Test drive DS 7 Crossback

Is-sena d-dieħla, crossover premium tal-marka DS se jidher fir-Russja. Għal karozzi ta 'ditti Ġermaniżi, dan jista' ma jkunx kompetitur perikoluż, iżda l-karozza marret 'il bogħod ħafna mill-massa Citroen

In-navigazzjoni ħarġet ftit konfuża fid-dawriet dojoq tal-periferiji Pariġini l-qodma, l-organizzatur wieqaf fil-furketta ma setax verament jispjega eżattament fejn iddur fl-intersezzjoni ta ’ħames karreġġjati, imma madankollu wasalna fis-sit tat-test tas-sistema tal-viżjoni bil-lejl. Kollox huwa sempliċi ħafna: għandek bżonn taqleb il-wiri tal-istrument għall-modalità ta 'viżjoni bil-lejl (litteralment f'żewġ movimenti) u tmur dritt - għal fejn pedestrian kondizzjonali f'impermeab iswed jaħbi fuq in-naħa tat-triq. "Il-ħaġa ewlenija mhix li tnaqqas il-veloċità - il-karozza tagħmel kollox waħedha," wiegħed l-organizzatur.

Dan jiġri matul il-ġurnata, imma l-istampa bajda u bajda fuq il-wirja tidher deċenti. Rettangolu isfar deher fuq il-ġenb, li miegħu l-elettronika identifikat pedonali, u għalhekk beda jiċċaqlaq fit-triq eżatt quddiem il-karozza, hawn ... Ir-rettangolu isfar għeb f'daqqa mill-iskrin, l-istrumenti reġgħu lura għall-virtwali idejn tal-kwadranti, u aħna nfirdu ma 'raġel iswed f'impermeab iswed litteralment metru bogħod. Min eżattament kiser il-kundizzjonijiet tal-esperiment mhux magħruf, iżda ma sabux, speċjalment peress li ma kienx għadu possibbli li tinxtegħel is-sistema tal-viżjoni bil-lejl - sempliċement sparixxiet mill-menu.

Għal raġunijiet ta 'ġustizzja, għandu jissemma li l-esperiment ripetut fuq sit ieħor ma' karozza oħra kien pjuttost ta 'suċċess - id-DS 7 Crossback ma għaffġitx il-pedestrians bil-konnettività sħiħa tax-xufier. Iżda sediment żgħir mis-serje "oh, dawk il-Franċiżi" xorta baqa '. Kulħadd ilu mdorri għall-fatt li Citroen jagħmel karozzi speċjali, mimlija CHARM u mhux dejjem ċari għall-utent, allura dejjem hemm qasam għaċ-ċajt u żona ta ’mħabba sinċiera madwarhom. Il-punt hu li DS m'għadux Citroen, u d-domanda għall-marka l-ġdida se tkun differenti.

Kollegi, jirreġistraw il-vidjows tagħhom, issa u mbagħad jippronunzjaw l-isem tal-marka ġenitur Citroen, u r-rappreżentanti tal-marka ma jiddejqux jikkoreġuhom: mhux Citroen, iżda DS. Il-marka żagħżugħa fl-aħħar marret waħedha, għax inkella jkun diffiċli li tidħol fis-suq tal-premium fastidjuż. U l-crossover DS 7 Crossback għandha tkun l-ewwel karozza tal-marka li ma titqiesx biss bħala mudell ta 'Citroen għali, imżejjen b'ħafna disinji u mgħammra bl-ogħla standard.

L-għażla tad-daqs hija spjegata faċilment bit-tkabbir mgħaġġel tas-segment crossover kompatt u ta 'daqs medju, u d-daqs tal-karozza jippermettilha tieħu pożizzjoni kemmxejn intermedja. Id-DS 7 huwa aktar minn 4,5 m twil u joqgħod eżatt bejn, pereżempju, il-BMW X1 u X3 bit-tama li jattira klijenti eżitanti minn żewġ segmenti f'daqqa.

Meta wieħed jarahom mill-ġenb, it-talbiet jidhru ġustifikati: stil qawwi, mhux tas-soltu, iżda mhux pretentious, gradilja pretentious, massa ta 'kromju, ottika LED ta' forma mhux tas-soltu u rimmijiet ikkuluriti. U ż-żifna milqugħa tal-lasers tal-headlights meta tiftaħ il-karozza tiswa ħafna. U d-dekorazzjoni ta 'ġewwa hija biss spazju. Il-Franċiżi mhux biss ma beżgħux jibagħtu interjuri kompletament futuristiku għas-serje, li t-tema ewlenija tagħha hija l-forma ta ’rombu, iżda ddeċidew ukoll li joffru nofs tużżana finituri fundamentalment differenti.

Il-livelli ta ’trim DS huma ppreżentati pjuttost bħala prestazzjonijiet, li kull waħda minnhom timplika mhux biss sett ta’ elementi ta ’trim esterni, iżda wkoll it-temi interni tagħha stess, fejn jista’ jkun hemm ġilda sempliċi jew minsuġa, injam bil-lakka, alcantara u għażliet oħra. Fl-istess ħin, anke fl-aktar verżjoni sempliċi tal-Bastilja, fejn kważi m'hemm l-ebda ġilda naturali u d-dekorazzjoni hija deliberatament sempliċi, il-plastik huwa tant minsuġ u artab li ma tridx tonfoq flus fuq xi ħaġa iktar għalja. Veru, l-apparat hawnhekk huwa bażiku, analogu, u l-iskrin tas-sistema tal-midja huwa iżgħar. Ukoll, il- "mekkanika", li tidher pjuttost stramba f'dan is-salon spazjali.

Imma l-ħaġa ewlenija hija li l-kwalità tal-finitura hija premium mingħajr ebda riżerva, u dettalji bħall-kristalli li jduru tal-ottika ta ’quddiem u l-kronometru BRM li jintwew fiċ-ċentru tal-pannell ta’ quddiem, li b’mod majestuż jieħu l-ħajja meta tinbeda l-magna. , charm u captivate fuq il-moviment.

F'termini ta 'tagħmir, id-DS 7 Crossback huwa kompromess ħafna. Minn naħa waħda, hemm ħafna elettronika, wirjiet intelliġenti ta 'apparati u sistemi tal-midja, kameras tal-kontroll tat-triq li kontinwament jaġġustaw il-karatteristiċi tal-shock absorbers, nofs tużżana ta' programmi ta 'massaġġi għas-sedili ta' quddiem u drives elettriċi għad-dahar ta 'wara.

U allura hemm kważi awtopilota, kapaċi jsuq karozza fuq il-karreġġjata nnifisha, imexxi anke f’dawriet relattivament qawwija u jimbotta ġamm tat-traffiku mingħajr il-parteċipazzjoni ta ’sewwieq, li huwa meħtieġ biss li jżomm idejh fuq l-isteering. Flimkien ma 'l-istess sistema ta' viżjoni bil-lejl b'funzjoni ta 'rintraċċar tal-pedestrian u l-abbiltà li tibbrejkja b'mod indipendenti quddiemhom. Fl-aħħarnett, il-funzjoni tal-kontroll tal-għeja tas-sewwieq, li tissorvelja l-movimenti tal-għajnejn u t-tebqet il-għajn, hija karatteristika rari anke f'karozzi aktar għoljin.

Min-naħa l-oħra, id-DS 7 Crossback m'għandux display head-up, sedili msaħħna fuq wara u, per eżempju, sistema ta 'ftuħ tal-but b'kick taħt il-bamper ta' wara. Il-kompartiment innifsu huwa wkoll bla frills, iżda hemm art doppja li tista 'tiġi installata f'għoli differenti. Ogħla - sal-livell tal-art, li huwa ffurmat mid-dahar mitwi tas-sedili ta 'wara, xejn ġdid.

L-immaġni tal-pixel mill-kamera li turi wara hija wkoll franchement frustranti - anke fuq il-baġit Lada Vesta, l-istampa hija aktar kontrastanti u aktar ċara. U l-pumi familjari għal sedili msaħħna huma ġeneralment moħbija taħt l-għatu tal-kaxxa fuq il-console - 'il bogħod minn għajnejn klijent premium. Madankollu, fuq livelli ta 'tirqim aktar għoljin b'ventilazzjoni u massaġġi, il-kontroll tas-sedil tneħħa mill-menu tas-sistema tal-midja - is-soluzzjoni mhix ideali, iżda xorta waħda aktar eleganti.

Iżda l-karatteristiċi tal-konfigurazzjoni huma, ġeneralment, ftit. L-akbar mistoqsija hija l-pjattaforma EMP2 għall-korporazzjoni kollha, li PSA tuża wkoll għal magni pjuttost baġitarji. Għad-DS 7 Crossback, kisbet sospensjoni ta ’wara b’ħafna konnessjonijiet, li għenet biex iddaħħal fil-karozza drawwiet ta’ sewqan aktar eleganti - pjuttost adattati kemm għal awtostradi Ewropej bla xkiel kif ukoll għal serpentini mibrumin fin-nofsinhar tad-Dinja l-Qadima. Iżda t-tqassim baqa ’wheel-wheel drive, u l-karozza m’għandhiex u ma jkollhiex all-wheel drive. Mill-inqas sakemm ikun hemm ibridu ta '300 horsepower b'mutur elettriku fuq il-fus ta' wara.

Is-sett ta 'power units disponibbli llum jinkludi ħames magni familjari minn magni aktar sempliċi. Dak tal-bażi huwa tliet ċilindri tal-gażolina ta ’1,2 litri (130 hp), segwit minn wieħed ta’ 1,6 litri b’180 u 225 horsepower. Plus diżil 1,5 L (130 HP) u 2,0 L (180 HP). Magni top-end jidhru li huma l-aktar armonjużi, u jekk il-gażolina hija aktar ħerqana, allura d-diżil huwa aktar komdu. Dan ta 'l-aħħar jaqbel perfettament mas-sistema ta' twissija "awtomatika" ġdida ta '8 veloċitajiet u s-sistema ta' twissija Start / Stop, sabiex il-passaport 9,9 s għal "mijiet" jidhru mhux twal, iżda, għall-kuntrarju, konvenjenti ħafna. Bit-top-end petrol "erba" karozzini DS 7, għalkemm isbaħ, iżda xorta aktar nervuż, u fl-ispeċifikazzjonijiet mhuwiex mistħija minn 8,3 sa "mija".

Għas-segment li ssostni d-DS 7 Crossback, dan is-sett kollu jidher modest, iżda l-Franċiżi għad għandhom trump card waħda f’idejhom. Dan huwa ibridu b'kapaċità totali ta '300 hp. u - fl-aħħar - all-wheel drive. L-iskema kollha kemm hi mhijiex ġdida, iżda hija implimentata b'mod aktar interessanti milli fuq l-ibridi Peugeot: petrol 200 ta '1,6 horsepower imqabbad ma' mutur elettriku ta '109 horsepower. u permezz tal-istess 8 "veloċità" awtomatika ssuq ir-roti ta 'quddiem. U mutur elettriku ieħor tal-istess qawwa - wara. Id-distribuzzjoni tal-ispinta tul l-assi hija kkontrollata mill-elettronika. Kilometraġġ elettriku pur - mhux aktar minn 50 km, u esklussivament fil-modalità ta 'sewqan fuq wara.

L-idridu huwa 300 kg itqal, iżda anke l-prototip, li fuqu l-Franċiżi tħallew isuqu f'żona magħluqa, jiġbed perfettament, indaqs u intensiv b'mod purament elettriku. U huwa kwiet ħafna. U fil-modalità ibrida b'dedikazzjoni sħiħa, issir irrabjata u tidher li hija iktar razza pura. Tmur malajr, hija kkontrollata b'mod ċar, iżda l-Franċiżi xorta jkollhom jaħdmu fuq is-sinkronizzazzjoni tal-magni - filwaqt li l-prototip minn żmien għal żmien jibża 'b'bidla f'daqqa wisq tal-modi. Mhumiex mgħaġġlin - ir-rilaxx tal-verżjoni l-iktar għolja huwa skedat għal nofs l-2019. Filwaqt li karozzi aktar tradizzjonali jiġu għandna fit-tieni nofs tal-2018.

Il-Franċiżi huma lesti li jibdlu l-premium konvenzjonali tagħhom għal prezz mhux l-aktar premium, u dan jista 'jkun ftehim onest. Fi Franza, l-ispiża ta 'DS 7 tibda għal madwar 30 euro, li hija madwar $ 000. Huwa possibbli li fir-Russja l-karozza tintwera saħansitra orħos sabiex tagħti battalja lil crossovers premium ta 'segment saħansitra aktar kompatt. Bit-tama li l-four-wheel drive għadu mhux il-kundizzjoni ewlenija għax-xiri ta ’karozza bħal din.

Tip ta 'gisem	Vagun	Vagun
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4570/1895/1620	4570/1895/1620
Bażi tar-rota, mm	2738	2738
Piż tat-trażżin, kg	1420	1535
tip ta 'magna	Petrol, R4, turbo	Diżil, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1598	1997
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	225 f'5500	180 f'3750
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	300 f'1900	400 f'2000
Trażmissjoni, sewqan	8-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem	8-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem
Maksim. veloċità, km / h	227	216
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	8,3	9,9
Konsum tal-karburant (taħlita), l	7,5/5,0/5,9	5,6/4,4/4,9
Volum tal-bagoll, l	555	555