Aprilia SL 750 tregħid
Ix-xemx titla 'kull filgħodu, huwa ċar li titla', ladarba titbaxxa, allegatament. U dak li jpinġu t-Taljani huwa sabiħ. Ukoll, iva, ġeneralment huwa veru. Huwa wkoll fatt li n-nudiżmu huwa frustranti. U dan Aprilia pin-up mhuwiex eċċezzjoni. Il-premiere tax-Shiver SL 750 qajjem mewġa ta ’entużjażmu. Ħafna waqgħu fl-imħabba mal-ewwel daqqa t'għajn. L-aktar Taljani, iżda jingħad li huma aktar romantic u japprezzaw is-sbuħija. Ukoll, dan huwa wkoll fatt, jekk diġà qed nagħmlu dan.
Fi kwalunkwe każ, rigward ix-Shiver 750, sempliċement ma nistgħux ngħidu li Monica Bellucci hija fuq żewġ roti. Dak it-titlu flattering imur għall-MV Agusta F4, forsi għall-MV Agusta Brutale jew għad-Ducati 1098. Aprilia hija wisq mhux tas-soltu, żgħira wisq, kuraġġuża u eċċellenti għal xi ħaġa bħal dik.
Imma meta tħares lejha, tagħmel is-sħana, tevoka emozzjonijiet, u minħabba li llum l-Ewropa tal-Punent kollha tgħid li l-muturi mikxufin huma sbieħ, hemm verament xi verità f'dan. Fatt? Dażgur! Ħares biss lejn iċ-ċifri tal-bejgħ għal dan is-segment tal-mutur ta 'daqs medju popolari ħafna.
Prosit lill-inġiniera, disinjaturi, u kulħadd li kkontribwixxa b'xi mod għall-ħolqien ta 'din it-triq ġdida. Biex inkun onest, huma għamlu prodott li huwa pass importanti fil-kategorija tagħhom. Minbarra d-disinn uniku u tassew boring, huma ħadu ħsieb ukoll il-ħelu tekniku. Brejkijiet radjali Brembo eċċellenti jistgħu jsebbħu wkoll mutur RR supersport, u m'għandniex kumment wieħed dwar il-prestazzjoni tagħhom. Nistgħu biss inħeġġu lill-kompetituri biex jikkupjaw l-aħjar tal-mument.
L-idea tal-qafas, li hija taħlita ta 'tubi ta' l-azzar u rinforzi ta 'l-aluminju, hija diġà viżibbli u mislufa mingħand oħt futuristika tar-RXV / SXV, iżda shock absorber kważi mimdud li huwa mwaħħal direttament ma' aluminju durabbli, maħdum sew. il-pendlu juri li anke llum soluzzjonijiet tekniċi sempliċi imma eċċellenti huma possibbli għall-kompetizzjoni kollha. Ma konniex niktbu din l-istqarrija li kieku ma konniex kunfidenti fit-tħaddim ta 'din is-sistema avangardista fit-triq.
Il-qafas u s-sospensjoni, u finalment il-kwalità tar-rikba tas-Shiver hija meraviljuża. Sabiħ! Ir-rota mhux biss tiżen biss 189 kilogramma "niexfa", iżda wkoll tirkeb ħafif, bħal supermoto. Huma għamlu xogħol mill-aqwa biċ-ċikliżmu nnifsu, peress li l-Aprilia hija tant mhux eżiġenti biex issuqu li nistgħu nirrakkomandawha wkoll lil dawk li jibdew. Iżda dawk li verament jegħlbu t-teknika tas-sewqan malajr jagħmlu ħbieb u jinkinaw fuq il-bankina wara dawriet favoriti tagħhom.
Li tikkontribwixxi wkoll għal din l-impressjoni estremament pożittiva hija unità eċċellenti - V90 b'żewġ ċilindri b'erba 'valvi għal kull ċilindru u 95 "horsepower" deċenti u 81 Nm ta' torque. Hemm biżżejjed qawwa u torque għal rkaptu għażżien XNUMX-XNUMX li jkun għaddej minn triq tal-pajjiż jew rikba mħaddma bl-adrenalina. It-trażmissjoni wkoll tgħaddi malajr u bla xkiel fl-istampa l-kbira, u kieku ma kienx għat-throttle il-ġdid ikkontrollat elettronikament, l-istampa tkun perfetta. Huwa tassew diffiċli għalina għax ma rridux nittrattaw rota daqshekk tajba b'mod inġust, iżda hija nieqsa mill-kuntatt dirett aktar sempliċi mal-magna li biss wajer u karburatur jistgħu jipprovdu. Iżda l-ekoloġija qed issir dejjem aktar importanti, u magħha tiġi t-teknoloġija moderna tal-injezzjoni tal-fjuwil ikkontrollata elettronikament.
Ma nafux x'inbidel f'Aprilia, iżda meta aġġornaw it-Tuster 1000 roadster uniku, ovvjament ħarġu b'formula biex jikkalkulaw l-ergonomija tas-sit ideali fuq il-muturi. Il-manubriju wiesa 'ta' l-aluminju ta 'kwalità għolja joqgħod perfettament f'idejh u jagħti sens tajjeb ta' kontroll. Anke l-pożizzjoni bilqiegħda nnifisha ma tgħajjarx il-ġisem, u vjaġġ itwal biss b'veloċitajiet 'il fuq minn 130 km / h isir inqas u inqas pjaċevoli maż-żmien. Iżda għall-awtostrada u dawk li qed ifittxu aktar protezzjoni mir-riħ, Aprilia dalwaqt se tagħmel verżjoni semi-korazzata (kif ukoll supermoto).
Meta nħarsu taħt il-linja u nirrevedu l-prezzijiet, l-unika mistoqsija hija, jiswa tmint elef ewro? Kieku kellnahom u kienu maħsuba għal mutur imqaxxar, ma naħsbux. Is-Shiver huwa kompromess kbir bejn dak li neħtieġu għall-użu ta’ kuljum u rokit tal-adrenalina sportiva. Mhuwiex irħis, wieħed jifhem, għax aħna wkoll qed niksbu "aktar bikes" għal inqas flus. Jekk il-prezz huwa l-uniku kriterju, allura Tremble jintrema. Mutur b'disinn daqshekk raffinat u avant-garde, b'komponenti ta 'kwalità għolja, abbilità eċċellenti, roti radjali Brembo u konvenjenza sportiva u ta' kuljum bħal din ma tistax tkun irħisa ħafna fl-istess ħin.
Aprilia SL 750 tregħid
Prezz tal-karozza tat-test: 8.500 EUR
magna: żewġ ċilindri V90 °, four-stroke, 749 cm3, 95 hp fid-9.000 rpm, 81 Nm fis-7.000 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil.
Qafas, sospensjoni: modulari magħmul minn tubi tal-azzar invitat ma 'membri tal-ġenb tal-aluminju, furketta USD fuq quddiem, umidifikatur PDS wieħed aġġustabbli fuq wara.
Brejkijiet: brejkijiet radjali ta 'quddiem, dijametru tad-diska 320 mm, wara 245 mm.
Bażi tar-rota: 1.440 mm
Tank tal-karburant: 18 l
Għoli tas-sedil mill-art: 810 mm
Piż: 189 kg mingħajr fjuwil
Il-persuna ta 'kuntatt: aprilia.si
Infaħħru u nirrifjutaw
+ mutur
+ faċilità, maniġġabbli
+ kompromess eċċellenti bejn l-isportività u l-kumdità għall-użu ta 'kuljum
+ il-brejkijiet
+ ergonomija eċċellenti, kumdità anke għal tnejn
+ mirja
+ armatura rikka
- dawl tal-ankra fqir
- kuntatt dirett insuffiċjenti bejn il-gass u l-magna
- is-sit ta 'wara huwa jaħraq
- veloċità massima (biss) 188 km / h
Petr Kavchich, ritratt: Milagro
Dejta tal-kaptan
Spiża tal-mudell tat-test: € 8.500 XNUMX €
Informazzjoni teknika
magna: żewġ ċilindri V90 °, four-stroke, 749 cm3, 95 hp fid-9.000 rpm, 81 Nm fis-7.000 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil.
Qafas: modulari magħmul minn tubi tal-azzar invitat ma 'membri tal-ġenb tal-aluminju, furketta USD fuq quddiem, umidifikatur PDS wieħed aġġustabbli fuq wara.
Brejkijiet: brejkijiet radjali ta 'quddiem, dijametru tad-diska 320 mm, wara 245 mm.
Tank tal-karburant: 18,5
Bażi tar-rota: 1.440 mm
Piż: 189 kg mingħajr fjuwil
