Aprilia Pegaso 650 IE

Is-sena l-oħra, meta l-BMW F 650 il-ġdid refriġerat is-suq u, ovvjament, għolla l-prezz tad-dħul għal din il-klassi, stennejna wkoll boom konkret minn Case Noale. Aprilia Pegaso ilha żmien twil mutur magħruf u l-bażi ġenetika tal-predeċessur tal-Bimwe. Allura jkun loġiku li Noale joqgħod fuq saqajhom wara biex jiddefendi l-ishma tas-suq.

Il-wirja tal-muturi ta’ Munich il-ħarifa li għaddiet ġabet kważi l-istess rota. Oh x'inhu issa? Inti timxi madwar il-karozza u ma tarax differenza notevoli. Aħbar ħażina għal firbs ġodda bil-ġuħ, aħbar tajba għas-sidien tal-muturi li jistgħu jagħtu l-idejn. Il-bqija huma s-sidien ta 'prodott frisk. U jekk qed tixtri mutur ġdid (jew użat), tista' sserraħ rasek li għadu ma skadiex. U tagħmel dan bis-sodisfazzjon (hmm, illużjoni) li erġajt għamilt investiment tajjeb. Kbir, iżda l-prospett għadu jgħid li r-rota hija rranġata!

Id-differenzi huma żgħar, imma tinnotahom meta titla 'fuq il-mutur. Lanqas għandek bżonn tibda l-magna. L-ewwel sensazzjoni fis-sit tagħti l-impressjoni li l-qliezet huma aktar komdi. Imbagħad se nitgħallem mill-fuljett li s-sit fuq ir-rota l-ġdida huwa iktar baxx. Jekk il-kejl huwa preċiż biżżejjed, huwa 40 mm inqas. Dan ifisser li saqajn ir-raġel jilħqu sew l-art u li t-tifla hija tajba wkoll biex issuq. Il-massa bil-likwidi kollha bilkemm taqbeż il-200 kilogramma. B'sostenn tajjeb tas-saqajn, dan huwa numru maniġġabbli iżda mhux ideali. Il-piż huwa magħruf kullimkien u huwa speċjalment importanti fil-klassi ta 'muturi li jippruvaw jissodisfaw firxa wiesgħa ta' xewqat u skopijiet.

Huwa faċli ħafna li tipparkja din il-mutur. Huwa tal-mistħija nieqes ukoll minn appoġġ ta 'parkeġġ ċentrali għax joffri aktar sigurtà f'art vegan u parkeġġ aħjar ġewwa l-ħitan tad-dar. Bagalji ta 'emerġenza jistgħu jinħażnu ġo bagoll iżgħar wara s-sit, imma nimmissja kexxun utli għat-telefon tiegħi, lapes u xi affarijiet żgħar oħra li mhumiex tajbin biex inġorru fil-bwiet. Nirrakkomanda li tixtri mill-inqas bagalja ta 'fuq.

Konsum favorevoli

Bl-injezzjoni Sagem, il-magna daħlet f'era ġdida tal-ħajja. Mingħajr dejta aktar konkreta, huwa diffiċli li tqabbel dak li għażlu f'Aprilia għat-tagħmir tal-magna tagħhom. Iżda s-sistema tal-injezzjoni għandha żewġ żennuni (għal kull kanal tad-dħul tagħha stess), sensur li jiskopri b'mod preċiż ir-rotazzjoni tal-krankxaft għal kull 10 gradi angolari. U għandu sett ta 'sensuri li jirrekordjaw: il-pressjoni fil-filtru tal-arja, it-temperatura tal-arja li tidħol, it-temperatura tal-magna u l-angolu tal-ftuħ tal-umidifikatur fid-diffużur tad-dħul.

Komponent elettroniku jissorvelja b'mod preċiż il-movimenti kollha tal-lieva tat-throttle u jaġġusta b'mod effettiv il-ħin u l-ammont ta 'fjuwil injettat. Il-fatt li għandna esperjenza b’sistemi ta ’injezzjoni jaħdem b’mod ubbidjenti ħafna. Is-sewwieq ma jinduna bid-differenza bejn il-magna l-ġdida u l-qadima, peress li l-karozza taqbad bl-istess preċiżjoni, ubbidjentament issegwi l-movimenti tal-lieva tat-throttle u anke b'veloċità kostanti m'hemm l-ebda operazzjoni jew startjar irregolari. Madankollu, il-magna jista 'diġà jkollha ċowk awtomatiku! Din mhix ħtieġa teknika, iżda huwa konvenjenti.

Mil-lat mekkaniku, il-magna tibqa 'l-istess prodott Rotax, li għandu ħames valvi mmuntati radjalment fir-ras (tliet daħliet, żewġ ħruġ) u xaft li jtaffi l-vibrazzjoni. Flimkien ma 'l-injezzjoni, il-magna rċeviet ukoll konvertitur katalitiku. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, għandu senser li jagħlaq il-provvista tal-fjuwil u jagħlaq il-magna jekk ir-rota tinqaleb fuq l-art.

Impressjoni tad-dar

Swiċċijiet kemmxejn modifikati u daxxbord klassiku jagħtu l-impressjoni ta 'sensazzjoni ta' dar. Tista 'tkun imħasseb dwar l-istartjar tal-magna jekk id-dawl ta' twissija ta 'injezzjoni jinxtegħel b'riżultat tas-sistema ta' awto-dijanjosi. Sakemm jinħaraq waqt is-sewqan, kollox huwa taħt kontroll. Jekk l-indikatur tar-riserva tal-fjuwil jinxtegħel, int ukoll bla periklu, għax fadal ftit inqas minn ħames litri ta 'fjuwil qabel in-nixfa sħiħa. Dan għandu jkun biżżejjed biex iġibek eqreb lejn iċ-ċentri tal-belt b'rota faċli.

Petrol għandu l-vizzju diżgustanti li jagħlaq il-pompi f'postijiet li huma interessanti ħafna għal eskursjonijiet ta 'estinzjoni. U jekk inti fuq il-kosta, fiż-żona ta 'Kochevye u f'postijiet simili, oqgħod attent għall-provvisti tal-fjuwil. Dak iż-żmien, is-Slovenja ċkejkna kienet kbira daqs l-Afrika, u minħabba li x-xitan iħobbha u ħafna drabi ż-żgħażagħ eżatt fejn ma hemmx bżonnha, hija tant popolata.

L-emisfera aerodinamika hija dejjem neċessità. Fi temp sħun, jiġbed b'mod każwali arja sħuna minn taħt il-magna, iżda aċċessorji tal-plastik huma meħtieġa għal sewqan komdu malajr. Lqugħ ta 'l-idejn ġew miżjuda wkoll mar-rota ta' l-istering, li hija konvenjenti ħafna fix-xita u fil-kesħa, għalkemm il-parti nnifisha hija rħisa. Il-piżijiet fit-truf tal-manubri jtaffu l-vibrazzjonijiet li jħeġġu l-idejn u jipproteġu l-mutur f'każ ta 'ħabta ma' l-art.

Aprilia tiddikjara li l-Pegasus ġie mgħammar bl-aħjar furketta ta 'quddiem. Wara waqfa ta 'sena, ma ndunajtx bid-differenza. Bl-istess mod, ma nazzardax ngħid li l-umidifikatur ta 'wara huwa aktar effettiv milli kien, anke jekk l-issettjar tal-valv ta' ġewwa ġie magħżul mill-ġdid. Is-sospensjoni taħdem biss b'mod affidabbli u hija aġġustabbli biżżejjed biex ma tkun meħtieġa l-ebda ħila tat-tlielaq. Irrestawra sens ta 'sigurtà waqt is-sewqan. Ir-rota titgħawweġ b'mod preċiż ħafna u mingħajr reżistenza, tbiddel id-direzzjoni mingħajr sforz, tieħu dawra biex titgħawweġ b'mod affidabbli u ma tmurx barra anke meta r-rikkieb jibda jibbrejkja fuq inklinazzjoni. Fil-qosor, ir-rota taħfer sens ta 'rikba serja minħabba paniku koroh. Tassew tkun utli għal Bidu, żagħżugħ attiv u raġel ħaj ta 'xagħar griż.

Aprilia reġgħet iddisinjat is-sistema tal-ibbrejkjar, li għadha bbażata fuq diska waħda għal kull rota. Pajpijiet idrawliċi ta 'quddiem ġodda, ta' kwalità aħjar. Madankollu, tibqa 'x-xewqa godly ta' l-ABS li tagħmilha aktar faċli għas-sewwieq inqas b'aġilità li jibbilanċja l-qawwa ta 'l-ibbrejkjar mar-roti ta' quddiem u ta 'wara. Madankollu, l-Isloveni għadhom ma adottawx l-ABS bħala tagħhom, allura dan in-nuqqas huwa akkademiku.

Aprilia Pegaso 650 IE

INFORMAZZJONI TEKNIKA

magna: 4-stroke - 1-ċilindru, sump niexef - imkessaħ bil-likwidu - xaft li jdawwar il-vibrazzjoni - 2 camshafts fir-ras - 5 valvi - bore u stroke 100 × 83 mm - spostament 651 cm8 - kompressjoni 3: 9 - qawwa massima ddikjarata 1 kW ( ġeneratur 1 litru 36 W - starter elettriku

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni: ingaġġ dirett primarju, proporzjon 37/72 - klaċċ multiplate banju taż-żejt - gearbox 5 veloċità, proporzjonijiet: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - katina 525 (bi sprockets 16/47)

Qafas: Sezzjoni tan-nofs ta 'appoġġ ta' l-azzar (magħruf ukoll bħala tank taż-żejt) b'par ta 'appoġġi ta' l-aluminju drop down - angolu tal-qafas tar-ras 28 gradi - quddiem 7mm - bażi tar-rota 115mm

Sospensjoni: quddiem teleskopiku Marzocchi fi 45mm, 170mm ivvjaġġar - azzar pern furketta wara, xokk ċentrali Sachs, ikklampjat fil-manubri APS, estensjoni aġġustabbli u preload molla, vjaġġ tar-rota 165mm

Roti u tajers: spoked classic, ċirku tal-aluminju, rota ta 'quddiem 2×15 b'tyres 19/100-90 – rota ta' wara 19×3 b'tyres 00/17-130 (jew tyres 80/17-140)

Brejkijiet: Coil ta' quddiem Brembo ta' 1mm b'kaliper ta' 300 pistun li jżomm f'wiċċ l-ilma, pistuni ta' 2mm – coil ta' wara ů 32mm

Tuffieħ bl-ingrossa: tul 2180 mm - wisa 'manubriju 920 mm - għoli (fuq l-armatura) 1260 mm - għoli tas-sedil mill-art 810 mm - distanza minima mill-art 200 mm - tank tal-karburant 21 l / 5 l riserva - piż (niexef) 175 kg - tagħbija massima permissibbli 180 kg (sewwieq + passiġġier + bagalji)

Kapaċitajiet (fabbrika): mhux speċifikat

IL-KEJL TAGĦNA

Massa b'likwidi (u għodda): 202 kg

Konsum tal-fjuwil:

salib standard: 5, 80 l / 100 km

valur medju minimu: 5 l / 40 km

Flessibilità minn 60 sa 130 km / h:

III. irkaptu: 12, 3 s

IV. irkaptu: 13 s

V. irkaptu: 16 s

INFORMAZZJONALI

Rappreżentant: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Kundizzjonijiet tal-garanzija: Sena, l-ebda limitazzjoni tal-mili

Intervalli preskritti ta 'manutenzjoni: l-ewwel servizz wara 1.000 km, dak li jmiss wara 6.000 km u mbagħad kull servizz li jmiss kull 6.000 km

Kombinazzjonijiet ta 'kuluri: fidda ħadra u fidda ħamra

Numru ta 'negozjanti / sewwejja awtorizzati: 12/11

Pranzu

Prezz tal-mutur: 5.925.51 EUR

L-ispiża tal-ewwel u l-ewwel servizz li ġej:

1. 75.11 ewro

2. 75.11 ewro

PROBLEMI FUQ IT-TEST

Bla kummenti

GRAZZI U PROSIT

+ magna vivaċi u ttestjata

+ kumdità

+ protezzjoni aerodinamika

+ sempliċement isuqu mutur

- l-ebda għażla ABS

– Kaxxa tat-telefon u oġġetti żgħar huma neqsin

- l-ebda parkeġġ ċentrali

VALUTAZZJONI FINALI

Il-Pegaso m'għandux ħafna kompetituri. Bit-trasformazzjoni tagħha minn rota kemmxejn off-road għal mutur maħsub għat-turisti urbani, kisbet faċilità ta 'użu u valur. Li kieku s-Sloveni kellhom mill-inqas leġiżlazzjoni Ewropea dwar it-toroq, din il-mutur tkun ukoll mutur adattat ħafna għall-prinċipjanti, peress li huwa faċli biex isuqu.

Sa ħamsa fil-klassi, huwa nieqes mill-inqas aċċessorju tal-brejk bl-ABS.

GRAD: 4, 5/5

Mitya Gustinchich

RITRATT: Uro П Potoкnik

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke - 1-ċilindru, sump niexef - imkessaħ bil-likwidu - xaft li jdawwar il-vibrazzjoni - 2 camshafts fir-ras - 5 valvi - bore u stroke 100 × 83 mm - spostament 651,8 cm3 - kompressjoni 9,1: 1 - qawwa massima ddikjarata 36 kW ( Starter elettriku ta' 49 HP

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni: ingaġġ dirett primarju, proporzjon 37/72 - klaċċ multiplate banju taż-żejt - gearbox 5 veloċità, proporzjonijiet: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - katina 525 (bi sprockets 16/47)

  Qafas: Sezzjoni tan-nofs tal-arblu tal-azzar (magħruf ukoll bħala tank taż-żejt) b'par ta 'montaturi tal-aluminju drop down - angolu tal-qafas tar-ras ta' 28,7 grad - 115mm quddiem - 1475mm bażi tar-rota

  Brejkijiet: Coil ta' quddiem Brembo ta' 1mm b'kaliper ta' 300 pistun li jżomm f'wiċċ l-ilma, pistuni ta' 2mm – coil ta' wara ů 32mm

  Sospensjoni: quddiem teleskopiku Marzocchi fi 45mm, 170mm ivvjaġġar - azzar pern furketta wara, xokk ċentrali Sachs, ikklampjat fil-manubri APS, estensjoni aġġustabbli u preload molla, vjaġġ tar-rota 165mm

  Piż: tul 2180 mm - wisa 'manubriju 920 mm - għoli (fuq l-armatura) 1260 mm - għoli tas-sedil mill-art 810 mm - distanza minima mill-art 200 mm - tank tal-karburant 21 l / 5 l riserva - piż (niexef) 175 kg - tagħbija massima permissibbli 180 kg (sewwieq + passiġġier + bagalji)