Aston Martin Rapid 2011 Reviżjoni

INTI forsi ma tkunx familjari mal-isem Fritz Chernega. Fil-fatt, jekk ma tgħix fi Graz, l-Awstrija, hija ġabra anonima ta’ 14-il ittra lid-dinja. Iżda l-isem tas-Sur Cherneg jinsab taħt il-barnuża tal-Aston Martin Rapide f'Perth, u tkompli t-tradizzjoni ta 'Aston li ssemmi l-manifattur tal-magna. Allura preżumibbilment tista’ ċċempel lilu u tiġġenn jekk xi ħaġa tmur ħażin.

Iżda r-Rapide tkisser mat-tradizzjoni Aston f'aspett importanti wieħed: mhix magħmula fl-Ingilterra, bħall-antenati tagħha, iżda fi Graz, għalhekk il-fama f'daqqa tas-Sur Cherneg.

Ftit ta’ trainspotters qabdu ismu fil-belt ċkejkna Benedittina ta’ New Norcia, 120km minn Perth u 13,246km minn Graz, meta l-ewwel Rapide tal-Awstralja fetħet f’Washington rurali.

Ġisem u dehra

Hija l-ewwel karozza Aston b'erba' bibien fi kważi erba' deċennji, u għandha dak kollu li tistenna minn Aston, iżda b'disinn kemmxejn differenti. Dawk li l-irkopptejn tagħhom bokkla mal-vista ta 'Aston Martin se jkunu daqstant enamored bil-Rapide. 

L-aktar impressjonanti u mhux mistennija hija l-integrazzjoni ta 'erba' bibien fil-pilastri ta 'wara familjari u sbieħ, ħitan tal-ġenb u linja tat-tronk. Hija biċċa xogħol mill-isbaħ, u mal-ewwel daqqa t'għajn tista' tiġi konfuża ma' Vantage jew DB9 coupe b'żewġ bibien. L-istil iwassal għal paraguni mal-Porsche Panamera, li ħdejn xulxin tidher imħawwda, goffa u tqila mill-istess angolu ta’ tliet kwarti ta’ wara.

Aston huwa l-ewwelnett l-estetika. Porsche huwa l-għan. Porsche tapplika metodi kliniċi għall-prodotti tagħha. Hemm kważi arroganza fir-relazzjoni tiegħu ma’ klijent, maqbuda fis-snin sebgħin meta ppreżenta d-1970s tiegħu – paletta ta’ kuluri pjuttost mhux flattering minn kannella tal-ħmieġ tat-trabi għal aħdar Kermit sa oranġjo tad-dawl tat-traffiku. Aktar tard, ġie introdott is-SUV Cayenne.

Aston Martin ma taqsamx il-filosofija tal-kompetitur tagħha. Meta mqabbla, din hija kumpanija privata żgħira ħafna. Il-kumpanija hija konxja sew li r-riskju involut fis-sewqan fit-triq inqas mifruxa fid-disinn tal-karozzi jista 'jiċħadha.

Allura, bħal Jennifer Hawkins, id-dehra tagħha huma xortiha. Għal din ir-raġuni, il-kon tal-imnieħer u l-imnieħer tat-turret huma DB9. It-trademark C-pillar u l-ispallejn imdendlin fuq tajers ta 'wara ta' Bridgestone Potenza kbar ta '295mm ġew ukoll mid-disinjatur DB9. L-għatu tat-trunk huwa twil, li jifforma bokkaport bħall-Panamera, għalkemm il-yawn tiegħu ma jkunx daqshekk ovvju meta t-tailgate b'imnieħer snub jingħalaq.

Ikun faċli li wieħed jgħid li r-Rapide huwa DB9 stirat. Dan mhux minnu. Inċidentalment, tiltaqa 'fuq pjattaforma ġdida madwar 250mm itwal mid-DB9, li għandha l-istess kostruzzjoni ta' aluminju estruż u xi komponenti ta 'sospensjoni.

Intern u dekorazzjoni

Imma ġib wara r-rota u l-Aston DB9 qed tistenniek quddiem. Il-buttuna tal-għażla tat-trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet hija 'l fuq miċ-ċentru tas-sing. Is-switchgear minuri huwa familjari daqs il-gauges u l-console.

Dawwar u l-kabina ta 'quddiem tirrepeti. Is-sedili huma l-istess bramel bis-snien fil-fond, għalkemm is-serħan tad-dahar huwa maqsum min-nofs biex jintewa 'l isfel biex iżid l-ispazju tal-boot modest.

Il-console taċ-ċentru titfa' bejn is-sedili ta 'quddiem, u toħloq ventijiet ta' l-arja separati għall-passiġġieri ta 'wara. Dawk fuq wara jiksbu arja kondizzjonata u kontrolli tal-volum separati għal sistema awdjo Bang and Olufsen Beosound ta '1000 watt, holders tat-tazzi, kompartiment tal-ħażna taċ-ċentru fil-fond, u moniters tad-DVD b'headsets mingħajr fili mmuntati fir-ras tas-sit ta' quddiem.

Aktar importanti minn hekk, huma jiksbu siġġu. Il-forma tar-Rapide ma tirriflettix b'mod preċiż l-ispazju għar-ras disponibbli għal passiġġier ta '1.8m, u filwaqt li l-ispazju għar-riġlejn huwa f'idejn il-kapriċċi tal-passiġġieri ta' quddiem, nies għoljin biss jistgħu jħossuhom skomdi. Madankollu, il-kumdità tas-sedili ta 'wara mhux probabbli li tkun il-kriterju ewlieni għas-sidien.

Sewqan

Din hija karozza tas-sewqan. Ċavetta tal-ħġieġ li tistrieħ kontra l-waqfien tal-bieb tiżżerżaq fi slot fil-console taċ-ċentru, eżatt taħt il-buttuni tal-gearshift. Tagħfas ħafna, u jkun hemm pawża, bħallikieku d-direttur jolqot il-bastun, u l-orkestra tisplodi b'roar sħiħ.

12-il pistuni rrabjata jiżżerżqu fi 12-il ċilindru honed, u l-gig tagħhom joħroġ 350kW u 600Nm ta 'torque u ħafna bass staccato li qed jisplodu. Inti tagħżel jew il-buttuna D biex tiċċaqlaq, jew iġbed iz-zokk tal-lemin fuq l-isteering.

U, minkejja li tiżen kważi żewġ tunnellati, ir-Rapide taċċellera għal 100 km/h f'ħames sekondi rispettabbli taħt it-taħbit tal-gassijiet tal-egżost. Mhuwiex mgħaġġel daqs id-9 sekondi tad-DB4.8, u l-ispeċifikazzjonijiet juru li filwaqt li jaqsmu s-saħħa u t-torque, il-190kg żejda tar-Rapide inaqqas l-aċċelerazzjoni tiegħu b'mess biss. Huwa kunsinna ta 'enerġija sabiħa, mimlija ħsejjes u torque. Il-labar tal-ispeedometer u tat-takometru jitbandal f'direzzjonijiet opposti, għalhekk mhux daqshekk faċli li tħares lejn sett ta 'gauges u tifhem x'inhu għaddej taħt il-barnuża. Hija din it-taħlita ta 'ħoss tal-magna u exhaust li se jorjentaw lis-sewwieq.

Imma mhux biss il-magna. Il-gearbox hija awtomatika sempliċi b'sitt veloċitajiet, m'hemm l-ebda override manwali mingħajr clutch li jaqta 'l-enerġija bla xkiel u relattivament malajr.

L-istering huwa peżat tajjeb, u għalhekk iwassal is-sensazzjoni u l-kontorni u l-ħotob kollha fit-triq lejn is-swaba 'ta' sewwieq, u b'hekk l-esperjenza tas-sewqan tkun mess.

U l-brejkijiet huma kolossali, sodi mal-mess iżda reattivi. Din ma ddumx ma titwarrab bħala karozza express b’erba’ bibien u erba’ siġġijiet. Tħoss bħal coupe b'żewġ sedili.

Il-bilanċ huwa eċċellenti, ir-rikba hija sorprendentement suppli u, apparti r-roar tat-tajers fit-terrapien, huwa kwiet ħafna. Il-komunikazzjoni mal-passiġġieri ta' wara hija kompletament mingħajr sforz, anke fil-veloċità tat-triq permessa.

Fejn tiddi fit-triq miftuħa, hemm ukoll spots dim fil-belt. Hija karozza twila u baxxa, għalhekk l-ipparkjar jeħtieġ paċenzja u ħila. Iċ-ċirku tat-tidwir huwa kbir, għalhekk il-karozza mhix nimble.

Għix magħha. Għal karozza li ġibdet il-giggles u r-redikolu meta kienet murija bħala kunċett, ir-Rapide turi li karozzi sempliċi u tradizzjonali jistgħu jsibu post, u li l-manifatturi apposta jistgħu jirbħu l-roll of the dice.

ASTON MARTIN FAST

Prezz: $ 366,280

Mibnija: L-Awstrija

Magna: 6 litru V12

Qawwa: 350 kW f'6000 rpm

Torque: 600 Nm f'5000 rpm

0-100 km/h: 5.0 sekondi

L-ogħla veloċità: 296km/h

Konsum tal-fjuwil (ttestjat): 15.8 l / 100 km

Tank tal-karburant: 90.5 litri

Trażmissjoni: awtomatika sekwenzjali b'6 veloċità; drive ta 'wara

Sospensjoni: wishbone doppju, mibrumin

Brejkijiet: quddiem - diski ventilati ta '390 mm, kalipers ta' 6 pistons; Diski ventilati ta 'wara ta' 360mm, kalipers b'4 pistons

Roti: liga ta '20".

Tajers: quddiem - 245/40ZR20; wara 295/35ZR20

Tul: 5019mm

Wisa '(inklużi mirja): 2140 mm

Għoli: 1360mm

Base tar-roti: 2989mm

Piż: 1950kg

Maserati Quattroporte GTS ($328,900) 87/100

Porsche Panamera S ($270,200) 91/100

Mercedes-Benz CLS 63 AMG ($275,000 89) 100/XNUMX