buttina Amerikana

V 80 fir-reġjun ta' Hel, waqt testijiet bil-magna tat-turbina tal-inġinier Walter fl-1942. Il-kamuflaġġ u l-proporzjonijiet tal-erja żgħira tal-wiċċ huma notevoli.

Matul il-perjodu ta 'bejn il-gwerra, il-bastimenti tal-gwerra kollha akkwistaw veloċità massima ogħla, bl-eċċezzjoni tas-sottomarini, li għalihom il-limitu fuq il-wiċċ baqa' 17-il knots, u taħt l-ilma 9 knots - għal żmien limitat mill-kapaċità tal-batterija għal madwar siegħa u nofs jew inqas jekk Preċedentement, il-batteriji ma kinux kompletament iċċarġjati meta mgħaddsa.

Mill-bidu tas-snin 30, inġinier Ġermaniż. Helmut Walter. L-idea tiegħu kienet li toħloq magna tas-sħana magħluqa (mingħajr aċċess għall-arja atmosferika) li tuża karburant tad-diżil u fwar li jdur turbina bħala sors ta 'enerġija. Peress li l-provvista ta 'ossiġnu hija prerekwiżit għall-proċess ta' kombustjoni, Walther ipprovda għall-użu ta 'perossidu ta' l-idroġenu (H2O2) b'konċentrazzjoni ta 'aktar minn 80%, imsejħa perhydrol, bħala s-sors tiegħu f'kamra tal-kombustjoni magħluqa. Il-katalizzatur meħtieġ għar-reazzjoni kellu jkun permanganat tas-sodju jew tal-kalċju.

Ir-riċerka qed tespandi malajr

1 ta’ Lulju 1935 – meta ż-żewġ tarznari ta’ Kiel ta’ Deutsche Werke AG u Krupp kienu qed jibnu 18-il unità mill-ewwel żewġ serje ta’ sottomarini kostali (tipi II A u II B) għall-U-Bootwaffe li qajmet il-ħajja malajr – Walter Germaniawerft AG, li kienet ilha ingaġġata għal diversi snin bil-ħolqien ta 'sottomarin ta' veloċità għolja bi traffiku tal-ajru indipendenti, hija organizzat Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH fi Kiel, kiri impjegat wieħed. Is-sena ta’ wara waqqaf kumpanija ġdida, Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft (HWK), xtara fabbrika tal-gass antik u biddilha f’sit tat-test li jimpjega 300 ruħ. Fil-bidu tal-1939/40 l-impjant ġie estiż għaż-żona direttament fuq il-Kanal Kaiser Wilhelm, peress li l-Kanal ta’ Kiel (Ġermaniż: Nord-Ostsee-Kanal) kien magħruf sal-1948, l-impjiegi żdiedu għal madwar 1000 ruħ, u r-riċerka ġiet estiża għal drives tal-avjazzjoni u forzi tal-art.

Fl-istess sena, Walter stabbilixxa impjant għall-produzzjoni ta 'magni torpedo f'Arensburg qrib Hamburg, u s-sena ta' wara, 1941, f'Eberswalde ħdejn Berlin - impjant għal magni bil-ġett għall-avjazzjoni; L-impjant imbagħad ġie mċaqlaq għal Bavorov (qabel Beerberg) qrib Lyuban. Fl-1944, twaqqfet fabbrika tal-magni rokit f'Hartmannsdorf. Fl-1940, iċ-ċentru tat-test tat-torpedo TVA (TorpedoVerssuchsanstalt) ġie mċaqlaq għal Hel u parzjalment għal Bossau fuq il-Lag Grosser Pleener (il-Lvant ta 'Schleswig-Holstein). Sat-tmiem tal-gwerra, il-fabbriki ta’ Walther kienu jħaddmu madwar 5000 ruħ, inklużi madwar 300 inġinier. Dan l-artikolu huwa dwar proġetti taħt il-baħar.

F'dak iż-żmien, perossidu ta 'l-idroġenu ta' konċentrazzjoni baxxa, li jammonta għal ftit fil-mija, kien użat fl-industriji kosmetiċi, tat-tessuti, kimiċi u mediċi, u l-kisba ta 'konċentrat ħafna (aktar minn 80%) utli għar-riċerka ta' Walther kienet problema kbira għall-manifatturi tagħha. . Il-perossidu tal-idroġenu ikkonċentrat ħafna nnifsu kien jiffunzjona dak iż-żmien fil-Ġermanja taħt diversi ismijiet ta 'kamuflaġġ: T-Stoff (Treibstoff), Aurol, Auxilin u Ingolin, u bħala likwidu bla kulur kien ukoll miżbugħ isfar għall-kamuflaġġ.

Prinċipju ta' tħaddim ta' turbina kiesħa

Id-dekompożizzjoni tal-perhydrol f'ossiġnu u fwar tal-ilma seħħet wara kuntatt ma 'katalizzatur - permanganat tas-sodju jew tal-kalċju - f'kamra ta' dekompożizzjoni magħmula minn azzar li ma jissaddadx (perhydrol kien likwidu perikoluż, kimikament aggressiv, ikkawża ossidazzjoni qawwija tal-metalli u wera reattività speċjali). biż-żjut). F'sottomarini sperimentali, il-perhydrol tqiegħed f'bunkers miftuħa taħt buq riġidu, f'boroż magħmulin minn materjal flessibbli "mipolam", li jixbaħ il-gomma. Il-boroż kienu soġġetti għal pressjoni esterna mill-ilma baħar li sfurzat il-perhydrol fil-pompa ta 'l-injezzjoni permezz ta' valv ta 'kontroll. Grazzi għal din is-soluzzjoni, ma kien hemm l-ebda inċident kbir bil-perhydrol matul l-esperimenti. Pompa mmexxija elettrikament ipprovdiet perhydrol permezz ta 'valv ta' kontroll fil-kamra tad-dekompożizzjoni. Wara kuntatt mal-katalizzatur, perhydrol iddekompost f'taħlita ta 'ossiġnu u fwar ta' l-ilma, li kien akkumpanjat minn żieda fil-pressjoni għal valur kostanti ta '30 bar u temperatura sa 600 ° C. F'din il-pressjoni, taħlita ta 'fwar ta' l-ilma saq it-turbina, u mbagħad, ikkondensat f'kondensatur, evaporat barra, ingħaqdet ma 'ilma baħar, filwaqt li l-ossiġnu kkawża li l-ilma jifraħ ftit. Iż-żieda fil-fond tal-immersjoni żiedet ir-reżistenza għall-ħruġ tal-fwar mill-ġenb tal-vapur u b'hekk naqqset il-qawwa żviluppata mit-turbina.

Prinċipju ta' tħaddim ta' turbina sħuna

Dan l-apparat kien teknikament aktar kumpless, inkl. kien meħtieġ li tintuża pompa tripla kkontrollata sewwa biex tforni simultanjament perhydrol, karburant tad-diżil u ilma (intuża żejt sintetiku msejjaħ "decalin" minflok karburant tad-diżil regolari). Wara l-kamra tat-tħassir hemm kamra tal-kombustjoni tal-porċellana. "Decalin" ġie injettat f'taħlita ta 'fwar u ossiġnu, f'temperatura ta' madwar 600 ° C, li daħal taħt il-pressjoni tiegħu stess mill-kamra tad-dekompożizzjoni fil-kamra tal-kombustjoni, u kkawża żieda immedjata fit-temperatura għal 2000-2500 ° C. Ilma msaħħan ġie wkoll injettat fil-kamra tal-kombustjoni mkessħa bil-ġakketta tal-ilma, u żied l-ammont ta 'fwar tal-ilma u naqqas aktar it-temperatura tal-gassijiet tal-egżost (85% fwar tal-ilma u 15% dijossidu tal-karbonju) għal 600°C. Din it-taħlita, taħt pressjoni ta’ 30 bar, saqet it-turbina u mbagħad ġiet mitfugħa barra mill-housing riġidu. Fwar ta 'l-ilma kkombinat ma' ilma baħar, u dijossidu maħlul fih diġà f'fond ta 'immersjoni ta' 40 m. Bħal fit-turbina "kiesħa", żieda fil-fond ta 'immersjoni wasslet għal tnaqqis fil-qawwa tat-turbini. L-iskrun kien misjuq minn gearbox bi proporzjon tal-ger ta '20:1. Il-konsum tal-perhydrol għal turbina "taħraq" kien tliet darbiet inqas minn għal waħda "kiesħa".

Fl-1936, Walter assembla fis-sala miftuħa tat-tarzna Ġermaniża l-ewwel turbina stazzjonarja "taħraq", li topera indipendentement mill-aċċess ta 'arja atmosferika, iddisinjata għall-moviment mgħaġġel taħt l-ilma tas-sottomarini, b'qawwa ta' 4000 hp. (madwar 2940 kW).