Test drive Audi A4: it-triq iebsa għall-perfezzjoni

L-ewwel vjaġġ bil-mudell tani raġuni biex ngħid: ix-xogħol kien jiswa!

Dinja ġdida mill-isbaħ. Jista 'jidher stramb, jew forsi mhux għal kollox, iżda dak li issa qed jinbidel l-aktar serjament fil-karozzi għandu jitfittex fl-intern - dan jgħodd speċjalment għal dawk ġodda. Audi A4. Fl-aħħarnett, ir-rivoluzzjoni diġitali tal-marka – mit-TT sal-Q7 – qed tasal għall-mudell tal-medda tan-nofs l-importanti kollha tal-Audi, l-A4. Sakemm il-klijent jordna karozza b'MMI navigation plus, jista' jkollu apparati kompletament diġitali quddiemu. Fil-prattika, dan jiġri bi 80 fil-mija tal-ordnijiet għal mudelli tad-ditta fis-segment SUV.

Is-sewwieq għandu skrin LCD ta '12,3-il pulzier b'riżoluzzjoni ta' 1440 x 540 pixels, li jipprovdilu akutezza eċċezzjonali u kuntrast ta 'immaġni eċċellenti. Tista 'taqleb bejn iż-żewġ tipi ta' immaġini tal-iskrin billi tuża l-buttuna View fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering wheel b'diversi funzjonijiet. B'għażla, tista 'ġġib veduta mill-verżjoni 7.0 ta' Google Earth li tirrifletti l-ambjent, b'aktar informazzjoni dwar postijiet fil-qrib li jiswew esplorati. Il-Gwida Kulturali hija utli ħafna u tinsab fis-submenu Informazzjoni tat-Traffiku. Huwa bħallikieku għandek gwida tat-turs edukata sew u b’manjiera tajba għad-dispożizzjoni tiegħek.

Twaħħalx magħna - nifhmu kemm ilna niddedikaw test għal novitajiet elettroniċi bħal dawn dan l-aħħar, imma x'tista 'tagħmel - huma l-eroj ta' żmienna. U, forsi biex iddejquk xi ftit, insemmu li għandek il-ħila li tikkonnettja bla xkiel l-iPhone tiegħek (pereżempju), tniżżel apps b'xejn, u timmaniġġja t-telefon u l-kuntatti tiegħek minn ġewwa s-sistemi tal-karozza. Il-buttuna turn-and-push fuq il-console taċ-ċentru hija mgħammra b'touch pad li fuqu tista 'tikteb ittri. L-ewwel tfittxija tiegħi miegħu—kapital B segwita minn L—awtomatikament ħarġet l-iskrin tal-kuntatt fuq it-telefon tiegħi, jiġifieri l-kollega tiegħi Bloch, iżda meta ppruvajt inkellem miegħu permezz tal-kelliema tas-sistema, qaluli li kellu l-ġurnata libera. Fil-prattika, madankollu, tista 'tivvjaġġa b'mod sikur u komdu minħabba li l-kontroll tal-vuċi tas-sistema ta' navigazzjoni jaħdem tajjeb u d-destinazzjoni mixtieqa tintwera istantanjament.

Għall-ewwel darba b’wirja head-up

F'din id-dinja multimedjali ġdida, li hija parti mir-rwol il-ġdid ta 'Audi, il-wirja head-up hija perfetta, li sa issa kienet disponibbli biss fuq mudelli bi spostament ta' aktar minn 2,8 litri, skond il-kap ta 'l-elettronika ta' Audi Ricky Hoody. ... F'okkażjonijiet oħra, il-barranin ma kinux partikolarment impressjonati bir-raba 'sokit ħdejn il-windskrin, li deher li kien maħsub biss għal oġġetti żgħar.

U jekk fl-aħħar inwarrbu ħafna ġugarelli elettroniċi moderni u niffokaw fuq dak li nħobbu l-aħjar, jew il-mekkanika monolitika klassika, malajr insibu li din is-sedan tan-nofs inbidlet b’mod sinifikanti. Huwa tilef 120 kilogramma għal daqs komparabbli mal-A5 u issa għandu sospensjoni ġdida ta ’ħames punti u sistema ta’ power steering elettromekkanika.

Id-disinjaturi għamlu ħafna sforz fl-irfinar ġenerali tax-chassis tal-karozza. Bħala riżultat, hemm ħafna modi possibbli ta 'tħaddim tas-sospensjoni. Is-sistema taħdem pjuttost b'mod armonjuż anke bl-issettjar bażiku u fi prototip.

Il-ġenerazzjoni l-ġdida Audi A4 tilfet l-isteering wheel tqil tal-predeċessur tagħha, l-isteering issa huwa ħafna aktar faċli u ta 'pjaċir reali li ssuq il-karozza mill-kantunieri stretti tal-Foresti s-Sewda. Il-kumdità hija tajba, iżda xorta tħoss rikba aktar soda, anki jekk hija diffiċli wisq għall-passiġġieri ta 'wara. Ovvjament, id-disinjaturi għadhom ma qalux l-aħħar kelma dwar din il-kwistjoni. Is-saħħa eċċezzjonali u r-reżistenza għat-torsjoni tad-djar, kif ukoll l-iżolament tajjeb tal-ħoss mill-ambjent, huma impressjonanti.

Il-firxa ta 'magni offruti hija wiesgħa. It-2.0 TFSI l-ġdid, li jiret it-1.8 TFSI, huwa wkoll tiegħu. Din il-magna tiffoka mhux fuq il-fehim tipiku ta 'tnaqqis tad-daqs tiegħek, iżda fuq disinji u proċessi bħaċ-ċiklu Miller li jgħinu biex inaqqsu l-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet tas-CO2, rispettivament.

Proċessi ġodda ta 'kombustjoni

Il-magna l-ġdida, b'manifolds tal-egżost integrati fir-ras taċ-ċilindru u proporzjon tal-kompressjoni miżjud minn 9,6:1 għal 11,7:1, għandha żieda fil-qawwa minn 190 hp. (20 hp aktar mill-predeċessur inqas qawwi tiegħu), iżda fl-istess ħin, l-emissjonijiet tas-CO2 tnaqqsu b'seba' grammi għal kull 100 km. U punt ieħor interessanti - b'veloċità ta '130 km / h, dan il-mudell jista' jkopri distanza ta '450 metru b'aktar inerzja, minkejja inqas piż, grazzi għal koeffiċjent tal-fluss imtejjeb u reżistenza mnaqqsa tat-tidwir tat-tajers.

Madankollu, din il-magna mhix l-aktar popolari offerta, minħabba li l-unità ta 'erba' ċilindri tħabbar b'mod qawwi kull aċċelerazzjoni. Pjaċir inkredibbli - l-ewwel drive b'verżjoni mgħammra b'magna TDI ta 'tliet litri li taċċellera b'mod qawwi, ma tfixkilx l-akustika taħt tagħbija u toħloq sensazzjoni ta' sorpass kbir - li mhix sorprendenti f'272 hp.

B’kollox, l-Audi A4 il-ġdida tiġi b’7 magni, tista’ tagħżel bejn tliet TFSIs u erba’ TDIs li jvarjaw minn 150 sa 272 hp. Kif inhi l-verżjoni ibrida plug-in tal-mudell? "Se naraw kif il-klijenti jirreaġixxu u jaċċettaw l-offerti attwali," qal is-Sur Hackenberg. "Fi kwalunkwe każ, se jkun hemm aktar verżjonijiet."

Is-sena d-dieħla, bl-S4, se noffru ġenerazzjoni ġdida ta’ magni petrol V6 li se jwasslu 360 hp meta jkunu mibnija fil-verżjoni sportiva. L-imsieħba tagħna fil-Porsche huma responsabbli għall-iżvilupp ta’ firxa ta’ magni fis-segment V8 bl-istess arkitettura li nsejħulha Concern-V-Ottomotoren (magni V tal-petrol tal-Grupp),” żied jgħid is-Sur Hackenberg.

Il-Q7 il-ġdid għandu armada sħiħa ta 'sistemi awżiljarji Audi A4 bħal għajnuna għall-ipparkjar,

assistent twissija tal-karozza li toqrob mill-ġenb meta tirriversja, twissija meta titlaq il-karozza, assistent biex tiġi evitata kolliżjoni waqt manuvri u rikonoxximent ta 'sinjali tat-traffiku. Il-kamera ta 'quddiem tara' l fuq minn 100 metru tat-triq u tiskannja ż-żona għal vetturi u persuni mexjin oħra b'veloċitajiet sa 85 km / h. Fil-każ ta 'inċident, is-sistema tal-ibbrejkjar hija attivata, li tnaqqas il-veloċità u tista' saħansitra twaqqaf il-karozza.

Dinja ġdida brava? Mhux biss. Jekk int inkwetat li l-pjaċir tas-sewqan tiegħek jista 'jintilef minħabba sistemi ta' appoġġ li jieħdu l-kontroll tiegħek, tinsa l-inkwiet. Qatt qabel mudell imsejjaħ A4 ma kien iktar pjaċevoli mis-sewqan tagħna llum.

KONKLUŻJONI

L-Audi A4 li ma tħallix għajnejk ma ngħatatx ​​tifħir minn qabel, li huwa inġust. Il-mudell il-ġdid huwa karozza sorprendentement dinamika, pjuttost komda u, fuq kollox, mibnija b'mod armonjuż li m'għandhiex tibża' turi quddiem il-kompetituri. Mercedes C-Class u BMW Series 3. Il-pannell tal-istrumenti diġitali huwa ċar ħafna u qawwi, is-sedili l-ġodda huma komdi u b'ħafna settings, il-pakkett kollu tal-Audi A4 il-ġdid jidher estremament armonjuż.