Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Dan huwa ħażin? Le u iva. Mhux għax dan l-A4 kien wieħed mill-aqwa convertibles tat-tip tiegħu sa mill-bidu tiegħu u rebbieħ assolut f’termini ta’ aerodinamika. Installa windskrin, irrombla t-twieqi, u bis-saqaf 'l isfel, tista' taqbeż il-limiti tal-awtostrada tagħna b'mod sikur u mhux se jkun hemm buffur akbar ta 'riħ fil-kabina, biex ma nsemmux l-uragan li ħafna kompetituri jħobbu jonfoq. Li titkellem ma' passiġġier jew tisma' r-radju mhijiex kwistjoni.
L-illużjoni tinħela meta l-veloċità tinżel fil-limiti tal-belt. Imbagħad malajr tiskopri li s-sistema l-qadima arkivjata ta 'XNUMX litri TDI unit-injector hija (ħafna) qawwija u wobbly, fil-qosor, kompletament mhux adattata għal magna bħal din. Qabel (ngħidu) sewqan fil-garaxx, l-aħjar li tgħolli s-saqaf biex widnejk ma tweġġax. ...
Is-saqaf huwa parti tajba oħra ta’ din il-karozza. Is-soundproofing hija tajba, l-operazzjoni hija kompletament elettrifikata, hija veloċi biżżejjed, u peress li hija tarp, lanqas ma tieħu wisq spazju fil-bagoll - li jfisser li hija biżżejjed għall-bżonnijiet ta 'kuljum. Barra minn hekk, dan l-A4, speċjalment jekk ikun abjad u mgħammar b'aċċessorji mill-pakkett tal-linja S, bħal karozza tat-test, għadu pjaċir għall-għajn, l-ergonomija diġà tinsab fil-livell li aħna mdorrijin għalih minn din il-marka, u anke fis-sedili ta 'wara huwa pjuttost biżżejjed (sakemm, ovvjament, mgħottija b'windskrin) li tali A4 konvertibbli huwa utli għall-attivitajiet ta' kuljum ta 'familja bi tfal żgħar.
Meta se jikseb suċċessur (aħjar)? Probabbilment qatt b’dak l-isem – nisimgħu li l-A4 Cabriolet se tiġi sostitwita b’verżjoni bla saqaf tal-A5 coupe daqstant kbir. Tkun xi tkun tissejjaħ - meta wieħed iqis kif inhi l-konvertibbli attwali, u minħabba l-avvanz tekniku bejn l-A4 (u l-A5) l-antik u l-ġdida, nistgħu nistennew li għal darb'oħra tkun ta 'mexxejja fil-klassi. Kemm jekk qed tistenna jew taħseb dwarha hija d-deċiżjoni tiegħek - evita biss il-fjuwil tad-diżil.
Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 41.370 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 51.781 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Veloċità massima: | 207 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 ċm? – qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 320 Nm f'1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 207 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 10,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.600 kg - piż gross permissibbli 2.020 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.573 mm - wisa '1.777 mm - għoli 1.391 mm - tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | 246-315 l |
Il-kejl tagħna
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 11.139 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 129 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 32,1 snin ( 166 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,4 / 13,2s |
| Veloċità massima: | 205km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,2m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Minkejja l-età tiegħu, l-A4 Cabriolet għadu l-mexxej tas-suq - ħlief, ovvjament, għad-diżil arkivjali.
Infaħħru u nirrifjutaw
ajrudinamika
utilità
is-saqaf
