Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
Ħafna se jaqblu li Q5 huwa angolu ta '90 grad imdawwar minn Q7. Madankollu, huwa impossibbli li jsiru paralleli fid-disinn, peress li l-karozzi ma jaqsmuh bl-ebda mod. Q5 huwa prodott fuq l-istess conveyor belts bħal A4. Ikun mixtieq għal dawk li jaspiraw għall-istat tal-moħħ off-road (dehra tat-triq, pożizzjoni ta 'bilqiegħda għolja, kontroll tat-traffiku, sens ta' sigurtà, eċċ.) Iżda jridu d-dinamika tas-sewqan ta 'vetturi konvenzjonali baxxi.
Barra minn barra, il-Q5 huwa ħafna iktar dinamiku mill-Q7. Din is-sensazzjoni hija maħluqa l-aktar mil-linja baxxa tas-saqaf (għalkemm hemm ħafna spazju għar-ras ġewwa) u l-grill ta 'quddiem bil-headlights, li, flimkien ma' dawl LED, jaħdmu b'mod aggressiv.
Ejja mmorru lura għall-ingredjenti ewlenin ta 'dan SUV artab. Kif imsemmi, huwa mħaddem minn magna ppruvata li kull mekkanik tal-karozzi suppost ikun kapaċi jiżżarma u jerġa 'jintrama, anke jekk inqajmuh f'nofs il-lejl. Li fih, ovvjament, m'hemm xejn ħażin.
L-unika mistoqsija hija jekk taqbilx mal-ħtiġijiet ta 'dak li nsejħu SUV ta' daqs medju. F'dan il-każ, jista 'jingħad faċilment li l-magna hija pjuttost baxxa. Forsi n-numri diġà juru li dan mhux hekk, iżda dan huwa eżattament l-istess bħal fl-istatistika: jiskopri kollox, iżda ma juri xejn.
It-torque b’veloċitajiet baxxi huwa sinifikament aktar baxx, iżda l-kavallerija hija biżżejjed għal moviment deċenti, u m’hemm l-ebda biża ’li ma jkunux jistgħu jlaħħqu mal-veloċità tal-moviment tal-lum. Madankollu, jekk qed isserraħ fuq l-irmunkar ta 'karru, tinsieh u aqbad subgħajk fuq il-lista tal-prezzijiet hawn taħt.
Sabiex ma tidħolx fit- "toqob" li jeħtieġu attenzjoni speċjali, trid tkun kapaċi timmaniġġa l-gearbox. Huwa preċiż ħafna u l-proporzjonijiet tal-gerijiet huma kkalkulati b'mod preċiż, il-vjaġġ tal-klaċċ biss, bħas-soltu f'din il-kombinazzjoni tal-magna-trasmissjoni, huwa sinifikament itwal.
M'hemmx għalfejn taħli kliem fuq id-disinn tal-draftin, il-Quattro jitkellem waħdu. L-iktar ħaġa importanti għal din il-klassi ta 'karozza hija li ma tħossx it-tħaddim ta' four-wheel drive f'kundizzjonijiet normali, u meta jkollok bżonnha, ipprova l-almu tiegħek.
Imma taqbadx wisq u tqum Bear Grylls, peress li din l-Audi għandha xi kapaċità off-road pjuttost ħafifa - prinċipalment minħabba t-tajers tat-triq, ix-chassis baxxi u s-sollijiet.
Kif aħna mdorrijin fl-Audi, il-ħarsa ġewwa hija għal darb'oħra pjaċir: għażla ġudizzjarja ta 'materjali, abbilità ta' kwalità u tqassim ergonomikament perfett. Imma kif tkun l-Audi mingħajr affarijiet mil-lista tal-aċċessorji - niddubitaw li xi ħadd jaf. Dan ma jfissirx li l-għażla ta' "ġugarell" - ngħidu aħna, sistema MMI - mhix għaqlija.
Huwa tassew skomdu li taħdem għall-ewwel, iżda wara, meta jibdew jimmarkaw mas-sewwieq, id-dejta u l-informazzjoni kollha jkunu fuq ponot subgħajk. Is-sistema ta 'navigazzjoni avvanzata ħafna b'kartografija mfassla tajjeb ħafna jistħoqqilha tifħir.
Il-bank ta 'wara għandu wkoll ħafna spazju biex jieħu lil xi ħadd fuq vjaġġ twil. Fl-istess ħin, il-bagoll mhux biss jissodisfa l-istandard, iżda wkoll jissuperah f'termini tal-livell ta 'kompetizzjoni. Aħna nagħtuk parir biss li ma tħallasx aktar għas-sistema tal-irbit tal-bagalji. Minbarra li huwa diffiċli biex tinstalla, jieħu wkoll ħafna spazju u jista 'jkun ta' xkiel.
Il-Q5 jista 'jkun tilef l-opportunità li jkollu disinn kemmxejn aktar personalizzat u ma jiddependux fuq l-aħwa akbar f'termini ta' forma. Iżda l-punt huwa li tissodisfa r-rekwiżiti ta 'xerrejja off-road filwaqt li toffri wkoll il-prestazzjoni tas-sewqan ta' vettura aktar b'aġilità. Imma jekk tista ', ħu qabża żgħira bi stabbiltà aktar sinjura - il-Q5 huwa bażikament magħmul biex jimmaniġġja aktar dinamika.
Sasha Kapetanovich, ritratt: Sasha Kapetanovich
Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 38.600 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 46.435 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 105kW (143 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 ċm? – qawwa massima 105 kW (143 hp) f'4.200 rpm – torque massimu 320 Nm f'1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni manwali b'veloċità 6 - tajers 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P). |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 172 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.745 kg - piż gross permissibbli 2.355 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.629 mm - wisa '1.880 mm - għoli 1.653 mm - bażi tar-roti 2.807 mm - tank tal-karburant 75 l. |
| Kaxxa: | 540-1.560 l |
Il-kejl tagħna
| T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / Stat ta 'l-odometru: 4.134 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,7 snin ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,0 / 12,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,6 / 13,8s |
| Veloċità massima: | 190km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 7,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,1m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Id-disinn tal-karozza huwa miżbugħ fuq il-ġilda ta ’magni kemmxejn aktar qawwija mit-turbodiesel ta’ 105 kilowatt. B'dan il-mod biss it-tifsira ta 'SUV dinamiku tidher fuq quddiem.
Infaħħru u nirrifjutaw
pjanta
moviment tal-gear lever
tunnellaġġ ta 'l-applikant
ergonomija
sistema ta 'navigazzjoni
mutur
moviment tal-klaċċ huwa twil wisq
ġestjoni komprensiva tas-sistema MMI
