Audi A4 Convertible 2.0 TDI
Kontenut
Speċjalment jekk il-prodott jgħid (jgħidu) Audi. Hemm ukoll aktar u aktar mudelli niċċa minn Ingolstadt, karozzi li jespandu l-offerta fi klassi ġdida jew saħansitra joħolqu l-klassi tagħhom stess, iżda b'xi mudelli jibqgħu klassiċi. A4 Cabrio huwa eżempju tipiku ħafna.
Jekk mhux daqshekk 'il bogħod, allura hemm pjuttost ftit bidliet notevoli wara r-rinnovazzjoni (headlight, barnuża), iżda b'distanza kemmxejn itwal meta l-veduta tkopri kollox, l-A4 Cabrio hija simili ħafna għal dik elenkata fil-lista tal-prezzijiet. Sa ftit ilu. Jiġifieri, m'hemm l-ebda differenza sinifikanti fid-disinn, inkluż fid-daqs tal-karozza.
Nafu li l-convertibles huma qodma daqs karozza qadima. U diġà l-karozzi ta 'quddiem jista' jkollhom saqaf tarpaulin fuq rashom. Din il-ġenerazzjoni A4 Cabria mhix xi ħaġa ġdida lanqas, għalkemm il-kupes konvertibbli (hardtop!) Qed isiru aktar popolari fid-daqsijiet u l-firxiet tal-prezzijiet kollha. Ukoll, billi nibdew bil-vaguni, it-tined ġew imtejba ħafna, fejn Audi bla dubju tinsab fil-quċċata: hemm inqas storbju ġewwa (bis-saqaf magħluq) u huwa ħafna iktar faċli li tinżamm it-temperatura interna fi ġranet kesħin, is-saqaf huwa ma jgħaddix ilma minnu u l-mekkaniżmu jingħalaq bla difetti u huwa spjegat bil-buttuna ta 'buttuna .... Issib li huwa notevolment aħjar. Imma xorta waħda: xorta għandek il-kanvas fin-naħa ta 'fuq.
Fil-klassiċi, kemm jista 'jipperċepixxi l-għajn. Imma dan mhux it-tmiem. Klassiċi - għall-Audi - mekkaniċi wkoll. Diġà l-aħħar ġenerazzjoni tas-snin tmenin kienet waħda mill-ewwel li għażlet magna turbodiesel, li dak iż-żmien kienet għadha meqjusa bħala midinba, iżda llum m'hemm xejn speċjali dwarha. Ħafna segwewhom.
Ovvjament, Audi ħadet ħsieb magni ġodda din id-darba wkoll, inkluż turbodiesel frisk ta’ żewġ litri u 16-il valv, bħal dik li kienet tħaddem it-test A4 Cabrio. Għalih, jiġifieri għal din il-magna, diġà nafu: dik li tidher fil-karozzi ta 'dan it-tħassib, li jiżnu sa madwar tunnellata u nofs, hija l-aktar għażla raġonevoli f'termini ta' użu tas-sewqan. u f'termini ta' ekonomija.
Jirrispondi tajjeb ukoll għall-idle, iżda speċjalment b’dan il-piż tal-karozza, id-dgħjufija tagħha hija notevoli, għax tibda tiġbed sewwa minn 1.800 dawran tal-crankshaft kull minuta. Dan ifisser li huwa meħtieġ użu aktar frekwenti tal-gear lever milli jkun mixtieq u juri għal darb'oħra li t-teknoloġija ta 'tmien valvi (1.9 TDI) hija saħansitra aktar konvenjenti f'dan il-qasam. Dan 2.0 TDI wkoll (jew speċjalment) fl-A4 Cabrio ma jħobbx is-sewqan fil-belt b'bidu kbir u aċċelerazzjoni mill-inqas veloċitajiet.
Min-naħa l-oħra, dan it-TDI jitla '' l fuq minn 1.800 rpm kważi f'mument sportiv, billi jiġbed perfettament u b'mod indaqs sa 4.000 rpm tajba. Bis-sitt gerijiet tal-gearbox, din iż-żona hija koperta sewwa u tippermetti sewqan dinamiku u sportiv fit-tipi kollha ta 'toroq; ħafna drabi fit-toroq barra ż-żoni mibnija u sa ċertu punt ukoll fuq l-awtostradi. Grazzi għat-torque tajjeb, it-tlugħ ma jgħajjarx malajr, allura s-sewqan miegħu huwa (forsi) pjaċir.
Il-gearbox tista ’tkun veloċi ħafna, għalkemm aħna (xorta) nwaħħluha fis-sens skomdu tar-reazzjoni meta tkun qed tibdel, u waqt il-bidla mgħaġġla mill-ħames għar-raba’ ger, is-sewwieq jista ’" jmur ħażin "u involontarjament jaqleb fis-sitt ger. Fil-biċċa l-kbira, din hija kwistjoni ta 'togħma u / jew drawwa, għalhekk l-impressjoni ġenerali għadha tajba ħafna.
Żgur, ħadet ħafna xogħol ta 'inġinerija biex l-A4 tkun konvertibbli, iżda l-A4 għadu fis-sedil tas-sewqan - b'xi karatteristiċi addizzjonali ta' windsurfing xi ftit jew wisq pjaċevoli: il-ħila li tirkeb mingħajr saqaf fuq rasek, b'aktar angoli mejta ppronunzjati, spiss inkwetanti (dehra ta' wara) u b'par bibien fuq il-ġnub. Sewqan b’saqaf imbarazz m’għandux jitqies biss bħala sewqan b’boot iżgħar ta’ 70 litru (għax is-saqaf jintewa hemm), iżda wkoll waħda mill-aħjar għażliet biex issuq għall-itwal żmien possibbli matul is-sena. Fl-iktar ġranet sħan huwa meħtieġ li tbaxxi t-twieqi tal-ġenb, u l-limitazzjoni gradwali tar-riħ (twieqi mgħollija, xibka eċċellenti ta 'protezzjoni mir-riħ, tisħin abbundanti) tippermettilek tgawdi anke temperaturi ta' barra qrib iż-żero Celsius.
Ma tkunx tista 'teħles minn blind spots f'konvertibbli minn marki oħra, u par wieħed ta' bibien tal-ġenb ifisser żewġ affarijiet: ħarsa aktar sportiva għall-karrozzerija u aċċess skomdu (il-mekkaniżmu li jintewa u jiċċaqlaq huwa ddisinjat sew, iżda iebes u skomdu) għall-bank ta 'wara. Kollox ma 'kollox, dan il-konvertibbli għandu ħafna spazju intern billi s-saqaf tat-tarpaulin jillimita l-għoli ta' l-erba 'sedili kollha u ftit li xejn hemm spazju għall-irkoppa fuq wara; jekk persuna ta 'aktar minn metru u tliet kwarti tinsab bilqiegħda fis-sit ta' quddiem, allura huwa kważi impossibbli li toqgħod fis-sit ta 'wara, minkejja l-bankijiet iddisinjati sewwa.
Madankollu, bl-eċċezzjoni ta 'spazju limitat limitat, dan mhuwiex il-każ bis-sedili ta' quddiem. Is-sits huma kbar, għalkemm is-sits ma jippermettu l-ebda aġġustament speċjali, l-ambjent jaħdem estremament kompatt u ddisinjat sewwa, u l-materjali, inkluża l-maġġoranza l-kbira tal-plastik, huma eċċellenti. Jekk il-karozza għandha ġilda, bħal fit-test A4 Cabrio, allura l-impressjoni, ovvjament, hija speċjalment prestiġjuża. Hemm ukoll "logħba" żgħira b'għażla ta 'kuluri; it-test A4 kien aħdar skur, iżda kważi iswed mill-bogħod b'saqaf iswed, u l-interjuri krema żied il-prestiġju għal din il-kombinazzjoni b'togħma Ingliża sottili.
Minħabba d-disinn attwali u t-tendenzi tekniċi, id-daxxbord tal-A4 Cabrio huwa wkoll pjuttost qasir, il-windskrin jidher li huwa pjuttost baxx u vertikali, u l-isteering wheel huwa viċin ħafna tad-daxxbord. Madankollu, dan kollu ma jaffettwax is-sewqan tal-karozza u l-benesseri ġenerali; tassew m'hemmx kexxun żejjed jew spazju għal oġġetti żgħar, u hemm post wieħed biss għal bott (u dak qiegħed f'post skomdu), iżda min-naħa l-oħra, arja kkundizzjonata mill-aqwa, sistema awdjo kbira u ergonomija kważi eċċellenti jagħmlu għal dan. Hawnhekk insibu biss ilmenti minuri: l-isteering wheel fil-pożizzjoni 'l isfel ikopri s-sensuri u li l-mekkaniżmi tas-swiċċ tad-dawran huma xi ftit skomdi.
Din l-Audi tikkonvinċi wkoll fis-sewqan. Minbarra l-mekkaniżmi tas-sewqan diġà deskritti, l-istering juri ruħu bħala sensazzjoni eċċellenti ta 'dak li qed jiġri taħt ir-roti, immedjatezza, riġidità sportiva tal-mekkaniżmu u preċiżjoni ta' l-istering. Ix-chassis sintonizzat jippermetti xi inklinazzjoni laterali, iżda jtaffi sew il-ħotob fuq l-art u, fuq kollox, iżomm il-vettura fin-newtral għal żmien twil. Huwa biss meta l-irkejjen huma mgħaġġla ħafna li jidher li jeħtieġ li tiżdied rota tal-istering, li hija biċċa xogħol faċli minħabba l-immedjatezza tal-istering.
Bħala konklużjoni, ftit ħsieb spekulattiv. Too bad coupes huma barra mill-moda issa; kieku kienu, tali A4 tkun ukoll coupe. Inkun gustuż ħafna. U minħabba l-mekkanika, huwa wkoll ġenetikament iddisinjat tajjeb. Iżda - imtieħen xorta joffru aktar minn coupe, id-dritt?
Vinko Kernc
Ritratt: Sasha Kapetanovich.
Audi A4 Convertible 2.0 TDI
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 40.823,74 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 43.932,57 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Veloċità massima: | 212 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injezzjoni diretta - spostament 1968 cm3 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4000 rpm - torque massimu 320 Nm f'1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 6 veloċità - tajers 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 212 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'9,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,5 / 5,4 / 6,5 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | konvertibbli - 2 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - wishbones singolu ta 'quddiem, molol tal-weraq, żewġ membri trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, membri trasversali, binarji inklinati, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem) , coil ta 'wara - coil 11,1 m. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1600 kg - piż gross permissibbli 1980 kg. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. Sjieda: 68% / Kundizzjoni tal-kilometru: 1608 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 129 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 32,1 snin ( 164 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,6 / 12,9s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,5 / 13,7s |
| Veloċità massima: | 212km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 8,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,8m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 65dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 67dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (337/420)
Jekk qed tfittex konvertibbli f'din il-prezz u firxa ta 'daqs, ma tistax tmur ħażin ma' Audi bħal din. Trid tkun speċjalment picky biex issib aktar riżentiment lejh. Huwa biss li l-ispazju (inkluż il-bagoll) ma jiswiex tama kbira.
Barra (15/15)
L-abbilità hija eżemplari, u d-dehra hija l-aktar kwistjoni ta 'togħma, iżda hawn m'għandniex eżitazzjoni li nagħtu ħamsa għolja.
Intern (109/140)
L-ispazju ta 'wara huwa limitat ħafna, l-ergonomija hija eċċellenti, u l-pakkett m'għandux PDC mill-inqas fuq wara.
Magna, trasmissjoni (35
/ 40)Minkejja li hija diesel, il-magna tidħol perfettament fil-karozza. Il-gearbox ma tagħmilx l-aħjar impressjoni.
Prestazzjoni tas-sewqan (79
/ 95)Pożizzjoni eċċellenti tal-istering u tas-sewqan! Ivvjaġġar twil tal-pedala tal-klaċċ u kompromess tajjeb tax-xażi.
Prestazzjoni (28/35)
Aktar minn 1.800 rpm, manuvrabbiltà eċċellenti, aċċelerazzjoni tajba ħafna. Sa 1.800 rpm biss bil-kondizzjoni.
Sigurtà (34/45)
Fir-rigward tal-konvertibbli, huwa mgħammar tajjeb ħafna f'termini ta 'sigurtà, iżda saqaf bħal dan jintroduċi wkoll blind spots.
Ekonomija
Id-diżil jista 'jkun ukoll modest u għalhekk ekonomiku fil-konsum, u l-prezz ma jistax jiftaħar li hu ekonomiku.
Infaħħru u nirrifjutaw
barra u ġewwa
produzzjoni, materjali
interjuri kompatt
Tagħmir
flywheel
magna 'l fuq minn 1.800 rpm
aċċess għall-bank ta ’wara
magna sa 1.800 rpm
spazjużità fuq il-bank ta 'wara
tħossok waqt tfittxija
ftit wisq spazju għall-ħażna
moviment twil tal-pedala tal-klaċċ
