Aprilia RST 1000 Futura

L-ewwel tpinġijiet li qbadna sena u nofs ilu wrew mutur miġbud sal-kantunieri b’sit maqtugħ tant li diġà kien pjuttost ikrah. Kien bumpy u rħis, bħal xi tip ta 'sufan ta' xokk mill-ħaddiema tal-fabbrika.

Test. Il-mutur ġie d-dar tagħna mingħajr bagalji fuq il-ġnub, li ovvjament huwa dnub tal-ewwel klassi. Issa ma tantx nafu kif iservu l-iskop tagħhom, kemm jekk jiġu bl-elmi u kif inhi l-kwalità ta 'rikba ta' mutur bil-bagalji. Inkella, kif jistgħu koppja jmorru fuq vjaġġ sabiex huma, mgħottija fiż-żibel, fuq mixja tul il-baħar, ma jidhrux bħal xi tip ta 'bum waqt il-moviment?

Madankollu, Futura kellu sedil sabiħ biżżejjed u kompletament uman iddisinjat b'mod komdu daqs King u Queen, kif l-Amerikani jsejħu dawk is-sodod doppji kbar u sinfully komdi, fejn tnejn jistgħu jiġu rrumblati, u għad hemm lok għat-tielet.

Madankollu, ejja mmorru lura għat-teknika sabiex ħadd ma jakkużana b'dixba. Anki jekk is-seħer veru tal-muturi huwa li erwieħ bis-sinjal oppost jirkbu flimkien f'pari. Li huwa seta 'jħoss l-emisferu tal-qlugħ seduttiv tagħha eżatt fuq dahru. U ħalli s-sħana tal-koxox tat-tgeżwir tagħha tfakkarha biex ma tiġġennenx wisq! Għax fl-isptar, mimdud, bil-piżijiet mill-għadam, huwa kompletament inutli li tiddetermina jekk l-infermiera hawn taħt humiex ħielsa. Fil-qosor, il-Futura suppost tkun mutur tat-touring b'immaġni sportiva.

Kollox fuq il-polz

Il-Futura, naħlef, mhix mutur żgħir, peress li s-sedil huwa mħawwel għoli u wiesa '. Jekk is-sewwieq huwa ta ’varjetà aktar imrobbija (jew inqas minn 175 cm) u mqabbad f’ilbies issikkat, hu jitgħawweġ ftit qabel ma jaqbad sensazzjoni kompletament sigura. Il-piż tal-forzi tal-ġisem fuq il-polz, is-saqajn huma relattivament għoljin u mċaqalqa lura.

Mill-pożizzjoni tas-sewwieq, huwa diġà ċar li l-Futura huwa l-iktar adattat għal vjaġġi massimi medji-twal, kif ukoll għal liwja jew tnejn li int tkun tista 'tistabbilixxi għarkupptejk. Madankollu, fuq vjaġġi itwal, is-sewwieq jispiċċa għajjien bil-pożizzjoni. U mhux teknika jew veloċità. Il-mutur jista 'jkopri 240 km fis-siegħa sbieħ, li huwa aktar minn biżżejjed għal cruise.

Il-passiġġier joqgħod moħbi biżżejjed wara dahar is-sewwieq biex ma jkollha l-ebda kumment dwar ir-riħ li jdur jew, Alla jipprojbixxi, il-qagħda sfurzata ta 'riġlejha. Eċċezzjonalment, din id-darba tiegħi ma lmentatx li tinten minn dħaħen tal-egżost! Għall-passiġġier, il-Futura huwa komdu, minħabba li għandu saqajn tal-passiġġier imwaħħla baxxi biżżejjed. Mhumiex ostakolati mill-pajp ta 'l-egżost, li huwa intelliġenti mgħoddi taħt is-sit u fuq l-art eżatt taħt id-dawl. Id-disinn ta 'din il-verżjoni huwa kemmxejn mhux tas-soltu, iżda l-linji tal-mutur huma għalhekk nodfa fuq iż-żewġ naħat.

Id-disinn jista 'jiġi diskuss ma' tazzi tal-birra sakemm il-bar jagħlaq. Il-linji angolari huma tassew mhux tas-soltu u l-insib tal-parti ta 'fuq tal-korazza madwar id-dwal huwa biss diffiċli biex jiġi diġerit. Well yeah, ejja ngħidu biss li l-passi huma friski? Martjan? Wieħed xorta jaċċetta kollox b'xi mod jekk il-mirja li minnhom tista 'tara fuq wara biss ikunu inqas jisporġu' l barra. U aktar trasparenti.

Teknika għan-nies

Il-qafas, mitwi tajjeb fl-aluminju, huwa simili ħafna għal dak bl-RSV, li huwa fost l-aqwa fil-klassi tiegħu. Il-valuri ġeometriċi huma daqsxejn inqas "qawwija", ir-ras tal-qafas titmexxa 'l quddiem b'5 mm, imma hawnhekk wieħed ma verament ifittex l-ebda xagħar fil-bajd, minħabba li l-mutur jirkeb sewwa, prevedibbli u affidabbli.

Anke inklinat, jekk is-sewwieq ibbrejkja, il-qafas ma jwaqqafx reazzjonijiet strambi, iżda jżomm l-inklinazzjoni tar-rikba u d-direzzjoni. Il-frieket ta 'quddiem huma USD (rasu' l isfel), huma semi-aġġustabbli u kompromess tajjeb bejn l-isport u l-kumdità. Il-swingarm ta 'wara, madankollu, huwa attwalment swingarm ta' l-aluminju sleek b'rota ta 'l-aluminju forma ta' stilla mmuntata fiċ-ċentru. Oh, dak sabiħ. Prezzjuż!

Magna b'żewġ ċilindri, magħrufa minn kulħadd bħala Maka Gorenyakova, tiddendel fil-qafas. Għadha ta 'oriġini Awstrijaka. Hija l-għodda perfetta għall-multitasking, u grazzi għall-Ħallieq talli kien l-ewwel wieħed li jużaha għat-tlielaq, minħabba li wera dgħjufijiet l-iktar malajr. Imma aħna ma nafu bihom xejn, għax Aprilia kollha fuq il-korsa u f'idejna ħadmet b'mod affidabbli.

Bħala tali, il-magna b'żewġ ċilindri Rotax għandha biss tapizzerija kożmetika għall-użu tat-touring biex tagħmilha aktar utli fil-medda baxxa u medja. L-elementi tal-klaċċ ġew kemmxejn imrattab biex il-qabda tkun inqas riġida fuq il-pumi. U billi l-klaċċ huwa mgħammar b'umperatur tat-torque pnewmatiku, tista 'tbiddel l-irkaptu f'daqqa mingħajr biża' li l-magna b'żewġ ċilindri twaqqaf il-mutur.

kosmetiċi

L-ewwel ħaġa li tiġbed l-għajnejn tiegħek hija l-informazzjoni perfetta u trasparenti, iżda b'forma approssimattiva tad-daxxbord angolari ħafna. Huwa ċar li dan is-sett m'għadux jintuża. Madankollu, il-mutur huwa mmuntat b'mod sod. Il-plastik kollu huwa mitfugħ sewwa u verniċjat bi kwalità suffiċjenti.

It-tagħmir huwa wkoll ta 'kwalità perfetta. Għandu stand għall-parkeġġ fin-nofs (taf kemm hi sigura magna pparkjata bħal din?) U wkoll stand tal-ġenb, par manki kbar wara s-sit, wara li tneħħi l-lieva aġġustabbli, lugs biex twaħħal kaxex tal-ġenb u buttuna kbira fuq ix-xellug taħt is-sit għal molol ta 'aġġustament faċli tat-tensjoni ta' wara.

Is-sinuousness tat-toroq Sloveni turi li Futura għamel avvanz denju ħafna f'segment dominat mill-BMW R1100S u l-Honda VFR. Hija ħasra li ż-żewġ kompetituri għandhom "għajnuna" bis-sistema tal-brejk: BMW għandha ABS, u Honda għandha diski interkonnessi, li taħdem tajjeb ukoll. Hawnhekk hawn l-istorja mhux mitmuma ta’ Aprilia. Sewwieq b’esperjenza, ovvjament, jemmen li jnaqqas sew.

Futura jippermetti kruċiera veloċi fuq l-awtostradi kif ukoll fit-toroq tal-pajjiż, kif għandna fl-abbundanza. Huwa jżomm ukoll id-direzzjoni tajjeb ħafna fi tnejn, sakemm is-sospensjoni biss tkun issettjata u t-tajers ikunu f'limiti ta 'sigurtà. Inkella, ix-xitan jibda jippumpja u jiżfen bħal xi artist Ukren.

Jekk għandek issuq malajr, għadu komdu sa madwar 200 km fis-siegħa, allura r-riħ jibda jdejqek. Is-sewwieq jisħet ukoll il-mirja trasparenti biżżejjed. Jista 'jkun li tlift xi ħaġa, imma rrid kexxun sikur biex ipoġġi t-telefon tiegħi u, naturalment, serratura qawwija tal-Kryptonite.

Cene

Prezz tal-mutur: 8.985 ewro

L-ispiża tal-ewwel u l-ewwel servizz sussegwenti (EUR):

1, 104

2, 104

Prezzijiet ta 'għażla ta' spare parts (EUR):

1. Il-lieva tal-brejk: 91, 09

2. L-istess, kit biss bil-pompa: 174, 16

3. Sett ta 'lievi tal-gass b'qabda tal-gomma: 19, 39

4. Mirja lemin kpl bil-pointer: 182, 35

5. Manubriju tal-lemin: 133, 18

6. Tank tal-karburant (miżbugħ bit-tikketti): 1.401, 47

7. Ġwienaħ ta ’quddiem: 163, 91

8. Rota ta 'quddiem (bil-bearings): 508, 13

9. Diska tal-brejk, 1x quddiem: 338, 07

10. Frieket ta 'quddiem (driegħ tal-lemin): 719, 17

11. Fanali ta ’quddiem: 348, 31

12. Armatura tal-plexiglas: 161, 86

13. Armatura aerodinamika (mingħajr plexiglass, in-naħa tal-lemin): 256, 12

14. Indikatur ta 'quddiem - ħġieġ (mibnija fil-mera): 5, 35

15. Siġġijiet: 239, 73

16. exhaust: 665, 90

17. Pannell tas-sit: 100, 40

18. Riġel tal-lemin: par 63, 51.

19. Frejm tal-mutur: 2.731, 22

20. Il-parti t'isfel tal-lemin ta 'l-armatura hija miżbugħa, bi stikers: 368, 81

Prezzijiet tal-konsumabbli (EUR):

1. Xfafar tal-klaċċ: 213, 09

2. Pads tal-brejkijiet fuq diska waħda, quddiem: 1, 63

3. Filtru taż-żejt: 10, 22

4. Batterija: 92, 09

5. Siegla tar-ras taċ-ċilindru: 27, 11

6. Pistin, issettjat b'ċrieki u bolt: 313, 49

7. Spark plug: 5, 72

8. Tqabbid elettroniku + unità ta 'injezzjoni: 1.438, 35

9. Katina: 190, 55 (bil-link)

10. Iż-żewġ sprockets: 53, 00 (wara), 65, 56 (quddiem bil-gomma).

Informattiv

Rappreżentant: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana

Kundizzjonijiet tal-garanzija: Sena, l-ebda limitazzjoni tal-mili

Intervalli ta 'servizz preskritti: l-ewwel servizz kull 1.000 km, imbagħad kull 7.500 km

Kombinazzjonijiet ta 'kuluri: griż-fidda u blu-metalliku

Aċċessorji oriġinali:

- kaxxa tal-ġenb 119.898

– tank bag 28.862

- lock tal-body guard 23.642

Numru ta 'negozjanti / sewwejja awtorizzati:

12-il negozjant uffiċjali u dawk li jsewwu; 11-il tekniku tas-servizz awtorizzat

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke - F'2-ċilindru, angolu ta '60 grad, crankcase niexef, tank taż-żejt separat - likwidu mkessaħ, żewġ coolers - cooler taż-żejt - żewġ xaftijiet għall-vibrazzjoni AVDC li jtaffu - 2 camshafts fir-ras, katina u gerijiet - 4 valvi kull ċilindru - bore u stroke 97 × 67, 5 mm - volum 997, 62 cm3 - kompressjoni 11, 4 - qawwa massima ddikjarata 83, 1 kW (113 hp) f'9.250 / min - torque massimu ddikjarat 96 Nm f'7.250 / min - injezzjoni tal-fjuwil Sagem bi ċowk awtomatiku, sokits tal-ġbid f 51 mm - 2 spark plugs għal kull ċilindru - petrol bla ċomb (OŠ 95) - batterija 12 V, 12 Ah - alternatur 540 W - starter elettriku

Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni ta 'gerijiet primarji bi gerijiet dritti, proporzjon 1, 935 - klaċċ b'ħafna pjanċi mħaddem b'mod idrawliku f'banju taż-żejt, umidifikatur tat-torque PPC - kaxxa tal-gerijiet b'6 veloċitajiet, proporzjonijiet ta' gerijiet: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - katina (bi sprockets 16/43)

Qafas: qafas tal-aluminju fondut - angolu tar-ras tal-frejm ta '26 grad - 102 mm quddiem - 1435 mm bażi tar-rota

Sospensjoni: Showa teleskopiku ta 'quddiem f 43 mm, aġġustabbli fl-estensjoni, vjaġġ ta' 120 mm - swingarm tal-aluminju ta 'wara, xokk taċ-ċentru Sachs, estensjoni aġġustabbli u preload tar-rebbiegħa, vjaġġ tar-rota 120 mm

Roti u tajers: klassika, bi spikkijiet imwaħħla mat-tarf taċ-ċirku, rota ta 'quddiem 3, 50 × 17 b'tyres 120 / 70-17 - rota ta' wara 5, 50 × 17 b'tyres 180 / 55-VR17, tajers mingħajr tubi Metzeler.

Brejkijiet: diska ta 'quddiem 2 × galleġġjanti Brembo f 300 mm b'kaliper ta' 4 pistuni - diska ta 'wara f 255 mm b'kaliper ta' 2 pistuni

Tuffieħ bl-ingrossa: tul 2170 mm - wisa '740mm - għoli (fuq armatura) 1220 mm - għoli tal-manubriju mill-art 1140 mm - għoli tas-sedil mill-art 820 mm - għoli tal-manubriju mill-art 845 mm - tank tal-karburant 21 l / 5 l riżerva - piż ( bil-fjuwil, fabbrika) 210 kg

Kapaċitajiet (fabbrika): mhux speċifikat

Il-kejl tagħna

Veloċità massima: 240 KM / h

Massa b'likwidi (u għodda): 244 kg

Konsum tal-fjuwil:

normni krog: 5, 82 l / 100 km

medja minima: 5, 6 l / 100 km

Flessibilità minn 60 sa 130 km / h:

III. irkaptu: 5, 4 s

IV. produttività: 6, 8 s

V. eżekuzzjoni: 8, 1 p.

VI. irkaptu: 9, 9 s

Kompiti tat-test: Karatteristiċi ta 'sewqan milbusa huma notevoli bi tyre ta' wara użat

Aħna nfaħħru:

+ magna live

+ spazju spazjuż

+ protezzjoni aerodinamika

Aħna ċċanfru:

- Manubri kemmxejn tqal b'veloċità baxxa

- l-ebda għażla ABS

– Kaxxa tat-telefon u oġġetti żgħar huma neqsin

Klassifikazzjoni: Aprilia għandha mutur ieħor li jiġbed l-attenzjoni. Argument qawwi għalih huwa l-fatt li huwa mmuntat fuq pjattaforma teknika magħrufa, u għalhekk l-affidabbiltà u l-manutenzjoni m'għandhomx jiġu ddubitati. Dan iwassal għal rikba sportiva vivaċi u fl-istess ħin komdu biżżejjed għal tnejn. Għadha l-opinjoni tagħna li mutur bħal dan jeħtieġ assistenza elettronika tal-brejkijiet. ABS, fil-qosor.

Grad finali: 4/5

Test: Mitya Gustinchich

Ritratt: Uros Potocnik.

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke - F'2-ċilindru, angolu ta '60 grad, crankcase niexef, tank taż-żejt separat - likwidu mkessaħ, żewġ coolers - cooler taż-żejt - żewġ xaftijiet għall-vibrazzjoni AVDC li jtaffu - 2 camshafts fir-ras, katina u gerijiet - 4 valvi kull ċilindru - bore u stroke 97 × 67,5 mm - volum 997,62 cm3 - kompressjoni 11,4 - qawwa massima ddikjarata 83,1 kW (113 hp) f'9.250 / min - torque massimu ddikjarat 96 Nm f'7.250 / min - injezzjoni tal-fjuwil Sagem b'ċowk awtomatiku, sockets ta 'ġbid f 51 mm - 2 spark plugs għal kull ċilindru - petrol bla ċomb (OŠ 95) - batterija 12 V, 12 Ah - alternatur 540 W - starter elettriku

  Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni ta 'gerijiet primarji bi gerijiet dritti, proporzjon 1,935 - klaċċ b'ħafna pjanċi mħaddem b'mod idrawliku f'banju taż-żejt, umidifikatur tat-torque PPC - kaxxa tal-gerijiet b'6 veloċitajiet, proporzjonijiet ta' gerijiet: I. 2,50; II. 1,750 Sigħat; III. 1,368 Sigħat; IV. 1,091 Sigħat; V. 0,957; VI. 0,852 - katina (bi sprockets 16/43)

  Qafas: qafas tal-aluminju fondut - angolu tar-ras tal-frejm ta '26 grad - 102 mm quddiem - 1435 mm bażi tar-rota

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem 2 × galleġġjanti Brembo f 300 mm b'kaliper ta' 4 pistuni - diska ta 'wara f 255 mm b'kaliper ta' 2 pistuni

  Sospensjoni: Showa teleskopiku ta 'quddiem f 43 mm, aġġustabbli fl-estensjoni, vjaġġ ta' 120 mm - swingarm tal-aluminju ta 'wara, xokk taċ-ċentru Sachs, estensjoni aġġustabbli u preload tar-rebbiegħa, vjaġġ tar-rota 120 mm

  Piż: tul 2170 mm - wisa '740mm - għoli (fuq armatura) 1220 mm - għoli tal-manubriju mill-art 1140 mm - għoli tas-sedil mill-art 820 mm - għoli tal-manubriju mill-art 845 mm - tank tal-karburant 21 l / 5 l riżerva - piż ( bil-fjuwil, fabbrika) 210 kg