Aprilia RSV4 RF

Bil-progress li esperjenzaw il-muturi supersport din is-sena, nistgħu ngħidu li bdiet era ġdida tal-muturi. Meta tittama 200 "żiemel" jew aktar, l-elettronika hija ta 'għajnuna kbira, u tiżgura s-sigurtà kemm meta tkun qed tibbrejkja kif ukoll meta taċċellera meta ddur. Il-fabbrika żgħira minn Noal qed tesperjenza rinaxximent fid-dinja u anke f’pajjiżna (għandna rappreżentant ġdid: AMG MOTO, li hija parti mill-grupp PVG bi tradizzjoni twila fil-qasam tal-muturi) u bl-ewwel mudell RSV4 ippreżentat fl-2009 jirbaħ it-tiġrijiet tal-klassi superbike. F’erba’ snin biss rebħu erba’ titli dinjija tat-tlielaq u tliet titli tal-kostrutturi. Ir-regoli l-ġodda adottati minn Dorna fil-klassi speċifikata jippermettulek tagħmel inqas bidliet fil-muturi tal-produzzjoni, li huma l-bażi għall-karozzi tat-tlielaq WSBK kollha. Allura bdew jaħdmu u mmodernizzaw bil-kuraġġ l-RSV4.

Issa għandha 16-il żiemel aktar u 2,5 kg inqas, u l-elettronika tiżgura effiċjenza akbar u, fuq kollox, sigurtà eċċezzjonali kemm fil-korsa kif ukoll fit-triq. Minħabba s-suċċess meraviljuż ta' Aprilia fl-isport tal-muturi u 54 titlu ta' kampjonat dinji fl-istorja relattivament qasira tal-marka, huwa ċar li t-tlielaq huma fil-ġeni tagħhom. Dejjem kienu magħrufa għall-isportbikes tagħhom li huma estremament immaniġġjati, u l-RSV4 il-ġdid mhix eċċezzjoni. Fiċ-ċirkwit f'Misano, ħdejn Rimini, sibna idejna fuq RSV4 b'badged RF, li tiftaħar grafika tat-tlielaq Aprilia "super pole", sospensjoni tat-tlielaq Öhlins u roti tal-aluminju foloz. B’kollox għamlu 500 minnhom u b’hekk ikkonformaw mar-regolamenti u fl-istess ħin ipprovdew lit-tim tat-tiġrijiet tagħhom bl-aħjar pjattaforma jew pożizzjoni tat-tluq possibbli biex jippreparaw karozza tat-tiġrija superbike.

Wara t-titlu tas-sena l-oħra, sejrin tajjeb fil-parti tal-ftuħ tal-istaġun din is-sena. Ir-raġuni għas-suċċess tinsab fil-magna V4 unika b'angoli tar-rombli ta 'inqas minn 65 grad, li tiżgura disinn estremament kompatt tal-mutur, li jaffettwa x-chassis kollu jew il-karatteristiċi tas-sewqan tal-Aprilia. Jgħidu li meta ddisinjaw il-qafas għenu lilhom infushom l-aktar bil-GP 250. U se jkun hemm xi ħaġa f’dan, għax l-istil ta’ sewqan ta’ din l-Aprilia m’għandu xejn komuni ma’ dak li s’issa pperċepijna bħala l-klassi tas-supercars tal-litri. Fit-traċċa, l-Aprilia RSV4RF hija impressjonanti, tgħaddas fil-fond fl-għoljiet b'faċilità u ssegwi d-direzzjoni maħsuba tagħha b'faċilità u preċiżjoni inkredibbli.

Ħafna kreditu jmur għal tali ħeffa u tqandil, li huwa saħansitra aħjar minn 600 cc karozzi super sportivi. Ara, tinsab preċiżament fid-disinn tal-qafas u l-ġeometrija ġenerali, l-angolu tal-furketta u t-tul tal-swingarm ta 'wara. Saħansitra jmorru safejn iħallu lil kulħadd jagħżel is-settings tal-frejm u l-pożizzjonijiet tal-immuntar tal-magna, bħall-furketta, il-muntaġġ tal-swingarm ta 'wara, u l-għoli aġġustabbli, b', ovvjament, sospensjoni ta' fuq aġġustabbli għal kollox. Aprilia hija l-uniku mutur tal-produzzjoni li joffri dan it-tip ta’ customization, li jippermetti li l-prestazzjoni tkun imfassla skont il-konfigurazzjoni tal-binarji u l-istil tas-sewwieq. Grazzi għall-magna V4, il-konċentrazzjoni tal-massa, li tikkontribwixxi għal prestazzjoni tajba tas-sewqan, issir saħansitra aktar faċli. Għalhekk, l-ibbrejkjar tard f'kantuniera u immedjatament issettja r-rota għal angoli dgħif estremi, u mbagħad immedjatament taċċellera b'mod deċiżiv bi throttle sħiħ mhix komuni. Ir-rota hija estremament preċiża u stabbli fl-istadji kollha tal-irkejjen u, fuq kollox, sigura ħafna.

F’Misano għadda b’veloċità sħiħa minn kull kantuniera, iżda l-RSV4 RF qatt ma żelaq b’mod perikoluż jew ikkawża żieda f’daqqa fir-rata tal-qalb. Is-sistema elettronika APRC (Aprilia Performance Ride Control) taħdem tajjeb u tinkludi karatteristiċi li se jgħinu lis-sewwieqa novizzi jew lil dawk l-aktar esperjenzati fl-aktar kampjonati b’saħħithom fid-dinja. Parti mill-APRC huma: ATC, sistema ta 'kontroll tal-ġbid tar-rota ta' wara li hija aġġustata fi tmien stadji waqt is-sewqan. AWC, sistema ta 'kontroll ta' lift tar-roti ta 'wara bi tliet stadji, tippermetti aċċelerazzjoni massima mingħajr l-inkwiet li tintefa' fuq dahrek. B'qawwa ta '201 horsepower, dan se jkun utli. ALC, sistema ta’ startjar fi tliet stadji u fl-aħħar AQS, li tippermettilek taċċellera u tmexxi 'l fuq b'veloċità sħiħa u mingħajr ma tuża l-klaċċ.

F'armonija ma' l-APRC ukoll hemm ABS tat-tlielaq li jista' jinbidel, li jiżen biss żewġ kilogrammi u jipprovdi livelli differenti ta' ibbrejkjar u protezzjoni kontra l-illokkjar mhux mixtieq (jew għeluq sħiħ) fi tliet stadji. Din hija sistema li żviluppaw flimkien ma’ Bosch, li hija mexxejja f’dan il-qasam. B'magna estremament qawwija li kapaċi tiżviluppa 148 kilowatts ta' qawwa tax-xaft bi 13 rpm jew 201 "horsepower" u sa 115 Newton metru ta' torque f'10.500 rpm, biex tittama din il-qawwa mingħajr l-għajnuna tal-elettronika tkun teħtieġ stat fiżiku u psikoloġiku estremament tajjeb. . (konċentrazzjoni) ossessjonat bit-tiġrijiet. Għalhekk, is-sewqan b'APRC diżabbli mhuwiex rakkomandat sakemm ma tkunx wieħed mit-tiġrijiet imsemmija hawn fuq.

L-aċċelerazzjoni li tesperjenza meta tirrilaxxa l-qawwa kollha li toħroġ minn kantuniera hija brutali. Pereżempju, fuq l-ajruplan f’Misano morna sal-linja finali fit-tieni gear, u mbagħad wara l-aħħar fit-tielet u r-raba’ gear, u wara l-ajruplani spiċċaw biex jaqilbu fil-ħames gear (u, ovvjament, is-sitt). Sfortunatament, l-aħħar liwja hija wieqaf ħafna u l-pjan huwa relattivament qasir. Il-veloċità murija meta tara d-dejta aktar tard fuq l-iskrin LCD kbir kienet ta '257 kilometru fis-siegħa. Fir-raba' gear! Dan kien segwit minn ibbrejkjar aggressiv u dawra qawwija lejn il-lemin, li fiha litteralment titfa' Aprilia, iżda ma titlifx il-kontroll għal mument. Ir-rikkieba għenu lilhom infushom bi skid bla xkiel u b’hekk daħlu fl-ewwel dawra b’mod aktar aggressiv. Dan huwa segwit minn xellug twil fejn inti tista 'txaqleb (kważi) sa minkbejn tiegħek, u taħlita twila tal-lemin li jagħlaq f'daqqa lejn il-lemin fl-aħħar, bl-aġilità estrema tar-rota tiġi fuq quddiem. tagħmel dawra qawwija huwa faċli daqs irkib tar-rota.

Dan huwa segwit minn aċċelerazzjoni qawwija u ibbrejkjar iebes, kif ukoll dawra qawwija lejn ix-xellug u kombinazzjoni twila ta 'dawra leminija-lemin li twassal fil-parti fejn turi min għandu l-akbar qliezet. Porzjon tajjeb sejjer throttle sħiħ fil-pjan u mbagħad f'kombinazzjoni ta 'żewġ jew saħansitra tliet dawriet lejn il-lemin (jekk int verament tajjeb). Iżda f'veloċitajiet ta 'aktar minn 200 mph, l-affarijiet isiru verament interessanti. Kellna stabbiltà u preċiżjoni f’din il-kombinazzjoni ta’ dawriet. Fil-fatt, turi l-uniku kompromess li għamlu għal kwalità ta 'rikba eċċezzjonali f'kantunieri aktar stretti, peress li bażi itwal tar-roti u angolu tal-furketta inqas aggressiv kienu jippermettu aktar riġidità. Imma forsi hija biss kwistjoni ta’ tweaking u adattament għat-togħma personali. Fil-fatt, missejtna fuq dak kollu li l-Aprilia RSV4 RF għandha x'toffri fuq erba' karozzini ta' 20 minuta. Fi kwalunkwe każ, nixtieq aktar protezzjoni mir-riħ.

Ir-rota hija estremament kompatta u ideali għal kull min hu ftit iqsar, minn 180 ċentimetru kellna nagħsru ftit barra għall-armatura aerodinamika. Dan huwa speċjalment notevoli f'veloċitajiet ogħla minn 230 kilometru fis-siegħa, meta l-immaġni madwar l-elmu ssir kemmxejn imċajpra minħabba r-riħ. Iżda dan jista 'jinxtara fil-forma ta' għażla rikka ta 'aċċessorji, kif ukoll lievi saħansitra aktar sportivi, bits ta' fibra tal-karbonju u silencer Akrapovic jew saħansitra exhaust sħiħ, li jagħmlu r-rota tal-produzzjoni kważi karozza tat-tellieqa Superbike. Għal dawk kollha li jridu jolqtu l-korsijiet tat-tiġrijiet biex ifittxu l-aħjar ħin bl-Aprilia RSV4 il-ġdida, hemm ukoll applikazzjoni li tista’ tinstalla fuq l-ismartphone tiegħek u tikkonnettja mal-kompjuter tal-mutur permezz tal-USB. Skont il-korsa magħżula u l-pożizzjoni attwali tiegħek fuq il-binarju, jiġifieri fejn tkun qed issuq ir-rota, jista 'jissuġġerixxi l-aħjar settings għal kull parti individwali tal-binarju. Dan huwa saħansitra aħjar minn logħba tal-kompjuter, għaliex kollox jiġri live, u hemm ħafna aktar adrenalina u, ovvjament, dik l-għeja pjaċevoli meta tispiċċa ġurnata sportiva ta 'suċċess fil-korsa. Iżda mingħajr kompjuter u smartphone ma jaħdimx, mingħajrha m'hemmx ħinijiet veloċi llum!

test: Petr Kavchich