test drive Audi A5 3.0 TDI: innovatur

L-Audi A5 mhix biss coupe ġdida oħra fis-suq. It-teknoloġija ta’ din il-karozza turi soluzzjonijiet innovattivi li għadhom ma sarux standard għall-mudelli Audi. Test ta' verżjoni turbodiesel ta' tliet litri b'sistema Quattro all-wheel drive.

Wara 11-il sena ta’ silenzju, Audi reġgħet lura fis-segment tal-klassi tan-nofs. Barra minn hekk, l-A5 turi f'liema direzzjoni se jkunu diretti l-isforzi tal-kumpanija meta jinħolqu mudelli ġodda - il-kliem ewlieni hawnhekk huma emozzjonijiet, ekonomija tal-fjuwil u distribuzzjoni ottimizzata tal-piż bejn iż-żewġ fusien.

Issa għandna l-aħħar xogħol ta' Walter de Silva bl-indiċi A5 - karozza dinamika, iżda fl-istess ħin impressjonanti b'qagħda impressjonanti ta' kunfidenza. In-naħa ta’ quddiem hija ddominata mill-gradilja tar-radjatur bil-paletti li saret karatteristika ta’ Audi u l-headlights LED, l-ewwel għal din il-klassi. It-teknoloġija LED tintuża wkoll fid-dwal tal-brejkijiet u anke fis-sinjali tad-dawran żejda mibnija fil-mirja li juru wara. Is-siluwett tal-karozza hija distinta mill-"liwja" laterali introdotta għall-ewwel darba fil-mudell tal-kumpanija, li tkompli tul it-tul kollu tal-ġisem. Apparat stilistiku estremament interessanti jista 'jidher fid-disinn tal-linji tas-saqaf u t-twieqi tal-ġenb - is-soluzzjoni oriġinali tagħti doża serja ta' aristokrazija lid-dehra tal-A5. In-naħa ta’ wara hija wiesgħa u estremament massiva, u speċjalment meta wieħed iqis li tliet kwarti tal-coupés tal-klassi tan-nofs jidhru ferm akbar milli fil-fatt huma, meta mistoqsi jekk dan kienx l-effett mixtieq jew le, Monsieur de Silva għadu sieket.

Mingħajr ma tippretendi li jiskopri mill-ġdid l-ilma sħun, l-A5 jagħmel xogħol tajjeb biex jogħġob lil kull wieħed mis-sensi tas-sewwieq mingħajr ma jkun intrużiv. Pereżempju, il-console taċ-ċentru orjentat lejn il-pilota mhix innovazzjoni pożittiva fl-industrija tal-karozzi, iżda wriet suċċess u kellha impatt kbir. L-ergonomija hija impekkabbli, minkejja n-numru mostruż ta 'diversi għażliet li l-magna tat-test tista' tiftaħar bihom. Id-disinn m'għandux dettalji u linji bla bżonn, l-atmosfera fil-kabina hija distinta minn togħma sportiva raffinata u fl-istess ħin hija komda u denja għal kollox ta 'coupe ta' klassi għolja sportiva-eleganti. Il-kwalità tal-materjali u l-abbilità jistgħu faċilment jagħtu eżempju għal kull wieħed mill-kompetituri diretti ta’ din il-karozza – f’dawn iż-żewġ dixxiplini Audi tidher b’mod ċar bħala l-mexxej assolut fis-segment ta’ fuq mid-range. Applikazzjonijiet dekorattivi fl-intern fl-għażla tax-xerrej jistgħu jkunu magħmula minn aluminju, diversi tipi ta 'injam prezzjuż, karbonju jew azzar li ma jissaddadx, u l-firxa ta' tapizzerija tal-ġilda tidher ukoll impressjonanti.

Il-pożizzjoni bilqiegħda hija kważi perfetta, kif ukoll il-kumdità li tuża l-isteering wheel, gear lever u pedali. F'termini ta 'funzjonalità, dan il-mudell Audi jwettaq meraviljuż, u speċjalment minn quddiem, konklużjoni li anke nies li huma ferm ogħla mill-medja jistgħu jikkonfermaw. Fis-sits ta 'wara, tista' tgawdi spazju għall-għajxien pjuttost sodisfaċenti jekk il- "kollegi" fis-sits ta 'quddiem juru ftit fehim u ma jmorrux wisq lura.

Il-magna turbodiesel ta’ 12 litri tikkontribwixxi wkoll b’mod sinifikanti għas-sens ġenerali ta’ armonija. Mhux biss topera b'fluwidità aqwa u akustikament sempliċement ma tistax tiġi rikonoxxuta bħala rappreżentant tal-iskola ta 'Rudolf Diesel, iżda wkoll tiftaħ b'faċilità fenomenali u entużjażmu notevoli sal-limitu tar-rev aħmar. Il-fatt li vibrazzjonijiet ħfief jidhru f'veloċitajiet għoljin ma jistax jispara l-esperjenza eċċellenti tas-sewqan. L-ispinta ġġenerata mill-magna b’sitt ċilindri tipprovdi prestazzjoni dinamika li sa ftit snin ilu kienet ikkunsidrata kompletament li ma tistax tintlaħaq għall-karozzi diesel. L-aċċelerazzjoni u l-elastiċità huma fil-livell ta 'karozza sportiva tat-tlielaq - iżda bi prezz li ma jistax ma jġiegħlekx titbissem biċ-ċarsa fil-pompa tal-petrol. Barra l-belt, il-valuri tal-konsum tal-fjuwil ta 'inqas minn seba' litri għal kull mitt kilometru jinkisbu faċilment, u f'din id-direzzjoni, l-aħjar indikatur tal-ger fil-mument fuq id-dashboard jirriżulta li huwa trick żgħir iżda effettiv. Anke jekk tiddeċiedi li tuża l-mod "l-aktar ostili" biex tieħu vantaġġ mir-riżerva ta 'enerġija mostruża tas-sewqan (li, mill-mod, hija tentazzjoni serja li ma tistax tiġi rreżistita għal żmien twil b'din il-karozza ...), il-konsum mhux probabbli li jaqbeż it-XNUMX-il litru għal kull mitt kilometru. .

L-isteering huwa preċiż kirurġikament, il-klaċċ huwa ferħ għall-użu, u l-kontroll tal-lieva tal-bidla jista 'jkun vizzju. U meta wieħed jitkellem dwar il-gearbox, l-irfinar tiegħu mal-karatteristiċi tas-sewqan huwa eċċellenti, sabiex minħabba l-provvista litteralment ineżawribbli tat-torque, il-pilota fi kwalunkwe ħin jista 'jagħżel jekk isuqx f'ger baxx jew għoli, bħala kwalunkwe deċiżjoni. teħodha, l-ispinta hija kważi l-istess. F'90% tal-każijiet, "tmur lura" ger jew tnejn 'l isfel hija kwistjoni ta' ġudizzju personali, mhux ħtieġa reali. Saħansitra aktar impressjonanti hija li l-ispinta tal-magna taħt il-barnuża tibda tiddgħajjef (u parzjalment biss ...) biss meta taqsam il-fruntiera ta '200 kilometru fis-siegħa (

Waħda mill-aktar kwalitajiet importanti tal-coupe l-ġdida Audi hija, bla dubju, kif il-karozza ssegwi x-xewqat tas-sewwieq. Pjaċir tas-sewqan, li tradizzjonalment huwa trademark f'dan is-segment, speċjalment għal vetturi tad-ditta. BMW, hawn imwaqqfa fuq speċi ta’ pedestall. L-imġieba ta 'l-A5 tibqa' kompletament newtrali anke f'aċċelerazzjonijiet laterali estremament għoljin, l-immaniġġjar huwa eċċellenti irrispettivament mis-sitwazzjoni speċifika, u t-trazzjoni ma tantx tista 'tkun aħjar. Dawn il-konklużjonijiet suġġettivi kollha jikkonfermaw bis-sħiħ ir-riżultati oġġettivi tat-testijiet tal-imġieba fit-toroq - l-A5 tiftaħar parametri li mhux biss jaqbżu kważi l-kompetituri kollha tiegħu, iżda huma wkoll komparabbli ma 'xi rappreżentanti ta' mudelli sportivi ta 'razza pura.

Is-sistema Quattro all-wheel drive għaddiet minn numru ta’ bidliet, u l-A5 m’għadhiex tibgħat trazzjoni bl-istess mod liż-żewġ fusien, iżda tibgħat 60 fil-mija tat-torque lir-roti ta’ wara. Madankollu, il-bidliet fil-kunċett tekniku ma jispiċċawx hemm - wara kollox, b'differenza mill-biċċa l-kbira tal-mudelli preċedenti tal-kumpanija, il-magna ma tpoġġix daqshekk pressjoni fuq il-fus ta 'quddiem u hija mċaqlaq lura lejn il-kabina, din id-darba d-disinjaturi tal-karozzi għamlu ma jkollhomx għalfejn. uża molol ta 'quddiem iebsa żżejjed. Barra minn hekk, ġie installat differenzjali ta 'quddiem quddiem il-klaċċ, li ppermetta lill-ħallieqa tal-karozza biex iċaqlaq ir-roti ta' quddiem saħansitra aktar. Bħala riżultat ta 'dawn il-miżuri, il-vibrazzjonijiet fuq quddiem, li jinstabu fuq diversi rappreżentanti tal-marka Ingolstadt, bħall-verżjoni li għadha attwali tal-A4, ġew prattikament eliminati u issa huma kompletament xi ħaġa tal-passat.

Veru għall-karattru ġenerali tiegħu, l-A5 jaqbad b’mod raġonevoli sewwa fit-triq, iżda mingħajr riġidità eċċessiva, li bħala riżultat tagħha s-sospensjoni ma tinfurmax lill-passiġġieri dwar il-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq bl-eżattezza ta ’sismografu, iżda tassorbi l-ħotob bla xkiel u b’mod effettiv.

Test: Bozhan Boshnakov

Ritratt: Miroslav Nikolov

Evalwazzjoni

Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro

Il-verżjoni diesel ta 'tliet litri ta' l-Audi A5 m'għandha prattikament l-ebda żvantaġġ sinifikanti. Il-kombinazzjoni ta 'mġieba fantastika fit-triq u magna qawwija b'ġbid mostruż u fl-istess ħin konsum baxx ta' fjuwil hija impressjonanti.

dettalji tekniċi

Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro
Volum tax-xogħol	-
Power	176 kW (240 hp)
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	6,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	36 m
Ogħla veloċità	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	9,2 l / 100 km
Prezz Bażi	94 lev