Aprilia Tuono 1000

Huwa bis-saħħa ta ’roti bħat-Tuono 1000 R il-ġdid li aħna (ġurnalisti tal-muturi kemmxejn imħassra) ukoll nieħdu d-doża tagħna ta’ adrenalina, li tiġbidna ‘l quddiem sad-doża li jmiss. Ħoss bħal vizzju? Uh, iva! Dipendenti fuq il-veloċità, l-aċċelerazzjoni iebsa, l-ibbrejkjar, meta l-idejn ma tantx jistgħu jġorru t-tagħbija mill-ibbrejkjar, u l-għatx għal stravaganza inerenti f'diversi muturi. Imma Tuono, emminni, hija kwistjoni oħra. Xorta waħda. Għall-ewwel huwa differenti mill-predeċessur tiegħu, iżda wkoll mill-kompetituri tiegħu.

Din id-darba Aprilia użat ukoll riċetta ppruvata. Is-Supersports RSV 1000 R sempliċement neħħa l-armatura tal-plastik, poġġa mill-ġdid is-sedil biex ikun iktar wieqaf fuq it-Tuon u b’manubru wiesa ’u ċatt li jippermetti kontroll aħjar tar-rota ta’ quddiem, kif ukoll iċċattja l-qawwa u t-torque curve u jaġġusta għal fuq -suq bit-triq. Allura r-rispons tal-magna huwa aqwa.

Magna b'żewġ turbo ta '998cc bit-turbo Is-Cm, magħmul mill-manjesju, b'ċilindri ta '60 °, huwa l-istess bħall-Aprilia RSV 1000 iżda għandu 133 hp, li huwa 8 aktar mill-ewwel ġenerazzjoni Tuon u 5 horsepower biss. inqas minn RSV sportiv. Bis-saħħa tal-konsum tal-fjuwil, li huwa 25 millimetru itwal, huma żiedu t-torque tiegħu fil-medda tar-rev baxxa u tejbu r-rispons tiegħu għaż-żieda tal-gass. L-unità l-ġdida hija kapaċi tiżviluppa 102 Nm tat-torque fi 8.750 rpm, filwaqt li l-RSV, pereżempju, jilħaq 96 Nm bl-istess veloċità.

Meta l-magna b'żewġ ċilindri kienet ippressata billi tagħfas il-buttuna tat-tqabbid, il-ħoss inħasad miż-żewġ gassijiet ta 'l-egżost imwettqa għolja taħt in-naħa ta' wara tal-mutur. Tkanta verament biss meta l-magna tkun qiegħda tieħu n-nifs għal kollox bit-throttle sħiħ. Iżda anke f'dan il-każ mhuwiex storbjuż wisq, iżda f'termini ta 'emissjonijiet Euro 3 ma jinterferix mal-ambjent. Par ta '"akrapovičs" li altrimenti huma parti mit-tagħmir oriġinali mhux obbligatorju definittivament jibdlu dan u jżidu ftit qawwa mar-rota.

Anke mingħajr dan, Tuono ma jiddiżappuntax. Kemm hu kbir fl-aċċelerazzjoni huwa muri mid-dejta tal-fabbrika, li tkopri kwart ta 'mil, jew 400 metru, minn mistrieħ sħiħ f'10 sekondi biss. Aċċelerazzjoni minn 78 sa 0 km / h hija 100 sekondi. "Ħażin"! Għalhekk, mhuwiex adattat għal kulħadd, iżda biss għal sewwieqa ta 'esperjenza li jafu dak li jridu mill-mutur tagħhom u jafu jużaw dak li joffri. U dan mhux aħna biss, imma wkoll il-mexxejja ta 'Aprilia.

Inkella, it-Tuono huwa estremament jilgħab u faċli biex timmaniġġa. Huwa juri l-karattru tiegħu billi jerfa 'l-ewwel rota' l fuq fl-arja, iżda jagħmel dan b'tali faċilità u kalma li jnissel ħafna kunfidenza fis-sewwieq. Huwa kalm fuq ajruplani twal u b'veloċitajiet għoljin, għaliex, minkejja l-protezzjoni minima mir-riħ, bħal fuq il-korsa, issegwi d-direzzjoni mogħtija anke bil-veloċità massima ddikjarata ta '253 km / h (applikazzjoni tal-fabbrika).

Meta nitkellmu dwar l-ajrudinamika, irridu nirrikonoxxu x-xogħol eċċellenti tal-inġiniera. Minkejja l-protezzjoni minima possibbli mir-riħ, il-fluss ta 'l-arja kien eċċellenti u bla tidwir għas-sewwieq, li t-Tuono faċilment jegħleb anke b'veloċitajiet' il fuq minn 130 km / h. Probabbilment waħda mill-inqas roadsters fatiganti f'termini ta 'kumdità b'veloċitajiet kemmxejn ogħla. Għalhekk, uġigħ fil-muskoli tal-għonq huwa xi ħaġa tal-passat.

Iżda t-Tuono verament jiddi meta t-triq issir serpentina u t-tarmak jipprovdi trazzjoni tajba biż-żraben atletiċi tiegħu. Ħafna qawwa u torque, flimkien ma 'qafas tal-aluminju sportiv b'sospensjoni kompletament aġġustabbli, huwa mod tajjeb ħafna biex tikseb l-ippumpjar tal-adrenalina tiegħek. Aprilia ħasbet ukoll dwar is-sigurtà. Il-brejkijiet Brembo huma eċċellenti u l-kalipers tal-brejkijiet immuntati b'mod radjali jiġu b'par diski ta '320mm. Il-Tuono għandu umidifikatur ta 'l-istering ta' kwalità u klaċċ anti-lockup bħala standard, xi ħaġa li rajna s'issa l-aktar fuq roti tat-tiġrija, iżda roti stokk għadhom rarità siewja fuq roti ta 'produzzjoni.

Għall-isportività, l-irkaptu tat-tlielaq, u l-esklussività tar-rota, probabilment qed tistenna prezz tal-melħ. U mhux din id-darba! F'April, it-Tuono 1000 R jiswa 2.760.000 tolar, li huwa prezz ġust għal roadster b'dan il-karattru. Stenna aktar u aktar junkies tal-adrenalina!

Aprilia Tuono 1000

Prezz tal-karozza tat-test: 2.760.000 SIT.

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, twin-cylinder V60 °, imkessaħ bil-likwidu, 998cc, 3hp fid-133 rpm, 9.500 Nm fit-102 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni u qafas: furketta USD aġġustabbli ta 'quddiem, xokk wieħed aġġustabbli ta' wara, kostruzzjoni ta 'qafas ta' kaxxa tal-aluminju

Tajers: qabel 120/70 R17, wara 190/55 R17

Brejkijiet: 2 diski ta 'quddiem b'dijametru ta' 320 mm radjali, kalipers b'4 pistuni, dijametru ta 'diska ta' wara 220 mm

Bażi tar-rota: 1.410 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 810 mm

Tank tal-karburant: 18 l, 4 l riżerva

Piż niexef: 185 kg

Rappreżentant: Cars Triglav, Ltd., Dunajska 122, Ljubljana. (01/588 34 20)

Infaħħru u nirrifjutaw

+ konduttività

+ qawwa tal-magna u torque

+ aerodinamika

+ prezz

– Lieva tal-klaċċ iebes wisq

– kważi l-ebda kumdità għall-passiġġier

Petr Kavchich

Ritratt: Miraklu

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke, twin-cylinder V60 °, imkessaħ bil-likwidu, 998cc, 3hp fid-133 rpm, 9.500 Nm fit-102 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Brejkijiet: 2 diski ta 'quddiem b'dijametru ta' 320 mm radjali, kalipers b'4 pistuni, dijametru ta 'diska ta' wara 220 mm

  Sospensjoni: furketta USD aġġustabbli ta 'quddiem, xokk wieħed aġġustabbli ta' wara, kostruzzjoni ta 'qafas ta' kaxxa tal-aluminju

  Tank tal-karburant: 18 l, 4 l riżerva

  Bażi tar-rota: 1.410 mm

  Piż: 185 kg