Audi A3 Limousine - sedan tas-sena?

L-Audi kompatta rebħet it-titlu tal-Karozza Dinjija tas-Sena. Wara dan l-eżempju, tista' l-A3 Limousine tiġi msejħa Sedan tas-Sena? Iċċekkja limousine b'magna 140 TFSI ta' 1.4 horsepower u trasmissjoni S tronic b'7 veloċitajiet.

Fl-1996, Audi kisbet vantaġġ fuq il-kompetizzjoni. Bdiet il-produzzjoni tal-A3, hatchback kompatt high-end. Iva, BMW diġà offriet l-E36 Compact, iżda l-hatchback ibbażat fuq is-Serje 3 ma ntlaqgħetx tajjeb. Ħafna mwaħħla BMW minħabba t-tikketta ħażina fuqha. Is-Serje 1, li laqat ix-showrooms fl-2004, għandha immaġni ħafna aħjar. Mercedes A-class fil-forma li fiha seta jiġġieled ġlieda ugwali mal-A3, iddebuttat biss fl-2012.

Mercedes kienet l-ewwel li introduċiet sedan kompatt - f'Jannar 2013, bdiet il-produzzjoni tal-mudell CLA. L-interess fil-prodott il-ġdid qabeż l-aktar aspettattivi selvaġġi tat-tħassib ta 'Stuttgart. Ir-rispons mill-Audi wasal malajr ħafna. Il-limousine A2013 ġiet introdotta fit-3 ta 'Marzu, u l-linji ta' produzzjoni ġew imnedija f'Ġunju. Ta 'min iżid li ż-żewġ mudelli huma prodotti fl-Ungerija. Il-limousine Audi A3 hija prodotta f'Győr, il-Mercedes CLA f'Kecskemét.

Il-kompetitur ewlieni u, fil-fatt, l-uniku tal-Audi ppreżentata hija l-Mercedes CLA. Kollox huwa miktub dwar id-dehra ta 'limużin taħt is-sinjal ta' stilla bi tliet ponot. F'dan l-isfond, l-Audi A3 tidher aktar modesta. Iżgħar ma jfissirx agħar. Id-disinjaturi tal-korp A3 idealment avviċinaw il-proporzjonijiet ta 'elementi individwali. Il-Mercedes CLA hija ferm aktar notevoli, iżda hemm xi riżervi dwar id-dehra tar-roti ta 'wara, li jisparixxu fit-tarf ta' wara tqil.

Ma jagħmilx sens li wieħed joqgħod fuq id-disinn tas-sedan A3. Kull min ra l-ġenerazzjoni l-ġdida ta’ karozzi Audi bi tliet volumi jista’ jimmaġina kif tidher l-iżgħar sedan tad-ditta. Mill-bogħod, anke nies b'interess qawwi fl-industrija tal-karozzi jista 'jkollhom problemi biex jiddistingwu l-limousine A3 minn A4 akbar u aktar għali. Il-proporzjonijiet tal-ġisem, il-linja tat-twieqi, il-forma tat-tronk, mouldings fuq il-bibien - żgur li hemm aktar xebh milli differenzi. L-A3 għandu għatu tal-bagoll iqsar u inklinat u stampar tal-ġenb aktar evidenti. Il-limousine A3 hija 24 ċentimetru iqsar mill-A4. Huwa ta 'min iħallas żejda għal tali ammont żgħir ta' metall ... 18 ZL?

Il-bażi tar-roti tal-A3 hija 171mm iqsar minn dik tal-A4, li ovvjament hija riflessa fl-ammont ta 'spazju fit-tieni ringiela. Huwa medju, u l-wisa ' relattivament żgħira tal-ġisem u l-mina ċentrali għolja jeskludu vjaġġi twal għal ħamsa. Il-linja tas-saqaf inklinata, min-naħa l-oħra, tpoġġik f'xi workout billi tieħu siġġu tat-tieni ringiela.

Dawk li huma 'l quddiem mhux se jkollhom tali inkwiet. M'hemm l-ebda nuqqas ta 'spazju. L-aspirazzjonijiet sportivi tal-Audi A3 huma enfasizzati mill-kuxxin baxx tas-sedil tas-sewwieq. Ma kien hemm l-ebda kompartiment taħtha għal vest li jirrifletti, li Volkswagen tinstalla b'mod iebsa anke f'bokkaporti sħan. Naturalment, hemm kompartiment tal-vest abbord - kompartiment żgħir jinsab taħt is-sedil ta 'wara ċentrali.

Materjali eċċellenti ġew użati għat-tirqim ta 'ġewwa ta' l-Audi A3. Il-materjali huma rotob, pjaċevoli għall-mess u tajbin perfettament. Inqatgħu sigħat twal jirfinaw id-dettalji, inkluż il-ħsejjes li saru mill-pumi individwali. Minflok ħsejjes niexfa, "plastik", nisimgħu klikks qawwija, li xi wħud iqabblu mal-ħsejjes li jakkumpanjaw il-ftuħ ta 'lock kombinat.

Mal-ewwel kuntatt, l-A3 jimpressjona bil-minimaliżmu tal-kabina tal-pilota. Fil-parti ta 'fuq tad-daxxbord, huma installati biss żennuni tal-ventilazzjoni u skrin ritrattabbli tas-sistema multimedjali. L-intaljar dekorattiv jew il-ħjata tqiesu żejda. Mhux wisq "jiġri" fil-parti t'isfel tal-kabina lanqas. Id-distakk bejn l-istrixxi dekorattivi huwa mimli bil-buttuni, u taħthom hemm panel eleganti għall-ventilazzjoni. Is-sistema multimedjali u r-radju huma kkontrollati bl-istess mod bħal f’mudelli Audi oħra – b’buttuni u pum fuq il-mina ċentrali.

Limousine A3 wkoll sorpriżi bil-prestazzjoni tas-sewqan. Għal diversi raġunijiet. F'hatchback, ħafna mill-piż tal-karozza huwa fuq il-fus ta 'quddiem. Il-bagoll estiż tas-sedan jibdel id-distribuzzjoni tal-piż u jtejjeb il-bilanċ tal-karozza. Żid ċentimetru aktar baxx tal-karozzerija u ftit millimetri aktar wisa’ tal-binarji, u għandna karozza li tħossha tassew tajba fil-kantunieri. Il-power steering elettromekkaniku huwa preċiż, iżda ma jagħtix ħafna informazzjoni dwar ir-riżervi tal-qabda.

Is-sospensjoni għandha settings iebsa. Is-sewwieq jaf perfettament fuq liema tip ta’ wiċċ se jkun qed isuq. Anke fuq toroq imkissrin ħafna, il-kumdità hija deċenti - ix-xokkijiet ma jsirux qawwija, is-sospensjoni ma tħabbatx u ma tħabbatx. Għalkemm l-Audi twieġeb b'mod effettiv għall-kmandi kollha tas-sewwieq u tibqa' newtrali anke f'kantunieri veloċi ħafna, mhux eċċezzjonalment pjaċevoli li ssuq. Aħna pjuttost napprezzaw il-kumdità fuq vjaġġi twal. Dawk li jħobbu jimbuttaw il-gass aktar diffiċli għandhom jikkunsidraw bis-serjetà r-roti ta '19-il pulzier u s-sospensjoni sportiva.

Il-magna 1.4 TFSI wkoll ma tantx tħobb is-sewqan aggressiv żżejjed, peress li tħoss l-aħjar f'veloċitajiet baxxi u medji. Minn 4000 rpm isir jinstema'. L-eqreb lejn il-qasam aħmar, il-ħoss isir inqas pjaċevoli. L-istorbju mhuwiex tedjanti - aktar tedjanti huwa l-ħoss tal-magna, li jonqosha tones baxxi. Ħaġa oħra hija li l-140-horsepower TFSI 1.4 huwa l-golden mean fil-firxa ta 'magni, li tiftaħ b'105-horsepower 1.6 TDI u jagħlaq l-isports S3 Limousine b'2.0 TFSI bi 300 hp.

Huwa possibbli li titkellem dwar "superjorità permezz tat-teknoloġija", peress li l-magna A3 hija magħrufa sew minn mudelli oħra tat-tħassib Volkswagen? Iva. Il-magna 1.4 TFSI mwaħħla ma 'Audi tiġi standard b'sistema ta' attwazzjoni taċ-ċilindru (crackle) li jnaqqas iż-żewġ ċilindri tan-nofs b'rekwiżiti ta 'enerġija baxxa. Fil-Golf, trid tħallas żejda għal soluzzjoni bħal din, u fis-Seat lanqas biss issibha fil-lista ta 'għażliet. Il-proċess tat-tifi taċ-ċilindru huwa imperċettibbli u jieħu mhux aktar minn 0,036 sekonda; l-elettronika mhux biss itfi l-provvista tal-fjuwil. Id-dożi tal-fjuwil u l-grad tal-ftuħ tat-throttle jinbidlu. Biex iżżomm il-magna taħdem bla xkiel, il-lobi tal-valv jimxu wkoll fuq iċ-ċilindri tan-nofs biex iżommu l-valvi magħluqa.

Is-sistema tal-merluzz verament tiffranka l-flus? Is-sewwieqa kalmi biss jindunaw bihom. Iċ-ċilindri jintfew meta l-qawwa meħtieġa ma taqbiżx il-75 Nm. Fil-prattika, dan jikkorrispondi għaż-żamma ta 'pass kostanti fuq triq mhux wisq inklinata u veloċitajiet sa 100-120 km/h. Audi tgħid li l-A3 għandha tikkonsma 4,7 l/100 km. Matul it-testijiet, il-konsum tal-fjuwil fil-belt varja f'7-8 l/100 km, u barra l-insedjamenti naqas għal 6-7 l/100 km.

Il-magna hija mqabbda ma' gearbox b'6 veloċitajiet bħala standard. L-A3 ittestjat irċieva gearbox S tronic dual-clutch fakultattiv b'seba' gerijiet. Mhux biżżejjed li tilħaq il-kartiera tiegħek darba. Min jixtieq igawdi minn steering wheel multifunzjonali bi paddles għat-tibdil manwali tal-ger għandu jżid PLN 530. Fil-karozza ppreżentata kienu assenti. Dan huwa telf żgħir peress li s-S tronic jibdel il-gerijiet malajr ħafna? Il-kontrollur tal-gearbox huwa sintonizzat għall-aħħar tendenzi - l-ogħla gerijiet jiġu misjuqa malajr kemm jista 'jkun biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Il-kaxxa tbaxxi kontra qalbha, billi tibbaża fuq 250 Nm fil-medda ta '1500-4000 rpm. Aħna nisfurzaw it-tnaqqis b'enfasi kbira fuq il-gass, iżda f'xi sitwazzjonijiet dan ma jseħħx immedjatament. Il-kompjuter tat-trażmissjoni jista 'jfalli jekk naċċelleraw b'mod sinifikanti fi traffiku qawwi, indaqs għal mument u nippruvaw naċċelleraw il-karozza mill-ġdid.

Għall-orħos limousine A3 - il-verżjoni Attraction b'magna 1.4 TFSI b'125 hp. – ikollok tħallas PLN 100. Għal karozza b'magna 700 TFSI 140 hp. u l-gearbox S tronic li għandek bżonn biex tipprepara 1.4 PLN. Audi ħadet ħsieb ukoll verżjonijiet aktar avvanzati (Ambition u Ambiente) u katalgu estensiv ta’ għażliet għaljin. Biżżejjed ngħid li ż-żebgħa metallika swiet PLN 114. Anke fl-aktar verżjoni għalja ta' Ambiente, ikollok tħallas żejda għal dwal taċ-ċpar (PLN 800), mirja li jintwew bl-elettriku imsaħħna (PLN 3150), sedili msaħħna (PLN 810) jew konnessjoni Bluetooth (PLN 970). Trid tkun viġilanti meta timla ż-żidiet. It-tagħmir standard mhuwiex, fost affarijiet oħra, is-Sistema Auto Hold, li għaliha trid tħallas PLN 1600 żejda. Partikolarment utli f'vetturi bi trażmissjoni S tronic, peress li telimina "tkaxkir" wara li tieħu sieqek mill-pedala tal-brejk.

Klijenti ta 'marki premium huma lesti għall-ħtieġa li jinstallaw add-ons. Hija ħasra li jiswew b'mod sinifikanti aktar minn soluzzjonijiet simili għal mudelli teknikament tewmin. Per eżempju, Skoda pprezzat tapit trunk b'żewġ naħat għall-Octavia għal 200 zlotys. Fl-Audi tiswa 310 zloty. Il-marka Ċeka tistenna 400 zloty għall-iswiċċ għall-għażla tal-modi tas-sewqan, is-sistema Audi Drive Select tnaqqas il-bilanċ tal-kont b'970 zloty. Il-prezz finali ta 'limousine A3 jiddependi kważi esklussivament fuq il-kapriċċi tal-klijent. Dawk interessati jistgħu jagħżlu żebgħa speċjali mill-paletta esklussiva Audi għal... PLN 10. Ma kienx preżenti fil-karozza tat-test, li xorta laħqet il-limitu għoli oxxenament ta' PLN 950. Ejjew infakkarkom li qed nitkellmu dwar sedan kompatt b'magna hp.

Limousine A3 imliet in-niċċa tas-suq. Se jkun hemm ħafna li jridu jixtru. L-Audi qed tagħmel imħatri fuq il-bejgħ tal-flotot biex l-impjegati jkunu jistgħu jagħżlu limousine prestiġjuża li mhux se tkun melħ f’għajnejn il-maniġment jew id-dipartiment finanzjarju. Il-korp ta 'tliet volumi se jappella wkoll lil xerrejja miċ-Ċina u l-Istati Uniti, li għadhom qed joqorbu lejn il-hatchbacks minn distanza ġusta. U fl-Ewropa... Ukoll, erba 'ċrieki fuq il-barnuża huma jitħajjar, iżda meta niġu għall-infiq tal-flus, is-sens komun normalment ikollu l-aħħar kelma, li f'dan il-każ huwa t-tewmin tal-Golf.