Audi A6 C6 - Il-premium irħas

L-Audi għandha storja twila ta’ manifattura ta’ karozzi li huma diffiċli biex jitwieġbu. Mill-inqas bħal ġdid. Jgħidu li l-inkwiet jiġu f'pari, iżda fit-tħassib tal-Volkswagen fil-fatt jiġu f'merħliet, minħabba li difett wieħed tad-disinn jinfirex fuq bosta mudelli ta 'marki differenti, minħabba komponenti komuni. Bħala riżultat, is-sitwazzjoni ħafna drabi tinbidel fil-każ ta 'karozzi użati. Madankollu, huwa biżżejjed li tkun taf kif tixtri biex tixtri karozza tajba quddiem id-dar li ma tikkawżax problemi kbar. X'inhu Audi A6 C6?

L-Audi A6 C6 hija l-karozza perfetta għal nies li jqabblu l-Mercedes ma' kriżi ta' nofs il-ħajja, jaraw lil BMW bħala promozzjoni irħisa u għandhom stmerrija għal ditti oħra. Il-mistoqsija hija għaliex il-mudell A6 u mhux xi ieħor? Fil-fatt trid titwieled bix-xewqa li tippossjedi dan it-tip ta 'karozza. Għal numru kbir ta 'nies, tul ta' kważi 5m huwa ekwivalenti għal trasport bl-ajru bla bżonn wara daharhom u jagħżlu xi ħaġa bħal A4 pulita jew A3 kompatta. Il-prinċipali A8 huwa daqsxejn goff, kumpless, għali u daqsxejn wisq aluminju, għalhekk mhux kulħadd se jibla 's-servicing ta' din il-karozza. Min-naħa l-oħra, SUVs aġġornati huma stil ta 'ħajja - trid tħobbha. Xi ngħidu dwar l-Audi A6? Aktar prestiġjużi mill-biċċa l-kbira tal-karozzi tat-triq, il-bonnet u l-fenders biss huma magħmula mill-aluminju aktar milli mill-korp kollu, u l-prezz huwa aktar affordabbli mill-A8 mighty. L-A6 huwa biss tali portal għad-dinja ta 'klassi għolja. L-unika problema hija li nies li ma jifilħux jaffordjawha spiss jippruvaw jaslu għal dik l-ixkaffa.

Il-firxa tal-prezzijiet għall-Audi A6 ta 'din il-ġenerazzjoni hija enormi. L-irħas kopji jistgħu jinxtraw għal inqas minn 40 elf. zlotys, u dawk l-aktar għaljin jaqbżu l-100 elf. Dan huwa dovut għas-sena u l-facelift tal-karozza, kif ukoll il-kundizzjoni teknika - u magħha hija sempliċement differenti. Ħafna nies joħolmu tant dwar Audi deċenti li meta jasal iż-żmien għas-servizz wara x-xiri, jiftakru biss in-nuqqas ta 'flus kontanti fil-kont tagħhom - wara kollox, kollox mar lejn il-karozza. Jiġri li d-disinn tal-A6 mhuwiex l-aktar sempliċi. Kemm is-sospensjoni ta 'quddiem kif ukoll ta' wara huma multi-link, li diġà hija standard għall-karozzi f'din il-klassi. Barra minn hekk, id-disinn juża aluminju pjuttost għoli. L-elettronika tista 'wkoll ma tkunx affidabbli, u ħarsa waħda lejn l-intern hija biżżejjed biex tikkonkludi malajr li l-ajruplani mhumiex wisq inqas kompjuterizzati. Ħsarat fl-elettronika kultant diffiċli biex jinstabu, u ħsarat minuri fit-tagħmir m'għandhom jissorprendu lil ħadd - it-tħaddim ta 'twieqi, sunroofs u apparat ieħor iseħħ speċjalment f'mudelli anzjani. Hemm tema simili bid-dawl LED - LEDs suppost kienu jgħix l-għejbien tal-pjanti mill-wiċċ tad-dinja, iżda sadanittant jinħarqu u ġeneralment ikollok tissostitwixxi l-lampa kollha bi spiża kbira. Madankollu, żgur trid toqgħod attent mal-magni.

Audi timpressjona bil-kapaċitajiet teknoloġiċi tagħha, iżda l-prezz għoli tal-karozza mhux dejjem jimxi id f'id mal-mekkanika premium. B'xi mod jew ieħor, xi drabi karozzi żgħar u rħas jirriżultaw aktar affidabbli mill-cruisers lussużi għax għandhom disinn aktar sempliċi, soluzzjonijiet ippruvati u mhumiex oġġett sperimentali għall-ispeċjalisti tal-IT. Fil-każ tat-tħassib Volkswagen, malajr qamet problema b'magni tal-gażolina b'injezzjoni diretta - jistgħu jiġu identifikati mill-marka FSI. Fihom depożiti tal-karbonju u anke 100 elf. km il-magna jista' jkollha bżonn tindif minħabba li d-dawl tal-magna tal-kontroll jixgħel. Fil-każ tat-TFSI supercharged, ħin żbaljat ġieli kien problematiku. Madankollu, il-flessibbiltà tagħhom hija kbira u huma ideali għal din il-karozza - l-iktar dgħajjef 2.0 TFSI 170KM jista 'jkun ta' pjaċir ħafna, jirrispondi volontarjament għall-kmandi tas-sewwieq u jipprovdi dinamika raġonevoli. L-aktar qawwi 3.0 TFSI jidħol bil-mod fid-dinja tal-isports - 290 km huwa ħafna anke għal karozza daqshekk kbira. Ir-roti anzjani 2.4L 177KM jew 4.2L 335KM, min-naħa l-oħra, huma sempliċi u durabbli, għalkemm jagħtu qawwa aktar bil-mod u bla xkiel. Barra minn hekk, il-firxa ta 'unitajiet Audi hija estremament innovattiva, u huwa għalhekk li jiffurmaw ċerta minoranza fiha. Barra minn hekk, fallimenti minuri tal-hardware, inklużi fallimenti tal-flap tal-manifold, għandhom ikunu mistennija fuq il-magni kollha. Fost il-magni diesel, trid toqgħod attenta mit-2.0TDI, speċjalment l-ewwel snin ta 'produzzjoni - mhux biss hija, speċjalment fil-verżjoni ta' 140 horsepower, dgħajfa għal din il-karozza, tista 'wkoll tħassar il-kartiera tiegħek. Il-magna inizjalment kellha problemi prinċipalment bil-ratchet tar-ras u l-pompa taż-żejt, li f'daqqa waħda kkawżawha jaħtfu. Aktar tard id-disinn ġie mtejjeb. Il-magni 2.7 TDI u 3.0 TDI huma definittivament aħjar, għalkemm fil-każ tagħhom huwa wkoll aħjar li tfittex verżjonijiet aktar ġodda - dawk qodma kellhom problemi b'taħlita ta 'karburant magħżula ħażin u toqob inħarqu fil-pistuni. Il-manutenzjoni ta 'dawn il-magni hija wkoll għalja, jekk biss minħabba l-post taċ-ċinturin tal-ħin fuq in-naħa tal-gearbox. Allura probabbilment fl-agħar post. Is-sostituzzjoni hija għalja ħafna, u d-disk innifsu, sfortunatament, mhuwiex durabbli ħafna. Iżda t-2.7 TDI u 3.0 TDI jipprovdu dinamika tajba, joperaw b'mod delikat, għandhom ħoss pjaċevoli u jaċċelleraw faċilment. Ideali għal karozza bħall-A6 fit-triq.

F'għajnejn xi wħud, ix-xiri ta' karozzi lussużi jixbhu li tikseb master's f'pajjiżna - bis-saħħa tiegħu, persuna sempliċiment issir qiegħda edukata u m'hemmx għalfejn tiġġieled għaliha. Eżatt bħad-xiri ta 'Audi A6. Madankollu, biċċa karta mill-università nnifisha tista 'tkun utli fil-ħajja, u tista' tkun kuntent bl-Audi A6 - trid issuqha biss biex tbiddel fehmtek. Huwa diffiċli li ssib xi ħtija f'xi ħaġa fil-kabina - il-magna tinsab quddiem il-fus ta 'quddiem, għalhekk hemm ħafna spazju kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara, u l-ispazju tal-bagoll huwa l-ewwel f'dan is-segment. 555L huwa l-volum ta 'Jacuzzi deċenti. Madankollu, il-limużin Ġermaniż jikkonvinċi mod ieħor.

Il-qagħda perfetta ta 'elementi tal-ġisem u materjali eċċellenti fl-intern huma l-karatteristika ta' din il-marka. Miżjud ma’ dan hemm is-sewqan optional quattro all-wheel drive u sospensjoni multi-link perfettament irranġata. Prattikament ma tħossx ħotob żgħar fit-triq fil-karozza, għax idur madwarhom. Tista 'tagħmel ħafna meta ddur, u flimkien ma' quattro, ħafna anke jiddubitaw l-eżistenza tal-gravità. Ħafna verżjonijiet għandhom ukoll gearbox awtomatika - Multitronic huwa ċertament notorji u għandu prezzijiet terribbli ta 'tiswija, għalhekk huwa aħjar li tagħżel it-tiptronic imwaħħal mal-varjanti ta' l-wheel drive. Meta mqabbel mal-kompetizzjoni, mhuwiex l-aktar durabbli, iżda dejjem hija xi ħaġa. Fir-rigward tat-tagħmir, hemm ħafna elettronika, li fuqha hemm sistema multimedjali MMI. Mhux avvanzat daqs l-iDrive tal-BMW, ​​iżda se jwarrab ħafna nies bil-kapaċitajiet qawwija tiegħu. Il-manwal tal-MMI waħdu jista 'joqtol lil xi ħadd billi jitfa' mill-aħħar sular ta' bini. Għad-deżerta, għad hemm ħafna għażliet tal-ġisem - minn sedan standard u station wagon, permezz tal-Allroad off-road u jispiċċa bl-isports S6 u RS6. Mhux sorpriża li fit-toroq tagħna hemm tant eżempji ta’ din il-karozza – hemm xi ħaġa għal kulħadd.

Fil-każ tal-Audi A6 C6, il-problema ewlenija hija li dejjem aktar tintuża minn nies li ma jaffordjawx dan il-mudell. U biex tirrestawra kampjun bħal dan għal kundizzjoni deċenti teħtieġ ħafna flus. Il-ħaġa prinċipali hija li tolqotha sew - l-A6 ċertament se tħallas lura aħjar minn ħaddieħor fl-Audi.

Dan l-artiklu nħoloq grazzi għall-kortesija ta’ TopCar, li pprovdiet karozza mill-offerta attwali għal test u shooting tar-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]