Aprilia Pegaso Cube 650
Il-Pegasus stilizzat ilu jidher fuq Aprilia għal bosta snin issa. Biex tevita li l-ġwienaħ tagħha jitilfu t-tleqqija tagħhom u jħammġu fil-folla tal-kompetituri tas-suq, kull sena jgħaddi minn bidliet kosmetiċi minuri. Id-disinjaturi tiegħu jiżguraw li l-immaġni tiegħu hija dejjem friska u moderna, minkejja s-snin ta 'persistenza fuq il-palk. U, apparentement, sejrin tajjeb.
Huwa pjuttost faċli biex isuqu. Bogħod milli tirreżistik. Tistenna lis-sewwieqa pjuttost għoljin, iżda tagħti wkoll ferħ lis-sewwieqa l-aktar baxxi. Trid tneħħih mill-istand tal-ġenb, peress li m'għandux ċentrali (!) Il-pożizzjoni tas-sewqan ma tgħejjax, il-pumi tal-enduro huma wesgħin u jagħtu sensazzjoni ta 'stabbiltà u kontroll sħiħ fuq il-mutur.
Taħt il-gradilja kkulurita hemm RPM, RPM u gauges tat-temperatura eleganti, sportivi u trasparenti. Fuq in-naħa tax-xellug hemm żona notevoli b'lampi tal-kontroll, li huma viżibbli b'mod ċar anke f'dawl qawwi.
L-istarter elettriku Pegasus jinxtegħelek mill-ewwel u jġiegħlek taħdem bil-kalma biżżejjed. Mit-tailpipes doppji taħt is-sedil, tinstema 'l-vuċi mdeffsa karatteristika ta' ċilindru wieħed. Is-sewqan jeħtieġ abitwazzjoni inizjali. Il-vibrazzjonijiet ċkejkna tal-qalb tal-mutur b'ħames valvi magħrufa u mhux mibdula għal diversi snin jikkawżaw sensazzjonijiet ta 'tnemnim fis-swaba'. Imma nidraw ftit wara li nqattgħu ħin ma 'Pegasus.
B'differenza mill-vibrazzjoni tal-isteering, il-vibrazzjoni tal-pedala u tas-sit ma tinterferixxi xejn. L-arja sħuna mibgħuta minn Pegasus mill-qalb tal-mutur bejn is-saqajn tista 'tkun inkwetanti. Speċjalment meta l-fann tal-friġġ ikun mixgħul. Għandna bżonn ukoll naddattaw ir-rikba għal ċilindru wieħed. Għall-ewwel, l-unità hija pjuttost għażżiena, iżda tqum 'il fuq minn 3000 rpm. U dak litteralment. Imbagħad irridu noqogħdu attenti b’mod speċjali.
Il-qawwa turina sa 7.000 rpm, u allura bil-mod se tgħajjien. Dan jurina li ma jridx isuq b'veloċitajiet għoljin, għax jippreferi sewqan bil-mod. U huwa kullimkien: fil-belt, fuq vjaġġ, fuq l-awtostrada jew off-road. Huwa jidher li huwa aktar kalm f'kull aspett. U jekk inkunu nistgħu nifilħu għaliha, waħedha jew f 'duet.
Mhuwiex eżatt glutton, imma trid toqgħod attent. Jekk inkunu rude u nġegħluh jitħawwad, huwa jixrob ħafna iktar mid-doża tas-soltu tiegħu. B'tank mimli karburant, tista 'ssuq b'mod sikur aktar minn 250 kilometru. Saħansitra se jwissina li għandu bżonn ħwat b’dawl ta ’twissija meta fadallu biss 5 litri ta’ ħdura.
Biex il-piż tax-xufier u tal-passiġġier jiġi ttrasportat b’mod sikur, il-qafas huwa magħmul minn bracket qawwi ta ’l-azzar, li huwa wkoll ġibjun għaż-żejt lubrikanti (il-magna għandha sump niexef), u hija kkumplimentata minn qafas ta’ l-aluminju b’żewġ imħażen. Mehmuża ma ’quddiem hemm frieket Marzocchi ta’ taħt fuq ta ’taħt fuq li jagħmlu xogħolhom sew, kif ukoll frieket ta’ wara swingarm kemmxejn ikkuttunati bix-shock absorbers tas-sospensjoni. Anki b'dawk qawwi, huwa affidabbli, iżda għandu jiġi nnutat li mhuwiex maħsub biex jittestja l-limiti tal-prestazzjoni. It-tajers Enduro Pirelli lanqas jippermettuh.
Għalhekk, il-qafas huwa unità ta’ kwalità, biżżejjed biex iġorr kilo żejjed ta’ piż żejjed maħżun f’bagalji li jistgħu jinxtraw u jitwaħħlu miegħu. Anke bl-ibbrejkjar meħud mid-diski ta 'quddiem u ta' wara pjuttost kbar, nistgħu nħossu r-rieda tal-Pegasus li jgħin. Ma jimpurtax kemm iġorru piż, id-deċelerazzjoni tagħna hija sigura.
Minbarra l-bagalji elenkati, stand ċentrali (!), Xokk assorbitur ta 'wara aġġustabbli u allarm kontra s-serq huma disponibbli bħala aċċessorji. Int issib il-biċċa l-kbira ta 'hawn fuq fil-Pegauo Guard aktar sinjur u għali.
Irrispettivament mill-età, il-Pegaso mġedded huwa tajjeb biżżejjed biex jibqa 'fil-logħba. Wara kollox, din hija wkoll ix-xarba taż-żgħażagħ tagħna, li ilna nafu għal ħafna snin, u issa hija moħbija f'imballaġġ aktar attraenti, kultant adattat. Imma hi tajba daqs kemm kienet dak iż-żmien. Jew aħjar! Għaliex l-affarijiet se jkunu differenti ma 'Pegasus? Barra minn hekk, issa jinsab għall-bejgħ bi prezz speċjali!
Tirrappreżenta u tbiegħ: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Informazzjoni teknika
magna: 1-ċilindru - 4-stroke - imkessaħ bil-likwidu - 5 valvi - xaft li jtaffu l-vibrazzjoni
Ċilindru bore × moviment: mm × 100 83
Volum: 651, 8 cm3
Kompressjoni: 9 1:1
Qawwa massima: 36 kW (8 HP) @ 50 rpm
Trasferiment tal-enerġija: banju taż-żejt multi-plate klaċċ - gearbox 5-veloċitajiet - katina
Qafas: Double azzar-aluminju - bażi tar-roti 1480 mm
Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem "rasu 'l isfel" b'dijametru ta' 40 mm, vjaġġ ta '180 mm - furketta ta' swing ta 'wara b'umidifikatur ċentrali, vjaġġ ta' 165 mm
Tajers: quddiem 100/90 × 19 - wara 130/80 × 17
Brejkijiet: dijametru tar-rukkell ta 'quddiem 300 mm b'kalibru b'żewġ pistons - dijametru tar-rukkell ta' wara 220 mm
Tuffieħ bl-ingrossa: tul 2180 mm - wisa '880 mm - għoli 1433 mm - għoli tas-sedil mill-art 845 mm - tank tal-fjuwil 22 l - piż (skulat, fabbrika) 161 kg
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Ritratt: Uros Potocnik.
Informazzjoni teknika
magna: 1-ċilindru - 4-stroke - imkessaħ bil-likwidu - 5 valvi - xaft li jtaffu l-vibrazzjoni
Torque: 36,8 kW (50 km) f'7000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: banju taż-żejt multi-plate klaċċ - gearbox 5-veloċitajiet - katina
Qafas: Double azzar-aluminju - bażi tar-roti 1480 mm
Brejkijiet: dijametru tar-rukkell ta 'quddiem 300 mm b'kalibru b'żewġ pistons - dijametru tar-rukkell ta' wara 220 mm
Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem "rasu 'l isfel" b'dijametru ta' 40 mm, vjaġġ ta '180 mm - furketta ta' swing ta 'wara b'umidifikatur ċentrali, vjaġġ ta' 165 mm
Piż: tul 2180 mm - wisa '880 mm - għoli 1433 mm - għoli tas-sedil mill-art 845 mm - tank tal-fjuwil 22 l - piż (skulat, fabbrika) 161 kg
