Test drive Audi A8 vs Mercedes S-Class: diżil ta 'lussu

Wasal iż-żmien li tqabbel iż-żewġ limousines lussużi l-aktar famużi fid-dinja.

Fl-isfond tal-avversarju tiegħu, huwa żgħir. L-A8 jinsab biss fir-raba 'ġenerazzjoni tiegħu u ilu jeżisti biss għal kwart ta' seklu. Dan ma jwaqqfux milli jitfa 'l-ingwanta bla ċerimonja fuq il-Klassi S. L-arroganza bbażata fuq il-klassifikazzjoni għolja tas-S 350 d għandha tkun umli quddiem l-A8 50 TDI.

Huma royalties. Irradjaw dinjità, kobor, ammirazzjoni u għira. Kull min jidher fuq l-ispettaklu tiegħu, ikun xi jkun ir-rwol li jkollu, ikollu jikkunsidra l-preżenza tiegħu. Standards tal-karozzi ta 'lussu u teknoloġija tal-ogħla klassi. Huma l-Audi A8 u l-Mercedes S-class. Qabel ma nibdew, madankollu, għandna bżonn niċċaraw għaliex iż-żewġ karozzi joqogħdu ħdejn xulxin u x'inhuma r-raġunijiet għal rata għolja ta 'pretensjonijiet.

Fil-fatt, il-Mercedes ilha taqla dan id-dritt. Minn żmien il-Kaisers, il-marka kienet tirrappreżenta l-ġid, is-sbuħija, it-teknoloġija u l-qawwa - li kollha japplikaw għall-Klassi S attwali. Fl-Audi, l-affarijiet huma ftit differenti. Il-kumpanija daħlet f'dan it-territorju mwiegħed biss fl-1994 u daħlet fid-dinja tal-lussu bl-għajnuna ta '"progress permezz tat-teknoloġija". Fir-raba 'ġenerazzjoni l-ġdida tiegħu, l-A8 jesprimi b'mod ċar din il-filosofija b'soluzzjonijiet avant-garde.

Mit-tradizzjoni għar-rivoluzzjoni

Evidenza ta 'dan x'aktarx ma tinstabx fid-disinn, għalkemm dan mhux għal kollox minnu, minħabba li viżjoni bħal din teħtieġ ħakma teknoloġika kbira. Madankollu, ir-rivoluzzjoni reali tibqa’ moħbija taħt il-velu. L-istruttura famuża tal-korp tal-aluminju, imsejjaħ il-Qafas tal-Ispazju tal-ewwel ġenerazzjoni, ċediet għal korp mhux maħdum magħmul minn taħlita intelliġenti ta 'materjali differenti bħal ligi tal-aluminju u tal-manjeżju, diversi tipi ta' azzar u, ovvjament, il-karbonju magħruf aħjar- polimeri rinfurzati. bħall-karbonju. L-arkitettura l-ġdida għandha reżistenza għat-torsjoni ta '24% ogħla, iżda żżomm il-vantaġġ ewlieni ta' Space Frame ta 'piż ħafif. Għalhekk, Audi tkompli ssegwi l-viżjoni tal-ewwel ġenerazzjoni - li tipproduċi l-eħfef sedan lussu. Minkejja li jiżen biss 14-il kg, l-A8 50 TDI Quattro huwa eħfef mill-S 350 d 4Matic.

Iżda l-A8 diġà għandu tradizzjoni li jistabbilixxi miri ġodda. Inizjalment l-eħfef limousine, imbagħad l-iktar sportiva u issa l-aktar innovattiva. Għal din ir-raġuni, it-test tal-paragun tagħna ma jibdiex fit-triq, iżda bejn il-pilastri u taħt in-neon lights tal-garaxx taħt l-art tagħna. Hemm daqstant settings li jridu jsiru bl-A8 li tieħu ftit ħin biex tibdel qabel tibda.

L-ewwel trid tidra n-nuqqas ta 'kontroll li jdur fis-sistema MMI - fil-fatt, it-telf huwa pjuttost tollerabbli. Madankollu, il-fatt li ġiet abbandunata u mibdula b'xi ħaġa oħra mhijiex fiha nnifisha raġuni biex wieħed jargumenta li l-arkitettura l-ġdida ta 'kontroll hija aħjar. Huwa ċertament fatt li meta l-vettura titwaqqaf, il-menus taż-żewġ touch screens sovraposti jistgħu jiġu navigati b'mod notevoli malajr u b'mod intuwittiv. Meta jintmess, id-displej jinżel ftit u jirrispondi għall-moviment b'impuls biex jikkonferma l-kmand stabbilit, u tinstema 'klikk żgħira fil-kolonna. X'ħin wasal - jeħtieġ trasformazzjoni diġitali daqshekk kumplessa biex tinkiseb xi ħaġa daqshekk analoga? Ir-regolatur tal-metall tqil preċedenti ta l-impressjoni li jkun solidu daqs li kieku karozza tista’ sservi bħala investiment. Dan ma jistax iseħħ aktar wara li anke l-issettjar tas-sistema tal-arja kondizzjonata jipprova "jdawwar subgħajk" bil-mess żgħir tiegħu u l-uċuħ li jiżżerżqu. F'pożizzjoni statika, dan għadu possibbli, iżda waqt is-sewqan, il-ġestjoni ta 'firxa kbira ta' funzjonijiet permezz ta 'menus numerużi qed tfixkel. Il-pretensjonijiet tal-Audi li mod ġdid ta’ sewqan ifisser li esperjenza ġdida tal-utent tista’ tkun vera. Madankollu, progress reali jsir biss jekk kollox fil-ġestjoni jiġi ssimplifikat, bi prijorità tingħata lill-iktar ħaġa importanti li jkollok tirregola – jiġifieri jekk jintgħażel dak li jgħodd, minflok ma jakkumulaw l-għażliet kollha disponibbli.

Sfortunatament, l-affarijiet mhumiex aktar intuwittivi meta jinteraġixxu mal-Klassi S, b'buttuni ta 'l-isteering wheel li jiżżerżqu għall-kontroll tal-kompjuter abbord, assistenza u navigazzjoni, kombinazzjoni ingombranti ta' kontrolli rotanti u push, u wiċċ żgħir touch. Dan jissuġġerixxi li wasal iż-żmien li tolqot il-buttuna tal-bidu. Huwa ta nifs lill-inline-six diesel unit li l-karozza rċeviet matul il-facelift tas-sajf. Il-bażi tal-qawwa tagħha hija espressa f'torque ta '600 Nm, li l-magna tilħaq f'1200 rpm. Ma jħobbx revs għoljin lanqas għal magni diesel u anke f’3400 rpm diġà għandu massimu ta’ 286 hp. Minflok, jimliek bi spinta minn idle u jirrispondi b'mod qawwi meta t-throttle ikun f'armonija perfetta mat-trażmissjoni awtomatika, li tgħaddi mid-disa' gerijiet tagħha b'irtubija ħarir. Huwa f’armonija ma’ dak kollu li l-Klassi S tirradja u toffri b’dinjità, inkluża l-pożizzjoni tas-sewwieq, li joqgħod għoli biżżejjed biex jara l-barnuża flared mimlija stilla bi tliet ponot, bħallikieku jrid jitla’ fl-ispazju. Il-kumdità tieħu ħsieb is-sospensjoni tal-arja, li tipproteġi lill-passiġġieri mill-impatti u tillimita l-vibrazzjonijiet tal-ġisem. F'dan, il-Klassi S hija klassi fiha nnifisha.

M'għandniex inkunu sorpriżi li din il-Mercedes m'għandhiex ambizzjonijiet serji għal immaniġġjar dinamiku. Mhumiex sorpriżi li tagħmel il-bidla tad-direzzjoni bil-kalma, iżda fit-tfittxija tagħha għal sigurtà massima fit-triq, tagħmel dan mingħajr ħafna ambizzjoni għal preċiżjoni bi tmexxija indiretta.

L-ispazju tal-kabina huwa adegwat iżda mhux għal kollox skont l-aspettattivi, il-materjali u l-abbilità huma għoljin iżda mhux eċċezzjonali, il-brejkijiet huma b’saħħithom iżda mhux bla kompromessi daqs dawk tal-Audi, il-magna hija effiċjenti iżda mhux super-effiċjenti – Fil-prattika, hemm diversi oqsma f’ li l-S- Il-klassi turi l-età tagħha. Dan anke japplika għat-tagħmir b'sistemi ta' assistenza tas-sewwieq, li mhuwiex estensiv daqs dak tal-Audi, u fl-istess ħin ma jurix l-istess grad ta' affidabbiltà: waqt test drive, l-assistent attiv tal-bidla fil-karreġġjata ried jimbotta l-Corsa. - mhux ezatt. aħna nintroduċu ruħna taħt it-terminu ironiku "built-in-vantaġġ" għal sid ta 'Mercedes.

A8 juża wkoll l-elettriku

Audi hija mmexxija primarjament mill-insegwiment tal-eċċellenza. Biex tkompli ttejjeb l-effiċjenza tas-sewqan, il-magna V6 TDI hija kkombinata ma 'sistema ibrida ħafifa ta' 48 volt. Dan ta 'l-aħħar m'għandu l-ebda ambizzjoni li jżid dinamika mal-magna tal-kombustjoni interna, li hija stess tiżviluppa s-600 Nm tagħha, rispettivament 286 hp. Dażgur, mhux mingħajr gearbox spirtuża ta 'tmien veloċitajiet li tirrispondi aktar malajr mill-gearbox tal-Mercedes.

Is-sistema ta '48 volt tinkludi batterija tal-jone tal-litju ta' 10 amp u alternatur tal-istartjar taċ-ċinturin. Jipprovdi enerġija lis-sistemi kollha meta l-magna ma tkunx qed taħdem - per eżempju, fil-modalità "hover", li jista 'jdum sa 40 sekonda meta ssuq b'veloċitajiet minn 55 sa 160 km / h, jew meta tintefa meta tiġi avviċinata. fid-dawl tat-traffiku. Dan il-potenzjal jidher fil-konsum tal-fjuwil fit-test ta '7,6 l/100 km - livell notevolment baxx anke fl-isfond ta' konsum medju mhux partikolarment għoli ta '8,0 l/100 km fuq l-S 350 d.

Audi għandha trump card oħra - ix-chassis AI huwa disponibbli bħala aċċessorju, li fih forza addizzjonali tiġi trasferita għas-sospensjoni ta 'kull rota b'apparat elettromekkaniku li jikkumpensa għall-inklinazzjoni meta ddawwar jew tieqaf, kif ukoll f'każ ta' periklu. f'impatt tal-ġenb, il-karozza tittella 'l-ġenb bi tmien ċentimetri, sabiex l-enerġija tal-impatt tiġi assorbita mill-parti t'isfel tal-ġisem aktar diffiċli. Il-kampjun tat-test kien mgħammar b'chassis standard, li, bħall-Mercedes, jinkludi sospensjoni tal-arja. Madankollu, is-settings tal-A8 huma aktar stretti, b'ħotob li jsiru aktar stretti, iżda l-kontroll tal-ġisem huwa aktar preċiż - f'kull wieħed mill-modi, li bejniethom m'hemm l-ebda differenza sinifikanti. L-A8 tibqa’ leali għaliha nnifisha u tħalli lill-Klassi S liberu li tpatti lill-passiġġieri tagħha saħansitra aktar.

Bħall-kollega tagħha fit-tħassib Porsche Panamera, li magħha taqsam pjattaforma, l-Audi A8 għandha sistema ta 'l-istering fuq erba' roti. F'isem l-imġieba stabbli waqt irkejjen dinamiċi u meta jinbidlu l-korsiji fuq l-awtostrada, ir-roti ta 'wara jimxu paralleli mar-roti ta' quddiem. F'dawriet stretti, iduru fid-direzzjoni opposta, li jtejjeb l-immaniġġjar u l-manuvrabbiltà. Dan kollu jinħass - anke grazzi għal viżibilità tajba - meta ssuq fuq triq sekondarja, meta ma jidhirx li karozza li tiżen 2,1 tunnellati u erja ta '10,1 metri kwadri tkun saqet fuq il-crest tal-muntanji.

Minflok, l-A8 iħossu ħafna aktar kompatt, iżomm imġiba newtrali, jimxi malajr, huwa estremament sigur u kunfidenti. It-trazzjoni inkredibbli hija pprovduta wkoll mis-sistema ta 'l-wheel drive, li tittrasferixxi 60 fil-mija tat-torque lill-fus ta' wara waqt is-sewqan normali. Ir-rispons dwar l-istering huwa wkoll fuq nett - speċjalment fl-isfond tal-mudell preċedenti, li kien pjuttost inkomprensibbli. Issa l-A8 jagħmel dikjarazzjonijiet ċari, iżda ma janalizzax kull daqsxejn ta 'asfalt.

Għandha ssir referenza speċjali għad-dawl LED brillanti fil-Klassi S u t-tagħmir komprensiv b'sistemi ta 'appoġġ. Madankollu, xi kultant anke sistemi maturi bħal dik li tissorvelja t-tejp huma mitfija, u fit-teptip iffullar ta 'indikaturi diġitali, din l-indikazzjoni tista' faċilment tgħaddi inosservata.

Dawn huma biss affarijiet żgħar. Madankollu, huwa veru li dan huwa eżattament dak li qed jitkellmu dwaru meta jiddikjaraw li jipproduċu l-iktar limousine lussuża innovattiva. L-A8 tissodisfa dawn ir-rekwiżiti? Huwa jegħleb il-klassi S kunfidenti. Iżda l-essenza stess tal-perfezzjoni hija li ma tistax tintlaħaq. Ikun xi jkun l-isforz li tagħmel.

KONKLUŻJONI

1. Audi

Il-limousine perfetta? Audi ma trid tkun xejn inqas u turi dak kollu li bħalissa jista 'jiġi offrut bħala għajnuna, joffri ħafna lussu u maniġġar. Ir-rebħa hija kkalkulata minn qabel.

2.Mercedes

Il-klassi S perfetta? Ma tridx tkun iżgħar u taqbeż lir-rival fil-kumdità tas-sospensjoni. Id-dewmien fis-sewqan jista 'jħallina bla ċaqliq, iżda dan ma japplikax għal tagħmir ta' sigurtà u brejkijiet.

Test: Sebastian Renz

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert