Aprilia RXV 450/550 2007

Dan qalulna b’mod ċar meta ttestjajna dak li kienu ħejjew għall-istaġun 2007 fi Brescia, il-benniena tal-enduro Taljan. Xorta waħda, ma stennejniex rivoluzzjoni, ħadu ħsiebha s-sena l-oħra, imma ksibna evoluzzjoni, loġikament. titjib u progress b'għan ċar wieħed: l-eliminazzjoni ta' nuqqasijiet preċedenti biex tagħmilhom saħansitra aktar mgħaġġla fuq il-grawnd.

M'hemmx għalfejn nirrimarka li Aprilia qed tmexxi t-teknoloġija tat-tlielaq tagħha minn tiġrijiet dritti għal produzzjoni ta' serje; nistgħu nagħtuhom kreditu kbir għal dan. Barra minn hekk, kważi l-innovazzjonijiet kollha misjuba fil-mudelli l-ġodda RXV 450 u RXV 550 se jkunu disponibbli għax-xiri bi prezz raġonevoli u b’hekk itejbu l-firxa pijunier tal-offerti speċifiċi għall-enduro.

L-aktar novità importanti hija dieta ta 'waqfien deċiżiva, li fuqha tilef ħames kilogrammi, u fil-verżjoni bl-exhaust tat-tlielaq ta' Akrapović, żewġ kilogrammi oħra. Allura Aprilia issa hija komparabbli mal-bqija tal-kompetizzjoni iebsa tal-enduro u l-piż m'għadux il-punt dgħajjef tagħha. Meta konna ġirihom wara li ttestjajnahom fuq art mhux maħduma fuq il-ħaxix u permezz ta’ mogħdijiet tal-foresti tajn u mdawrin, impressjonawna bil-preċiżjoni u l-faċilità tagħhom ta’ mmaniġġjar. Għalkemm it-tab tal-iskala se turi l-istess ammont fiż-żewġ (119 kilogramma), l-iżgħar, jiġifieri 450cc RXV, huwa ferm aktar faċli biex tbiddel id-direzzjoni minħabba inqas massa inerzjali fil-magna.

Novità kbira oħra hija l-kurva tal-ignition modifikata fil-magna u, għaldaqstant, il-karattru nnifsu. Tinsa dwar żidiet ta 'enerġija mhux ikkontrollati mir-rota ta' wara, għax dik hija l-istorja. Madankollu, hemm ukoll differenza bejn iż-żewġ verżjonijiet.

Bil-qawwa mgħobbija, l-RXV 550 ma jdumx għal żmien twil u joqgħod b'torque li jista 'jintuża ħafna. Id-differenza hija li tispiċċa tkun saħansitra aktar faċli biex issuq, peress li m'għandekx bżonn daqstant preċiżjoni biex taqleb il-ħames gerijiet fil-ħin.

Jippreferi lis-sewwieq li jogħla eżatt qabel ma jilħaq il-quċċata sħiħa tal-firxa tal-veloċità, jiġifieri, bejn 5.000 u 10.000 13.000 rpm (inkella jiġbor il-veloċità għal kważi 550 20 rpm). Imbagħad il-qabda fuq ir-rota ta’ wara tkun fl-aqwa tagħha, li s-sewwieq iħoss bħala aċċelerazzjoni kostanti u deċiżiva ħafna. Iżda sabiex il-"tiġbid" ta 'l-idejn iseħħ perfettament, huwa meħtieġ li tagħfas f'daqqa l-lieva tal-bidla tal-ger u tqabbad il-klaċċ. Allura hemm pjuttost nuqqas ta 'sodisfazzjon bil-gearbox, li seta' kien aħjar. Il-magna iżgħar hija ħafna aktar sensittiva u teħtieġ aktar xogħol mal-gearbox u aċċelerazzjoni għall-ogħla veloċitajiet tal-magna. L-istopwatch fl-aħħar mill-aħħar se juri ħin aħjar għal sewwieq inqas esperjenzat fuq l-RXV 450, filwaqt li kull min imdorri jsuq b'throttle miftuħ wiesa 'jista' jkun aktar mgħaġġel, b'madwar XNUMX horsepower, mill-RXV XNUMX aktar dgħajfa.

Huma għamlu wkoll ħafna sforz fis-sospensjoni, li ġiet iddisinjata kompletament mill-ġdid kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara. Il-frieket ta' 45mm USD ta' Marzocchi għandhom settings differenti u issa għandhom viżibilità aħjar f'dak li jkun qed jiġri taħt ir-rota ta' quddiem, u aħna wkoll m'għadniex niskopru xi kink fil-pumi b'veloċità għolja meta r-rota tkun qed tixgħel fuq ħotob. Fuq wara, marru saħansitra aktar u bidlu l-krank u s-sistema tas-sospensjoni tax-xokk Sach, fost tweaks oħra. Fuq it-tħaffir tal-mulatti Taljani bil-blat li jdur u li jiżżerżaq, April issa jżomm il-kors tagħha b'mod affidabbli u jimmaniġġja wkoll qabżiet kbar tal-motocross sew. Punt importanti wkoll huma l-brejkijiet Nissin eċċellenti, b'qawwa ta 'waqfien enormi (huma magħrufa li għandhom diska tal-brejk ta' daisy-chain b'dijametru ta '270mm fuq quddiem).

B’komponenti ta’ kwalità u sengħa tajba, Aprilia offriet alternattiva li m’għadhiex biss għal dawk li jridu jkunu xi ħaġa speċjali, iżda għal kull min irid jieħu bis-serjetà t-tlielaq tal-enduro. Jekk għadhom ma jażżardux jgħidu b'leħen għoli li l-għan tagħhom tal-Kampjonat tad-Dinja huwa ambizzjuż ħafna, ma nkunux sorpriżi li naraw lir-rikkieba tagħhom fuq l-ogħla podju f'mill-inqas xi tiġrijiet. Bil-verżjoni tar-rally jieħdu wkoll fid-deżert kif urew f’Milan b’tank tal-fjuwil ta’ 12-il litru, għata tal-magna akbar u preparazzjoni ta’ road book. Din hija wkoll għażla interessanti għal kull min iħobb jivvjaġġa 'l bogħod lejn dak li mhux magħruf. Fortunatament, il-prezz mhuwiex magħruf, peress li jibqa 'kważi l-istess bħal qabel. Iżda dan huwa importanti wkoll.

Aprilia RXV 450/550/650

Prezz tal-karozza tat-test: 2.024.900 SIT.

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, 77°, twin-cylinder, imkessaħ bil-likwidu, 449/549 cc, injezzjoni tal-fjuwil elettronika

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'5 veloċitajiet, katina

Qafas: perimetru magħmul minn pajpijiet ta 'l-azzar u aluminju

Sospensjoni: frieket teleskopiċi ta 'quddiem USD aġġustabbli, shock absorber wieħed aġġustabbli ta' wara

Tajers: qabel 90/90 R21, wara 140/80 R18

Brejkijiet: coil ta 'quddiem 1x 270 mm, coil ta' wara 1x 240

Bażi tar-rota: 1.495 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 996 mm

Tank tal-karburant: 7, 8 l

Rappreżentant: Auto Triglav, o.o.o., Dunajska 122, Ljubljana, telefon: [phone]

Infaħħru

• veduta unika

• it-torque u l-qawwa tal-magna (speċjalment 5.5)

• aċċess rapidu għall-magna

• pendant

• intervall ta' servizz estiż

• Possibbiltà li jittrasportaw żewġ persuni fl-istess ħin

Aħna ċċanfru

• tank tal-karburant żgħir

• Pedali li jaqtgħu biżżejjed jipprovdu ftit trazzjoni f'kundizzjonijiet tajn ħafna

• it-trasmissjoni teħtieġ li l-klaċċ jintuża b'veloċità massima

Petr Kavchich

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke, 77°, twin-cylinder, imkessaħ bil-likwidu, 449/549 cc, injezzjoni tal-fjuwil elettronika

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'5 veloċitajiet, katina

  Qafas: perimetru magħmul minn pajpijiet ta 'l-azzar u aluminju

  Brejkijiet: coil ta 'quddiem 1x 270 mm, coil ta' wara 1x 240

  Sospensjoni: frieket teleskopiċi ta 'quddiem USD aġġustabbli, shock absorber wieħed aġġustabbli ta' wara

  Tank tal-karburant: 7,8

  Bażi tar-rota: 1.495 mm