Lussu tal-aluminju - Audi A8 (2002-2009)

Tista 'limousine timpressjona bl-immaniġġjar faċli u l-manuvrabbiltà tagħha fil-kantunieri? Huwa biżżejjed li ssuq l-Audi A8 mill-inqas darba sabiex ma jkunx hemm dubju. Eżempji ġodda fjamanti kienu jistgħu jintlaħqu mill-aktar sinjuri, iżda tifel ta’ għaxar snin jista’ jinxtara għall-prezz ta’ karozza tal-wirja tas-segment C.

Karatteristika distintiva tal-Audi A8 hija l-korp tal-aluminju. Ħfief u reżistenti għall-korrużjoni fl-istess ħin. Għaliex dawn il-korpi huma daqshekk rari fid-dinja tal-karozzi? L-ispiża tal-produzzjoni, kif ukoll id-diffikultà ta 'tiswijiet wara l-inċident, effettivament jiskoraġġixxu lill-manifatturi tal-karozzi milli jesperimentaw bl-aluminju.

Għalkemm il-logħba hija worth it. L-Audi A8 tat-tieni ġenerazzjoni tiżen inqas minn 1700 kg fil-verżjoni bażi tagħha, aktar minn 100 kg inqas minn limousines kompetituri. Il-piż tal-varjetajiet bl-aktar magni b'saħħithom ma jaqbiżx żewġ tunnellati, li jfisser li f'dan il-każ, l-A8 huwa mill-inqas 100-150 kg eħfef minn rappreżentanti oħra tas-segment.

L-istil ta 'barra u ta' ġewwa jsegwi l-konvenzjoni tipika ta 'Audi - businesslike, ergonomiku u mhux wisq stravaganti. Il-preċiżjoni tal-assemblaġġ, il-kwalità tal-materjali tal-irfinar u l-livell tat-tagħmir jibqgħu adegwati għall-klassi tal-karozza. L-A8 jimpressjona wkoll bl-intern kwiet u l-boot ta’ 500 litru.

Fl-2005, l-Audi A8 rċeviet facelift. L-aktar bidla notevoli kienet l-introduzzjoni ta 'gradilja kbira, l-hekk imsejjaħ qafas wieħed. Fl-2008, il-karozza reġgħet ġiet imtejba. Hija rċeviet, fost affarijiet oħra, sistemi ta' monitoraġġ tal-blind spot u tal-karreġġjata.

L-Audi A8 kienet offruta f'verżjonijiet bażiċi u estiżi (A8 L). Fl-ewwel każ, it-tul tal-ġisem kien 5,05 m, u d-distanza bejn il-fusien kienet 2,94 m, fit-tieni każ, il-valuri kienu 5,18 u 3,07 m, rispettivament.Il-verżjoni estiża saret l-aħjar offerta għall-klijenti li jippreferu ju]aw is-servizzi tas-sewwieq. Dawk li riedu jsuqu waħedhom ġeneralment għażlu l-A8 aktar kompatt.

Is-sospensjoni multi-link bl-air dampers u t-trażmissjoni quattro, disponibbli fil-biċċa l-kbira tal-verżjonijiet b'differenzjali Torsen, jipprovdu trazzjoni meraviljuża fil-kundizzjonijiet kollha. F'verżjonijiet aktar qawwija, it-torque jiġi trażmess minn gearboxes ZF awtomatiċi b'6 veloċitajiet. Fuq "gażolina" aktar dgħajfa (2.8, 3.0, 3.2) intużaw trasmissjonijiet varjabbli kontinwament Multitronic.

Id-dinamika diġà hija eċċellenti fil-verżjoni bażika, li taċċellera minn 0 għal 100 km / h fi 8 sekondi u tilħaq kważi 240 km / h. Qed nitkellem dwar il-varjant 2.8 FSI (210 hp) bi ċilindri V6. "Sitti" bil-furketta kienu wkoll misjuqa minn verżjonijiet 3.0 (220 hp) u 3.2 FSI (260 hp). Fil-każ tagħhom, il-klijenti jistgħu jagħżlu bejn front-wheel drive jew all-wheel drive. Unitajiet V8 - 3.7 (280 hp), 4.2 (335 hp) u 4.2 FSI (350 hp) kienu abbinati esklussivament ma 'quattro drive.

Għall-klijenti l-aktar impenjattivi, ġew ippreparati verżjoni lussuża 6.0 W12 (450 hp) u verżjoni sportiva S8 b'450 hp. 5.2 V10 FSI, magħrufa sew għas-sewwieqa mill-Audi R8 u Lamborghini Gallardo. Minkejja l-prestazzjoni kważi identika tagħhom, il-verżjonijiet S8 u W12 kienu mmirati għal udjenzi fil-mira kompletament differenti. L-ewwel kellu sospensjoni heavy-duty, brejkijiet taċ-ċeramika, bucket seats u magna 7000 rpm. Dan tal-aħħar spiss kien imqabbel ma 'korp imtawwal, kellu aktar torque, u kien orjentat lejn il-kumdità.

Rapporti tal-konsum tal-fjuwil Audi A8 - iċċekkja kemm tonfoq fuq il-pompi

L-unitajiet TDI ma setgħux ikunu neqsin taħt il-barnuża tal-Audi. Anke l-bażi 3.0 TDI (233 hp) ma jiddiżappuntax. Fil-każ tal-magni ta’ tmien ċilindri 4.0 TDI (275 hp) u 4.2 TDI (326 hp), il-produzzjoni sportiva ta’ 450-650 Nm tiżgura flessibilità meraviljuża.

It-titjib tekniku tal-magni u l-korp ħafif għandhom effett pożittiv fuq il-konsum tal-fjuwil. Skont Audi, il-varjant 2.8 FSI huwa wieħed ekonomiku li jikser ir-rekords, li għandu jkun biżżejjed fiċ-ċiklu kombinat fil-livell ta '8,3 l/100 km! Il-verżjonijiet tal-petrol li jifdal għandhom teoretikament jikkunsmaw medja ta' 9,8 l / 100 km (3.2 FSI) - 14,7 l / 100 km (6.0 W12), u verżjonijiet diesel ta '8,4 l / 100 km (3.0 TDI) - 9,4 l/100 km ( 4.2 TDI). Fil-prattika, ir-riżultati huma 1,5-2 l / 100km ogħla. Għadu tajjeb għal sedan ta' ħames metri b'kull wheel drive permanenti.

Magni b'ħafna ċilindri, sospensjonijiet ikkontrollati elettronikament b'bosta wishbones tal-aluminju u sistema elettrika estensiva b'numru kbir ta 'apparati fil-każ ta' tiswija se jpoġġu piż kbir fuq il-kartieri tiegħek. Spejjeż sinifikanti huma ġġenerati wkoll minn oġġetti tax-xogħol tipiċi - inkl. diski u pads tal-brejkijiet b'saħħithom, kif ukoll tajers - il-limousine Audi teħtieġ kits f'daqsijiet 235/60 R16 - 275/35 ZR20. Għandek tistenna sostituzzjonijiet prinċipalment fil-każ ta 'partijiet li jistgħu jinstabu wkoll f'mudelli Audi iżgħar. Fil-każ tal-A8, in-numru tagħhom huwa, ovvjament, limitat.

Fir-realtajiet Pollakki, l-elementi tas-sistema tas-sospensjoni u tal-ibbrejkjar huma l-inqas li jdumu. Fil-każ tagħhom, l-ispejjeż tat-tiswija jistgħu jitnaqqsu permezz ta 'sostituzzjoni - ix-xebh tekniku tal-Audi A8 mal-A6 iżgħar u l-Volkswagen Phaeton iħallas.

Il-mekkaniżmu ta 'kontroll tal-brejk tal-idejn mhuwiex fost dawk affidabbli. Il-magni huma reżistenti, iżda l-gearboxes huma l-ewwel problemi - ftakar, madankollu, li qed nitkellmu dwar karozzi li ħafna drabi jivvjaġġaw għexieren ta 'eluf ta' kilometri fis-sena. Fil-każ ta 'kampjuni użati, "titjiriet" ta' 300-400 elf kilometru m'huma xejn speċjali, għalhekk l-ewwel sintomi ta 'għeja mekkanika m'għandhomx ikunu sorprendenti lanqas. Durabilità għolja hija riflessa fir-rapporti ta 'falliment tat-TUV. Kien hemm qabża kbira bejn l-ewwel u t-tieni ġenerazzjoni tal-Audi A8. Karozzi ġodda huma pprezzati ferm ogħla u n-numru ta 'difetti misjuba ma jiżdiedx malajr mal-età tal-karozza.

L-opinjonijiet tas-sewwieqa - dak li jilmentaw dwaru s-sidien tal-Audi A8

Il-prezzijiet għal Audi A8 użata normalment mhumiex għoljin. Madankollu, it-telf rapidu tal-valur tipiku tal-limousines huwa ġġustifikat. Il-grupp ta 'xerrejja serji huwa relattivament żgħir - is-sewwieqa huma skoraġġuti mill-ispiża potenzjalment għolja tas-servizz.

Muturi rakkomandati

Petrol 4.2 FSI: Kompromess ta' suċċess bejn kultura tax-xogħol eżemplari, produttività u konsum tal-fjuwil. Il-magna 4.2 b'injezzjoni indiretta tal-fjuwil mhix biss aktar dgħajfa, iżda teħtieġ ukoll aktar gażolina. It-teknoloġija FSI żiedet il-qawwa u naqqset il-konsum tal-fjuwil. Dan tal-aħħar fiċ-ċiklu magħqud huwa ta' madwar. 15 l / 100km. Stil ta 'sewqan aggressiv jew sewqan fil-belt biss jista' jżid ir-riżultat għal mill-inqas 20 l / 100 km. Verżjoni aġġornata tal-magna 4.2 FSI tintuża fit-tielet ġenerazzjoni tal-A8.

4.2 TDI Diesel: Kull min qed jikkunsidra li jixtri Audi A8 użata jaqbel mal-ispejjeż għoljin tat-tħaddim. Il-kumdità u l-pjaċir tas-sewqan huma fatturi ewlenin. 326 HP u l-650 Nm 4.2 TDI b'twin supercharging jagħmlu l-A8 estremament pjaċevoli biex issuq. Il-limousine tista' taċċellera minn 0 għal 100 km/h f'6,1 sekondi u tilħaq 250 km/h. Għandek tħallas biss għal prestazzjoni kbira 10 l / 100km. Il-magna, wara "burnout" sinifikanti, marret għall-aħħar A8.

vantaġġi:

+ Prestazzjoni eċċellenti tas-sewqan

+ Kumdità għolja

+ Konsum tal-fjuwil relattivament baxx

Żvantaġġi:

– Prezzijiet għall-ispare parts

– Spiża tas-servizz

– Telf rapidu ta' valur

Prezzijiet għal spare parts individwali - sostituzzjonijiet:

Lieva (quddiem): PLN 250-600

Diski u pads (quddiem): PLN 650-1000

Assorbitur ta 'xokk pnewmatiku (pcs): PLN 1300-1500

Prezzijiet approssimattivi tal-offerta:

3.7, 2003, 195000 40 km, elf zloty

6.0 W12, 2004, 204000 50 km, elf zloty

4.2, 2005, 121000 91 km, zloty km

4.2 TDI, 2007, 248000 110 km, k zlotys

Ritratt minn Karas123, utent Audi A8.