Test drive Audi A6 50 TDI: Lord of the Rings

Test tal-edizzjoni l-ġdida tal-mudell prestiġjuż mis-segment ta 'fuq fil-klassi tan-nofs

Is-suċċessur tant mistenni tal-mudell tan-nofs ta 'fuq huwa diġà fis-suq u jwiegħed li mhux biss huwa aktar ta' teknoloġija għolja, iżda wkoll b'mod sinifikanti aktar favur l-ambjent mill-predeċessur tiegħu. Wasal iż-żmien li tpoġġiha fuq programm sħiħ ta 'testijiet bil-mutur u l-isport.

Aħna nkejlu aħna stess il-livell ta 'emissjonijiet ta' ħsara

Wara bosta skandli ta ’emissjonijiet għal numru ta’ mudelli ta ’karozzi tal-produzzjoni, inkluż ir-rilaxx preċedenti tal-Audi A6, li fih l-emissjonijiet ivarjaw skont il-livell ta’ ċarġ ta ’AdBlue, aħna fil-karozzi tal-karozzi u l-isport ħadna l-kompitu li niċċekkjaw regolarment il-wegħdiet tal-manifattur. Meta ttestjajna l-ġenerazzjoni l-ġdida A6 b’kollaborazzjoni mas-sħab tagħna f’Emissions Analytics, tlajna ammont sod ta ’tagħmir fil-karozza għal dan il-għan (ara r-ritratt) u koprejna aktar minn 100 kilometru tar-rotta standard għal sewqan ta’ muturi ekonomiċi u attivitajiet sportivi. Ir-rotta tinkludi kemm it-traffiku urban fi Stuttgart kif ukoll il-qsim suburbani, parzjalment tul l-awtostrada. L-ewwel darba li qasmet ir-rotta, it-tank tal-AdBlue kien mimli. Riżultat: L-A6 irrapporta emissjonijiet ta '36 milligrammi ta' ossidi tan-nitroġenu kull kilometru, sew taħt it-tolleranza Euro 168d-Temp ta '6 mg / km. Fit-tieni dawra, ixxotta t-tank ta '22 litru AdBlue u tbattal biss żewġ litri ta' fluwidu. L-A6 imbagħad kellha terġa 'ssegwi l-istess rotta standard. Din id-darba r-riżultat kien 42 mg / km. Dan il-valur huwa fi ħdan id-devjazzjoni normali ta 'tali kejl f'kundizzjonijiet reali, għalhekk din id-darba ma jistax ikun tbagħbis mal-vettura.

F'dawn l-aħħar snin, il-fiduċja fil-produtturi tal-karozzi dwar kwistjonijiet ta 'emissjonijiet kienet inqas minn qatt qabel. Din hija raġuni biżżejjed biex taħseb li huwa aħjar li tivverifika għalik innifsek kemm huma veri l-wegħdiet tal-kumpaniji. L-istess għamilna bit-test Audi A6, mgħammra b'magna TDI ta' tliet litri. U iva, peress li s-suġġett tad-diesel issa huwa sensittiv ħafna, avviċinawh b'attenzjoni kbira. Flimkien mal-imsieħba tagħna mill-Emissions Analytics, kejlna fid-dettall jekk il-V6 modern fil-fatt jikkonformax mal-istandards Euro 6d-Temp (ara l-paġna ?? - l-ewwel mid-deċiżjonijiet inizjali). Ħalli niġbor fil-qosor ħafna: matul il-kejl, m'għandu jkun permess l-ebda tricks min-naħa tal-manifattur. Naturalment, mhux biss f'termini ta 'emissjonijiet ta' ħsara, iżda wkoll f'termini ta 'konsum ta' fjuwil, tapplika l-massimu qadim tajjeb: l-ispezzjoni hija l-ogħla forma ta 'fiduċja. Tradizzjonalment, biex inkejlu l-konsum tal-fjuwil ta 'karozza f'kundizzjonijiet reali, ngħaddu minn tliet rotot standard differenti. Fejn tnejn minnhom jgħaddu darbtejn - għall-affidabilità massima tal-valuri miksuba. Fl-aħħar tat-test, il-kollega tagħna Otto Roop għamel medja tar-riżultati: il-konsum medju tal-A6 50 TDI fit-test tagħna huwa eżattament 7,8 litri ta 'karburant tad-diżil għal kull 100 kilometru. Aktar informazzjoni dwar il-konsum tal-fjuwil tista' tinstab fit-tabella fil-paġna ??.

Twissija ta 'vibrazzjoni fil-pedala tal-aċċeleratur

Għall-predeċessur tiegħu, dan il-valur kien 8,6 l / 100 km. Ittieħdu għadd ta 'miżuri biex jiffrankaw il-fjuwil fil-mudell il-ġdid, inkluż bidla fil-proporzjon tat-trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet. Barra minn hekk, abbord il-karozza hemm hekk imsejħa. Sprit-Kontrollur li jistma d-distanza vjaġġata abbażi ta 'analiżi preliminari tad-dejta għaliha. Jekk, pereżempju, jinstab limitu ta 'veloċità li qed joqrob, il-pedala ta' l-aċċeleratur tivvibra biex tfakkrek biex tħoll ir-riedni u tħalli l-A6 tibbaża biss. Fil-fatt, il-funzjoni ħadmet tajjeb ħafna f'ħafna postijiet. Il-preżenza ta 'mutur elettriku ttejjeb ukoll l-effiċjenza. Huwa mqabbad b'ċinturin mal-krankxaft u jibda l-magna V6; Jipprovdi torque addizzjonali fuq il-passaġġ tas-sewqan meta jkun meħtieġ u jaħżen l-enerġija li tirriżulta f'batterija ta '48 volt. Audi hija kburija li tkellmet dwar l-elettrifikazzjoni tal-powertrain, iżda l-A6 ma jistax verament jaħdem bl-elettriku waħdu. F'sitwazzjonijiet fejn il-karozza ma teħtieġx trazzjoni biex iżżomm il-veloċità attwali, bejn 55 u 160 km / h, il-magna tintefa awtomatikament għal żmien qasir.

Madankollu, is-sistema elettrika ma tistax tikkumpensa għal, jew saħansitra taħbi, dgħjufija f'revs baxxi. Il-magna V6 tiżviluppa 620 Nm impressjonanti tagħha biss wara li tkun għelbet fażi twila ta’ kontemplazzjoni li ddum sa madwar 2000 rpm. Fuq dawn il-veloċitajiet, id-distribuzzjoni tal-qawwa hija ugwali, akkumpanjata minn roar kwiet tad-diżil. Dan tal-aħħar jiġi fuq quddiem għas-sempliċi raġuni li l-istorbju l-ieħor kollu fil-kabina jinżamm għall-minimu. Twieqi akustiċi addizzjonali jiżolaw b'suċċess lill-passiġġieri fil-kabina minn kważi l-ħsejjes spjaċevoli kollha possibbli li ġejjin mill-karozza jew mill-ambjent. B'mod ġenerali, f'karozza tqila bħal din, sens ta 'paċi huwa l-bażi. Iva, tqil hija wkoll kelma ewlenija għall-A6 il-ġdida, peress li l-karozza tat-test mgħammra tajjeb kienet tiżen 2034kg fuq l-imwieżen. Apparentement, is-snin meta l-mudelli tal-aluminju Audi kienu fost l-eħfef fil-klassi tagħhom issa huma storja.

Kumdità li timpressjona

Il-kontribut ewlieni għall-imġieba kwieta tal-karozza hija s-sospensjoni tal-arja fakultattiva, li prattikament ma tassorbix residwi minn uċuħ irregolari tat-toroq. Bħala tali, il-biċċa l-kbira tal-imperfezzjonijiet tan-netwerk tat-toroq jistgħu jinstemgħu aktar milli jinħassu, speċjalment meta kkombinati ma 'sedili kontorni tad-dwana fakultattivi. Iva, mingħajr ebda dubju, il-kumdità hija verament worth it jekk tinvesti aktar minn 11 leva fl-għażliet imsemmija. Għalhekk, iż-żjara tiegħek fil-karozza tkun saħansitra aktar pjaċevoli jekk tordna wkoll funzjonijiet ta 'massaġġi u ventilazzjoni għas-sedili, kif ukoll tapizzerija tal-ġilda b'riħa ħafifa naturali. Affarijiet li jiswik 000 leva oħra.

Xi ngħidu dwar l-imġieba fit-triq? Minħabba s-sistema ta 'l-istering tar-roti ta' wara, l-A6 għandha tħoss karozza ferm iżgħar fil-kantunieri - għall-inqas hekk jgħid l-istqarrija għall-istampa għat-teknoloġija. F'dan il-każ, il-wegħda tidher qawwija fl-isfond tar-realtà.

Il-verità hi li fit-triq, l-A6 tħoss eżatt bħal karozza tqila - eżatt kif inhi tassew, iżda b'immaniġġjar tajjeb sorprendentement. Għal dawn tal-aħħar, diversi għażliet li jiswew aktar minn 11 leva huma t-tort: ​​ir-roti ta 'wara drive imsemmija hawn fuq, differenzjali sportivi u roti ta' 000 pulzier. Bis-saħħa ta’ dawn iż-żidiet, il-karozza, mgħammra b’kull wheel drive quattro (standard fuq il-mudelli V20 kollha), timmaniġġja b’mod ħafna aktar spontanju minn dik ta’ qabilha, b’tendenza evidenti ta’ sottosteer u front end notevoli tqil. Fl-A6 il-ġdida, is-sottosterer jidher tard u sottili ħafna - u, l-aktar importanti, mhuwiex ir-riżultat tal-karatteristiċi tad-disinn, iżda huwa mmirat biex javża lis-sewwieq meta jibda jmur lil hinn mir-raġuni. Jekk persuna tantiċipa l-mument ta 'sottosterer, tirrilaxxa l-aċċeleratur għal żmien qasir u tirreaġixxi b'mod deftly għall-isteering wheel, hija se tikseb saħansitra skid ta' wara ħafif u kkontrollat. Jew jista 'sempliċement iħalli t-throttle ftit u ħalli d-differenzjali ta' l-isport jagħmel il-ħaġa tiegħu biex iżomm l-A6 fuq il-kors.

Huwa sabiħ li wieħed jinnota li filwaqt li l-istering għadu ħafif ħafna, tjieb ħafna f'termini ta 'rispons dwar x'inhu għaddej bejn l-erba' roti u l-wiċċ tat-triq. L-A6 jista 'jirnexxielu jaħbi d-daqs u l-piż tiegħu, iżda jirriżulta li huwa vettura stabbli u bilanċjata tal-għaġeb. U f'din il-kategorija, m'għandekx tistenna s-sewqan tal-mudell kompatt. Għall-prodotti à la A6, l-aura rappreżentattiva tagħhom hija ħafna iktar importanti. Il-Mercedes żgur li mhux se jkollhom problemi biex jiksbu sens ta 'elite mal-Klassi E l-ġdida, u l-istess jgħodd għall-BMW bis-Serje 5 tagħhom. Allura issa l-Audi sejra fl-istess direzzjoni.

Fejn tidħol id-diġitalizzazzjoni, ir-residenti ta ’Ingolstadt urew ftit ambizzjoni mill-bieraħ. Ġewwa l-A6, insibu total ta 'tliet skrins kbar li jirnexxielhom jiġbdu l-attenzjoni ta' kulħadd. Huma integrati bis-sengħa fil-kunċett ġenerali tal-intern, jidhru armonjużi u bl-ebda mod ma jittrasformaw l-interjuri tal-karozza f’dehra immaġinarja ta ’stand elettroniku.

Skrin wieħed jieħu f'idejh il-funzjoni tad-dashboard klassiku, it-tieni għas-sistema tal-infotainment, u t-tielet għall-kontroll tas-sistema tal-arja kundizzjonata. Iżda dan mhux kollox: jekk, pereżempju, trid tidħol f'destinazzjoni ġdida fis-sistema tan-navigazzjoni, tista 'tagħmel dan b'subgħajk fuq il-touch screen, isserraħ idejk komdu fuq il-lieva wiesgħa tal-gerijiet.

Jew tista 'sempliċement issettja l-kmandi b'leħen għoli - mill-mod, il-kontroll tal-vuċi jirrikonoxxi diversi frażijiet sempliċi bħal "Jien kiesaħ." Meta tgħid dan, vuċi virtwali femminili tissuġġerixxi b'mod edukat li tgħolli t-temperatura tal-arja kondizzjonata. Audi hija kburi b'mod ġustifikat bl-intelliġenza artifiċjali tas-sistema ta 'kontroll tal-vuċi tagħha. Fir-rigward tas-sewqan awtonomu, il-karozza hija wkoll ippreparata bis-serjetà ħafna u tikkorrispondi għal-Livell-3. A6 jista 'jkun mgħammar bl-assistenti kollha meħtieġa biex issuq b'mod indipendenti taħt ċerti kundizzjonijiet.

Ilma oxxillanti offline

Fuq il-binarju, pereżempju, sedan ta 'ħames metri jista' b'mod indipendenti jżomm distanza mill-karozza ta 'quddiem. Jista’ jsegwi wkoll il-marki, għalkemm fil-kampjun tat-test dan kien spiss akkumpanjat minn moviment tedjanti ta’ brim – bħalma hu l-każ ta’ ċiklist novizzi li għadu qed jipprova jindika d-direzzjoni t-tajba. F'każijiet bħal dawn, jista 'jkun aħjar li tieħu r-rota waħedha. Dan huwa saħansitra aktar veru off-road, fejn ir-radar tal-A6 huwa ħafna aktar diffiċli biex tiġġudika mill-għajnejn u l-moħħ ta 'sewwieq imħarreġ sew. Minkejja li għandu kull xorta ta 'kameras, radars, sensuri u anke laser, l-A6 iħossu aħjar f'idejn il-fattur uman tajjeb antik.

B’hekk, il-wegħda ta’ livelli avvanzati ta’ awtonomija tibqa’ biss parzjalment sodisfatta għalissa – madankollu, ħafna iktar importanti huwa li l-magna diesel ta’ XNUMX litri ta’ Audi hija nadifa daqs kemm isostni l-manifattur.

EVALWAZZJONI

F'termini ta 'kumdità, immaniġġjar u konsum tal-fjuwil, il-mudell jaħdem fl-aqwa tiegħu - għalkemm dan huwa l-aktar minħabba xi għażliet pjuttost għoljin. Il-livelli tal-emissjonijiet huma wkoll eżemplari. Iżda l-A6 saret tqila ħafna, u l-assistent tal-immarkar tat-toroq jaħdem ftit 'il quddiem. Bħala riżultat, il-karozza ma tirċevix il-ħames stilel sħaħ fil-klassifikazzjoni finali.

Il-korp

+ Ħafna spazju fl-intern

Bagoll kbir u prattiku

Sengħa bla difetti

Grafika ċara ta 'apparat ta' kontroll

Struttura tal-menu loġiku ...

– tajba, iżda touch screens waqt is-sewqan huma pjuttost diffiċli biex jimmaniġġaw

Tagħbija żgħira

Piż mejjet kbir

Viżibilità limitata mis-sedil tas-sewwieq

Kumdità

+ Sedili komdi u ergonomiċi b'kontorni eċċellenti (mhux obbligatorju)

Ħoss ajrudinamiku baxx

Is-sospensjoni taħdem komdu, imma ...

- ... jirreaġixxi ftit aħrax għal irregolaritajiet laterali qawwija

Magna / trasmissjoni

+ Xogħol kulturali tal-magna, awtomazzjoni armonika

- Dgħjufija severa f'veloċitajiet baxxi

Imġieba ta 'vjaġġar

+ Faċli ħafna biex issuq

Livell għoli ta 'sigurtà fit-toroq

Immaniġġjar preċiż

Ir-reġim tal-fruntiera jintlaħaq tard

Ġbid tajjeb ħafna

sigurtà

+ Firxa komprensiva ta 'sistemi ta' appoġġ

Brejkijiet affidabbli

– F'ħafna każijiet, l-assistent tat-traċċar tat-tejp ma jagħrafx il-marki.

ekoloġija

+ Assistent tal-effiċjenza affidabbli

Mingħajr trazzjoni, il-karozza tivvjaġġa distanzi pjuttost twal bil-magna mitfija.

Konsum baxx ta 'fjuwil

Jikkonforma mal-istandards Euro 6d-Temp

Spejjeż

– Prezzijiet ta’ għażla għoljin ħafna

Test: Markus Peters

Ritratt: Ahim Hartmann