Aprilia SL 1000 Falco

Незадолго до Нового года в Италии нам предложили мимолетный платонический контакт с новичком с венецианской периферии. Мы почувствовали это весной, на автодроме Гробник, о котором рассказывали в девятом номере журнала «Авто».

Первые впечатления были чрезвычайно благоприятными и содержательными, несмотря на некоторые сомнения, поскольку Aprilia не имеет очень давних традиций в разработке тяжелых мотоциклов. Этот итальянский дом с чрезвычайно сильным имиджем является вторым по величине среди мотоциклистов в Европе, но с точки зрения ширины и технической стороны продукции он, безусловно, является лидером, если мы перечислим все мотоциклы от 50 до 1000 куб.см и добавим все названия и расы. автомобили для GP и Superbike.

Человек, который смотрит на мир немного пессимистично, ожидает, что технические специалисты Априлии поднимут шум. Или хотя бы упорно плыл против течения. Из-за слишком малого опыта не думаю, что будет ошибка или горячая кровь. Фалько показал себя в лучшем свете.

Только пространство, то есть гоночная трасса, было не самым подходящим для знакомства с мотоциклом в таком свете, как дизайнеры представляли в Ноале, где Aprilia имеет свои корни и пространства. Этот бренд глобализируется, полностью открывается миру, и, учитывая его спортивные достижения, неудивительно, что они идут такими эффективными путями.

Вы только посмотрите, они собрали спортивную модель Mille и уже на втором году участия в чемпионатах мира побеждают и побеждают конкурентов, имеющих многолетний опыт. Можно сделать вывод, что продукт и менеджмент первоклассные. Складывается ощущение, что президент Беджио собрал вокруг себя шаманов, которые копры так, что всегда добиваются успеха. Как я уже сказал, важны люди и их изначальные знания.

Та же платформа, разные машины, это звучит знакомо? Рецепт был введен автомобильной промышленностью. Именно так и был создан Falco, производный от спортивной модели RSV Mille. Нет-нет, они не просто срывали пластик. Вмешательства были более радикальными.

База, то есть двигатель, такая же. Только то, что они установили это, если мы можем так поверхностно назвать новую программу электроники системы зажигания и впрыска и какое-то крохотное копание времени подачи и сгорания топлива. Двухцилиндровый двигатель, который открыт под углом 60 градусов и по-прежнему имеет два вала гашения вибрации, выдает на коленчатом валу 118 л.с. при довольно умеренных 9500 об / мин.

Допустим, задняя шина все еще имеет более 100 л.с. Этого достаточно, чтобы полицейские измерили вас 240 км в час. Половина брони позволяет без труда разрезать шею.

Однако смысл такого мотоцикла не в том, чтобы устанавливать рекорды, RSV Mille к этому подготовлен больше. Для этой машины, которая рассчитана на то, чтобы наслаждаться двумя людьми, важны специи: крутящий момент 97 Нм при 7000 об / мин, пульсирующая двухцилиндровая тяга, довольно скромный вес и достаточный комфорт для приятного покачивания на проселочных дорогах.

Весь этот гимн, конечно, авторское авторское произведение, пассажир (может) думать иначе. Таким образом, подтвержденный спутник жизни нашего фотографа-мастера считал, что ощущения позади «полностью прошли».

Удачливая девушка даже не знала, что чего-то не хватает, но она осталась бы дома, потому что я, нижеподписавшийся, потерял клюшку своего пассажира после первого километра езды на тестовом мотоцикле, который заодно сдал крышка для мелких предметов. Палочка открывается по ходу движения и плохо фиксируется, она была унесена порывом ветра, и мы обнаружили, что она все отклеивается.

Красивая и очень хорошая алюминиевая рама модели RSV заменена двойной коробчатой ​​рамой из алюминиево-магниевого сплава, которая оптически определенно подчеркивает форму мотоцикла. Распределение веса 49 процентов на переднее колесо и 51 процент на заднее говорит о более туристическом дизайне, что также отражено в более мягкой подвеске (регулируемая спереди вилка Showa USD, задний моноамортизатор Sachs в прогрессивной подвеске), которая стала более мягкой. поглощает неровности повседневных дорог. Тормоза остались гоночными – Brembo Oro, но они ни в коем случае не требуют правильной дозировки. Они дают хорошее самочувствие.

Так является ли Falco универсальным мотоциклом? Это если потенциальный покупатель смотрит в круг урезанных или более спортивных мотоциклов. Он не требователен к вождению, хорошо управляем, а вместе с двухцилиндровым характером вполне дружелюбен к водителю. Falco – это мотоцикл, который позволяет вам наслаждаться поездкой, при этом водителю не нужно напрягаться, чтобы приручить машину.

Aprilia SL 1000 Falco

INFORMAZZJONI TEKNIKA

magna: 2-цилиндровый Rotax, угол 60 градусов – 4-тактный – сухой картер – жидкостное охлаждение – два вала для гашения вибрации AVDC – диаметр и ход 97 × 67 мм – объем 5 см997 – максимальная мощность: 62 кВт (3 л.с.) при 86 об / мин – максимальный крутящий момент 8 Нм при 118 об / мин – впрыск топлива, впускные коллекторы f 9250 мм – 95-ступенчатая коробка передач – муфта в масляной ванне с пневматическим демпфером крутящего момента – цепь

Chassis: коробка рамы из пары двойных кронштейнов из алюминиево-магниевого сплава – передняя регулируемая вилка USD Showa f 43 мм, ход 120 мм – задний центральный амортизатор в прогрессивном креплении APS, ход 130 мм

Brejkijiet: передний 2 × плавающий диск Brembo Oro f 320 мм с 4-поршневым суппортом – задний диск f 220 мм с двухпоршневым суппортом

Roti u tajers: переднее колесо 3, 50 × 17 с шиной 120/70 ZR 17 – заднее колесо 6, 00 × 17 с шиной 180/55 ZR 17

Tuffieħ bl-ingrossa: длина 2050 мм – колесная база 1415 мм – высота сиденья от земли 815 мм – высота руля от земли 888 мм – топливный бак 21 л / запас 4 л – масса (без жидкостей, заводская) 190 кг

pranzu: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Ritratt: Uros Potocnik.

• Dejta tal-kaptan

  Prezz tal-mudell bażi: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Informazzjoni teknika

  magna: 2-цилиндровый Rotax, угол 60 градусов – 4-тактный – сухой картер – жидкостное охлаждение – два вала для гашения вибрации AVDC – диаметр цилиндра и ход 97 × 67,5 мм – объем 997,62 см3 – максимальная мощность: 86,8 кВт (118 л.с.) при 9250 / мин – максимальный крутящий момент 95,6 Нм при 7000 об / мин – впрыск топлива, впускные коллекторы f 51 мм – 6-ступенчатая коробка передач – сцепление в масляной ванне с пневматическим амортизатором – цепь

  Brejkijiet: передний 2 × плавающий диск Brembo Oro f 320 мм с 4-поршневым суппортом – задний диск f 220 мм с двухпоршневым суппортом

  Piż: длина 2050 мм – колесная база 1415 мм – высота сиденья от земли 815 мм – высота руля от земли 888 мм – топливный бак 21 л / запас 4 л – масса (без жидкостей, заводская) 190 кг