Test drive Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: mudelli SUV bi plug-in hybrid

Magni kbar, sitt ċilindri, trazzjoni eċċellenti u kuxjenza ambjentali nadifa

Fil-klassi għolja tas-segment SUV, jimpurtahom mill-immaġni tagħhom - Audi u BMW qed iżidu verżjonijiet ibridi plug-in tal-mudelli Q7 u X5 tagħhom. Jistgħu jiġu ċċarġjati minn żbokk tal-ħajt u jaħdmu bl-elettriku biss. Iżda l-pjaċir reali tas-sewqan huwa l-magni b'saħħithom ta 'sitt ċilindri.

Persuna li tixtri SUV high-end ma tistax tkun suspettata li għandha għarfien ambjentali aħdar skur. Madankollu, it-tfal tal-ġenerazzjoni tal-Ġimgħa għall-Ġejjieni jippreferu jmorru għad-dimostrazzjoni li jmiss milli jħalluhom isuquhom f'Audi Q7 jew BMW X5 regolari. Issa, madankollu, il-lussu tas-sewqan ta 'ikoni mobbli ta' status għoli jista 'jiġi kkombinat ma' mill-inqas ħjiel ta 'sostenibbiltà - wara kollox, ibridi tal-gass-elettriku jistgħu jivvjaġġaw mili bi propulsjoni elettrika pura.

Fuq ir-rotta tal-muturi tal-karozzi u l-isport biex jiġi ddeterminat il-konsum tal-vetturi elettriċi, il-Q7 irnexxielu jmur 46 kilometru mingħajr l-għajnuna ta 'magna V6, u l-X5 ikkannjat għal 76 kilometru qabel ma jixgħel il-magna tas-soltu ta' sitt ċilindri. Jekk persuna tibda tipprattika l-elokwenza bl-ispjegazzjoni li dawn il-linji elettriċi wkoll ma jdawlux il-bilanċ tas-CO2 għal shine, wieħed jista 'jwieġeb: iva, iżda huma l-mudelli SUV kbar li spiss jintużaw fil-belt. U hawnhekk, għall-inqas fit-teorija, jistgħu jimxu biss bl-elettriku - jekk jiġu ċċarġjati regolarment fil-Walbox.

Il-benefiċċji ta 'stennija

Madankollu, iċ-ċarġer tal-ħajt in kwistjoni, li huwa adattat għal garaxx tad-dar, huwa inkluż biss fil-lista ta 'aċċessorji tal-BMW; Il-klijenti Audi huma mġiegħla jfittxu kumpanija kompetenti biex ibiegħu u jinstallaw apparat tad-dar.

Fil-każ tal-Audi ta '32 amp u 400 volt, tieħu 78 minuta biex tiċċarġja fuq ġirja ta' 20 kilometru, billi tieħu kurrent minn tnejn mit-tliet fażijiet offruti. X5 tistrieħ fuq il-kejbil ħafna itwal, b'mod aktar preċiż 107 minuti. Fl-istess ħin, tiċċarġja biss f'fażi waħda. Huwa jieħu 6,8 sigħat biex iċċarġja kompletament il-batterija (tliet sigħat għall-Audi). Il-premju għal stennija itwal huwa l-mili awtonomu miżjud imsemmi fil-bidu, grazzi għall-kapaċità akbar tal-batterija (21,6 minflok 14,3 kilowatt-siegħa).

Vantaġġ ieħor li għandha BMW fuq il-kompetizzjoni huwa l-abbiltà li tiċċarġja l-batterija fit-triq b'magna tal-kombustjoni interna - f'każ li trid jew ikollok bżonn timxi mingħajr emissjonijiet lokali għaż-żona ekoloġika li jmiss. Dan jagħti tliet punti flessibbli addizzjonali fil-modalità ibrida. Iżda l-prestazzjoni tista 'tkun ferm ogħla, għaliex jekk l-elettronika tal-qawwa tippermetti, il-ħin tal-iċċarġjar ikun iqsar.

Inkella, iż-żewġ kumpaniji ma joffrux l-hekk imsejħa kelliema tal-iċċarġjar mgħaġġel CCS għall-mudelli plug-in tagħhom, li reċentement saru pjuttost komuni fil-parkeġġi tas-supermarkits. Għaliex ma recharge l-elettriku waqt ix-xiri għal ġimgħa? Sfortunatament dan mhux possibbli bil-mudelli SUV high-end ittestjati hawn; matul dan iż-żmien jistgħu jassorbu l-enerġija għal ftit kilometri żejda min-netwerk. Għalhekk, iż-żewġ magni jirċievu żewġ punti biss meta jevalwaw il-kapaċitajiet tal-iċċarġjar tagħhom.

U kif l-enerġija maħżuna se tiġi kkonvertita f'moviment jiddependi fuq jekk indikajtx l-għan tiegħek fis-sistema tan-navigazzjoni. U liema mod tas-sewqan għażilt minn. B'settings tal-fabbrika, il-Q7 jidħol fil-modalità elettrika, filwaqt li l-X5 jippreferi ibridu. Imbagħad l-ambjent tax-xogħol xieraq jiddetermina l-forma tas-sewqan - fil-bliet u l-irħula huwa prinċipalment elettriku, filwaqt li fuq l-awtostrada, għall-kuntrarju, tippredomina l-magna tal-gażolina. B'mod ċar, BMW tippreferi toffri għażla ta 'sewqan elettriku għal perjodu itwal ta' żmien, filwaqt li l-Q7 jaħdem bil-kurrent massimu possibbli - anke f'każijiet fejn is-sewwieq għażel deliberatament il-buttuna tal-modalità ibrida. Biex ngħidu hekk, il-provvista ta 'kilowatt-siegħa hija kkunsmata direttament.

Dan jiġri wkoll mal-X5 jekk għażilt il-mod elettriku. Grazzi għal dan, il-karozza, bħall-mudell Audi, sufruni fil-kurrent sa veloċità ta '130 km / h mingħajr ma tfixkel lill-oħrajn. Dan huwa takeaway importanti għal ħafna xerrejja potenzjali - il-mod elettriku ma jbiddilx żewġ mudelli SUV f'karretti ġganti, jiġifieri ma jorbothomx mal-belt. U għal ħafna, iżda klijenti potenzjali oħra, fatt stabbilit ieħor jista 'jkun deċiżiv: il-bidla bejn żewġ tipi ta' drajvs u l-operat simultanju tagħhom normalment jistgħu jinstemgħu, iżda ma jinħassx.

B’appoġġ elettriku, iż-żewġ mudelli SUV huma aktar b’saħħithom mill-eqreb kuġini tagħhom, il-verżjonijiet tradizzjonali Q7 55 TFSI u X5 40i, it-tnejn b’340 hp. taħt il-qoxra ta’ quddiem. U fuq kollox, m'hemmx turbo lags fl-ibridi; is-sistemi ta' propulsjoni tagħhom jibdew jaħdmu istantanjament.

Madankollu - u dan għandu jissemma - mhux kull xerrej huwa mmexxi mill-idea li jwettaq ix-xewqa tiegħu għal mudell SUV kbir bl-aktar mod li jirrispetta l-ambjent possibbli. Għal xi wħud, filwaqt li jiftaħru status ibridu, dak li verament importanti huwa l-funzjoni ta 'aċċelerazzjoni tal-muturi elettriċi u t-torque żejjed tagħhom. Il-kombinazzjoni għalhekk tagħti sa 700 metru Newton (qawwa tas-sistema: 456 hp) fl-Audi u 600 Nm (394 hp) fil-BMW. B'dawn il-valuri, iż-żewġ ġganti ta '2,5 tunnellati istantanjament iniedu 'l quddiem - minħabba d-dejta tal-qawwa, kull ħaġa oħra se tkun diżappunt morr.

Iktar u iktar minn wara l-Q7, il-karozza elettrika fix-X5 taħbi l-ħin li tieħu t-turbo biex jieħu l-veloċità. Bħal magna aspirata b'mod naturali bi pistuni kbar, is-sitta ta 'tliet litri inline-six tirrispondi għall-gass fornut bi spinta' l quddiem immedjata. Imbagħad jinvolvi u jilħaq livelli għolja konsistentement bl-aħjar appoġġ possibbli minn trasmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet artab u reattiva. Aħna napprezzaw din il-kultura ta 'sewqan għoli bl-ogħla punteġġ.

U f'termini ta 'dinamika laterali, BMW hija fuq nett. Għal dik il-kwistjoni, dan il-mudell huwa 49kg eħfef u mhux daqshekk goff daqskemm ir-rappreżentant tal-Audi jaqsam toroq sekondarji – anke minħabba li l-karozza tat-test hija mgħammra b’sistema ta’ kontroll tal-fus ta’ wara. Madankollu, din it-teknika b’aġilità promettenti ħallietna b’impressjoni ħażina madwar sena ilu fl-X5 40i, bl-imġieba tiegħu bla kwiet f’irkejjen fejn il-kisba tal-limitu ta’ trazzjoni ħeba mument ta’ sorpriża.

Issa, l-ibridu ta '323 libbra jidher li jeżorżah u b'aktar kunfidenza jevita l-piluni fit-test tal-korsa ta' l-ostakli. Bħal fil-kantunieri żgħar, juri setup tat-tarf ta 'wara tqil moħbi li jżommha minn taħt l-istir kważi għal kollox. It-tendenza ewlenija fl-imġieba bażika tal-irkejjen, bil-mod, hija spjegata minn ħarsa oħra lejn id-distribuzzjoni tal-piż. Għalhekk, f'vetturi tat-test, aħna niżnu ż-żewġ fusien separatament; fil-każ tax-X5, irriżulta li 200 kg ta 'piż żejjed kien qed jgħabbi l-fus ta' wara. Dan għandu effett paċifiku fuq l-imġieba fit-triq.

Meta konna nsuqu fuq l-awtostrada, madankollu, il-BMW ma kinitx togħġob l-isteering nervuż madwar il-pożizzjoni tan-nofs, li rriżulta f'punt wieħed jitneħħa biex imur fid-direzzjoni t-tajba. Kollox ma 'kollox, iż-żewġ SUVs standard ta' sospensjoni ta 'l-arja jittrattaw lill-passiġġieri tagħhom b'mod responsabbli, u fuq medda twila ta' żmien l-Audi tiċħadhom ftit iktar. Il-karozza tirrispondi aktar bil-mod għal impatti qosra u tippermetti inqas storbju ajrudinamiku fil-kabina, għalhekk Ingolstadt tirbaħ is-sezzjoni tal-kumdità. Mill-mod, iż-żewġ karozzi tat-test kellhom ħġieġ akustiku addizzjonali.

Peress li l-batteriji ta 'vultaġġ għoli huma moħbija taħt l-art tal-but, sedil tat-tielet ringiela mhux possibbli. Il-prinċipju tas-sewqan ibridu jillimita wkoll l-ispazju tal-merkanzija. Audi, madankollu, għandha massimu ta '1835 litru (BMW għandha 1720). Barra minn hekk, fil-Q7 il-partijiet t’isfel tas-sedili ta’ wara jistgħu jintwew ‘il quddiem bħal f’vann (għal 390 ewro addizzjonali).

F'termini ta 'torso u flessibilità, il-korp kbir tal-metall għandu rwol pożittiv, iżda fir-reviżjoni, l-impatt tiegħu huwa pjuttost negattiv. Madankollu, Audi rebħet ukoll fuq wara. U għaliex għadu jonqos milli jevalwa l-kwalitajiet? Minħabba li għadu kemmxejn wara d-distanza tal-ibbrejkjar u t-tagħmir tas-sikurezza u l-assistenza tas-sewwieq. Iżda wkoll għax juża aktar fjuwil u elettriku bħala medja, u jivvjaġġa distanza iqsar bl-elettriku.

... meta konness

Biex nikkalkulaw l-ispiża tat-test, nassumu li żewġ ibridi plug-in jivvjaġġaw 15 kilometru fis-sena u jiġu ċċarġjati regolarment minn ħanut tal-ħajt. Barra minn hekk, nassumu li żewġ terzi ta 'din il-ġirja hija distanza qasira koperta mill-elettriku biss, u l-000 kilometru li jifdal fil-modalità ibrida, li fiha l-karozza tiddeċiedi liema tip ta' ride hija.

Taħt dawn il-kundizzjonijiet, il-mudell Audi jirċievi konsum tat-test ta '2,4 litri ta' petrol u 24,2 kilowatt-siegħa ta 'elettriku għal kull 100 kilometru. F'termini tad-densità tal-enerġija tal-gażolina, din tikkorrispondi għal ekwivalenti kkombinat ta '5,2 l / 100 km. Dan il-valur baxx jinkiseb minħabba l-effiċjenza għolja tal-mutur elettriku.

Fil-BMW, ​​ir-riżultat huwa biss 4,6 litri għal kull 100 kilometru - li jistgħu jinkisbu billi jinġabru 1,9 l / 100 km ta 'gażolina u 24,9 kWh. Kif diġà ssemma, din id-dejta, li tinstema kważi bħal fairy tale, hija bbażata fuq is-suppożizzjoni li l-mudelli SUV regolarment jiddendlu fuq l-istand tad-dar u se jiġu mgħobbija minnha bl-orħos prezz.

Mill-mod, l-effiċjenza ogħla tal-X5 m'għandhiex effett pożittiv fuq l-ispiża tal-karozza, peress li d-differenza fil-konsum hija żgħira wisq. Madankollu, BMW tieħu garanzija itwal ta’ sena fuq il-prodott tagħha u taqla’ punti bi prezz tal-bidu aktar baxx u offerti kemmxejn orħos fuq tagħmir mhux obbligatorju. Fl-istess ħin, l-X5 jirbaħ fit-taqsima tal-ispiża u fit-test kollu kemm hu - l-aktar ekonomiku u l-aħjar.

Output

1. BMW X5 xDrive 45e (498 punti)
   Ix-X5 huwa aktar effiċjenti fl-użu tal-fjuwil, jivvjaġġa distanzi twal bl-elettriku waħdu u jieqaf aħjar. Dan iġiblu r-rebħa. Punti addizzjonali jġibuh prezz orħos u garanzija aħjar.
2. Audi Q7 60 TFSI e (475 punti)
   L-iktar Q7 għalja għandha aktar vantaġġi prattiċi u flessibilità inerenti, kważi bħal vann. Il-batterija tiċċarġja aktar malajr, iżda s-sistema ibrida hija inqas effiċjenti.