Aprilia RSV minn R
Auto Triglav, kelliem għal Aprilia, saħansitra kera xarabank lussuża biex issuq lill-mistiedna mistiedna fuq it-tarmak tal-korsa ta ’Rijeka. Id-direttur lokali Eshkinya ħa l-mikrofonu f’idejh u ttraduċa d-dawriet viżibbli tal-asfalt f’dimensjonijiet aktar ta ’kuljum, pereżempju:“ Hawnhekk is-sewwieqa tal-muturi jgħaddu mill-ħofra b’veloċità ta ’mill-inqas 180 km fis-siegħa. ... "
Tibda l-ġurnata sportiva. Ir-R ħdejn l-isem ta 'Millet, li jirreferi għal Ducati, Honda u oħrajn, jappartjeni għall-familja tal-ipersport. Naqbel, il-karozza bil-kuluri tat-tlielaq hija biss sabiħa! Innota s-sospensjoni Öhlins, furketta ta 'quddiem USD b'saqajn tad-deheb nitrided għal gliding aktar faċli, shock absorbers fuq wara fuq wara, shock absorber imwaħħal mal-manubriju? Kollox huwa regolat, kollox jaħdem tajjeb, kollox sabiħ.
Jemmnu jew le, sospensjoni Öhlins waħda tiswa 800.000 tolar tajjeb! Allura inti tirċievi l-bilanċ (mill-ġdid) ta 'din il-karozza għal inqas minn nofs il-prezz. Titlifx il-vista tal-ħolqien Taljan: abbundanza ta 'fibra tal-karbonju, roti OZ die-cast f'forom u daqsijiet artab għat-tlielaq, brejkijiet tad-deheb Brembo u pajpijiet idrawliċi bil-kamin tal-azzar. ... il-qafas huwa wkoll illustrat b'mod li jgħammex, il-frieket ta 'wara huma asimmetriċi, u dan jissuġġerixxi li Aprilia hija saħansitra aktar abbli fil-ħwienet tax-xogħol tal-artiġjanat.
Allura, x'nagħmel lista meta l-karatteristika ewlenija ta 'din ir-rota hija komponenti ta' kwalità. Hawnhekk huwa differenti mill-mudell bażi RSV Mille. U fl-istess ħin, ir-R mhix daqshekk għalja, peress li l-Mille SP fil-biċċa l-kbira mibni bl-idejn huwa apprezzat għall-omologazzjoni tat-tlielaq tagħha ta 'superbikes. Tappartjeni għal dinja li ma tistax tintlaħaq li aħna s-sewwieqa tal-muturi ordinarji ma nafux kif nużaw.
Il-Mille R huwa mutur li huwa aktar adattat biex iżżur il-korsa tat-tiġrijiet milli buffets lokali. Tajjeb, mhux qed ngħid li mhux tajjeb lanqas fit-toroq u bejn id-djar, tant hi famuża l-Isle of Man leġġendarja, iżda diġà hemm aktar minn mitejn eroj mejta! Għandu jiġi nnutat li fi triq traffikuża, sett bħal dan ta 'movimenti ta' Race ma jurix għalxiex kapaċi. Ifakkarni fis-sess mhux mitmum.
L-ewwel sensazzjoni fis-sedil Aprilia Mille R hija kemmxejn irregolari. Allura nikkaċċja fl-ispazju għall-ewwel ftit dawriet, anke fuq rotax b'żewġ ċilindri miftuħa ta '60 grad, niddejjaq li niftaħ it-throttle sew: tiġbed sew f'kull rpms baxx, imma ma nafx meta tista' tilt force iġbed it-tajer mill-asfalt.
Fi tmiem l-ajruplan, fejn brejk bejn wieħed u ieħor għall-ewwel darba madwar 150 metru qabel id-dawran, il-parti ta ’quddiem tgħawweġ sewwa, wara titla’, u meta nlaqt toqba fl-asfalt ir-rota tiegħi tirkeb bl-ikrah għax artab wisq. Jien nara l-wiċċ dubjuż tal-fotografu tagħna, li jaħseb tiegħu stess waqt li niġi wara l-bilanċ madwar 200 mph. Immur il-kaxxi.
Il-kap tat-tim tal-mekkaniks Aprilia jisma 'l-esperjenza, jiċċekkja kif it-tajers jintlibsu, jistaqsini jekk il-karozza tespandix il-kurva barra mill-kantuniera. Il-klaċċ b'ħafna pjanċi jingħad li għandu dijaframma, li hija umidifikatur tat-torque tal-vakwu. Biex ittaffi x-xokk bejn il-magna u r-rota ta 'wara meta d-differenza fil-veloċità hija (wisq) kbira meta tinżel.
U nerġa 'mmur fil-korsa.
Ma ndawwarx il-magna fit-triq kollha, indawwar id-dawriet mingħajr aċċelerazzjoni f'daqqa, bla xkiel sabiex Aprilia żżomm moviment kalm, dawn il-185 kg ta 'piż niexef huma faċli biex jidderieġu fi dawriet. Gear shifting: it-trasmissjoni taħdem f'moviment xott u preċiż tat-tlielaq, il-klaċċ bil-klaċċ idrawliku huwa pjaċevoli senswali.
Il-magna b'żewġ ċilindri jonqos b'mod notevoli meta jonqos, u tikklikkja tajjeb malli tiftaħ ħafif it-throttle. Ebda varjazzjonijiet u "toqob" fil-provvista tal-karburant għall-magna. Allura hemm verament aktar għal din il-magna Awstrijaka b'żewġ ċilindri. L-angolu ta '60 grad bejn iċ-ċilindri huwa l-kawża ta' spekulazzjoni fost dawk li jkonoxxu t-teknoloġija tal-muturi: dwar ir-reżistenza għall-vibrazzjoni, it-torque, il-qawwa u l-vibrazzjoni.
Fil-fatt, poġġewh f’moħħu billi installaw throttle shaft wieħed fil-crankcase quddiem u taħt il-crankshaft (li jġorr iż-żewġ vireg tal-konnessjoni) u ieħor fit-tarf oppost, fir-ras taċ-ċilindru ta’ wara. Fil-fatt, jiċċirkola u jirrispondi għall-ikkultivat.
It-tajers EVO tal-aħħar ġenerazzjoni ta' Pirelli b'karkassa PenTec iġorru r-rota b'mod perfett u prevedibbli. Aprilia hija waħda mill-ftit li diġà tuża tajer ta 'quddiem ta' 120mm wiesa ', 65 fil-mija wiesa', kompromess bejn il-120/60 b'aġilità ħafna iżda li ma tistax titfixkel u s-serje veloċi 120/70. Iva, m'għandi l-ebda kummenti.
Bil-kalma kollha ntir fil-kombinazzjoni msemmija hawn fuq fuq it- "toqba", fuq il-wiri diġitali tad-daxxbord kbir qrajt il-veloċità ta '180 kilometru fis-siegħa. Nistqarr li jbeżżagħni meta naħseb dwar kemm se jdum u kemm idum jekk Aprilia toħroġ minn idejha.
Jiena nasal quddiem il-kantuniera ta 'Zagreb b'veloċità ta' ftit iktar minn 220 kilometru fis-siegħa, brejk biss bil-brejk ta 'quddiem f'130 metru, bil-ħeffa naqbeż mill-ħames għat-tieni ger b'veloċità possibbli. U kull darba nbaxxi l-clutch lever. Din id-dijaframma tassew tkopri l-iskossezza tar-rota, li tassorbi kollox mingħajr ma "tittaqqab".
Ir-rota ma tibbiesx u nista 'ndawwarha fuq inklinazzjoni, tibqa' kalma daqs ġebla. Nipprepara, niġri fit-triq ta 'xi tip ta' waqgħa, imbexxex bi trab abjad, u nagħmel l-aħħar dawra fuq ix-xellug fuq dixxendenza waħda. Bejn is-saqajn, ndur il-karozza b'inklinazzjoni tal-lemin lejn il-pjan immirat. Fuq asfalt imħawwad, mingħajr ma nitlaq iżżejjed, indawwar l-għarqub tiegħi għal 10.500 rpm, dawwar is-sitt bogħod fil-pjan.
Ibbrejkjar mill-ġdid, din id-darba b'ambjenti aktar stretti, ir-rota ma tiżfenx. Waqt li nżomm is-swaba 'fuq il-lieva tal-brejk ta' Millet, nimbotta l-irkoppa tiegħi lejn ix-xellug. ... It-tielet irkaptu jdoqq waqt li nimxi lejn in-naħa tax-xellug tal-korsa u ngħaddas dritt lejn it-tarf ta ’barra u lejn il-liwja ta’ Rijeka, fejn momentanjament tmiss il-brejkijiet.
Issa li n-nies ta 'Rech ħaffru l-għoljiet u koprew l-art madwar it-traċċa, nispera għal aktar. Mit-tarf l-iktar imbiegħed u fil-fond fil-kantuniera, ndur l-Aprilia lejn ix-xellug u niftaħ it-throttle tant li nneħħi t-tagħbija mill-furketta ta 'quddiem. Huwa tajjeb li taqbad il-magna bit-takkuna u l-ġenbejn tar-riġel ta 'barra biex issegwi awtomatikament il-kurva.
Għarkubbtejt mal-art, inħoss li l-asfalt jinqata 'mill-protezzjoni tal-plastik Alpinestars mill-but tax-xellug tiegħi u. ... ħej, nifhem li diġà fadal madwar għaxart elf ta 'plastik fil-kantunieri. F’par tajers. U dan kollu mingħajr ħsara lil RSV Millet R.
Fil-ġurnata tat-test, żgur għamilt biżżejjed dawriet fl-RSV Mille R għal tliet tiġrijiet tal-kampjonat nazzjonali u ma kont mgħaffeġ xejn. Jiġifieri, karozza tajba hija waħda li tħalli tmur mingħajr ħafna sforz jew riskju. Il-prezz huwa wkoll ġust. Iżda dawk li għandhom bżonn aktar għandhom il-Mille SP li Corser qed jagħfas fil-kampjonat tas-superbike.
Aprilia RSV minn R
INFORMAZZJONI TEKNIKA
magna:
V-twin b'2 ċilindri, angolu ta' 60 grad - 4-stroke - imkessaħ bil-likwidu - sump niexef - 2 camshafts misjuqa b'katina u gerijiet - 4 valvi - injezzjoni tal-fjuwil - żewġ xafts tad-damping AVDC
Ċilindru bore × moviment:
97 × 67 mm
Volum:
997, 62 cm3
Kompressjoni:
11 4:1
Qawwa massima:
94 kW (3 HP) @ 128 rpm
Torque massimu:
105 Nm f’7000 rpm
Trasferiment tal-enerġija:
klaċċ b'ħafna pjanċa banju taż-żejt, istering idrawliku, umidifikatur tat-torque - trasmissjoni b'6 veloċitajiet - katina
Qafas:
kaxxa tal-aluminju - bażi tar-roti 1415 mm
Sospensjoni:
furketta teleskopika invertita ta' quddiem aġġustabbli għal kollox b'dijametru ta' 43 mm, vjaġġ ta' 120 – furketta oxxillanti asimmetrika ta' wara, umidifikatur ċentrali aġġustabbli għal kollox, vjaġġ ta' 135 mm
Tajers:
quddiem 120/65 ZR 17 - wara 180/55 ZR 17 jew 190/50 ZR 17
Brejkijiet:
quddiem 2 × 320mm Brembo floating disc b'kaliper b'4 pistuni – Diska ta 'wara 220mm b'kaliper b'XNUMX pistuni
Tuffieħ bl-ingrossa:
tul 2070 mm - wisa '725 - għoli 1180 mm - għoli tas-sedil mill-art 825 mm - tank tal-karburant 20 l - piż (skulata, fabbrika) 185 kg
Tintroduċi u tbiegħ
Auto Triglav doo, Dunajska gr. 122, (01/588 34 20), Ljubljana
Mitya Gustinchich
Ritratt: Uros Potocnik.
Informazzjoni teknika
Torque:
Trasferiment tal-enerġija:
Qafas:
Brejkijiet:
Sospensjoni:
