Test drive Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Spiża? Superbly baxx!

Għaxar snin ilu, f'dak li għandu x'jaqsam mas-sedans Audi u Mercedes ta' ħames litri mill-ogħla klassi, kellna f'moħħna l-verżjonijiet super-qawwa tal-S6 u l-E 500. Illum insejħu l-A5 li jikkunsmaw 100 litri għal kull 6 km. 2.0 TDI Ultra u E 220 Bluetec, li jistgħu jkunu effiċjenti mingħajr ma jċaħħadna minn xejn.

Hija l-konvinzjoni profonda tat-teoristi kollha li jemmnu f'konfoffa globali li m'hemm xejn aċċidentali fl-emerġenza simultanja ta 'żewġ mudelli ekonomiċi. Huwa biss li l-iżviluppaturi f'Audi u Mercedes daħlu aktar fil-fond fil-kxaxen tal-iskrivanija tagħhom. Eżatt taħt ir-riċetta għal pizza b’kaloriji baxxi, struzzjonijiet għall-ħolqien ta’ karozza elettrika b’firxa awtonoma ta’ 700 km u prezz ta’ 15-il ewro u pjan għall-prevenzjoni tat-tibdil fil-klima globali, skoprew u wrew dokumentazzjoni teknika safra għal limousines lussużi b’ konsum ta 'ħames litri. Kien ilu minn nofs is-snin 000, iżda ftehimiet sigrieti mal-industrija taż-żejt żammew l-implimentazzjoni tagħha għal għexieren ta 'snin.

Kull min ma jemminx f’konspirazzjonijiet bħal dawn jista’ faċilment jammirana. Bħalissa, l-Audi A6 Ultra u l-Mercedes E 220 Bluetec qed jirritornaw mir-rotta tal-karozzi u tal-isports biex jiddeterminaw l-orħos prezz possibbli. Żewġ sedans kbar b’għamara lussuża, 190 u 170 hp. u piż tal-bankina ta 'aktar minn 1,7 tunnellati. It-tnejn ivvjaġġaw 412-il kilometru b’sewqan attent u ekonomiku. Fl-Audi, il-pistola tal-isprej tal-pompa tal-fjuwil tikklikkja wara ftit aktar minn nofs siegħa. Imbagħad se tieħu ftit paċenzja u ħila biex timla t-tank sax-xifer bħal fil-bidu. Madankollu, anke allura ma jikseb aktar minn 20,19 litru, li huwa 4,9 l / 100 km. Fil-Mercedes jirnexxielna nimlew 23,01 litru, u l-kalkolu juri konsum ta '5,6 l / 100 km. Tabilħaqq, iż-żewġ mudelli jaqbżu l-istandard tal-konsum iddikjarat ta '4,4 l / 100 km, iżda għeżież ħbieb u teoristi tal-konspirazzjoni, din hija kisba eċċellenti għal żewġ karozzi tal-ogħla klassi!

Anke l-konsum medju fit-test kollu, li huwa 6 għall-A6,8 u 220 l / 7,5 km għall-E 100 Bluetec, huwa ugwali għal karozzi żgħar bħall-Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 l / 100 km) jew Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 l / 100 km). Anke meta mqabbla mal-verżjonijiet preċedenti tal-A6 2.0 TDI u l-E 220 Diesel, hemm progress, għalkemm inqas. Il-pakkett Audi Ultra għalhekk għandu vantaġġ ta’ 0,5 l/100 km fuq it-2.0 TDI preċedenti bi trażmissjoni manwali, u l-E 220 Bluetec huwa 0,3 l/100 km aktar effiċjenti fil-fjuwil mill-220 CDI regolari bi trażmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet. U dan mingħajr ma l-klijent ikun imċaħħad minn assolutament xejn.

Dawn il-kisbiet jagħmlu l-awsterità tidher kważi inkonsegwenzjali. L-iktar ħaġa importanti għall-Audi hija li l-mudell għandu trażmissjoni b'seba' veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet żviluppata ġdida. Iżżid l-effiċjenza tas-sewqan permezz ta 'frizzjoni mnaqqsa u żewġ ċirkwiti taż-żejt separati - wieħed għaż-żewġ klaċċijiet, modulu mechatronic u pompa taż-żejt, u l-ieħor għas-settijiet tal-irkaptu u d-differenzjali. Fil-mod effiċjenti, it-trażmissjoni S-tronic tinbidel għal idle meta t-throttle jiġi rilaxxat (bħallikieku l-karozza kienet f'wiċċ l-ilma bl-użu ta 'inerzja massima). Hemm ukoll swingarm ċentrifugali, magħrufa mill-varjanti Efficient Dynamics Edition. BMW. U fl-S-tronic A6 jiġġieled il-vibrazzjonijiet li jseħħu f'veloċitajiet baxxi u b'hekk jippermetti sewqan b'veloċitajiet partikolarment baxxi. L-A6 tlaħħaq ma 'dan tajjeb ħafna - eżatt fuq idle il-karozza tibda tiġbed bla xkiel. Iżda mhux wisq vjolenti, minħabba li hija miżmuma lura mill-proporzjon ta 'trażmissjoni "twil" u l-karatteristiċi tal-magna. Biss f'1750 rpm l-unità bla xkiel ta 'żewġ litri tilħaq it-torque massimu tagħha ta' 400 Nm.

Mercedes u l-qawwa tal-kalma

Bl-E 220 Bluetec kemmxejn aktar storbjuż, il-plateau ta '400 Nm diġà tela' għal 1400 u jdum sa 2800 rpm. Anke qabel ma kien hemm turbocharger, kien kompletament imħassar mill-konvertitur tat-torque b'seba 'veloċitajiet awtomatiku. Magħha, il-mudell Mercedes jaċċellera b'mod aktar aggressiv. Hemm ukoll partijiet li jiffrankaw il-fjuwil hawn: pereżempju, it-trażmissjoni awtomatika tbiddel il-gerijiet skont strateġija ta 'bidla partikolarment effiċjenti, li hija mmirata prinċipalment biex ma teħtieġx veloċità għolja tal-magna. Meta tiġi kkonfrontata bil-pjanċi tal-iswiċċ, il-magna tirreaġixxi b', ejja ngħidu, ewforija mrażżna. Anke hekk, m'hemm l-ebda punt li jduru għoli minħabba li 170 horsepower hija disponibbli fi 3000 rpm. Bħall-Audi A6 Ultra, il-gear ratios fuq l-E 220 Bluetec huma tant twal li b'200 km/siegħa fuq l-awtostrada l-magna titħaddem b'2500 rpm biss.

Tricks oħra tal-ekonomija fil-Klassi E huma modestament limitati għal tajers ta 'reżistenza baxxa u shutters tar-radjatur li jagħlqu meta l-fluss tal-arja ma jkunx meħtieġ għat-tkessiħ, u b'hekk titnaqqas ir-reżistenza tal-arja. Dan huwa l-iskop tas-sospensjoni standard tal-isports, li biha l-Bluetec inaqqas il-fluss tal-arja li ġejja bi 15 mm aktar baxxi. Madankollu, il-karozza tat-test hija mgħammra b'sospensjoni tal-arja - bi spiża addizzjonali (4084 leva), iżda b'karatteristiċi eċċellenti. Biss bil-ġonot trasversali jirreaġixxi ftit f'daqqa, iżda din hija karatteristika tas-sistema. B'differenza mill-Audi aktar dens, il-mudell Mercedes huwa bellus artab u mingħajr bounce, jinnewtralizza kemm mewġ qasir kif ukoll twil fuq il-bankina - kemm meta mgħobbija kif ukoll mgħobbija kompletament.

It-tagħbija inkwistjoni fil-karozza tat-test hija limitata għal ftit 396 kilogramma. Barra minn hekk, il-volum tal-bagoll hawnhekk huwa iżgħar u jammonta għal 490 litru. Dan għaliex fuq il-verżjonijiet tal-Bluetec Euro 6 it-tank Adblue jinsab taħt l-art tal-kompartiment tal-bagalji, u għalhekk m’hemmx 50 litru ta’ “basement” li l-Mercedes tikklassifika bħala spazju għall-bagalji.

Ultra huwa l-isem il-ġdid għan-normalità

L-A6 jikkonforma mar-rekwiżiti Euro 6 mingħajr ma jaffettwa bl-ebda mod l-ispazju offrut. B'mod ġenerali, l-unika diffikultà fil-komunikazzjoni mal-magna tat-test hija pjuttost estetika - dawn huma l-iskrizzjonijiet enormi "Ultra" fuq iż-żewġ naħat tal-każ. Fihom, Audi tiddikjara pubblikament ir-rwol importanti u indipendenti tal-mudell – filwaqt li l-Mercedes toffri kemm l-E 220 CDI kif ukoll l-E 220 Bluetec, l-A6 2.0 TDI se tkun prodotta biss f’verżjoni ekonomika.

Fiha, il-mudell jiswa madwar 2000 leva aktar, huwa 13 hp aktar qawwi. u żżomm is-saħħiet magħrufa tagħha. Il-vantaġġ ta’ 131 horsepower fil-qawwa u 651 kilogramma inqas meta mqabbel mal-Klassi E jissarraf f’aċċelerazzjoni aktar mgħaġġla. B'differenza mill-OM 6 fil-mudell tal-Mercedes, il-magna ta' żewġ litri tal-Audi taqbad il-veloċità aktar faċilment, u t-trażmissjoni S-tronic twieġeb spontanjament għall-kmandi tal-iswiċċ. Dan il-karattru dinamiku huwa kkombinat ukoll ma 'immaniġġjar aktar b'aġilità, li bih l-AXNUMX jiċċaqlaq mingħajr tfixkil malajr u b'mod estremament sigur fit-toroq. Għadu m'hemm l-ebda feedback mill-isteering wheel.

Il-Klassi E-kantunieri jduru b'mod aktar kalm, iżda b'sensazzjoni aktar awtentika. Il-karozza timmaniġġja kantunieri mgħaġġla b'mod professjonali aktar milli b'entużjażmu - bi ftit understeer, sigurtà bla kompromessi u taħt il-kontroll kompetenti tas-sistema ESP. Iż-żewġ mudelli joffru armament għani ta 'sistemi ta' appoġġ, li prattikament ma jħalli l-ebda ċans lis-sewwieq li jidħol f'inċident. Huwa saħansitra aktar stramba li fit-test b'100 km/h u brejkijiet sħan, il-Klassi E ammettiet dgħjufija żgħira fid-distanza tal-ibbrejkjar miżjuda b'1,9 metri.

Ejja nżidu li ż-żewġ karozzi joffru l-istess spazju fil-kabina, abbilità eċċellenti, ergonomija tajba (bl-eċċezzjoni ta 'dettalji bħall-menu MMI fl-A6 u l-kompjuter abbord fil-Klassi E) u huma madwar l-istess għaljin. .

Fl-aħħar, l-Ultra jirbaħ billi juri kemm jista’ jkun ekonomiku l-ogħla tarf jekk ix-xerrej ma jċedi xejn sinifikanti. Jekk ma temminx, ara għalik innifsek billi tiċċekkja l-istering waqt is-sewqan. Ma tistax ma tħossha – anke jekk taħseb li kollox huwa parti minn konfoffa.

KONKLUŻJONI

1 Audi

530 punti

L-ammont kbir ta’ flus u sforz li Audi tpoġġi fl-iżvilupp tal-magni jħallas tajjeb. Estremament ekonomiku u fl-istess ħin temperamentali u bla xkiel, l-A6 Ultra huwa rebbieħ. Nuqqasijiet żgħar fil-kumdità tas-sospensjoni huma kkumpensati bi spejjeż ferm aktar baxxi.

2 Mercedes

516 punti

Meta l-avversarju tiegħek ikun A6, m'għandekx dritt li turi dgħjufija. Il-220 Bluetec, madankollu, jistgħu jaffordjawhom - tagħbija iżgħar, spiża ogħla u prezz ogħla (fil-Ġermanja). F'termini ta 'kumdità, il-mudell jibqa' punt ta 'referenza, u s-sewqan qawwi u kwiet huwa konvinċenti.

Test: Sebastian Renz

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

dar " Artikoli " Blanks » Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Spiża? Superbly baxx!