Arkitettura tal-fus / tas-sospensjoni: strut MacPherson, bar tat-torsjoni, multi-link...

Kif ta[dem il-karozza> Arkitettura tal-fus / tas-sospensjoni: strut MacPherson, bar tat-torsjoni, multi-link...

Il-metodi ta 'trattament tad-diflessjonijiet tas-sospensjoni huma varjati u varjati, u mhux dejjem faċli li wieħed jinnavigahom ... Allura, ejja nippruvaw niċċaraw is-sitwazzjoni kemm jista' jkun billi telenka l-metodi differenti u t-teknoloġiji eżistenti.

Tip McPherson

Din hija s-sistema l-aktar użata komunement fuq il-ferrovija. qabel tal-karozzi tagħna, iżda jista 'jintuża wkoll fuq wara. Dan huwa meqjus bħala tip ta 'damping indipendenti, għall-kuntrarju ta' fus riġidu jew semi-riġidu (kull rota għandha stroke li taffettwa dak li hemm fuq in-naħa l-oħra tal-karozza).

Din tikkonsisti minn bl-idejn, anti-roll bar и riġel b'saħħtu min hu inkorporat parti t'isfel tax-xokk absorber... Jista 'jiġi deskritt bħala monobras peress li ħafna drabi jkun hemm driegħ wieħed biss (trijangolu jew virga). Iżda jista 'jkun magħmul minn żewġ dirgħajn biex jiffurmaw trijangolu. Huwa proċess li jġib flimkien effettività et spiża moderatamingħajr ma jinsa dak li jieħu ftit spazju.

Din is-sistema tillibera ħafna spazju, li huwa ta 'vantaġġ għal vetturi b'magni cross li jieħdu ħafna wisa'.

Meta s-sospensjoni tfalli, l-angolu tal-camber isir negattiv, li huwa ta 'vantaġġ meta jdawwar ir-rokna. Madankollu, din is-sistema tillimita ħafna l-abbiltà li tikkoreġi l-ġeometrija. Għalhekk, mhix xi ħaġa li se tintgħażel għal prestazzjoni għolja, anke jekk jeżistu verżjonijiet aktar avvanzati ta 'din is-sistema (ara hawn taħt). Il-ġonta oranġjo tindika l-ġonta tal-ballun bejn id-driegħ (blu) u l-buttun (griż).

Differenza bejn MacPherson u Nick MacPherson

Id-differenza hija sempliċi, McPherson juża l-idejn "standard“Filwaqt li pseudo McPherson juża idu forma ta' trijangolu... Tajjeb

laqam

MacPherson, li huwa l-aktar komuni (ukoll, kważi kullimkien, anke). Innota li Macpherson assolutament jeħtieġ bar anti-roll (hawnhekk huwa konness mad-driegħ tas-sospensjoni, mhux mar-rokit tal-istrut) biex imexxi l-fus ta 'quddiem b'mod lonġitudinali u laterali. Ladarba jkollna żewġ ferroviji indipendenti fuq l-istess fus, għandna bżonn bar anti-roll, li jipprovdi r-rabta bejn it-tnejn tal-aħħar.

Hawnhekk huwa psewdo-MacPherson, minħabba li l-idejn tinsab fit-trijangolu. Jekk tikkonsisti minn bar wieħed, ikun MacPherson għal kollox.

Il-"bar" tan-nofs huwa x-xaft tal-kardan (jitrażmetti l-forza tas-sewqan lir-roti). Il-gomma hija kopertura tal-gimbal li fiha ż-żejt. Hawnhekk, il-bar anti-roll huwa konness mad-driegħ tas-sospensjoni.

Diversi tipi ta' kordi psewdo-MacPherson?

Sistema tal-pern?

Hemm disinji front-end aktar jew inqas avvanzati li jużaw it-teknika MacPherson. Għall-vireg l-aktar qawwija, nużaw sistema ta 'istering indipendenti, li tikkonsisti fit-titjib tas-sistema ta' l-isteering tar-rota (ġonta tal-ballun fuq il-lieva / trijangolu li tippermettilek iddawwar ix-xellug jew il-lemin). Dan jillimita l-effett tat-torque, jiġifieri l-istering jiġbed lejn naħa waħda waqt aċċelerazzjoni qawwija. Flimkien ma 'differenzjali ta' slip limitat, dan jippermetti li xi pull-ups jersqu lejn l-impjanti tal-enerġija f'termini ta 'effiċjenza. Għalhekk, jippermettilhom li jqiegħdu aktar qawwa taħt il-barnuża. Minħabba li meta l-fus ta 'quddiem irid jikkontrolla d-direzzjoni, il-piż tal-magna u l-ġbid, jeħtieġ li jitjieb.

Tip ta 'l-idejn?

Dan huwa l-MacPherson strut BMW 3 Series E90. I tħabtu biex tqabbel l-istrixxi blu mal-armi, peress li l-aħħar tiegħu huma pjuttost mgħawweġ. Barra minn hekk, l-angolu tar-ritratti ma kienx ottimali biex tiġi enfasizzata s-sistema. Innota li l-fus ta 'quddiem huwa mħaffef minħabba li m'hemm l-ebda xaft tal-iskrun fil-każ tal-impjant tal-enerġija.

Fus semi-riġidu b'bar tat-torsjoni

(Wara biss fuq karozzi ta' età medja: 90s)

Filwaqt li din is-sistema kienet teżisti fuq il-fus ta 'quddiem fil-passat, mis-snin 80 / 90 kienet limitata għall-manutenzjoni tal-fus ta' wara. Din hija sospensjoni indipendenti jekk hemm żewġ vireg tat-torsjoni (jew forsi waħda biss), għall-kuntrarju ta 'fus semi-riġidu jew mija fil-mija riġidu. Hija sistema ekonomika, iżda t-titjib tagħha huwa għalhekk limitat u jista 'jinstab fuq ħafna vetturi ekonomiċi bħall-100, 90, eċċ tal-106s.

Forsi se sorpriża lil xi wħud, iżda b'dan l-apparat is-sospensjoni hija fdata f'idejn virga tal-metall dritta, pereżempju i ... U iva, mhux rebbiegħa, iżda virga (ħafna drabi żewġ settijiet) li tgħin biex iżżomm il-karozza fl-arja. (Għalhekk tissospendi) u għalhekk tissostitwixxi l-molla. Madankollu, jeħtieġ shock absorber biex jikkontrolla r-rikba u jevita rebound. Din hija r-raġuni għaliex, tfittex taħt 106, inti probabilment tara biss shock absorber (forma ta 'pistun) mingħajr molla.

Il-vantaġġ ta 'din is-sistema huwa li huwa kemm ekonomiku, mhux ingombranti (tħalli aktar spazju għall-abitabilità u trunk) u pjuttost konvenjenti, minkejja l-"pedigree", ħafna inqas profittabbli minn multi-link (iżda tqil!).

Din hija l-bar blu li sservi bħala s-sors. Tabilħaqq, hija mwaħħla sew mal-punti 1 u 2. 1 hija l-lieva ("lieva stirata") li żżomm ir-rota, u 2 hija x-chassis tal-karozza. Tul ħażin (daqsxejn bħal timsaħ b'ċarruta niedja) u għalhekk jissostitwixxi r-rebbiegħa.

Hemm żewġ vireg tat-torsjoni (oranġjo). Wieħed jittratta l-lemin u l-ieħor ix-xellug. Kull wieħed huwa t-tul ħażin. Jekk jogħġbok innota li hemm diversi modi biex tiddisinja din is-sistema, u għalhekk tista 'tkun differenti (l-aktar vireg tat-torsjoni) minn karozza għal karozza. Dan l-apparat jista 'wkoll jikkawża bażi tar-rota differenti bejn in-naħat tax-xellug u tal-lemin.

U hawn x'tagħmel fil-ħajja reali (Peugeot 106): Bar tat-torsjoni jissospendi l-karozza fl-arja u shock absorber jillimita l-veloċità tal-ivvjaġġar biex jevita effett ta 'rebbiegħa / rebound li jkun fatali għall-imġieba tal-karozza.

Assi H semi-riġidu b'molla helical

(l-aktar sistema popolari ta' sewqan bil-mutur trasversali)

Huwa tip ta 'assi H li jgħaqqad b'mod flessibbli l-irkaptu tax-xellug u tal-lemin (bħal żewġ armi estiżi konnessi ma' xulxin għall-koordinazzjoni). Għalhekk, jidher qisu fus riġidu, iżda l-bar li jgħaqqad iż-żewġ xaftijiet tal-fus hija flessibbli sabiex id-deflessjoni tar-roti li jinsabu fuq iż-żewġ naħat ma jkollhiex wisq effett fuq xulxin (għalhekk la hija dipendenti u lanqas indipendenti, iżda semiaxis). -iebes jew semi-indipendenti).

Għalhekk għandna bżonn molla hawn għax m'għadniex nużaw torsion bar biex nissospendi l-karozza fl-arja bħalma rajna bit-torsjoni bar li rajna qabel. Huwa l-aktar apparat komuni fi Franza (minħabba li jintuża primarjament għall-ispinta) u jissostitwixxi s-sistema l-antika tal-bar tat-torsjoni.

Fuq xi karozzi, l-entry-level huwa offrut b'fus ta 'wara semi-riġidu, filwaqt li l-aktar trim upscale huwa moqdi b'sospensjoni multi-link.

Hawnhekk (Golf 4), minbarra l-bar tat-torsjoni, hemm rebbiegħa helical. Għalhekk, il-vireg tat-torsjoni mhumiex l-uniċi li "jieħdu" piż (dan huwa l-każ fuq ħafna karozzi kompatti).

kif jaħdmu s-sospensjoni ta’ wara, il-fus, ir-rebbiegħa, l-assorbitur tax-xokk u r-rota milwija)

Hawnhekk fil-quċċata hemm il-fus ta 'wara tal-Golf tal-livell tad-dħul b'bar tat-torsjoni (il-membru trasversali iswed kbir li jinkludi l-bar tat-torsjoni) + molol tal-koljaturi għas-sospensjoni u finalment pistun umidifikatur għad-damping Allura ... -link għal aktar qawwija verżjonijiet

Trijangulazzjoni doppja

(Quddiem jew lura, din hija l-aktar sistema nobbli li teżisti ... M'hemm xejn aħjar!)

Hawn hu d-doppju wishbone tal-Jaguar F-Pace.

Din is-sistema hija daqsxejn bħal MacPherson, iżda din id-darba tuża żewġ triangoli. Normalment jiġi offrut fuq vetturi ta 'prestazzjoni għolja ħafna. L-assorbitur tax-xokk issa huwa mwaħħal mhux mal-buttun tar-rota, iżda mat-trijangolu t'isfel (aktar baxx). Din hija l-aktar sistema effettiva peress li tintuża fil-kompetizzjoni. Il-vantaġġ huwa li tkun tista 'tagħmel diversi aġġustamenti għall-mod kif taħdem il-bini, li huwa utli ħafna, għalhekk fil-kompetizzjoni, peress li l-ħtiġijiet ivarjaw minn ċirkwit għal ieħor. Imma żomm f’moħħok li din is-sistema mhix biss għat-tlielaq, u li tintuża fuq xi karozzi minn kulħadd. Nistgħu nitkellmu dwar polyarms, peress li hemm diversi trijangoli (spalla waħda = trijangolu), imma għandek tkun taf li fil-lingwa, madankollu, il-polyarms ta 'trijangolazzjoni doppja huma distinti. L-iżvantaġġ huwa li jieħu aktar spazju minn xi sistemi oħra, li ġeneralment inaqqas l-ispazju tal-boot u jinterferixxi mal-isteering tar-rota ta 'quddiem (il-magna tieħu ħafna spazju).

Innota li hemm ukoll virga tal-konnessjoni tal-morsa (li tipprevjeni r-roti milli jkunu paralleli) u bar anti-roll li huwa bejn wieħed u ieħor flessibbli skont is-settings mixtieqa.

Innota li d-dijagramma ma turix il-virga tal-morsa (jew l-isteering jekk quddiem) jew il-bar anti-roll. Fl-aħħarnett, bħal fl-istampi kollha f'din il-paġna, il-post (u l-għamla) tal-booms u l-ball joints jistgħu jvarjaw minn vettura għall-oħra.

Hawn Ferrari 360 Modena double wishbone. Mill-inqas is-sistema tinftiehem meta mqabbla ma 'xi ferroviji aktar kumplessi (diversi lievi b'forom differenti).

Hawn illustrazzjoni li hija ftit aktar faċli biex tifhem. Hawnhekk ninnutaw li dan huwa l-fus ta 'quddiem hekk kif naraw il-linkage ta' l-istering.

Multibras

(Quddiem jew wara, iżda b'mod ġenerali qed nitkellmu dwar is-sospensjoni b'ħafna links biex nitkellmu dwar il-fus ta 'wara. Fus ta' quddiem b'ħafna rabta normalment jissejjaħ trijangolu doppju virtwali / offset).

Is-sistema hija simili ħafna għal wishbone doppju, li tippermetti prestazzjoni aħjar (meta mqabbla ma 'fus tat-torsjoni) grazzi għal kontroll tax-chassis aktar preċiż u intelliġenti. B'mod ġenerali, dan jinvolvi l-konnessjoni tar-rota b'armi multipli (4 jew 5) aktar milli żewġ triangoli biex jiġi ottimizzat id-daqs tas-sistema (żewġ trijangoli sħaħ jieħdu ħafna spazju!). Innota li d-dehra tagħhom m'għadhiex neċessarjament forma preċiża, jidhru qishom verżjoni "bla ras" tal-uċuħ tagħhom għal xi verżjonijiet, filwaqt li oħrajn m'għadhomx jidhru bħal triangoli. Il-varjetà ta 'disinji hija kbira ħafna u għandu jiġi mfakkar prinċipalment li l-prinċipju huwa bbażat fuq l-użu ta' diversi lievi (li jistgħu jissejħu wkoll vireg tal-konnessjoni jew, fil-qosor, "vireg tal-metall") pożizzjonati idealment b'mod ġenerali. erbgħa ou ħamsa (ġeneralment 5 għall-fus ta 'wara u 4 għall-fus ta' quddiem). Ħafna minnhom huma trasversali, u ieħor (ħamsa possibbli) huwa lonġitudinali, fl-istess direzzjoni bħall-karozza, jiġifieri, parallela. Imbagħad jitqies bħala driegħ stirat.

Innota li hemm ukoll virga tal-konnessjoni tal-morsa (li tipprevjeni r-roti milli jkunu paralleli) u bar anti-roll li huwa bejn wieħed u ieħor flessibbli skont is-settings mixtieqa.

Żvantaġġ wieħed huwa li din it-tip ta 'sistema hija diffiċli biex tiddisinja anki għal inġinier b'esperjenza. Bħala riżultat, xi vetturi bi stering multi-link jistgħu jiddiżappuntaw lill-bdoti li jistennew aktar. Minkejja kollox, l-assistenza kompjuterizzata tiffaċilita bil-kbir ix-xogħol tal-inġiniera, li mbagħad jistgħu jiċċekkjaw ir-riżultati tagħhom fuq l-iskrin, mingħajr ma jkollhom jagħmlu testijiet fuq il-binarju.

Il-ħames driegħ "extra" (dan huwa l-"driegħ estiż") huwa ġeneralment preżenti fuq il-fus ta 'wara, iżda ma jidhirx fuq quddiem. Dan jipprevjeni li n-naħa ta' wara tal-vettura tittella' b'mod eċċessiv waqt ibbrejkjar iebes ħafna. Għal darb'oħra, il-post, il-forma tal-lievi, u l-post tal-ġonot tal-ballun ivarjaw minn vettura għall-oħra (jew aħjar, minn inġinier għal ieħor). Din hija dijagramma simplifikata li tiġbor fil-qosor kif taħdem.

Hawnhekk fit-tarf ta 'quddiem, m'hemm l-ebda driegħ tipiku ta' wara ta 'ħames ta' fus ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet. Jekk jogħġbok innota li dan trijangulazzjoni doppja li jikkonsisti minn idejn multipli. It-trijangolu ta 'fuq huwa ffurmat minn żewġ strixxi, u dak ta' isfel bi blokka, vleġeġ suwed jindikaw dawn l-elementi. Naraw dan it-tip ta 'bini fuq l-A4 u Peugeot 407, li juri li l-iljuna kienet teknikament profiċjenti ħafna!

Veduta oħra biex tifhem aħjar l-essenza

Fus riġidu / fus riġidu

Sistema rustic li tillimita l-kumdità u ż-żamma tat-triq x'aktarx li qatt ma jkollha karozza b'dan it-tip ta' fus.

Dan tal-aħħar jgħaqqad ir-roti tax-xellug u tal-lemin b'raġġ riġidu (fus ta' wara biss). Għalhekk, meta r-rota tax-xellug tolqot ħotob, taffettwa wkoll ir-rota tal-lemin. Dawn huma normalment konnessi! Dan l-arranġament jintuża fuq xi vetturi kbar XNUMXxXNUMX, inklużi pickups. Għalhekk, mhijiex sistema ta' sospensjoni indipendenti.

Hemm żewġ tipi: fus riġidu regolari u fus riġidu li ma jsuqx (m'hemm l-ebda trasmissjoni integrata biex issuq ir-roti ta 'wara).

Watt Parallel

Mhux komuni ħafna, din is-sistema tal-fus ta 'wara hija daqsxejn bħal taħlita ta' fus riġidu u wishbone. Huwa aħjar jekk inti stess tara l-immaġini fil-video hawn taħt.

Opel Astra 2009: is-sigrieti tal-ferrovija tagħha... minn sejħiet-auto

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

Fab's (Data: 2021, 01:25:06)

Hello, nixtieq inkun naf jekk hemmx ferroviji ta' wara toyota kompatibbli biex jissostitwixxu ċerti ferroviji fuq il-peugeot 206 ... grazzi

Il J. 8 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Ikteb kumment

X'inhi r-raġuni PRINĊIPALI li tixtri karozza elettrika?