Aprilia RXV 450 f'Husqvarna WR 250

• Vidjow: Erzberg, 2008

It-telgħa ta' 17-il kilometru tagħha fuq triq taż-żrar, li hija wiesgħa 12-il metru f'xi postijiet u rari taħt il-100 km / h, toffri terren eċċellenti biex tiċċekkja x'inhu għaddej bir-rota bl-ogħla veloċità. Sewqan b'150 km / h fuq żrar huwa saħansitra aktar divertenti u tal-biża 'fl-istess ħin. Din hija sitwazzjoni estrema.

Ovvjament, aħna ma nazzardawx immorru għat-tellieqa estrema li għaliha huwa famuż ir-rodeo ta’ Erzberg, mhux l-inqas għax ma kinitx l-intenzjoni tagħna li nitfgħu żewġ prodotti sbieħ tat-teknoloġija Taljana mal-art. Ukoll, huwa pjaċevoli li titla 'inklinazzjoni wieqfa ta' 100 jew 200 pied fejn il-magna tista 'tieħu n-nifs bit-throttle sħiħ u turi x'hi kapaċi.

Fornejna l-Aprilio RXV 450, magna b’żewġ ċilindri u erba’ stroke li mhix tas-soltu meta naħsbu f’enduro iebes, iżda fl-istess ħin magna li nbidlet b’suċċess f’supermotor, u Husqvarna WR 250! Aħna ażżardajna nibżqu quddiem magni four-stroke, billi ngħidu li l-magni two-stroke għadhom kompetittivi ħafna.

Aktar. Ħares ftit barra, lejn l-Italja, u ssib li two-strokes qed jerġgħu lura għall-glorja u l-glorja ta’ qabel. Spejjeż ta 'manutenzjoni prattikament negliġibbli u prezz tal-bidu baxx (mill-inqas 20-25 fil-mija inqas) meta mqabbla ma' magni four-stroke u piż ħafif huma attributi saħansitra aktar importanti f'din il-ġlieda.

Nibdew bil-quddiesa. Id-differenza tinħass immedjatament. Aprilia jingħad li tiżen 119-il kilogramma niexfa, li mhix wisq differenti mir-rivali tagħha, magni four-stroke tal-istess daqs. Huwa veru li hija l-itqal minnhom kollha, iżda minħabba l-ġeometrija tagħha, iċ-ċentru tal-gravità baxx u l-mases inqas rotanti fil-magna, taħdem faċilment fl-idejn.

Sa l-ewwel tluq wieqaf, meta jkollok bżonn tinżel mill-mutur u timbottaha fil-quċċata! Imma hemm kaptan Husqvarna. Tiżen għaxar kilogrammi inqas, li se tkun utli wara ġurnata f'art diffiċli. Huwa wkoll ħafif ħafna f'bidliet mgħaġġla ta 'direzzjoni u fl-arja hekk kif ittir fuq wara ta' qabża.

Madankollu, meta jkun hemm dibattitu dwar l-aggregati, l-aċċelerazzjoni u veloċitajiet ogħla fuq ajruplani mgħaffġa twal, Aprilia tieħu pass ’il quddiem. Jilħaq veloċitajiet ogħla fuq l-ajruplani, u fuq kollox, għandu l-akbar vantaġġ meta jaċċellera fuq uċuħ maqbuda ħażin, u dak żgur huwa terrapien. L-RXV litteralment jiddi fuq toroq lixxi taż-żrar, kif ukoll fuq "traċċi singoli" aktar ta 'sfida jew trails idjaq wiesgħa daqs it-tajer ta' wara.

Huwa stabbli u pjaċevoli li wieħed isuq hawn. Biex is-saħħa ta’ Husqvarna tiġi trasferita b’mod aktar effiċjenti għal uċuħ ta’ trazzjoni fqira (sabiex ir-rota ddur inqas b’veloċità idle), hemm bżonn ta’ aktar għarfien u esperjenza, u min ikun ġdid f’Aprilia ma jistax jitlifha hawn.

Huwa l-istess bi tlugħ twal, fejn il-magna tagħmel l-almu tagħha, iżda hawn iż-żewġ roti huma sorprendentement livell. Dak li jitlef Husqvarna permezz tal-qawwa jikseb b’inqas piż, filwaqt li għal Aprilia huwa bil-maqlub. Madankollu, meta jkun meħtieġ li toħroġ malajr minn toqba fuq art mhux maħduma, il-magna two-stroke turi lilha nnifisha fl-aqwa dawl tagħha.

Ir-rispons instantanju tat-throttle jittrasferixxi immedjatament il-qawwa lir-rota, li mbagħad tintbagħat mal-art u b'xi throttle jħossu li fil-fatt m'hemm l-ebda dgħif li l-WR ma setax jitla '.

Liema waħda hija tajba għalik, imħallef għalik innifsek. Iżen il-vantaġġi u l-iżvantaġġi, speċjalment fejn qed tippjana li ssuq, u d-deċiżjoni żgur tkun aktar faċli.

Dirka: Red Bull Fighting Hare

Is-sena l-oħra, Teddy Blazusiak laqat bħal bolt mill-blu bir-rebħa tiegħu f’din it-tellieqa prestiġjuża, u din is-sena kkonferma s-superjorità tiegħu biss fuq KTM two-stroke, li biha waqqaf ħin inkredibbli ta’ siegħa u 20 minuta. Ir-riżultat huwa saħansitra aktar sorprendenti meta tqis li l-organizzaturi u l-ġudikanti stabbilixxew ħin ta’ sagħtejn bħala l-iktar ħin mgħaġġel għall-ewwel kompetitur li jasal sal-linja finali. Il-Pollakk qajjem ħafna paniku, peress li kien kważi veloċi wisq anke għall-organizzaturi.

Sorpriża oħra kienet ippreparata minn BMW mal-qorti tat-test Ġermaniż Andreas Lettenbickler; dan wassal għat-tielet gearbox, u mbagħad naqas minħabba pedala miksura u gear lever. Il-BMW G 450 X, li sejra għall-bejgħ din il-ħarifa, wera li hija mutur enduro estremament ħfief u durabbli.

Il-fatt li l-450cc four-stroke qed jitla’ fil-quċċata ta’ tellieqa ta’ sfida bħal din, li hija eqreb ta’ prova milli ta’ enduro, żgur huwa sensazzjoni. Għall-ewwel darba f’14-il sena ta’ storja dehret magna b’żewġ ċilindri fil-linja finali? Aprilia ħadet ħsieb dan l-avveniment storiku, bis-sewwieq tal-fabbrika Nicholas Paganon fit-12-il post.

Rajna wkoll Sloven fil-linja finali għall-ewwel darba. Micha Spindler evolviet aktar minn perfettament minn sewwieq ta 'motocross għal sewwieq ta' enduro estrem. L-ewwelnett, kien ixxukkjat bil-ħdax-il post fil-prologu, li jservi ta’ grid għall-1.500 pilota reġistrat, b’500 biss ikomplu.

U ġeneralment ir-rikkieba biss fl-ewwel u t-tieni ringieli (50 + 50 rikkieb) għandhom ċans reali li jaraw il-linja finali. Fl-Husaberg tiegħu, Micha kien biss żewġ sekondi wara r-rebbieħ u superstar ta’ Dakar Cyril Despres u qabeż sitt darbiet champion tad-dinja tal-enduro Taljan Giovanni Salo.

Minkejja waqgħat numerużi u gear lever miksur, Mikha irnexxielu jasal biss il-linja finali fl-aħħar tiġrija tal-Ħadd b’moral, talent u xewqa eċċezzjonali. U l-isforzi tiegħu taw il-frott hekk kif dalwaqt ġie mistieden għal tellieqa estrema oħra, ir-Red Bull Romaniacs, li se ssir fir-Rumanija fil-bidu ta’ Settembru.

Hemmhekk se jikkompeti mal-elite għal pożizzjoni saħansitra ogħla. Iċ-champion nazzjonali Omar Marco AlHiasat wasal ukoll fil-linja finali, li rebaħ il-ħin allokat b’minuta u spiċċa fis-37 post. Bla dubju, din hija prova li l-isport tal-enduro fis-Slovenja qed jiżviluppa malajr, minkejja l-kundizzjonijiet tal-mather.

Ir-riżultati tat-tiġrija tar-Red Bull Hare Scramble:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58

3.Paul Bolton (VB, Honda), 1.38:03

4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22

5. Kyle Redmond (ZDA, Christini KTM), 1.42:19

6. Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45:32

7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46:15

8. Chris Burch (NZL, KTM), 1.47:35

9.Juha Salminen (Finlandja, MSc), 1.51: 19

10.Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

Prezz tal-karozza tat-test: 6.999 EUR

Magna, trasmissjoni: ċilindru wieħed, two-stroke, 249 ċm? , karburatur, kick starter, gearbox b'6 veloċitajiet.

Qafas, sospensjoni: Azzar tubulari tal-kromju-molibdenu, furketta ta 'quddiem aġġustabbli USD-Marzocchi, shock absorber aġġustabbli wieħed ta' wara Sachs.

Brejkijiet: dijametru tar-rukkell ta 'quddiem 260 mm, rukkell ta' wara 240 mm.

Bażi tar-rota: 1.456 mm.

Tank tal-karburant: 9, 5 l.

Għoli tas-sedil mill-art: 975 mm.

Piż: 108 kg mingħajr fjuwil.

kuntatti: www.zupin.de.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ piż baxx

+ prezz u servizz

+ proprjetajiet tat-tixbit tal-kamoxxa

– iż-żejt għandu jitħallat mal-gażolina

– aktar idling tar-rota ta' wara b'aċċelerazzjoni għolja

– Il-brejk ta 'quddiem jista' jkun ftit aktar b'saħħtu

Aprilia RXV 450

Prezz tal-karozza tat-test: 9.099 EUR

Magna, trasmissjoni: F'77 °, żewġ ċilindri, erba 'stroke, 449 ċm? , email injezzjoni tal-fjuwil,

e-mail starter, gearbox b'5 veloċitajiet.

Qafas, sospensjoni: Perimetru Alu, furketta aġġustabbli ta 'quddiem USD - Marzocchi, shock absorber aġġustabbli wieħed ta' wara Sachs.

Brejkijiet: dijametru tar-rukkell ta 'quddiem 270 mm, rukkell ta' wara 240 mm.

Bażi tar-rota: 1.495 mm.

Tank tal-karburant: 7, 8 l.

Għoli tas-sedil mill-art: 996 mm.

Piż: 119 kg mingħajr fjuwil.

Il-persuna ta 'kuntatt: www.aprilia.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ qawwa għolja tal-magna

+ veloċità massima

+ differenza fid-disinn

- piż

- sospensjoni ratba

– prezz

Petr Kavchich, ritratt :? Matevzh Gribar, Matej Memedovich, KTM