Aprilia SMV 750 Dorsoduro

• Video

M'għandekx għalfejn tkun għarfien tal-muturi terribbli biex tkun taf li s-supermoto oriġina bħala fergħa ta 'off-road motorsport. Roti usa 'u iżgħar b'tyres roqgħa għall-immaniġġjar inizjali u mbagħad bidliet fis-sospensjoni bi puplesiji iebsa u iqsar, naturalment għandu jkun hemm brejkijiet aktar qawwija, fenders iqsar u aċċessorji ajrudinamiċi.

Fil-qosor, komponenti li huma eqreb tar-roti tat-triq. Allura għaliex ma toħloqx supermoto minn kruha tat-triq? Din il-konverżjoni ġiet deċiża minn Aprilia. Huma ħadu t-Shiver mikxuf bħala bażi, li laqat it-toroq tagħna din ir-rebbiegħa. F'dak li għandu x'jaqsam mal-qafas, tibqa 'biss il-parti tal-aluminju die-cast, u l-pajpijiet li jgħaqqdu dan l-element mar-ras tal-qafas u dawk li jġorru n-naħa ta' wara tal-mutur ġew imkejla u wweldjati mill-ġdid.

Il-swingarm ta 'wara, li għen biex jiżviluppa z-zijiet fid-dipartiment tal-isport li ħadu l-SXV fil-korsa, huwa wkoll differenti u huwa eħfef ta' tliet kilogrammi. Allura, jirriżulta li d-Dorsoduro huwa itwal meta mqabbel mal-kuġin Shiver tiegħu u għandu żewġ gradi aktar ta 'pożizzjoni miftuħa mill-irjus tal-qafas.

Prova li l-elettronika qed tikkoeżisti dejjem aktar mal-inġinerija mekkanika hija l-ġeneratur. Il-magna b'żewġ ċilindri mkessħa bil-likwidu b'erba 'valvi kull ċilindru hija eżattament l-istess mekkanikament, imma probabbilment qtajt li l-eċċezzjoni hija l-elettronika, li tieħu ħsieb it-tqabbid u l-injezzjoni tal-fjuwil.

Grazzi għas-settings tal-bits differenti, huma kisbu torque massimu b'4.500 rpm, li huwa 2.500 rpm inqas mix-Shiver. Huwa veru li l-SMV għandu tliet żwiemel inqas, iżda fit-toroq mgħawġa r-rispons tal-medda tan-nofs huwa iktar importanti mill-kapaċità ta 'tkissir tal-kamp aħmar. Għal din il-kisba, l-iżviluppaturi kisbu naħla f'notebook.

Meta t-trasmissjoni tkun idling, is-sewwieq jista 'jagħżel waħda minn tliet karatteristiċi ta' trasmissjoni differenti billi jagħfas il-buttuna ħamra tal-bidu: sport, mixi u xita. Ma nafx, jista 'jkun tassew iktar pjaċevoli li ssuq fuq asfalt imxarrab bi ftit kilowatts inqas fuq ir-rota ta' wara, u forsi tdejjaq lil xi ħadd li fi programm sportiv il-mutur kultant ikemm xi ftit, li huwa notevoli b'mod speċjali waqt is-sewqan bil-mod f'kolonna. Iżda malli "għaddejt" it-tliet programmi kollha, l-iskrizzjoni SPORT baqgħet fuq l-iskrin diġitali għal dejjem, amen.

Dorsoduro mhuwiex vjaġġatur u mhux għall-foqra, għalhekk l-aċċelerazzjoni ġentili fil-programm turistiku u x-xita huma xi ftit tedjanti, speċjalment jekk it-triq f'daqqa waħda tinbidel b'mod pjaċevoli f'serp trasparenti infinitament, u erbgħa bil-mod joħroġ quddiemek . roti.

Meta l-lieva tat-throttle tkun imdawra, l-injezzjoni elettronika m'għadhiex ikkontrollata bil-wajer, iżda b'sistema drive-by-wire tat-tieni ġenerazzjoni. Ir-reazzjoni bil-mod tal-unità, li hija l-uniku żvantaġġ tas-sistema, ġiet eliminata kważi kompletament, u fil-programm sportiv din it-titjira hija prattikament inviżibbli sakemm ...

Sakemm tiftaħ it-throttle kompletament fl-ewwel ger u ssuq ċatt fuq ir-rota ta 'wara. Fil-kisba ta 'bilanċ bejn dan, rabta diretta bejn il-lemin tax-xufier u l-magna hija importanti ħafna, u mad-Dorsodur, sfortunatament, iħoss li l-elettronika mhijiex veloċi daqs iż-żajla klassika.

Biss ma naħsibx li dan huwa verament żball kbir - wara ftit għexieren ta 'kilometri drajt in-novità, u l-vjaġġ inbidel f'pjaċir wieħed kbir. Il-magna tiġbed kontinwament ħafna lejn il-limitatur artab b'għaxart elef rpm tajba u għal veloċità massima li tieqaf f'200 kilometru fis-siegħa. U interessanti, dik il-biċċa tal-plastik fuq il-fanal ta 'quddiem hija ovvjament ikkontrollata tajjeb mir-riħ peress li 140 km/h għadha pjuttost aċċettabbli.

Bħala riżultat, il-kompjuter rikk tal-vjaġġ wera konsum ta '5 litri kull 8 kilometri, li jfisser li mingħajr ma tieqaf, tista' ssuq madwar id-doppju. Jekk m’għandekx diġà t-timbru li trid fil-ktejjeb roża, tista ’tixtri d-Dorsodura fil-verżjoni ta’ 100 kilowatt. Huma kisbu dan (ma nemminx) b’sokk tal-elettronika u huwa faċli ħafna li tneħħih bl-għajnuna ta ’tekniku tas-servizz. Fatt ieħor importanti: m'hemmx pedali standard tal-passiġġieri, iżda jistgħu jinxtraw separatament. Li mhux se jkun hemm demm tqil meta l-ewwel iġġib mistress b'żewġ kpiepel biex turi n-nofs l-aħjar ...

Kuntrarju għall-aspettattivi, Dorsoduro huwa tassew supermoto. Il-pożizzjoni tar-rikkieb hija wieqfa, ir-rota hija dejqa bejn is-saqajn, is-sedil huwa livell u iebes biżżejjed, il-pumi huma għoljin biżżejjed biex isuqu waqt li jkun bilwieqfa, u ċ-ċikliżmu huwa tali li rota b’żewġ roti taħbi dawk il-200 kilogramma daqs jiżen bil-fluwidi kollha. Huwa faċli ħafna li tbiddel id-direzzjoni, l-għoljiet jistgħu jkunu profondi ħafna, u l-karatteristiċi tas-sospensjoni iebsa sorprendentement huma verament kbar.

L-uniku żvantaġġ li ndunajna meta dawru fit-toroq madwar Ruma kienet l-instabilità fil-kantuniera. B'xi mod trid tikkonvinċi lill-parti razzjonali tal-moħħ li l-motoċikletta mhux se tagħmel xejn imprevedibbli, anki jekk ikun hemm ħotob fin-nofs ta 'dawra profonda, u żomm sewwa mal-pumi u sempliċement tmexxi. Fil-probabbiltà kollha, l-ansjetà tista 'tiġi eliminata bi ftit klikks tal-maws għal aġġustament tas-sospensjoni aktar artab, li naturalment se nippruvaw mal-ewwel opportunità.

Il-brejkijiet huma wħud mill-aqwa fuq id-Dorsodur. Il-par xedaq ikklampjati b'mod radjali ġej mill-fabbrika Piaggio fiċ-Ċina, li l-inġinier tad-disinn ammetta b'qalb tqila, iżda fl-istess ħin qal li, ħlief għal ftit elementi iżgħar, kollox huwa magħmul fl-Italja u li huma stretti ħafna struzzjonijiet għall-impjegati b'għajnejhom iżżejjed u standards.

Istivi - il-brejkijiet jieqfu bħall-infern, u jekk tpoġġi aktar minn żewġ swaba fuq il-lieva, tirriskja li ttir fuq l-isteering. Grazzi għal sospensjoni tajba u brejkijiet, ir-rota hija tant friska li kien mixtieq klaċċ li jiżżerżaq. “Qiegħed fil-katalgu tal-aċċessorji,” qal raġel b’ġerż ta’ Dorsodur, filwaqt li indika sbuħija ħamra li kienet tidher l-aċċessorji kollha tal-isports: mankijiet mitħun, mirja iżgħar, sedil meħjut b’żewġ kuluri, holder differenti tal-pjanċa tal-liċenzja, elettriku tad-deheb. katina tas-sewqan ġewwa l-klaċċ biex tevita li r-rota ta 'wara tissakkar.

Jingħad li kopja waħda ta' Dorsodur ingħatat ukoll lil Ivančna Gorica, minn fejn nistgħu nistennew koppja ta' qsari sportivi, għalkemm l-exhaust tas-serje diġà qed jaħdem b'tanbur sabiħ ħafna. Dawn il-bottijiet tal-garġi tal-klieb il-baħar huma sempliċiment tappijiet dekorattivi li jistgħu jitħallew fuq jew jitneħħew meta jissostitwixxu l-pajpijiet tal-egżost.

Liema muturi nistgħu nwasslu ħdejn Dorsodur? KTM SM 690? Le, Dorsoduro huwa aktar b'saħħtu, itqal, inqas tiġrijiet. Ducati Hypermotard? Le, id-Ducati hija iktar qawwija u, fuq kollox, ħafna iktar għalja. Allura Dorsoduro huwa prova li t-Taljani reġgħu għamlu xi ħaġa ġdida. U l-kwalità!

Id-dettalji huma maħsuba b'attenzjoni kbira, il-wiċċ irregolari tal-iffurmar tal-furketta ta 'wara biss se jinterferixxi mal-operatur tedjanti. Inkella, Dorsoduro rriżulta li kienet karozza sabiħa, veloċi u, fuq kollox, umoristika. Tlift Moto Boom Celje? Tistenna din ir-rota fil-Vjenna Motor Show dan ix-xahar.

Prezz tal-karozza tat-test: appross. 8.900 ewro XNUMX

magna: żewġ ċilindri V90, 4-stroke, imkessħa bil-likwidu, 749, 9 cm? , injezzjoni elettronika tal-fjuwil, erba 'valvi kull ċilindru, tliet modi ta' tħaddim.

Qawwa massima: 67 kW (3 km) f’92 rpm

Torque massimu: 82 Nm fit-4.500 rpm

Qafas: modulari minn pajpijiet ta 'l-azzar u elementi ta' l-aluminju.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli? 43 mm, vjaġġ 160 mm, assorbitur ta 'xokk aġġustabbli fuq wara, vjaġġ 160 mm.

Brejkijiet: żewġ coils quddiem? 320mm, kalipers ta '4 pistuni mmuntati radjalment, diska ta' wara? 240 mm, pistun cam wieħed.

Tajers: qabel 120 / 70-17, lura 180 / 55-17.

Għoli tas-sedil mill-art: 870 mm.

Bażi tar-rota: 1.505 mm.

Piż: 186 kg.

Tank tal-karburant: 12 l.

Rappreżentant: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ qawwa tal-magna u flessibilità

+ ergonomija

+ prestazzjoni ta 'sewqan ta' spirtu għoli

+ brejkijiet

+ sospensjoni

+ formola

– instabbiltà fit-tidwir fuq ħotob

– dewmien żgħir fl-elettronika

Matevž Hribar, ritratt:? April