Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test - Road Test
Kontenut
La Aprilia RSV4 RF ġdida (2015) - kruha b'dehra anġelika.
Hija rota qawwija ħafna, bilanċjata u ħafifa li tiekol l-asfalt u tiggarantixxi prestazzjoni għolja fuq il-korsa. l-ogħla kategorija... Imma għandu abbiltà aqwa li jidher ħafif u oerhört ħelu.
Magħha int issir b'saħħtu, imma qawwi ħafna, u ma tinnotax.pulzieri 2015 ġie aġġornat primarjament essenzjalment grazzi għal magna prattikament ġdida u chassis saħansitra aktar imtejjeb.
April RSV4 mibjugħ f'żewġ verżjonijiet: RR (bil-pakkett tas-sospensjoni Sachs), offrut għal 18.300 ewro и RF (edizzjoni limitata ma 'Race Pack, disponibbli wkoll bħala għażla għall-RR, li tinkludi roti tal-aluminju falsifikati u xokk tas-sospensjoni, furketta Öhlins u umidifikatur tal-istering). għal 21.590 ewro.
Ix-xogħol reġa 'sar Aprilia RSV4 RF juża l-għarfien li Noale akkwista matul is-snin tat-tlielaq. Is-seba ’titli tas-Superbike mirbuħa mill-2009 jitkellmu waħedhom.
It-titjib ta 'rota diġà b'saħħitha ħafna u bilanċjata ma kienx faċli, iżda l-inġiniera għamlu bidliet żgħar iżda importanti. Aprilia irnexxielhom jagħmlu RSV4 RF karozza sportiva super perfetta.
Aprilia RSV4 RF: Issa l-magna tipproduċi 201 hp
New Aprilia RSV4 RF fil-fatt għandu magna ġdida. Iva, minħabba li l-bidliet li saru huma importanti u li wieħed jitkellem dwar ir-retouching ikun sottostima. Il-mutur issa jiżviluppa 201 hp. fi 13.000 rpm. u torque massimu ta '115 Nm f'10.500 rpm (16 hp aktar u 2,5 kg inqas mill-verżjoni preċedenti).
Biex tikseb dawn in-numri, sar xogħol biex titnaqqas il-frizzjoni interna, titjieb l-effiċjenza tal-kombustjoni u l-idrodinamika, u tiżdied il-veloċità rotazzjonali massima.
Inġiniera ta ’Noale wkoll iddisinjaw mill-ġdid kważi l-komponenti interni u esterni kollha, inkluża s-sistema ta’ l-exhaust kollha.
Slingshot bir-rebbiegħa tal-bellus
Ir-riżultat huwa qawwa straordinarja li tista 'tintuża bla difetti. L'il-kunsinna hija estremament lineari, tant li l-curriculum ma jidhirx daqshekk kbir; imbagħad ħares lejn l-ispeedometer qabel ma tiskonnettja siġra tal-ballut (fuq il-korsa ta 'Misano fejn ttestjajna) u int tifhem dan Aprilia RSV4 RF din hija braga b '"molla tal-bellus" ...
L-ispinta V4 hija diġà importanti f'madwar 6.500 rpm u mbagħad tiżdied gradwalment għal 14.000 rpm. Kieku ma kienx sistema elettronika ta 'kontroll ta' mewġ (aġġustabbli fi 3 livelli), ikun diffiċli li ssuq malajr fuq l-asfalt bir-rota ta 'quddiem.
Min-naħa l-oħra pakkett elettroniku aPRC għal bosta snin kienet ix-xifer ta ’l-art ta’ Casa Aprilia. U wkoll fuq Aprilia RSV4 RF jissodisfa għal kollox il-bżonnijiet kollha ta 'sewwieq ta' mutur u / jew rikkieb b'esperjenza.
Sistema aPRC – telemetrija bis-sistema V4-Multimedia Platform.
Nibdew minn gearbox elettronika Swiċċ mgħaġġel, dejjem bidliet preċiżi u mgħaġġla (il-kontroll elettroniku mhux disponibbli b'tagħmir baxx), li jgħaddi minnu 3 kards tal-magna (Atletika, Sports u Razza) bye 8 livelli ta 'aġġustament tal-fundar: Il-ftuħ tat-throttle mill-kantunieri u l-kontroll tal-iskid huwa ta 'pjaċir ħafna.
Imma silġ fuq il-kejk – sistema V4-Multimedia Platform: app smartphone (bħalissa taħdem fuq iphone, dalwaqt għall-Android) li tikkomunika mar-rota f'ħin reali u tippermettilek tara diversi informazzjoni utli dwar is-sewqan (ħinijiet tal-ħoġor, angolu ta 'inklinazzjoni, użu tal-potenzjal tal-mutur u ħafna aktar).
Jippermettilek li tagħżel il-korsa li fuqha ddur le agħżel kurva b'kurva tal-parametri ta 'kontra r-rota u kontroll tal-ġbid... Fil-qosor, xi ħaġa qrib ħafna tat-telemetrija użata fit-tlielaq.
Stabbli, b'aġilità u bilanċjat
Ibbrejkjar Aprilia RSV4 RF fdati lil tnejn Diski ta ’320mm b’kalipri Brembo quddiem monoblock u diska ta '220 mm fuq wara, is-sistema hija mgħammra bi ABS (aġġustabbli fuq 3 livelli) li l-preżenza tiegħu ma tinħassx.
Fiż-żoni bl-iktar ibbrejkjar sever Aprilia RSV4 RF huwa stabbli, ma jinkisirx jew jitbandal (sakemm ma tiddeċidix speċifikament li tagħmel dan), jidħol dawriet b'veloċità u preċiżjoni kbira.
О ċikliżmu, li fuqu l-inġiniera ħadmu b'forceps kirurġiċi. IN qafas ta 'girder doppju l-aluminju ma jinbidilx, iżda issa jippermetti tkun kapaċi taġġusta l-pożizzjoni tal-mutur, Mejjel tal-kolonna ta 'l-istering, aġġustament tal-pern tad-driegħ swing u l-għoli tal-fus ta' wara. Eżatt bħal rota tat-tlielaq.
Meta mqabbel mal-passat, fuq Aprilia RSV4 RF il - magna kienet installata 5 mm inqas, waqt li pendlu itwal minn 14 mm u rajt ir-rota ta ’wara timxi 4 mm lura.
Min-naħa l-oħra, l-inġiniera għandhom għalaq kemmxejn l-angolu ta 'l-istering, u tnaqqas il-markasabiex ma tfixkilx il-manuvrabbiltà tal-mutur.
Estetika, ittejjeb il-faċċata
Mil-lat estetiku Aprilia RSV4 RR u RF għandhom tarf ta 'quddiem ġdid: fairing ġdid, aktar protettiv, headlight triplu karatteristiku li jieħu forom aktar moderni, u dawl tal-ġenb LED.
Ġodda huma l-mirja li juru wara b'indikaturi tad-direzzjoni LED. Aprilia RSV4 RR huwa disponibbli f'żewġ varjazzjonijiet ta 'kulur sabiħ, it-tnejn opaki, fuq bażi sewda u griża (Bucine gray u Ascari black).
La Verżjoni RF 500 kopja nnumerata minbarra l-Pakkett tar-Razza, għandu grafika speċjali bl-isem evokattiv Superpole.
