Test drive Audi Q2: Sur Q

Wasal iż-żmien Audi Q2 li jgħaddi minn programm sħiħ ta 'test fit-triq għall-moto-karozzi u l-isports

Wasal iż-żmien li l-Audi Q2 tgħaddi minn programm sħiħ ta’ testijiet tal-karozzi u sportivi għall-ewwel darba. Filwaqt li l-kollegi qed ipoġġu koni tul il-korsa tat-test u jwaqqfu t-tagħmir tal-kejl, għandna ftit aktar ħin biex nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn dak li joffri l-iżgħar mudell Q minn Ingolstadt. Il-Q4,19 f'2 metri hija madwar 20 ċentimetru iqsar mill-Q3, l-A3 Sportback hija wkoll 13-il ċentimetru itwal. U madankollu, għalkemm il-fanali ta 'wara jixbħu ħafna lill-Polo, il-karozza tagħna għall-inqas ma tidher qisha rappreżentant tal-klassi żgħira, għandha bażi tar-roti pjuttost twila, u l-binarju ta' wara huwa 27 mm usa 'minn, pereżempju, l-A3. Bibien ta 'wara mhux daqshekk wiesgħa huma faċli biex jgħaddu, u l-ispazju tas-sedil ta' wara huwa sorprendentement ġeneruż - f'termini ta 'spazju għar-riġlejn tal-passiġġieri tat-tieni ringiela, il-Q2 saħansitra jaqbeż il-Q3 fil-kunċett. Barra minn hekk, il-passiġġieri ta 'wara jħobbu s-sedil ta' wara komdu ħafna, li jinqasam u jintewa fi proporzjon 40: 20: 40. Jekk tintewa biss il-parti tan-nofs, ikollok erba 'sedili sħiħ b'niċċa konvenjenti għat-tagħbija ta' tagħmir sportiv . jew bagalji kbar. It-tiftix għal gimmicks għal aktar flessibilità, bħal sedil ta 'wara aġġustabbli orizzontalment, huwa għalxejn. F'distanzi twal, il-post tal-ganċijiet tas-sit tat-tfal fuq is-sedili ta 'wara hija ħasra, peress li għandhom it-tendenza li jirritaw in-naħa ta' wara tal-passiġġieri.

Aktar affordabbli mill-A3 Sportback

Meta wieħed iqis id-dimensjonijiet esterni kompatti tiegħu, il-volum nominali tal-merkanzija ta '405 huwa sorprendenti, u l-aċċess għalih huwa wkoll relattivament konvenjenti. Diversi xbieki, niċeċ tal-ġenb għal oġġetti żgħar, kif ukoll "cache" addizzjonali taħt il-qiegħ tal-but prinċipali jipprovdu funzjonalità tajba. Soluzzjoni prattika: Il-qiegħ mobbli jista 'jissakkar fil-pożizzjoni mgħollija biex iżomm idejk ħielsa waqt it-tagħbija u l-ħatt. Żewġ dwal LED qawwija ħafna jieħdu ħsieb id-dawl fil-kompartiment tal-bagalji.

L-intern tal-Q2, tipiku ta 'mudelli Audi ġodda, għandu skrin TFT kbir b'kuntrast għoli li jissostitwixxi l-kontrolli tradizzjonali. Sakemm trid, il-grafika tas-sistema tan-navigazzjoni tista 'tieħu l-ispazju ewlieni u b'hekk l-investiment fl-għażla proposta Head-up jista' jiġi ffrankat. Aħna ngħidu dan għaliex, minħabba konsiderazzjonijiet ta 'spazju, Audi għażlet soluzzjoni relattivament sempliċi, li fiha l-qari huwa proġettat fuq wiċċ żgħir tal-ħġieġ tad-daxxbord aktar milli fuq il-windskrin, li huwa definittivament inferjuri għat-teknoloġija klassika ta' dan it-tip.

Għoġobni l-intern tal-mudell bil-pożizzjoni tipika għolja ta 'bilqiegħda għall-SUVs (is-sedili ta' quddiem huma stabbiliti 8 ċentimetri ogħla mill-A3), spazju kbir għall-oġġetti u kwalità kważi impekkabbli. Għaliex kważi? It-tweġiba qasira hija li peress li l-Q2 hija idea inqas għalja mill-A3 Sportback, tiffranka fuq materjali f'xi postijiet, li tidher f'xi partijiet tal-plastik fuq ġewwa tal-bibien jew fuq il-kaxxa tal-ingwanti, li m'għandhiex ġewwa ratba. pajjiżek.

Madankollu, waqt li qed inħarsu lejn il-ġogi, il-plastiks u l-uċuħ – il-kollegi tagħna lesti, il-ground tat-taħriġ jinsab quddiemna u wasal iż-żmien li mmorru. Magna TDI 150 HP pożizzjonat bejn id-diżil bażi 1,6 litru b'116 hp. u l-qawwa massima tal-magna ta’ żewġ litri, li għandha 190 hp. In-nofs tat-tliet magni TDI hija s-soluzzjoni ideali għal dan SUV żgħir, li kien jiżen madwar 1,5 tunnellati b'tagħmir sħiħ u trasmissjoni doppja.

Bis-saħħa tas-sistema Quattro, 150 horsepower jiġu ttrasferiti fit-triq mingħajr telf, u l-aċċelerazzjoni minn waqfien għal 100 km / h tieħu biss 8,6 sekondi. Anke bi stil ta 'sewqan ovvjament mhux ekonomiku, il-magna TDI kienet sodisfatta b'konsum medju ta' karburant ta '6,9 litri għal kull 100 km għal ħafna mit-test. Jekk int ftit iktar attent bis-sieq tal-lemin tiegħek, tista 'faċilment tilħaq ħamsa sal-punt deċimali tal-valur. Il-fatt hu li l-mudell huwa kemmxejn iktar ekonomiku mill-iSkoda Yeti b’150 hp. Dan huwa prinċipalment dovut għall-konsum baxx, li huwa biss 0,30 f'Audi, kif ukoll għat-trasmissjoni ta 'seba' veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet imxarrbin, li hija installata f'verżjonijiet b'torque massimu ta 'aktar minn 320 Newton metru. Is-seba 'ger tiegħu jaħdem kważi għan-niżla u jżomm veloċitajiet impressjonanti baxxi: b'100 km / h, il-magna taħdem ftit inqas minn 1500 rpm. Fil-modalità ECO, meta t-throttle tiġi rilaxxata, il-Q2 juża passaġġ ta 'enerġija maqsum, jew b'mod aktar sempliċi, coasting. Is-sistema start-stop hija wkoll sintonizzata għal ekonomija massima u tintefa l-magna b'veloċitajiet taħt is-7 km / h.

U madankollu din l-Audi għandha xi ħaġa iktar mill-ġenb ekonomiku, pragmatiku u sensibbli tagħha: grazzi għall-isteering progressiv standard, li awtomatikament isir aktar sempliċi hekk kif jiżdied l-angolu ta 'l-istering, il-vettura kompatta b'sewqan doppju tagħti pjaċir veru minn kull dawra fit-triq ... l-imġieba preċiża u l-inklinazzjoni laterali żgħira. Vantaġġ ieħor tas-sistema tat-tmun varjabbli huwa li l-Q żgħira qatt ma tħossha skomda jew nervuża u, minkejja d-daqs modest tagħha, turi moviment tal-linja dritta estremament stabbli.

Sewqan sikur

Fit-testijiet fit-toroq, il-Q2 ma tarmi l-ebda sorpriża diżgustanti - huwa prevedibbli, faċli biex titgħallem, u ma jurix tendenza li jkun kapriċjuż. Il-fatt li s-sensazzjoni ta 'aġilità mhix fl-aqwa tagħha huwa prinċipalment minħabba l-fatt li s-sistema ta' stabbiltà ma tistax tiġi eskluża kompletament. Anke fil-modalità "ESP off", l-ibbrejkjar fil-modalità tal-fruntiera huwa aktar minn notevoli. B'56,9 km/h, il-Q2 jinsab fil-medda medja fi slalom – hawn l-A3 Sportback 2.0 TDI huwa 7,6 km/h aktar mgħaġġel.

Madankollu, aħna kunfidenti li d-dinamika proposta se tkun pjuttost biżżejjed għall-biċċa l-kbira tal-udjenza fil-mira li l-mudell huwa mmirat lejn, barra minn hekk, li l-kumdità hija wkoll tajba: shock absorbers adattivi ħafna professjonalment jassorbu daqqiet qawwija mingħajr xokkanti. għal tbandil spjaċevoli fuq asfalt ondulat. F'toroq ħżiena, l-istabbiltà għolja tat-torsjoni tal-ġisem tagħmel impressjoni partikolarment qawwija - ħsejjes spjaċevoli huma kompletament assenti. Sens ta 'kalma matul il-vjaġġ huwa wkoll iffaċilitat minn brejkijiet eċċellenti, li l-effett tagħhom prattikament ma jiddgħajjefx anki taħt tagħbijiet twal. Il-livelli tal-istorbju fil-kabina huma pjaċevoli baxxi.

Q2 ma jħallix lilu nnifsu dgħufijiet sinifikanti. SUVs kompatti llum huma aktar mitluba minn qatt qabel, u għalhekk is-suċċess jidher li huwa garantit.

Test: Dirk Gulde

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

Audi Q2 2.0 TDI

Il-Q2 prammatiku jgħaqqad il-kwalitajiet ta ’mudell ta’ klassi kompatta manuvrabbli b’pożizzjoni għolja ta ’bilqiegħda u viżibilità tajba, kif ukoll kumdità u effiċjenza mingħajr ma titħabat mal-piż tipikament tqil ta’ SUV klassiku.

dettalji tekniċi

Audi Q2 2.0 TDI
Volum tax-xogħol	1968 ċċ cm
Power	110 kW (150 hp) f'3500 rpm
Massimu torque	340 Nm fl-1750 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,6 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	35,0 m
Ogħla veloċità	209 km / h
Konsum medju karburant fit-test	6,9 l / 100 km
Prezz Bażi	69 lev