Test drive Audi A4 Allroad vs VW Passat Alltrack: stil għoli

Tqabbil ta 'żewġ vannijiet li kisbu l-kwalitajiet tal-mudelli SUV

L-Audi A4 Allroad u l-VW Passat Alltrack huma ddisinjati biex jikkombinaw kwalità għolja ta ’bilqiegħda u off-road mal-kwalitajiet utli tal-station wagons. Ittestjar ta 'varjanti tal-gażolina b'kapaċità ta' aktar minn 200 hp.

Fir-riskju li ma jogħġobx, ejja ngħidu li l-mudell SUV mhux biss għandu vantaġġi. Meta mqabbel mal-barra pjuttost goff, l-ispazju ta 'ġewwa huwa spiss medju, u żona ta' quddiem kbira żżid il-konsum tal-fjuwil u tnaqqas il-prestazzjoni dinamika. Jekk trid biss toqgħod ogħla, l-aħjar bet tiegħek huwa probabbilment wieħed mill-istazzjon vaguni bħall-Passat Alltrack jew l-Audi A4 Allroad il-ġdida - b'dawk inti għall-inqas iżżomm is-sensazzjoni li tista 'titla' 'l fuq f'kull ħin. qċaċet u deżerti imħatteb (jew għallinqas xi garża taż-żrar wieqaf).

Meta mqabbel mal-bażi tal-bidu tal-vagun tal-istazzjon Avant, l-A4 b'riġlejn twal għandu 34mm aktar spazju għall-art, bir-roti akbar jikkontribwixxu ħdax-il millimetru. L-Allroad 2.0 TFSI huwa l-ewwel mudell li juża t-trażmissjoni l-ġdida Quattro żviluppata mill-inġiniera Audi għal mudelli ta’ magni lonġitudinali. Mit-trażmissjoni doppja permanenti ħarġet it-"trażmissjoni doppja disponibbli b'mod permanenti", li jfisser, bħal fil-każ tas-sistema Passat 4Motion u mudelli oħra li jikkompetu, l-A4 l-aktar spiss issuq bħala karozza bir-rota ta 'quddiem. Il-fus ta' wara jidħol biss meta tiżdied il-ħtieġa ta' trazzjoni.

Is-sistema l-ġdida Quattro tiffranka sa 0,3 litri ta ’fjuwil kull 100 km.

Is-sistema ta 'trasmissjoni doppja hija ħafna iktar kumplessa minn disinji konvenzjonali. Biex jitnaqqas it-telf mill-frizzjoni u b'hekk il-konsum tal-fjuwil, Audi tiddiżattiva x-xaft tal-iskrun u d-differenzjali tal-fus ta 'wara fil-mod ta' sewqan fuq quddiem. Biex tagħmel dan, fil-ħruġ mill-gearbox, il-klaċċ tal-pjanċa jinfetaħ, u l-klaċċijiet tas-swaba 'addizzjonali jirrilaxxaw id-differenzjali, u jieqaf idur. Biex taqleb il-mod ta 'trażmissjoni doppja, il-klaċċ tal-pjanċa ta' quddiem li ddur il-komponenti wieqfa l-ewwel jingħalaq qabel ma jinqabbdu l-klaċċijiet ta 'wara.

Għall-Quattro il-ġdid, Audi twiegħed iffrankar ta’ fjuwil sa 0,3 l/100 km u qed tippjana li tuża din is-sistema f’aktar u aktar mudelli oħra. L-aqwa ħaġa dwar dan, madankollu, hija li s-sewwieq ma jħoss xejn mill-koreografija kumplessa tal-klaċċijiet. L-elettronika ta 'kontroll tikkalkula minn qabel il-ħtieġa għal żieda fit-trazzjoni għal nofs sekonda - per eżempju, meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur f'kantuniera. Għalhekk, fit-test drives, ir-roti tat-tidwir ma ġew diskussi xejn - kif kienet l-imġieba irregolari fit-triq minħabba l-elettronika kajmana.

Allroad bl-insegwiment ta 'veloċità għolja

Magna TFSI b'252 hp tista 'faċilment tagħmel ir-roti jduru. Ftit 'il fuq mill-idle, jieħu l-impjieg bis-serjetà u b'veloċitajiet ogħla ma jitlifx xi ftit mir-rieda li jaqbad il-veloċità - xi ħaġa li ma tistenniex awtomatikament minn magna turbo. Mhux inqas sorprendenti huwa l-fatt li d-disinjaturi ma kkumpensawx għaċ-ċentru tal-gravità ogħla b'ebusija skomda tas-sospensjoni.

Minkejja r-roti tagħha ta’ 18-il pulzier, l-Allroad jirnexxilu jinnewtralizza l-ħofor fil-bankina u juri ftit ebusija biss meta r-rikba tkun komda. Barra minn hekk, il-mudell Audi jimpressjona bl-inklinazzjoni qawwija tiegħu tal-brejk, li ma ddgħajjefx l-azzjoni tiegħu anke taħt tagħbija estrema. Madankollu, bl-imġieba fit-triq, iż-żieda tal-ġisem tibda tinħass - fil-kantunieri, l-Allroad jxaqleb sew lejn il-ġenb, u meta l-ESP jintefa, il-parti ta 'wara tagħha tibda titma'. Flimkien mas-sensazzjoni immedjata iżda sterili madwar l-isteering, il-karozza tidher bħala jittery u inqas suxxettibbli għal dawriet erojċi mill-Avant regolari.

Passat Kalm

Hawnhekk, il-Passat jirreaġixxi b'mod ferm aktar prevedibbli, u jibqa' kalm fil-modalità tas-sewqan borderline u għadu jitkaxkar wara l-piloni aktar malajr fit-test. Fl-istess ħin, Alltrack ma juri l-ebda xewqa li jiġru l-linja perfetta fil-kantunieri. Mhux talli l-magna turbo ta’ 32 litri tagħha tinsab fl-inkwiet – minkejja defiċit ta’ XNUMXbhp. Il-mudell VW jidher ukoll aktar minn tajjeb bil-mutur. Madankollu, it-trasmissjoni tagħha b'seba 'veloċitajiet bi klaċċ doppju tbiddel il-gerijiet b'mod aktar bla xkiel u, b'differenza mill-S tronic qawwi ta' seba 'veloċitajiet ta' Audi, tħoss aktar bħal konvertitur tat-torque awtomatiku.

B’sens ta ’kalma biex issuq, il-Passat jingħaqad sew ma’ sensazzjoni ta ’tmexxija aktar indiretta iżda li twassal tajjeb fit-triq, kif ukoll kumdità tas-sospensjoni saħansitra aktar bilanċjata. B’mod partikolari, umidifikaturi adattattivi standard bi truf laterali qosra fuq l-asfalt jirreaġixxu b’mod aktar reattiv, u jipprevjenu aktar moviment tal-ġisem fil-każ ta ’mewġ twil fuq l-asfalt. U filwaqt li l-magna ta ’erba’ ċilindri tal-Audi tidħol fuq quddiem f’termini ta ’akustika bi throttle miftuħ sew, il-magna VW tinstema’ iktar sabiħa, iżda togħġob 0,3 l / 100 km aktar.

Bottom Alltrack, Għażla Fuq

Inkella, l-Alltrack, protett minn pjanċi tal-plastik u mgħollija bi 28 millimetru, iżomm il-kwalitajiet tajbin familjari tal-Varjant. Dan jibda bl-ispazju ta’ ġewwa offrut – għalkemm huwa biss tliet ċentimetri itwal mill-A4, grazzi għat-tqassim trasversali tal-magna tagħha, il-Passat toffri ħafna aktar spazju għall-għajxien. L-ewwelnett, il-passiġġieri tat-tieni ringiela jibbenefikaw minn dan, li joqogħdu f'sedili ta' wara miksija mill-isbaħ, kważi bħal f'karozzi għaljin. Il-volum tat-tronk huwa wkoll ħafna akbar (639 kontra 505 litru); barra minn hekk, huwa aktar faċli biex tużah minħabba l-ftuħ usa '. Jekk trid tgħabbi aktar affarijiet, tista 'tagħfas il-buttuna fuq il-ġenb, u warajh id-dahar tas-sedili ta' wara jintewa pjuttost malajr kontra r-rebbiegħa.

Tabilħaqq, fil-każ ta 'Audi, it-tliet partijiet tad-dahar tas-sedil ta' wara jinħelsu meta tagħfas buttuna, iżda mbagħad iridu jintwew 'l isfel manwalment. Min-naħa tagħha, il-kwalità tal-A4 hija ġeneralment pperċepita bħala superjuri - pereżempju, oġġetti żgħar fil-bagoll huma assigurati b'xbieki jew ċineg biex jipprevjenu ż-żliq, u l-għata tar-romblu titneħħa elettrikament waqt it-tagħbija u l-ħatt, u mbagħad terġa 'tinżel. Il-kontrolli u d-displejs tas-sistema tal-infotainment jidhru saħansitra aħjar milli fil-Passat diġà ferm sod.

Touchscreen kontra kontrollur li jdur

Għalkemm il-komponenti ta 'infotainment ta' VW u Audi huma teknikament simili ħafna, iż-żewġ marki tal-grupp jużaw modi differenti ta 'kontroll tal-funzjonijiet. Filwaqt li VW tiddependi fuq touchscreen bi struttura ta 'menu kemmxejn imqarba imma estremament intuwittiva, Audi tuża kontrollur tal-imbottatura li jdur MMI. Peress li l-monitor m'għandux għalfejn jintmess, jista 'jkun pożizzjonat għoli biżżejjed u b'hekk inqas distratt. Min-naħa l-oħra, il-menus fl-A4 huma aktar kumplessi u, bħall-kontroll tal-funzjonijiet mill-isteering tal-buttuna, tieħu ftit ħin biex tidra.

U hemm verament ħafna affarijiet x’għandek timmaniġġja: flimkien ma ’sistema ta’ komunikazzjoni komprensiva b’ħafna funzjonijiet online, inkluż il-portal tal-mużika Napster, id-dilettanti tal-Audi huma impressjonati bil-firxa wiesgħa ta ’sistemi ta’ appoġġ li kważi jegħlbu kważi kollha. test. Il-cruise control adattiv tiegħu awtomatikament jiskopri l-limiti tal-veloċità rreġistrati mill-kamera; fil-każ ta 'emerġenza, is-sistema Pre-Sense awtomatikament tieqaf b'veloċitajiet sa 85 km / h jew tgħin lis-sewwieq jevita kolliżjoni billi jmexxi l-isteering lejn il-kuritur ħieles. Jekk se tkun avventura, għallinqas hija sigura.

Madankollu, il-Passat jagħmel dak li jagħmel l-aħjar - ibiddel it-trażmissjoni doppja u jibqa' kalm. Bi prezzijiet aktar baxxi u tagħmir standard aktar sinjuri, titla 'fil-quċċata. Għalkemm dan huwa biss l-ogħla skaluna fuq is-sellum tar-rebbieħa.

Test: Dirk Gulde

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

VW Passat Alltrack 1 TSI 2.0 Motion – 436 punti

L-Alltrack spazjuż u prattiku jimpressjona bl-immaniġġjar kwiet fit-triq, kif ukoll b'livell għoli ta 'kumdità fl-immaniġġjar u s-sospensjoni.

2. Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI – 430 punti

L-Allroad b'saħħtu u nobbli jsaħħar lill-aficionados tat-teknoloġija bil-firxa wiesgħa ta 'għażliet ta' konnettività. Madankollu, l-imġieba tagħha fit-triq tbati mill-ispazju akbar mill-art u tiswa wkoll aktar.

dettalji tekniċi

1. VW Passat Alltrack 2.0TSI 4Motion	2. Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Volum tax-xogħol	1984 cc	1984 cc
Power	220 hp (162 kW) f'4420 rpm	252 hp (185 kW) f'5000 rpm
Massimu torque	350 Nm fl-1500 rpm	370 Nm fl-1600 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	7,0 s	6,2 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	36,8 m	34,8 m
Ogħla veloċità	231 km / h	246 km / h
Konsum medju karburant fit-test	9,6 l / 100 km	9,3 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 42 (fil-Ġermanja)	€ 48 (fil-Ġermanja)