Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale's Hyper Naked Test – Test tat-Triq

Is-superbike nude ta 'Aprilia rfina l-elettronika u rċieva l-omologazzjoni Euro4 mingħajr ma ssagrifika l-prestazzjoni.

Bidliet żgħar, iffokati u importanti. L-ebda glitches. Hemm hi Aprilia Tuono V4 mudell tas-sena 2017Fil-fatt, l-RSV4 huwa aktar komdu mingħajr ebda fairing u manubriju għoli.

Illum jidħol fis-suq b’elettronika saħansitra aktar sofistikata, magna ta ’prestazzjoni għolja li tissodisfa l-istandard Euro4 mingħajr telf ta’ enerġija, u bi L-irkejjen tal-ABS fuq Bosch.

Huwa diġà disponibbli f'negozjati f'żewġ verżjonijiet: standard. 15.790 евро u Factory għal 18.190 ewro. U l-quċċata tal-firxa (Fabbrika) hija l-protagonista ta 'dan test fit-triq, dawwar it-toroq magnífico ta 'Trentino. 

Kif issir l-ġdida Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La ġdid Aprilia Tuono V4 1100 Factory hija differenti mill-verżjoni standard bil-grafika Superpole tagħha, denb simili għal dak ta 'oħtha bjonda, u, fuq kollox, is-sospensjoni kumplessa tagħha. ohlins (Standard Sachs) Aġġustabbli kompletament, li jagħmel il-furketta NIX ta 'kwalità għolja tispikka.

Ir-raba 'ġenerazzjoni APRC, standard ukoll fuq it-Tuono V4 1100, tuża: Sistema anti-slip ta 'Apriliaaġġustabbli tul it-triq fi 8 livelli; Aprilia Wheelie Control, sistema ta 'tmun tar-rota aġġustabbli fuq tliet livelli; Aprilia Launch Control, sistema aġġustabbli tal-varar tal-binarji fuq tliet livelli; April Quick Shift, gearbox elettronika, issa mgħammra wkoll bil-funzjoni downshift; Aprilia Pit Limiter għal-limiti tal-veloċità tal-pit lane fuq il-binarji; u Aprilia cruise control.

Biċċa oħra importanti ta 'aħbarijiet tikkonċerna L-ABS idur multimappa (3 livelli) żviluppat b'kollaborazzjoni ma' Bosch. Is-sistema 9.1 MP - bis-saħħa ta 'algoritmu speċjali li kontinwament jimmonitorja diversi parametri - tippermettilek li tibbrejkja tul kurva sħiħa, tevita li tneħħi l-motoċikletta b'bidla relattiva fit-trajettorja: fil-qosor, biex tissimplifika, tkun tista' f'emerġenza: biex inaqqas b'mod notevoli l-ġirja tiegħek, tibqa' f'inklinazzjoni u tkompli ssegwi l-aħjar linja. Allura, tant affarijiet.

L-ABS il-ġdid jaħdem ukoll flimkien ma 'sistema Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), li tillimita wkoll il-lift tar-rota ta' wara waqt ibbrejkjar aktar iebes. Il-magna hija dejjem V4 u 175 CV bi 11.000 piż / min u 121 Nm b’9.000 piż / minli llum jirċievi exhaust ġdid, omologazzjoni Euro4 u tkompli tagħti l-prestazzjoni eċċellenti li żżomm lil Tuono fuq quddiemnett f'din il-kategorija.

Il isuqu l-wajers bi tliet karts ġodda (Sport, Track, Race) huwa eħfef, is-sistema tal-ibbrejkjar hija l-istess bħall-RSV4 - diska ta 'l-azzar doppja ta' 330mm b'kaliper monoblokk M50 u pompa radjali ġdida fuq il-manubri - bil-qafas dejjem raġġ doppju ta 'l-aluminju.

Ħardwer diġitali ġdid jimla l-istampa Kulur TFT u l-verżjoni l-ġdida ta 'V4-MP, il-pjattaforma multimedjali ta' Aprilia, li issa tippermettilek tikkontrolla kmandi tal-vuċi u telefonati li deħlin / ħerġin mill-ismartphone tiegħek.

Kif miexi l-Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 il-ġdida?

Hija dejjem tagħha. Għaddew is-snin, huwa ġie aġġornat, iżda żamm il-karattru tiegħu kompletament mikxuf. Il-pożizzjoni tal-irkib hija sportiva, tattakka, iżda xorta waħda komda: din mhix rota li tista 'ssuq, imma ċertament mhux għajjiena daqs superbike.

U l- "missjoni" tiegħu hija preċiżament din: irid ikun wieħed. kruha tat-triq (u korsa), kif ukoll mutur li tista 'tuża fil-ħin liberu tiegħek waqt li timxi. Is-serħan tas-saqajn jitpoġġew lura, it-torso jintiżen 'il quddiem, u l-polz mhumiex għajjenin wisq. Tħossok ta 'kontroll assolut, grazzi wkoll għar-rota wiesgħa ta' l-istering.

Erba 'ċilindri ApriliaBl-omologazzjoni Euro4, tkompli tqajjem emozzjonijiet. Għandha spinta qawwija ta 'frekwenza medja u għolja li ma tistax tiġi mmaniġġjata mingħajr l-elettronika avvanzata li nsibu abbord; Is-sistema tat-trażżin tar-roti u l-kontroll tat-trazzjoni wriet li hija indispensabbli għas-sewqan tat-Tuono l-ġdid 2017 fit-triq b’sigurtà massima.

Tliet kards tal-magna jikkontrollaw it-tip ta 'kunsinna, iżda l-qawwa hija dejjem kostanti. M'hemmx għalfejn ngħidu li meta ssuq fit - triq, il - Sportivili bihom is-sommarji jitwasslu gradwalment u mhux b’mod brutali wisq. U meta jkun possibbli li tiftaħ it-throttle, tisma 'l-magna scream (fi frekwenzi aktar baxxi, l-egżost il-ġdid huwa b'mod ċar aktar kwiet), ir-roar tat-trażmissjoni mingħajr ma tuża l-klaċċ huwa l-pjaċir massimu.

Anke fit-tixbit ta 'waħda ġdida gearbox elettronika jaħdem tassew tajjeb, iżda b'mod ġenerali jaħdem l-aħjar b'moviment qawwi kemm 'il fuq kif ukoll 'l isfel. L-ibbrejkjar huwa effettiv ħafna: min-naħa l-oħra, xejn ieħor ma kien mistenni minn sistema bħal din. Iżda l-qofol reali huwa x-chassis.

Kombinazzjoni ta 'qafas ta' aluminju Aprilia u pakkett ta 'sospensjoni ohlinsma 'NIX quddiem, li mhux tas-soltu. It-tarf ta 'quddiem iħoss intimidanti, l-eżattezza tal-irkejjen u l-kilometraġġ huma għoljin ħafna.

Il-punt hu, jekk qed issuq it-Tuono fit-triq, inevitabbilment jasal punt fejn tgħid, "Tajjeb, issa rrid nipprova fuq il-binarju," għax dak ikun l-uniku post fejn tista 'tikseb l-aktar minnha. il-potenzjal tiegħu, fi sigurtà. 

ħwejjeġ

Ġakketta Alpinestars T-Jaws WP              

Qliezet tad-Denim Alpinestars Cooper Out     

Ingwanti Alpinestars GP Plus R.               

Boots Alpinestars SMX-6 

AGV K-3 ST