoni doppja permanenti, konnessjoni qawwija maż-żewġ fusien u, fuq kollox , body coupe isfar, aħmar u abjad huma l-kuluri tal-isponsor HB.
“Il-karozza għandha tkun tant b’saħħitha li n-nies jibżgħu jersqu lejha,” jgħid Roll waqt li jitbissem lit-tifel taʼ għeluq sninu Quattro. Xi wħud se jindikaw li l-anniversarju m'għandu x'taqsam xejn mar-rebħ ta' Monte Carlo, iżda t-tfixkil bħal dan ikun żgħir u tedjanti. Għax għalkemm is-snin li qattgħu flimkien mhumiex l-aħjar għat-tnejn li huma, fid-dawl tal-memorji tagħna, Rel u Quatro se jkunu dejjem flimkien, bħal Vinetu u l-Idejn Strike. Fl-aħħar tal-1983, l-impjegati tal-Audi waslu għall-konklużjoni li jkun irħas u aktar pjaċevoli li tirbaħ it-tiġrijiet ma’ Rehl milli tkompli titlef miegħu. Għalhekk ingaġġaw lid-darbtejn champion tad-dinja u baqa’ magħhom sa tmiem il-karriera tiegħu fl-1987.
Sabiex Quattro u Rehl jerġgħu jaqsmu l-Pass ta’ Turin, ġew skambjati ittri ġentili bejn Ingolstadt u Zuffenhausen. Nistgħu nimmaġinaw il-kontenut tagħhom xi ħaġa bħal din: Meta wieħed iqis il-fatt li s-Sur Röhl kien wieħed mill-uċuħ tad-ditta mill-1993. Porsche Tista’ tislifna wkoll għaċ-ċelebrazzjonijiet – issa li aħna, biex ngħidu hekk, familja kbira u ferħana? - jistaqsu minn Ingolstadt. Ovvjament jiltaqgħu minn Zuffenhausen, u iva, naħseb li aħna verament xi ħaġa ta' familja...
Għalhekk illum Rehl, liebes overall Porsche, jitkellem dwar l-Audi Quattro. Din il-karozza kienet l-akbar sfida tal-karriera tiegħu. Minħabba fih, kellu jerġa’ jitgħallem itir. Il-konnessjoni qawwija bejn il-fusien toħloq qabda inkredibbli, iżda l-korp ma jkunx riluttanti biex kantuniera. Dan jista’ jkun daqqa ta’ ħarta kbira għal Monte Carlo, li r-rotta tagħha qisha platt ta’ spagetti waqa’ mal-art. Rehl jitħarreġ bil-qawwi, isuq Audi tat-tlielaq mill-foresti tal-Bavarja bil-lejl, ifittex l-għajnuna mingħand sieħbu Stig Blomqvist, jitgħallem b’mod mgħawweġ jieqaf b’sieq ix-xellugija (inti qtajt, il-ġudizzju tiegħu) u issa kapaċi jdawwar il-Quattro b’mod korrett.
"Issa għandi bżonn għaxar minuti u nista 'nagħmel dan mill-ġdid," jgħid, jistidinni biex nakkumpanjah fuq ir-Rallye Quattro, li tidher fraġli u skomda fuq barra u komda ġewwa, bħal substation tat-trasformaturi. “Huwa pjaċevoli meta tkun qed issuq fi triq magħluqa u jkun hemm xi silġ,” jitbissem Roll, u jidher li se jkun pjaċevoli ħafna. L-Audi tat-tlielaq hums bil-mod 'l isfel mill-għoljiet, u t-triq hija miksija b'ħafna borra u silġ. Aħna qed iduru. Roll jibda l-istopwatch. throttle sħiħ. It-turbo jikseb qawwa - sekonda jew tnejn - u l-Quattro jiġrel 'il quddiem bħal puck tal-hockey immirat lejn bieb. It-tieni, it-tielet gear. Is-saqajn ta 'Röhl fuq il-pedali huma aktar mgħaġġla mill-idejn tal-plejer, hawn "hemm - hawn m'hemmx."
Fil-hairpin li jmiss, id-dawl ta 'twissija oranġjo jixgħel minħabba li l-pressjoni taż-żejt niżlet. Bi throttle sħiħ immorru tul dritta twila lejn il-lemin. F'daqqa waħda l-muntanja tkopri t-triq bit-tajn silġ. Dan probabbilment se jispiċċa ħażin. Xi ħaġa se tibqa 'fuq is-silġ - il-fanal ta' quddiem il-lemin, il-ġwienaħ tal-lemin, il-passiġġier tal-lemin... Iċ-ċampjin tad-dinja sempliċiment jerks bil-mod l-isteering, u l-Quattro jkompli jikseb altitudni b'roar ta 'titjira, jaqsam is-sezzjoni li tisporġi tal- Plateau Col de Turini. Irrombla bi slide tal-ġenb. Ħin - 2,20 minuti. Il-veloċità massima hija 135 km/h. Roll u Quattro huma fl-aqwa tagħhom. Għadu.
Test: Sebastian Renz
Ritratt: Stefan Warter
