Aston Martin One-77: Żfin Projbit - Karozzi Sportivi

Qattajna 48 siegħa bl-esklussività Wieħed-77jiswa miljun ewro, li jagħmilha possibbli li tiġi ttestjata fit-triq u fl-awtostrada. Taħt ix-xita.

Min jaf għaliex Aston Martin ma riedx li nippruvaw ...

L-Ewwel Jum: Jethro Bovingdon

Aħna ħerqana għal dan il-mument minn Salon ta 'Pariġi mill-2008.

Wara stennija twila, il-laqgħa tiegħi magħha sseħħ f'post b'sigurtà massima, u dan kollu jinżamm fl-iktar kunfidenza stretta. Il-kamera ta 'l-iPhone tiegħi ġiet mitmuma, u maniġer uniformi qed jarawni b'mod sever u suspettuż waqt li niffirma formola li tippermettili negħleb l-ostakli. It-tieni gwardja hija iktar ferrieħa, iżda din hija biss pretensjoni: jekk ma jurix il-formola tal-permess, nista 'wkoll naqa' l-art u hu ma jdurx.

"Um, jien pjuttost ċert li għandi," nistenna. Jiċċekkja l-monitor tiegħu. “Skada fl-2007,” iwieġeb, u l-burdata tiegħi tonqos. Din hija ġurnata storika, u jekk irrovinaha minħabba d-diżorganizzazzjoni u n-nisi tiegħi, aħjar infittex impjieg ġdid.

"Oh le, jiddispjaċini, għandek waħda ġdida f'Marzu, okay." I nod, jippruvaw itejbu lili nnifsi u jiffirma formola oħra, din id-darba għal radju msejjaħ Pogo # 707.

Tajjeb, forsi qed neżaġera.

Jien kont qabel Milbrook Proving Ground u, bħal dejjem, din l-istruttura, mimlija bi ktajjen li jduru u uċuħ irregolari, iddisinjata biex tifred prototipi, hija waħda minn dawk il-postijiet fejn tħossok ħati, anke meta tkun perfettament tajjeb u b'kuxjenza ċara.

Din hija forma ta 'ħtija mhux immotivata li ġġiegħlek tarmi bħal bżar meta l-pulizija jduru lejk għal kontroll.

Il-missjoni tagħna hija sigrieta jew kważi sigrieta, u ma tgħinnix nirrilassa. Il-fotografu Jamie Lipman, li sa dak iż-żmien kien ingħaqad miegħi, kien ċar ukoll skomdu. Il-kameras tiegħu ma ġewx imsewda, iżda l-uffiċjal tas-sigurtà jimxi warajh bħal dell biex jiżgura li qed jirritratta karozza waħda biss. Imma mhux se jkun meħtieġ: ​​Għandi sensazzjoni distinta li llum mhu se jkun hemm xejn aktar eċċitanti minn throttle sħiħ fuq dixx satellitari jew fuq il-binarju tal-kontroll bil-karozza li għandna għad-dispożizzjoni tagħna. Għax għandna mill-inqas wieħed f’idejna Aston Martin One-77... Numru 17, biex inkun preċiż. Kemm jista 'jkun interessanti minivan moħbi li għadda mit-test tar-reżistenza jiġi mqabbel miegħek?

Il-KAROZZA bajda ANONIMA li kienet fiha l-One-77 hija diġà vojta meta mmorru sal-Aston Hospitality Hotel f’Millbrook. Il-bini tal-ħġieġ iddisinjat b’mod eleganti huwa magħluq dalgħodu. Din mhix magna tal-istampa, u House of Gaydon ma għinniex insibu l-One-77 biex nittestjaw. Barra minn hekk, l-intenzjoni tiegħu kienet li tipprevjeni lil kwalunkwe ġurnalist milli jsuq.

Madankollu, sid il-karozza jrid li tintuża kif inhi, i.e. supercar, u aħna nkunu grati lejh ħajjitna kollha. Għall-jumejn li ġejjin, dan One-77 huwa kompletament tagħna, u aħna permessi li nsuquh hawn f'Millbrook u fi toroq reali b'ħofor u għadajjar. Ftit xhur ilu, Top Gear irnexxielu jsuq il-One-77 f’Dubai, allura l-karozza tagħna mhix esklussiva għad-dinja kollha, iżda l-swamps ta ’Wales huma differenti ħafna mid-duni tad-deżert, u jien ċert li dan huwa saħansitra iktar sinifikanti. Sa dakinhar, għandi bżonn nagħti ħarsa lejn dan l-aħdar Aston Martin Racing One-77. Huwa sabiħ, affaxxinanti, brutali u spettakolari fl-istess ħin.

Għalkemm qatt ma ppruvajnaha (sa issa), nafu ħafna dwarha. Aston ma ħassx il-ħtieġa li tħalli l-multimedja jsuqha, iżda ċertament ma ħebitx il-prestazzjoni superjuri tagħha u l-metodi ta 'kostruzzjoni impressjonanti. Kif twaħħalha? Il-"libbes" One-77 huwa sturdament, iżda huwa biss chassis. karbonju Ewwel daqqa t'għajn, l-istilel ta 'bosta salons, dan huwa biżżejjed biex inħobbu u tonfoq aktar minn miljun euro.

Kif għidna, l-One-77 għandu qafas monokokka tal-karbonju li jiżen 180kg u huwa riġidu ħafna, waqt li тело tikkonsisti minn pannelli fi aluminju magħmul bl-idejn. Ħadem tliet ġimgħat xogħol biex issawwar u tirfina kull waħda mix-xewk ta 'quddiem tal-isturdament ta' One-77, maħduma minn folja tal-aluminju solida. Tliet ġimgħat fuq ix-xewka! Il-vjaġġ bla xkiel minn Aston huwa mmarkat mill-artiġjanat inkredibbli tan-nies li ħadmu u xeħtu l-aluminju għal għexieren ta ’snin fi Newport Pagnell. Il-każ tal-karbonju sempliċement ma jkunx l-istess.

Naturalment, it-tqassim tal-One-77 jonora wkoll it-tradizzjoni, b'magna V12 fiċ-ċentru ta 'quddiem, sewqan fuq wara и Veloċità mekkanika awtomatika ta ’sitt veloċitajiet. Iżda t-12-il litru tradizzjonali Aston Martin V5,9 ġie mfassal mill-ġdid radikalment minn Cosworth Engineering, u żiedu għal 7,3 litri, 60 kg inqas. Ġdid mutur, li għandu sump niexef u proporzjon ta 'kompressjoni ta' 10,9: 1, għandu qawwa Iddikjara 760 hp u torque ta '750 Nm. Grazzi għall-crankcase niexef, huwa mmuntat 100mm taħt id-DB9 u 'l bogħod lura mill-fus ta' quddiem. Il-qawwa tagħha, meħlusa fuq wara, tilħaq Gearbox sitt veloċitajiet permezz tax-xaft tal-iskrun tal-karbonju. Aston Martin One-77 huwa wkoll mgħammar bi sospensjonijiet kompletament aġġustabbli, li jippermetti sid kuntent u għani biex jippersonalizza l-vettura tagħhom għall-użu speċifiku li jridu jużaw.

Chris Porritt, maniġer tal-programm, wiegħed li se jkun "pjuttost iebes." Ma nafx kemm hi iebsa din l-istanza partikolari, iżda peress li hemm diversi karozzi estremi fil-kollezzjoni tagħha, naħseb li dan l-issettjar huwa wieħed mill-iktar iebsa għall-One-77. Jekk naf lil Porritt bil-mod kif naħseb li l-gosti personali tiegħu jaqblu mal-gosti tal-aktar sidien passjonati, allura dan One-77 huwa probabbilment eżattament dak li dejjem ħasbu l-inġiniera u l-eżaminaturi.

Minkejja dak kollu li nafu dwarha fit-teorija, fil-prattika ma nafx x'għandi nistenna. Ġeneralment, il-Vantage V12 huwa "pjuttost iebes," imma meta mqabbel mal-Carrera GT, Enzo, Koenigsegg u Zonda, huwa aggressiv daqs il-Golf Bluemotion. U l-One-77 huwa aħjar jew agħar mill-Vantage V12? U għaliex Aston ma tridx li l-istampa tmexxi?

IL-BIBIJA TIFTUĦ, titla 'b'mod eleganti bħad-DB9 u l-Vanquish il-ġdid, iżda aktar malajr bħal bużżieqa li tiżloq minn idejk u titla' fis-sema. L-intern huwa magħmul minn fibra tal-karbonju tleqq. кожа iswed u кожа b’ħjatat viżibbli fl-istil tal-baseball. Id-daxxbord bla dubju jikkondividi l-linja Aston Martin, iżda għandu forma tawwalija aktar tawwalija. Din mhix il-karozza li tidħol u toħroġ minnha meta tkun bla nifs biex tammiraha. Mhux wisq li tgħid li l-One-77 huwa tassew speċjali, jaqbel għalkollox mal-Pagani Huayra u huwa ferm iktar impressjonanti mill-Veyron imħatteb.

Is-sit huwa baxx ħafna, bħal karozza tat-tlielaq, u bħal karozza tat-tlielaq, Pożizzjoni tas-sewqan Jidher li huwa ddisinjat biex iżomm ċentru tal-gravità għad-detriment tal-viżibilità. IN l-isteering ċatt b'inserzjonijiet tal-ġenb ġewwa Alcantara stramba li tħares lejha, ​​imma sabiħa biex timmaniġġaha. Apparat fi grafit fuq id-dashboard huwa diffiċli biex taqra, iżda żewġ affarijiet immedjatament jiġbdu l-għajnejn tiegħek: l-aħħar ċifra fuq l-ispeedometer hija 355, u t-takometru jitla' sa 8 u ma jispiċċax b'linja ħamra. Jekk temmen dak li tgħid Aston, għandu jkun possibbli li tolqot 354 fis-siegħa u tmiss 100 fi 3,7 sekondi (jidher li l-One-77 jolqot 0-160 f'6,9 sekondi fl-ittestjar, meta mqabbel ma' 7,7 għal Koenigsegg CCX u 6,7 għal Enzo ).

Ħa nieħu clue di kristall u daħħalha fl-islott dojoq maqtugħ fuq il-buttuna Startjar tal-magna. X'jiġri li jmiss jiswa Wieħed - 77 miljun ewro. V12 7.3 qoxra u groll b'ton qawwi u spjaċevoli. Iċ-ċrieki jitilgħu u jinżlu, bħal fil- Carrera GT jew il-Lexus LFA V10.

Nieħu daqqa ta 'sieq fl-ewwel waħda bil-paddles u nmiss it-throttle timidament, u ndawwar is-super Aston bil-grazzja ta' sewwieq novizzi fl-iski boots. Dan huwa tassew iebes, m'hemm l-ebda mod ieħor kif tiddefinixxih.

It-tieni nett, il-gearbox hija aktar lixxa iżda daqstant niexfa daqs gearbox ta 'klaċċ wieħed b'paddle shifters, speċjalment minħabba l-flywheel ħafif ħafna u l-aggressività inerenti tagħha. Il-One-77 hija magna speċjali ħafna u definittivament storbjuża. Jekk mixtieq, it-trasmissjoni bla xkiel tat-torque tippermettilek li taqleb malajr minn ger għall-ieħor. Iżda huwa ħafna aħjar li rikkbu bħal VTEC. Mitt metru huwa biżżejjed biex wieħed jifhem li din mhix supercar stil Veyron: hija aktar feroċi u crazier. Huwa aktar bħal Koenigsegg b'magna ta 'quddiem.

Hija ferocious, huwa veru, iżda mhix fickle jew nervuża. IN tmexxija huwa rassikuranti u reattiv u bouncy bħall-Vantage V12. B'differenza mill-Ferrari F12, fejn int ossessjonat bil-veloċità tar-rack and pinion, hija aktar intuwittiva u tippermettilek tiffoka fuq is-sewqan biex tikseb l-aħjar mill-qafas u l-magna. Ħaġa kbira, speċjalment fuq l-infami Millbrook Alpine Circuit, li huwa dejjaq u jiżloq.

Il-PZero Corsa ta '335mm ma jħobbx il-bankina ffriżata, u l-kontroll tal-ġbid ikompli jnaqqas il-provvisti V12. Hija battalja li titlef mill-bidu. Aston għandu żewġ erwieħ: minn naħa, huwa grumpy, li huwa mfixkel mill-elettronika, u min-naħa l-oħra, huwa ferrieħa u vivaċi u jħobb isuq it-tajers. Biex tagħżel mod track kontroll tal-ġbid, jew itfih kompletament, ikollok terfa' l-għata tal-karbonju u l-ġilda fuq id-daxxbord: taħtha hemm strixxa tal-kromju bid-disinn ta 'karozza li tirkeb fuq ir-rebekkin. Meta wieħed iqis l-importanza tat-tim u l-periklu taċ-ċirkolazzjoni tiegħu, ikun aħjar li ssir ħamra b’ħġieġ protettiv biex f’każ ta’ inċident tinkiser. M'inix ċert li huwa biżżejjed li titfi DSC - huwa aħjar li tagħżel modalità Track aktar raġonevoli.

Millbrook huwa bħal roller coaster bi dawriet għomja, sfidi kontra l-inżul u qbiż. B’karozza kbira u għalja daqs il-One-77, din hija infern. Wara l-konfużjoni inizjali, madankollu, l-Aston il-kbir jibda jħossu komdu. Aktar tard, Metcalfe se jkollha l-opportunità li tittestjaha fuq toroq reali, iżda issa jirriżulta li huwa iebes, b'aġilità u reattiv fuq il-korsa. Ir-romblu jitnaqqas u s-saqajn ta 'quddiem tista' tkun invokata. It-tarf ta ’quddiem jidher promettenti ħafna, bil-vantaġġ li l-massa tal-magna ma taffettwahiex wisq, u għalhekk għandha tesperjenza taħt l-istering f’nofs kantuniera, imma mhix: Il-One-77 ikompli jaqbad it-triq b’mod tenace. IN sistema ta 'kontroll tal-ġbid iżomm it-torque taħt kontroll f'nofs dawra u mbagħad jippermetti lill-magna li toħroġ taħdem liberament, u tikkawża li l-Pirellis jiżżerżaq u jagħti daqqa ta 'wara fuq il-ġenb.

Kollox f’ħakka t’għajn. X’emozzjoni!

Immedjatament jidher li l-One-77 jeħtieġ toroq usa 'u li t-tajers Corsa jippreferu klima iktar ħafifa mill-Ingliż f'nofs ix-xitwa. Hawn f'Millbrook, nista 'ngawdi biss l-ispinta tal-ġenn tal-V12 fuq il-limitatur fuq linja dritta, u filwaqt li huwa biżżejjed għalija li nifhem li x-chassis huwa eċċellenti, nista' biss inħoss il-potenzjal veru tal-One-77. Eventwalment naħdem il-kuraġġ biex nitfi DSC, u b'mod stramb, l-One-77 isir aktar prevedibbli għax il-magna tagħtik eżattament dak li titlob għall-mument li titlob għaliha. Koppja ta 'drabi nipprovoka One-77 fin-nofs tal-kurva, gradwalment jibda' l ġewwa oversteer imma billi nqassam il-gass, nista 'nżomm il-bar. Naf li mhux ta 'min nilgħab bin-nar, iżda dan se jkun l-uniku ċans tiegħi f'ħajti li nsuq Aston Martin One-77, u ma rridx niddispjaċih.

Qatt mhu se ninsa s-sentiment li jkollok meta tibda timbotta - qisha timxi fuq il-ħabel. Jekk hemm xi ħaġa li tgħallimt mill-esperjenza qasira tiegħi magħha, huwa li One-77 huwa selvaġġ u selvaġġ. Harry se jkollu bżonn il-kuraġġ kollu biex iniedih fit-triq għada...

It-Tieni Jum: Harry Metcalfe

L-ewwel rajt il-One-77 fis-6,45am f'parkeġġ gloomy f'Beths-y-Coed, Wales, u filwaqt li t-temperaturi polari ma jawgurawx tajjeb, ninsab kuntent. Bid-dawl tal-qamar u lampa tat-triq dim, kull ma nista 'nara huwa l-kontorn tal-korp kurvaceous tal-aluminju tiegħu. Din l-Aston kważi mitika, fis-skiet sħiħ (bil-magna mitfija, bl-użu tal-gravità biss) niżlet mit-trakk li ġabha hawn ftit minuti ilu. Qed nagħmlu l-almu tagħna biex ma nfixklux lin-nies tal-lokal, nistennew l-aħħar mument meta V12 7.3 jibda jgħajjat ​​u jitlaq. It-trasportatur jagħtini ċavetta tal-kristall Aston: dan huwa mument storiku.

Niftaħ il-bieb tad-dawl u nitla’ abbord. L-intern huwa ddominat minn karbonju viżibbli: sollijiet tal-bibien, pannelli tal-bibien, art (b'tapit ta 'protezzjoni tal-pedala) huma kollha tal-karbonju. Anke l-ħajt wara s-sedili huwa magħmul minn fibra tal-karbonju viżibbli ta 'tleqqija għolja. Dak kollu li mhuwiex karbonju jew ġilda huwa aluminju anodizzat iswed, ħlief għall-profil in deheb l-aħmar jdawwar il-console ċentrali, jitbiegħed mill-windskrin, idur il-brejk tal-idejn, u mbagħad jitla 'lura fuq il-windskrin. Ma nistax insib il-kliem biex niddeskrivi l-kabina tal-pilota: "impressjonanti" ma twassalx idea.

Wasal iż-żmien li tirkeb dan l-Aston speċjali ħafna. Il-pjan huwa sempliċi: se nqatta ’kemm jista’ jkun ħin wara r-rota tal-One-77 fl-isbaħ toroq f’Wales. Qed inqatta 'wisq ħin nitkellem dwar dan, wasal iż-żmien li nitlaq. Meta ndaħħal iċ-ċavetta, l-elettronika tqum, il-vleġeġ fuq id-diski jitilgħu sat-tmiem tal-puplesija, u mbagħad jerġgħu lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħhom. Imbagħad tisma 'l-isbit tal-istarter, li jqajjem 12 hp. u 760 Nm V750. Il-ħoss huwa aktar diskret minn uħud mill-marki Taljani, iżda xorta waħda fascinanti. Tvarja minn Aston moderna oħra: aktar sportiva, aktar deċiżiva u mill-ewwel tiżdied meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, li huwa sinjal li l-linja dritta bejn il-pedala u l-flywheel hija kompluta.

Aħna rridu nieħdu ritratt tat-tlugħ tax-xemx tal-Aston fi swamp, nofs siegħa 'l bogħod minn hawn, u għalhekk m'hemm xejn x'jaħli. Nilbes iċ-ċinturini tas-sikurezza tradizzjonali bi tliet punti, daħħal D u niftaħ it-throttle. Biex inkun onest, stennejt iktar. Il-bidu tant huwa diżappuntanti li naħseb li xi ħaġa ħażina miegħi, għax hekk kif il-clutch tat-tlielaq b'dub-disc jeħel, hemm skoss f'daqqa. Ma jimpurtax: il-bidla tal-irkaptu mill-ewwel għat-tieni hija iktar faċli u ma naħsibx iktar dwarha, billi tiffoka fuq li ssegwi l-karozza bil-kamera sal-post magħżul.

L-ASFALT huwa MIXXEB, u t-triq hija miksija b'ħitan tal-ġebel ta 'dehra tal-biża'. Il-One-77 jidher enormi, u l-mirja l-kbar tant huma twal li jixbhu dawk li tpoġġi fuq il-karozzi meta ssuq f’karru. Huma tant twal li jippermettulek tara l-arkati wesgħin tar-roti ta 'wara. Jien saq ħafna karozzi għax-xogħol u għall-pjaċir, u madankollu hawn, għall-ewwel darba bl-One-77 speċjali ħafna, inħossni skomdu bħal tifel novell, biex ma nsemmix li lanqas biss għandi veduta mill-aqwa. hekk kif iż-żennuni tal-washer tal-ħġieġa ffriżaw u l-wipers grif il-windskrin niexef waqt li ppruvaw ineħħu l-ħmieġ imqajjem mill-kamera tal-karozza quddiemi. Mhux bidu ħażin.

Hekk kif nitilgħu, it-tarf tat-triq isir dejjem aktar abjad. It-tbassir tat-temp għal-lum huwa tajjeb, imma għadna fil-muntanji f'nofs ix-xitwa. Swaba qasmu. Mill-inqas jien komdu: is-sedil huwa meraviljuż, il-kombinazzjoni ta 'ġilda u drapp iffurmata perfettament li tgħannaqni u ssostni lili mingħajr lanqas biss ninduna biha. Il-manubru kwadru One-77 jista 'jidher fard mal-ewwel daqqa t'għajn, iżda ergonomikament huwa meraviljuż. Nixtieq li jkollok aktar informazzjoni dwar il-qabda ta 'quddiem, iżda għadu kmieni, l-arja u l-asfalt jiffriżaw, probabbilment fi ftit sigħat, ftit gradi oħra u t-temp tajjeb imwiegħed, inkun sodisfatt.

Kien għadu dlam meta wasalna fil-swamp, u ċ-ċpar kien waqa’ wkoll. Waqt li qed naħsbu dwar il-pjan B - f'kundizzjonijiet bħal dawn huwa impossibbli li tieħu ritratt - is-sema griż qed isir roża, u x-xemx qed titfaċċa minn wara l-għoljiet. Hija atmosfera maġika li fiha d-dawl isir aktar u aktar intens u jgħaqqad il-forom sinużi ta’ One-77. Kollox madwarna hu kwiet, m’hemmx ruħ ħajja, lanqas nifs ta’ riħ. Kieku n-nies tal-lokal kienu jafu x’qed jonqsu...

Wara li ttieħdu r-ritratti tas-soltu, fl-aħħar nista 'nesperjenza l-One-77. Għaddejt iż-żgħożiti niġri b’veloċità sħiħa f’dawn l-istess toroq b’karozzi ta’ kull tip, speċjalment karozzi tal-ħabta, għalhekk nafhom tajjeb ħafna. Il-favorit tiegħi huwa l-A4212, li jibda minn Bala, jaqsam ir-Riżerva Naturali ta' Celine u mbagħad ikompli lejn il-kosta tal-punent ta' Wales. Wiesgħa, miftuħa u xeniċi, hija perfetta għall-One-77. Ħasra li aħna niexfa... Indanna, fortunatament hemm spy ta’ back-up għax ma tantx ndunajt. Meta wieħed iqis il-konsum - kompjuter abbord jindika li l-Aston żammet medja ta’ 800 km/l matul l-aħħar 2,8 km – l-aħjar huwa li tieqaf minn Bala u tibni s-saħħa tiegħek qabel tibda din l-avventura.

Id-distributur żgħir huwa mblukkat mit-trattur, għalhekk għandi nimmanuvra biex nasal għall-pompa ħielsa. F'dan il-każ, nifhem dak Klaċċ tipprova tiskonnettja. Apparentement id-drivetrain Aston tobgħod il-manuvri, tara kif meta differenzjali id-dahar jissakkar, id-dahar goff iġib ġrieden ħodor tal-klaċċ.

Fl-aħħarnett, it-trattur huwa 'l bogħod mit-triq u t-tank mimli: issa fl-aħħar aħna lesti li nġebbdu s-saqajn twal ħafna tas-super-Aston. Hekk kif nitlaq mill-pajjiż, inġib ir-ritmu, u l-bidliet diffiċli jibdew juru n-natura vera tagħhom: jaġixxu sew, l-inserzjonijiet huma sajjetti malajr u mingħajr interruzzjoni, bħal f'xi manwali awtomatizzati ultra-sportivi (taf l-Aventador? ). Hekk kif jgħaddu l-kilometri, il-gearbox iġġiegħlek tinsa kompletament li tintefa 'waqt il-fażi tal-manuvrar.

Is-sinfonija V12, li tista 'tgawdi esklussivament fil-kabina tal-pilota, hija ippronunzjata mill-mument li ddawwar iċ-ċavetta, imma jekk tagħfas il-buttuna Sportivi id-daxxbord isir verament irresistibbli. Il-pajpijiet ta 'l-exhaust, li jgħaddu ġewwa ż-żewġ membri tal-ġenb, joħolqu effett spazjuż għall-passiġġieri fil-kompartiment tal-passiġġieri. Aktar mill-ħoss, jien l-iktar impressjonat bil-karattru tal-V12. Il-modalità Sport mhux biss tagħti aċċess għas-750 Nm tat-torque kollha (b'ambjenti oħra, it-torque disponibbli huwa 75 fil-mija), iżda l-magna b'veloċità għolja hija tassew simili għall-VTEC. Jew, billi tibda b'4.500 RPM, jidher qisu għandu NOS: il-V12 jitla 'bil-qawwi u b'mod vjolenti għal-linja ħamra, u jħabbat mal-limitatur 7.500. L-elettroniċi li jżommu lura l-qawwa tal-One-77 jidhru li huma vera inkwetanti għaliex jintervjenu meta l-qawwa tal-V12 tkun fil-massimu tagħha.

Tassew għandi bżonn niffoka fuq is-sewqan għax b'veloċitajiet għoljin isir ikkumplikat meta l-qawwa kollha tintbagħat mal-art eżatt minn wara. Anki l-Pirelli 335/30 eċċellenti ta ’20 pulzier jagħmlu l-almu tagħhom biex ilaħħqu. Iżda fl-aħħar, tagħmel lill-Aston biss aktar eċċitanti. Xejn ma jidher iktar minn karozza li ssuq fuq tajers dritti b'veloċitajiet ta 'awtostrada. Peress li kull millimetru ta 'vjaġġ tat-throttle jissarraf f'kunsinna ta' enerġija istantanja, din mhix karozza li qed issuq throttle sħiħ bit-tama li l-elettronika tintervjeni biex tikkoreġi s-sitwazzjoni. Din hija supercar tal-iskola l-antika li titlob rispett, speċjalment meta l-bankina tkun tiżloq daqs kemm hi llum. U dan, fl-opinjoni tiegħi, jagħmilha aktar divertenti. IN brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju sensittività u kalibrazzjoni xierqa hija sinjal ieħor li din il-karozza għandha tinstaq bis-serjetà u mhux miġbur trab f'kollezzjoni privata.

WARA L-KURVI RAPIDI TAL-A4212, iddeċidejt li nittestja l-Aston fuq il-kurvi qawwija tal-A498 lejn Snowdonia u l-Llanberis Pass. Hemmhekk skoprejt li l-One-77 hija taħlita affaxxinanti ta 'powertrain u magna tal-karozza tat-tiġrija u sospensjoni u tagħmir ta' karozza lussuża. Ħu, per eżempju, l-iskrin b'funzjonijiet varji fuq il-console ċentrali: navigatur bis-satellita, konnessjoni għalipod и Bluetooth u konnessi mal-kelliema Bang & Olufsen li joħorġu fuq kmand miż-żewġt itruf tad-daxxbord. Is-sits u l-kolonna tal-istering huma aġġustabbli elettronikament biex isibu pożizzjoni ta 'sewqan kważi ideali, anke jekk it-tarf ta' quddiem huwa 'l bogħod u l-windskrin huwa' l bogħod milli faċli. Ħares biss lejn kemm il-magna tinsab fuq il-qafas biex tifhem għaliex l-imnieħer tal-One-77 huwa daqshekk twil, ir-riżultat huwa distribuzzjoni tal-piż imċaqlaq lura li jeħel l-imnieħer ma 'l-asfalt. Kull ma trid tagħmel hu li tiffoka fuq dak li hemm warajh.

Wara bosta kilometri ta ’mixi tul il-liwjiet tal-A498, il-qċaċet mgħottijin bil-borra ta’ Snowdon jidhru fuq l-orizzont. Huwa impressjonanti, speċjalment meta t-toroq huma vojta daqs illum. Kull darba li noħroġ mill-One-77, ma nistax ma ndurx biex inħares lejha. Allura huwa sabiħ f'dan il-kulur: is-sid għażlu wara l-Aston favorit tiegħu ta 'kull żmien, id-DB4 GT Zagato. L-aħdar jagħtih ħafna dell, jaċċentwa l-linji skulturali tiegħu, u jimmarka wkoll il-passat kbir tad-dar. Mil-lat estetiku, l-uniku żvantaġġ huwa li l-arja li tidħol fit-truf tat-tarf ta 'quddiem taqta' l-arja. Fariiżda dan huwa kkumpensat bil-forma distintiva tad-dwal ta 'wara u t-tikmix aggressiv' il fuq mill-arkati tar-rota ta 'wara. Min-naħa l-oħra, l-One-77 huwa meraviljuż minn kull angolu. Jien ċert li l-inġiniera kellhom baġit x'jikkunsidraw meta jfassluh, imma jkollok l-impressjoni ċara li Aston ried isolvi kull problema bl-iktar soluzzjoni eleganti disponibbli.

Irrid insuq is-superhero ftit iktar qabel inżul ix-xemx, u l-kurvi ġentili tal-Llanberis Pass huma perfetti għal finali grandjuż. Turisti bi backpacks u inċirati telqu għal ftit żmien, jien u Aston Martin biss, apparti ftit nagħaġ mitlufin, li rrovinaw it-trajettorji tiegħi. Daħħal iċ-ċavetta u l-V12 tqum għall-aħħar darba f’din il-ġurnata inkredibbli. Il-V12 istantanjament jorbot l-ewwel, it-tieni u t-tielet, kif tista 'tagħmel supercar ta' 760bhp biss, u ftit wara, ninsabu fl-iktar medda diffiċli, fejn il-muntanji joqgħodu u jheddu li jfarrġu ċ-ċinturin ta 'l-asfalt li jtir mal-ġnub u oħra. Nirrombla t-tieqa 'l isfel biex tisma' fil-glorja kollha tagħha l-ħoss ta 'erba' gassijiet ta 'l-egżost li jaqbżu mill-ħitan tal-ġebel li jiffurmaw dan il-passaġġ mill-isbaħ. Inħobb din il-karozza. Huwa bħal droga: ma tistax tikseb biżżejjed, iktar ma ssuqha, iktar trid tagħmelha. Huwa impenjattiv ħafna u għadni ma rnexxilix nifhemha, imma ma nistax nistenna biex nitgħallem.

Din hija eżattament it-tip ta’ problema li tista’ toffri supercar ta’ miljun ewro. Ma rridx hypercar faċli biex issuq li teħodni sal-orizzont u tagħti prestazzjoni impressjonanti f'daqqa ta' subgħajh. Jekk dak hu li qed tfittex, tixtri Veyron. Bil-One-77, ikollok xammar il-kmiem biex toħroġ l-aħjar. Ħatrat li xi sidien mhux se jgħixu biex jarawha u jbigħuha jew iħalluha biex tiġbor it-trab f’garaxx esklussiv. Ħasra, għax dan ikun ifisser li ma ħasmuhx. L-Aston Martin One-77 huwa ċampjin li kapaċi jgħaqqad profili tal-aluminju magħmulin bl-idejn b'teknoloġija avvanzata tal-karbonju, mostru kariżmatiku ta 'sbuħija li jaqta' n-nifs.

Mill-bidu, din il-karozza kienet iddisinjata biex tkun l-aqwa Aston Martin tal-era moderna, u wara li ssuqha l-ġurnata kollha, onestament nista 'ngħid li laqtet il-marka.