Reviżjoni tal-Audi Q5 2021

Is-SUV ta’ daqs medju issa huwa l-aktar mudell importanti tal-marka. 

Issa l-bejjiegħ tal-volum li jiddefinixxi tas-seklu tagħna, il-kategorija dejjem popolari titraxxendi l-marka u l-pożizzjoni tas-suq - u Audi mhix eċċezzjoni.

Għal dak il-għan, il-marka Ġermaniża tfakkarna li l-Q5 huwa l-aktar SUV ta’ suċċess tiegħu li qatt kien, wara li s’issa biegħet kważi 40,000 unità fl-Awstralja. Imbagħad l-ebda pressjoni fuq din il-waħda ġdida, li ġġib xi titjib tant meħtieġa għall-SUV tal-ġenn attwali mniedi lura fix-2017.

L-Audi għamlet biżżejjed biex iżżomm il-Q5 fuq l-istess livell mal-archrivals tagħha (tajbin ħafna wkoll) mill-Ġermanja u madwar id-dinja għas-snin li ġejjin? Ippruvajna l-karozza aġġornata fit-tnedija Awstraljana tagħha biex insiru nafu.

5 Audi Q2021: Tnedija ta' 45 Tfsi Quattro ED Mheve
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Ibridu b'gażolina bla ċomb premium
Effiċjenza tal-fjuwil	8l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$69,500

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Temminni kieku ngħidlek li l-Q5 il-ġdid kien bargain minkejja ż-żieda fil-prezz ta’ din is-sena?

Iva, huwa SUV ta 'lussu, iżda b'tagħmir imtejjeb u tikketti tal-prezz madwar il-firxa li jvarjaw minn marġinalment għal ferm aktar baxxi mill-kompetituri ewlenin tiegħu, il-Q5 jimpressjona mill-bidu.

Il-varjant tal-livell tad-dħul issa jissejjaħ sempliċement Q5 (li qabel kien jissejjaħ "Disinn"). Huwa disponibbli b'magna diesel 2.0 litri (40 TDI) jew petrol 2.0 litri (45 TFSI), u l-livell tat-tagħmir ġie mtejjeb b'mod sinifikanti hawn.

Issa standard huma roti ta 'liga ta' 19-il pulzier (sa minn 18s), żebgħa sħiħa (il-marka ddeċidiet li tneħħi l-protezzjoni tal-plastik mill-verżjoni preċedenti), fanali ta 'quddiem LED u bozoz ta' wara (mhux aktar xenon!), magna ġdida ta '10.1 litri. touchscreen multimedjali pulzier b'softwer iddisinjat mill-ġdid (ma tistax tkun grat biżżejjed għal dan), dashboard tal-firma Audi "Virtual Cockpit" b'karatteristiċi addizzjonali personalizzabbli, Apple CarPlay bla fili u konnessjoni awtomatika bil-fili Android, bajja tal-iċċarġjar mingħajr fili, mera li tara fuq wara b'awtomatiku blackout, bilqiegħda tal-ġilda aġġornata u power tailgate.

Sjufi ħafna u kważi dak kollu li għandek bżonn, tassew. Prezz? $68,900 esklużi n-nollijiet (MSRP) għad-diżil jew $69,600 għall-gażolina. L-ebda kuntest għal dan? Kulma trid tkun taf huwa li jimmina ż-żewġ rivali ewlenin tiegħu, il-verżjonijiet tal-livell tad-dħul tal-BMW X3 u l-Mercedes-Benz GLC.

L-isport huma li jmiss. Għal darb'oħra, disponibbli bl-istess magni turbocharged ta' 2.0 litri, l-Isport iżid xi tokki ta' l-ewwel klassi bħal roti tal-liga ta' 20 pulzier, sunroof panoramiku, mirja tal-ġenb li jbaxxu awtomatikament, cruise control adattiv (tista' tkun għażla fuq il-vettura bażi) . ), headlining imsewda, sedili sportivi, xi karatteristiċi ta' sikurezza aġġornati, u aċċess għal xi pakketti żejda fakultattivi.

Għal darb'oħra, l-Isport inaqqas il-badges ekwivalenti tiegħu fil-firxiet X3 u GLC billi joffri MSRP ta' $74,900 għas-40 TDI u $76,600 għall-petrol 45 TFSI.

Il-firxa se tkun kompluta mill-S-Line, li se tkun disponibbli esklussivament bil-magna turbodiesel 50 TDI 3.0 litru V6. Għal darb'oħra, l-S-Line se tgħolli l-livell viżiv bi stil ġdid iffukat fuq il-prestazzjoni, bodykit sportiv u gradilja tax-xehda.

Jiġi standard b’roti tal-liga ta’ 20 pulzier b’disinn differenti, pakkett ta’ dawl LED ta’ ġewwa, kolonna tal-istering aġġustabbli elettrikament u head-up display, iżda inkella għandu l-istess tagħmir bażiku bħall-Isport. L-MSRP 50 TDI S-Line huwa $89,600. Għal darb'oħra, din mhix l-iktar għażla għalja għal mid-ranger aktar orjentat lejn il-prestazzjoni minn marka ta 'lussu.

Il-Q5s kollha issa jiġu standard bi touchscreen multimedjali ta’ 10.1 pulzieri b’Apple CarPlay bla fili u Android Auto bil-fili. (stampa Q5 40 TDI)

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Forsi l-aktar ħaġa interessanti dwar id-disinn Q5 aġġornat huwa kemm trid tħares mill-qrib biex tara x'inbidel. Naf li l-lingwaġġ tad-disinn tal-Audi għandu t-tendenza li jimxi b'pass tħaddan, iżda dan huwa żmien sfortunat għall-Q5, li jitlef xi wħud mill-għażliet tad-disinn aktar umoristiċi u radikali li saru b'SUVs Audi mnedija reċentement bħall-Q3 u Q8.

Minkejja dan, il-marka rrevediet il-gradilja fil-klassijiet kollha, tweaked xi dettalji żgħar fuq il-wiċċ biex tagħmilha daqsxejn aktar angolari, żiedet kuntrast mad-disinn tar-rota tal-liga, u neħħiet il-kisi tal-plastik irħas mill-mudell bażi.

Dawn huma kollha bidliet żgħar, iżda dawk li jgħinu lis-sinkronizzazzjoni tal-Q5 terġa 'lura mal-bqija tal-lineup tal-marka huma milqugħa. Il-Q5 hija għażla konservattiva, forsi għal dawk li qed ifittxu li jidħlu taħt ir-radar meta mqabbla mal-chrome flashy tal-GLC jew il-prestazzjoni esaġerata tal-BMW X3.

Bidliet fid-disinn interjuri tal-Q5 huma żgħar iżda sinifikanti. (stampa Q5 45 TFSI)

In-naħa ta 'wara ta' dan l-aħħar aġġornament tal-Q5 issir saħansitra aktar irqaq, bl-aktar karatteristika notevoli tkun l-istrixxa tad-dawl ta 'wara fuq l-għatu tat-trunk. Il-clusters tad-dawl ta 'wara issa huma LED madwar il-firxa u ġew kemmxejn iddisinjati mill-ġdid, filwaqt li l-isplitter t'isfel għandu disinn aktar modern.

Fi kliem sempliċi, jekk għoġbok il-Q5 qabel, issa tħobbha saħansitra aktar. Qajla naħseb li d-dehra l-ġdida tagħha hija rivoluzzjonarja biżżejjed biex tattira udjenza ġdida bl-istess mod bħall-aħwa iżgħar tagħha Q3 jew saħansitra l-bokkaport A1 il-ġdid.

Il-bidliet fid-disinn interjuri tal-Q5 huma żgħar iżda sinifikanti u verament jgħinu biex jimmodernizzaw l-ispazju. L-iskrin multimedjali standard ta '10.1 pulzieri jgħaqqad sew mal-cluster tal-istrumenti virtwali li issa huwa standard madwar il-firxa, u s-softwer tal-biża' mill-karozza preċedenti ġie sostitwit mis-sistema operattiva slick minn mudelli Audi ta' wara.

Ir-roti tal-liga ta '19-il pulzier issa huma standard (versus 18-il pulzier). (fir-ritratt Q5 Sport 40 TDI)

Bil-touchscreen issa aktar faċli biex tużah, il-console taċ-ċentru Q5 li darba kien okkupat ingħata tibdil. Il-touchpad u d-dial fard tneħħew u ġew sostitwiti b'disinn simplistiku bi ftit qtugħ utli għall-ħażna.

Ċertament jidher ta’ teknoloġija avvanzata kif jissuġġerixxi s-slogan ta’ Audi “progress permezz tat-teknoloġija”. Titjib ieħor jinkludi "trim tal-ġilda" imtejjeb fuq is-sedili u console aġġornata b'bajja tal-iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili slide out, touch sabiħ.

Iż-żewġ karozzi li ttestjajna wrew għażla ta 'trims: il-karozza diesel tagħna kellha dehra ta' injam b'pori miftuħa, filwaqt li l-karozza tal-gass kellha trim tal-aluminju minsuġa. It-tnejn ħassew u dehru mill-aqwa.

Id-disinn ta 'ġewwa ġenerali tal-Q5 huwa ftit datat, u l-bqija tad-dashboard pjuttost vertikali jibqa' l-istess kif kien meta tnediet din il-ġenerazzjoni fl-2017. Minbarra dawk l-aċċenti sbieħ, huwa daqsxejn ta 'trattament ta' kulur wieħed. Mill-inqas għandu dak kollu li tistenna minn karozza f'dan is-segment. Lanqas li l-Audi għamlet xogħol ħażin b’dan l-aġġornament, anzi aktar mertu tal-lingwaġġ qawwi tad-disinn li nsibu fl-interjuri tal-karozzi tal-ġenerazzjoni l-ġdida, li din id-darba hija nieqsa mill-Q5.

Is-sedili huma aġġustabbli għal kollox, bħalma hija l-kolonna tal-istering. (stampa Q5 45 TFSI)

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Filwaqt li l-Q5 jibqa’ identiku fid-daqs tal-predeċessur tiegħu, il-prattiċità ta’ dan l-aġġornament tjiebet, speċjalment bl-ispazju żejjed mogħti lill-passiġġieri ta’ quddiem. Kompartimenti tal-ħażna żgħar iżda utli għall-kartieri, telefowns u ċwievet issa jidhru fil-qiegħ tal-console taċ-ċentru, u l-kaxxa tal-ħażna b'għatu ta 'għoli varjabbli hija sabiħa u profonda. Il-ċarġer tat-telefon mingħajr fili huwa żieda sabiħa ħafna, u jista 'jew ikopri ż-żewġ detenturi tat-tazza ta' quddiem biex jagħmilhom flush, jew jiżżerżaq taħt il-qoxra tal-console jekk ikollok bżonn tużahom.

Id-detenturi tal-fliexken huma kbar ukoll, u hemm saħansitra akbar b'talji deċenti fil-bwiet tal-bieb.

L-unità tal-klima bi tliet żoni hija serja u prattika, iżda dials minimalisti għadhom jidhru ħdejn il-lieva tal-gerijiet għall-kontroll tal-volum u l-irfinar.

Is-sedili huma pjuttost aġġustabbli, bħalma hija l-kolonna tal-istering, iżda fil-qalba hija vera off-roader, għalhekk tistennix li ssib l-aktar pożizzjoni ta’ bilqiegħda sportiva peress li għandha bażi għolja u sing għoli jżomm lil ħafna nies milli joqogħdu aktar baxxi. is-sedil. art.

Kien hemm ħafna spazju fis-sedil ta 'wara għall-għoli tiegħi ta' 182cm, iżda onestament stennejt ftit aktar minn SUV daqshekk kbir. Hemm lok għall-irkopptejn u r-ras tiegħi, imma se ninnota wkoll li t-tirqim tas-sedil iħossu aktar artab fil-bażi. Jien ma kontx komdu hawn daqskemm kont fit-test relattivament reċenti tal-Mercedes-Benz GLC 300e, li fih ukoll trim tal-ġilda Artico aktar artab u lussuż. Ta’ min jikkunsidrah.

Il-passiġġieri ta’ wara jibbenefikaw minn spazju ħafif u arja grazzi għas-sunroof panoramiku fuq it-trim Sport li stajna nittestjaw, u l-Q5 xorta joffri t-tielet żona tal-klima tant mixtieqa b’ventijiet aġġustabbli u kontrolli għall-passiġġieri ta’ wara. Hemm ukoll żewġ portijiet USB-A u żbokk ta '12V għal firxa versatili ta' għażliet ta 'ċċarġjar.

F'termini ta 'ħażna, il-passiġġieri ta' wara jiksbu detenturi tal-fliexken kbar fil-bibien u malji rqiqa fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem, u hemm ukoll serħan tad-dirgħajn li jintewa 'l isfel b'żewġ detenturi tal-fliexken iżgħar.

Kien hemm ħafna spazju fis-sedil ta 'wara għall-għoli tiegħi ta' 182cm, iżda onestament stennejt ftit aktar minn SUV daqshekk kbir. (Q5 40 TDI)

Konsiderazzjoni oħra hawnhekk hija l-"pakkett ta 'kumdità" disponibbli b'mod fakultattiv li jpoġġi t-tieni ringiela fuq il-binarji u jippermetti lill-passiġġieri jaġġustaw aktar l-angolu tad-dahar tas-sedil. Din l-għażla ($1300 għal 40 TDI jew $1690 għal 45 TFSI) tinkludi wkoll kolonna tal-istering elettrika.

L-ispazju tal-merkanzija għall-firxa Q5 huwa ta '520 litru, li huwa l-istess ma' dan is-segment lussuż tal-medda medja, għalkemm ftit iżgħar mill-kompetituri ewlenin tiegħu. Bħala referenza, ikkunsmat faċilment il-każijiet tal-ivvjaġġar demo CarsGuide tagħna b'ħafna spazju. Il-Q5 għandu wkoll sett ta 'malji stretch u ħafna punti ta' twaħħil.

Iż-żieda ta 'tailgate motorizzat bħala standard hija żieda milqugħa ħafna, u ż-żewġ Q5 Sports li ttestjajna kellhom partijiet kompatti ta' wara l-bejgħ b'kit ta 'inflazzjoni taħt l-art tat-tronk.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

L-Audi ffinalizzat il-lineup tal-magni Q5 għal dan il-facelift, u żiedet ftit aktar kuntatti ta’ teknoloġija għolja.

Il-karozza bażi u l-karozza sportiva mid-range għandhom għażla ta’ żewġ magni: turbodiesel 40 TDI ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.0 litru u turbodiesel tal-petrol 45 TFSI ta’ 2.0 litru ta’ erba’ ċilindri.

It-tnejn għandhom qawwa tajba, kemmxejn differenti mill-ekwivalenti tagħhom ta’ qabel il-lifting: 150kW/400Nm għall-40 TDI (ftit inqas) u 183kW/370Nm għall-45 TFSI (ftit aktar).

It-turbodiesel 40 TDI ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.0 litru jagħti 150 kW/400 Nm.

Huma kkumplimentati wkoll minn sistema mild hybrid (MHEV) ġdida, li tikkonsisti minn batterija tal-jone tal-litju separata ta '12-il volt li tgħin biex tingħata spinta lill-qawwa tal-istartjar. Dan huwa "artab" fil-veru sens tal-kelma, iżda jippermetti lil dawn il-magni li jkollhom sistemi ta 'startjar/waqfien aktar bla xkiel u jżid l-ammont ta' ħin li l-karozza tista 'tikek bil-magna mitfija meta tiddeċelera. Il-marka ssostni li din is-sistema tista’ tiffranka sa 0.3 l/100 km fiċ-ċiklu tal-fjuwil kombinat.

Min irid xi ħaġa aktar f’kull dipartiment dalwaqt se jkun jista’ jagħżel ukoll l-S-Line 50 TDI, li tieħu post il-magna ta’ erba’ ċilindri b’diesel V3.0 ta’ 6kW/210Nm 620 litri. Dan jgħolli wkoll il-vultaġġ tas-sistema MHEV għal 48 volt. Jien ċert li se nkunu nistgħu naqsmu aktar dwar din l-għażla meta toħroġ aktar tard din is-sena.

Il-magna petrol turbocharged 45 TFSI ta’ erba’ ċilindri ta’ 2.0 litru tiżviluppa produzzjoni ta’ 183 kW/370 Nm.

Il-Q5s kollha jġorru l-marka All-wheel drive Quattro ta’ Audi, f’liema każ għandha verżjoni aktar ġdida (mnedija flimkien ma’ din il-karozza fl-2017) imsejħa “Ultra Quattro” li għandha l-erba’ roti kollha misjuqa permezz ta’ pakketti ta’ klaċċ doppju b’mod awtomatiku fuq kull waħda. assi. Dan huwa differenti minn xi sistemi "fuq talba" li jattivaw biss il-fus ta' quddiem meta jinstab telf ta' trazzjoni. L-Audi tgħid li l-Q5 se terġa’ lura għall-sewqan tar-roti ta’ quddiem biss fl-aktar ċirkostanzi ideali, bħal taħt aċċelerazzjoni minima jew meta l-karozza tkun miexja b’veloċitajiet ogħla. Is-sistema jingħad ukoll li "tnaqqas it-telf tal-frizzjoni" biex tkompli tnaqqas il-konsum tal-fjuwil b'madwar 0.3 l/100 km.

Il-magni 40 TDI u 45 TFSI huma mqabbda ma 'trażmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet bi klaċċ doppju, u l-firxa Q5 tista 'tirmonka 2000kg bil-brejkijiet irrispettivament mill-varjant.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

X'inhi li ssuq? 7/10

Qatt saqt Q5? Għal dawk li għandhom, mhux se jkun hemm bidliet kbar hawn. Għal kulħadd, huwa SUV kbir u tqil b'magna ta' 2.0 litri. Il-Q5 dejjem kien esperjenza tas-sewqan li ma tagħmilx ħsara iżda forsi mhux eċċitanti fejn jidħlu l-varjanti inqas qawwija tiegħu.

Ma stajniex nittestjaw il-50 TDI S-Line veloċi bħala parti minn din ir-reviżjoni tat-tnedija, iżda nista' nirrapporta li ż-żewġ varjanti aġġornati ta' 2.0 litri turbocharged ġew irfinuti sew biex jagħmlu dan SUV kbir familja komda u kompetenti. turist.

Anke jekk Audi tagħmel ħilitha kbira biex tindika ħinijiet aggressivi ta' 0-100 mph għaż-żewġ għażliet, jien biss ma stajtx nikkonnettja magħhom b'tali mod sportiv. Jien ċert li huma mgħaġġla f'linja dritta, iżda meta jkollok bżonn tikseb torque b'veloċitajiet ta 'freeway jew int verament tipprova tagħmel l-aħjar minn triq mibruma, huwa diffiċli li tikseb fuq il-massa ta' dan SUV.

Qatt saqt Q5? Għal dawk li għandhom, mhux se jkun hemm bidliet kbar hawn. (stampa Q5 45 TFSI)

Madankollu, iż-żewġ magni huma kwieti, u anke s-setup tas-sospensjoni inattiva tagħmel xogħol mill-isbaħ biex tipprovdi kumdità u tqandil.

Il-magna diesel hija suxxettibbli għal dewmien, u filwaqt li saru tentattivi biex jitnaqqas l-impatt tas-sistema ta 'stop-start, xi drabi tista' tħallik mingħajr torque prezzjuż meta tiġbed 'il bogħod f'dwal tat-traffiku, roundabouts, u T-junctions. L-alternattiva tal-petrol hija ħafna aħjar f'dan ir-rigward, u wriet li kienet bla xkiel u reattiva fit-test tagħna.

Ladarba tnieda, il-klaċċ doppju kien diffiċli biex jinqabad b'xiftijiet super-veloċi u proporzjonijiet tal-gerijiet magħżula fil-ħin it-tajjeb.

Il-magna diesel hija soġġetta għal attakki tal-ibbrejkjar. (stampa Q5 40 TDI)

L-istering huwa adattat ħafna għall-karattru ta 'din il-karozza. Huwa pjuttost immexxi mill-kompjuter, iżda fil-modalità default huwa pjaċevoli ħafif, filwaqt li l-modalità sportiva tissikka l-proporzjon biex tipprovdi biżżejjed veloċità u rispons biex iżomm lis-sewwieq impenjat biżżejjed.

Il-modalità sportiva jistħoqqilha aċċenn speċjali, hija tajba mhux tas-soltu. Tmexxija msaħħa hija magħquda minn rispons tal-aċċeleratur aktar aggressiv u, b'pakkett ta' sospensjoni adattiva superjuri, rikba aktar bla xkiel.

Meta wieħed jitkellem dwar sospensjoni adattiva, kellna l-opportunità li nittestjawha fuq 40 TDI, u filwaqt li hija għażla għalja ($ 3385, oops!) Il-kabina hija saħansitra aktar.

Is-somma ta 'dawn id-dettalji tagħmel il-Q5 aġġornat forsi dak li għandu jkun - karozza turistika tal-familja premium komda b'ħjiel ta' xi ħaġa aktar (fir-ritratt Q5 45 TFSI).

Anke s-suspensjoni standard tingħaqad perfettament mas-sistema ta’ din il-karozza li jsuq kollox, li ċertament tikkontribwixxi għal sensazzjoni tajba fit-triq u trazzjoni kunfidenti.

Is-somma ta 'dawn id-dettalji tagħmel il-Q5 aġġornat forsi dak li għandu jkun - karozza tat-turs tal-familja premium komda b'ħjiel ta' xi ħaġa aktar. Il-BMW X3 joffri perspettiva kemmxejn aktar sportiva.

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Il-Q5 huwa kbir u tqil, iżda dawn il-magni ġodda u aktar effiċjenti għenu biex inaqqsu l-konsum tal-fjuwil fuq kollox.

Il-varjant tad-diżil 40 TDI għandu konsum ta’ fjuwil kombinat uffiċjali baxx impressjonanti ta’ 5.4 l/100 km biss, filwaqt li l-45 TFSI għandu ċifra uffiċjali/konsum kombinat inqas impressjonanti (iżda xorta waħda tajba kollha meqjusa) ta’ 8.0 l/100 km.

Mhux se nkunu qed nagħtu numri verifikati għaċ-ċikli tal-ġirja tagħna peress li mhux se jkunu rappreżentazzjoni ġusta ta' ġimgħa ta' sewqan kombinat, għalhekk inkunu nistgħu niffrankaw ġudizzju sħiħ għal reviżjonijiet tal-għażliet aktar tard.

Ikollok bżonn timla 45 TFSI b'gażolina bla ċomb ta' ottan 95. Il-magna tal-petrol għandha tank tal-fjuwil kbir ta' 73 litru, filwaqt li waħda mill-magni diesel għandha tank ta '70 litru.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Eżatt bħal fil-kabina, Audi għamlet il-biċċa l-kbira tal-karatteristiċi ta 'sikurezza standard madwar il-linja Q5.

F'termini ta' sikurezza attiva, anke l-bażi Q5 tikseb ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza li jaħdem b'veloċitajiet sa 85 km/siegħa u jiskopri ċiklisti u nies mexjin, għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata bi twissija ta' tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku trasversali fuq wara, twissija tal-attenzjoni tas-sewwieq. , sigurtà għolja awtomatika. -raġġi u sistema ta 'twissija tal-ħruġ.

Il-kontroll tal-kruċieri adattiv, grupp ta' kameras ta' 360 grad, sistema aktar avvanzata għall-evitar tal-ħabtiet, u kit ta' parkeġġ awtomatiku huma kollha parti mill-"pakkett ta' assistenza" bbażat fuq Q5 ($1769 għal 40TDI, $2300 għal 45 TFSI), iżda jsiru standard fuq l-isport ta’ medda medja.

F'termini ta' aktar karatteristiċi ta' sikurezza mistennija, il-Q5 jikseb firxa standard ta' trazzjoni elettronika u assistenza għall-ibbrejkjar, bi tmien airbags (dual front, four-way, u dual curtain) u barnuża attiva għall-pedestrian.

Il-Q5 aġġornat se jżomm il-klassifikazzjoni ta 'sikurezza ANCAP ta' ħames stilel massimu li dak iż-żmien kien eċċellenti mill-2017.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Audi qed timbotta għal garanzija ta’ tliet snin/kilometri bla limitu, li hija ferm lura, meta wieħed iqis li r-rivali prinċipali tagħha Mercedes-Benz issa qed toffri ħames snin, il-kompetitur ġdid Genesis qed joffri wkoll ħames snin, u l-alternattiva Ġappuniża Lexus qed toffri erba’ snin. snin. Madankollu, ħafna mill-kompetituri l-oħra tagħha, inklużi BMW u Range Rover, qed jimbuttaw għal wegħdiet ta 'tliet snin, u għalhekk il-marka mhix waħedha.

Audi punteġġi ftit punti għal pakketti mħallsa minn qabel aktar affordabbli. Fiż-żmien tal-kitba, il-pakkett ta 'aġġornament ta' ħames snin għall-40 TDI huwa $ 3160 jew $ 632/sena, filwaqt li l-pakkett 45 TFSI huwa $ 2720 jew $ 544/sena. Super affordabbli għal marka premium.

Audi punteġġi ftit punti għal pakketti mħallsa minn qabel aktar affordabbli. (stampa Q5 45 TFSI)

Verdett

Audi ħadmet ħafna wara l-kwinti biex ttejjeb u tibdel ftit dettalji żgħar biss tal-Q5 facelifted tagħha. Fl-aħħar mill-aħħar, dan kollu jiżdied biex jinħoloq SUV ta 'lussu ta' daqs medju b'mod sinifikanti aktar attraenti, anke quddiem kompetizzjoni ħarxa fis-segment.

Il-marka rnexxielha żżid xi titjib teknoloġiku vitali, iżżid valur u tagħti ħajja lill-vettura tat-turs tal-familja ewlenija tagħha li qabel kienet tidher ftit riskjuża li titħalla lura.

Aħna nagħżlu l-mudell Sport għall-aktar tagħmir impressjonanti bi prezz raġonevoli ħafna.