Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada

Pagella

belt 5/ 10 Barra l-belt 9/ 10 awtostrada 6/ 10

Ħajja abbord 7/ 10 Prezz u spejjeż 6/ 10 sigurtà 7/ 10

Alfa Romeo 4C hija sabiħa ħafna, eċċitanti u vizzju.

Huwa 'l bogħod milli jkun perfett, speċjalment f'dan il-prezz: li ssuqha fiżikament u xi drabi huwa intimidanti, filwaqt li l-interjuri għandu tlugħ u nżul. Din hija karozza мольто Fast, storbjuż u dan jagħmel diversi kompromessi: Huwa għal din ir-raġuni li trid tkun dilettant tal-karozzi wieqfa biex tapprezzaha.

Hija żgħir sportiv isib id-dimensjoni tiegħu billi joffriesperjenza differenti mir-rivali Ingliżi (Lotus) u Ġermaniżi (Porsche 718).

L 'Alfa Romeo 4Cikun x'ikun jista 'jgħid, dan huwa l-ekwivalenti ta' suċċess kbir fid-dinja karozzi sportivi żgħar tal-magna tan-nofs... Mhuwiex eleganti, mhux sofistikat, imma impressjonanti fis-saħħa u l-effiċjenza.

Irrid ngħid mill-ewwel: din hija karozza b'ħafna nuqqasijiet - xi wħud minuri, oħrajn inqas - iżda għandha personalità tbiegħ u wirja tal-palk denja ta 'dawk il-karozzi ħomor Maranello b'poni iswed.

Dan huwa 'Alfa Romeo? Iva. Nies b’inqas esperjenza ta ’spiss jistaqsu u jsibuha diffiċli biex jemmnu għax Alpha ma benax karozzi sportivi estremi għal ftit. UAlfa Romeo 4C huwa tassew estrem.

Il-problema hi dik 4C twieled bil-għaġġla, u fuq kollox, ġie żviluppat bil-għaġla, b'baġit mhux daqshekk tajjeb għall-iskala tal-proġett.

Ix-chassis, madankollu, ġie modifikat (dan qoxra tal-fibra tal-karbonju mono), filwaqt li mutur 1742 cc turbo da 242 CV li jinsab fiċ-ċentru. Hemm ġbidstrettament, hekk hu lura... L-ebda trasmissjoni manwali, waħda biss Klaċċ doppju ta '6 veloċitajietpjuttost veloċi u fluwidu ħafna fl-azzjoni.

Ftit karozzi huma ammirati daqs din iċ-ċkejkna eżotika Alfa Romeo 4C

belt

staqsiAlfa Romeo 4C Li tkun karozza tal-belt hija bħal li titlob boxer bl-ingwanti tal-boxing biex jibni dar tal-karti. Mhuwiex sabiħ u ħażin.

L 'Nuqqas ta ' power steering jagħmel il-manuvri tip ta ’kastig divin, aggravat minn viżibilità ta’ wara kważi żero u n-nuqqas ta ’kameras u sensuri.

L 'pruna oqgħod attent għal kull toqba, bokkaporti, jew butt li tidher quddiemha, waqt li jkun il-volum gradwazzjoni fl-iskola sekondarja Akrapovic tiġbed l-attenzjoni ta 'kulħadd lejk, u tagħmel l-ipparkjar saħansitra iktar inkonvenjenti.

Iżda hemm ukoll vantaġġi: trasmissjoni doppja tal-klaċċ huwa ħelu fl-azzjoni u viżibilità ta 'quddiem Tajjeb.

Imma dak li hu l-iktar eċċitanti sakemm int egoist (imma min jixtri l-4C probabbilment hu) huwa n-numru ta 'rjus li jdur. Ftit karozzi huma vizzjużi daqs dan iċ-ċkejken Alpha eżotiku. Id-daqs aljeni tagħha u l-linji sexy tagħha huma attraenti għall-għajn.

“Hija magna tedjanti, kważi l-iskola l-antika, iżda ta’ gost ħafna. U soundtrack screaming

Barra l-belt

Il mutur ha karattru, ma jistax jiġi miċħud. Aħna t-Taljani aħna tajbin kemm fil-prestazzjoni tal-palk kif ukoll fl-akustika.

L 'Alfa Romeo 4C Joffri firxa impressjonanti ta 'ħsejjes u sfumaturi tal-kant, speċjalment peress li hija magna b'erba' ċilindri: minn barra tinstema 'bħal mutur b'sistema sekondarja ta' l-egżost, filwaqt li mill-kabina tal-pilota, il-soundtrack hija b'mod ċar aktar sofistikata.

Donuts mit-turbocharger, hiss mill-wastegate, volum oħxon u rikk: se jkun hemm ukoll ħoss sfurzat, imma ma tistax tneħħi tbissima minn wiċċek.

B’pass normaliAlfa Romeo 4C iħoss fiżikament aħrax u iebes bħall-irħam: l-isteering jiġbed lejn ix-xellug u lejn il-lemin mingħajr ebda raġuni apparenti, u l-magna tissaffa u titkemmex bħal qattus vile. Hemm dewmien kbir fir-rispons tal-magna, iżda wkoll ħafna koppji (350 Nm sa 2.200 input), għalhekk fil-modalità mħallta, it-tielet ger jintuża kważi esklussivament (bir-raba 'ger).

Meta tinżel fuq il-gass, tħoss il-veloċità li biha qed taħdem karozza biss. 1000 kg jistgħu jagħtuk, u bi ftit sforz.

Bejn il-kurvi, dan ma jikkawżax wisq kunfidenza wkoll għax shock absorbers dejjem jidhrilhom li qed jitħabtu mat-triq, jirrifjutaw li jikkupjaw it-terren. Jidhirli li tiegħu playing field favorit jkun karreġġjataiżda wkoll mhux karozza estrema bħal din biex tiġġustifika tali ebusija. Hemm ukoll ħafna understeer, kemm jidħlu kif ukoll joħorġu mill-kantunieri, iżda probabbilment huwa mixtieq: jagħmel il-karozza eħfef anke għal dawk li għandhom inqas esperjenza.

Hekk kif tieħu r-ritmu u tfittex il-limitu, l-affarijiet imorru aħjar: ibbrejkjar mostruż u inkoraġġanti, kif ukoll trazzjoni. Ir-roti ta 'wara rarament jitilfu l-ġbid, iżda meta jagħmlu dan, trid tkun ħafna - u nisħaq ĦAFNA - isteering veloċi.

Din mhix karozza li tħobb movimenti qawwija u "irregolaritajiet" fl-isteering: trid issuqha bi ftit gradi ta 'rotazzjoni ta' l-isteering, progressjoni fuq il-gass u ibbrejkjar deċiżiv imma mkejjel. Allura Alfa Romeo 4C sib ir-ritmu tiegħu, u mingħajr ma tinnotah, int se ttir. Hija karozza tedjanti, kważi skola qadima, Iżda jagħti sodisfazzjon kbir... U soundtrack tal-għajjat.

awtostrada

L 'Alfa Romeo 4C ċertament mhix l-aħjar karozza għal vjaġġi twal.

In-nuqqas ta 'pannelli li jassorbu l-ħoss jagħmel il-vjaġġ pjuttost storbjuż, u fis-sitt 130 km fis-siegħa il-magna qiegħda tħabbat 3.000 rpm.

Ukoll, għandek iżżomm qabda soda fuq l-isteering għax l-isteering għandu t-tendenza li jsegwi kull difett; madankollu, il-piż baxx jippermetti konsum pjuttost baxx (jekk għandek nofs 14-15 km / l).

"Aħna qed nimxu minn karbonju viżibbli mill-isbaħ għal plastik iebes ikkulurit."

Ħajja abbord

Kabina'' Alfa Romeo 4C denjakarozza tat-tlielaq: is-sedili huma rqaq, is-sedil huwa f'pożizzjoni orizzontali, is-sett tal-pedala, imdendel ma 'l-art, huwa vertikali. Ir-rota ta 'l-isteering b'żewġt irrakkijiet hija ċatta u fard li żżomm, filwaqt li l-petali tal-plastik (bħal dawk ta' Juliet) ma jħossux tajbin daqs il-mess.

Fir-rigward finituraġej minn sabiħ karbonju viżibbli xi tip ta 'sottotest ta' plastik iebes. Mhux spartan daqs il-Lotus Elise, iżda mhux raffinat daqs il-Porsche 718 Cayman, biex ngħidu hekk.

kważi l-ebda lok għal oġġetti: m'hemm l-ebda kompartiment fil-bibien, fil-mina ċentrali, u lanqas hemm kexxun. Iżda għandu arja speċjali ħafna.

Prezz u spejjeż

L 'Alfa Romeo 4C biex tibda 65.000 евроiżda l-prezz se jogħla jekk iżżid i basktijiet tal-fibra tal-karbonju, exhaust u, jekk mixtieq, sospensjoni sportiva.

Huwa għali, imma huwa tassew wieħed supercar żgħira – f’termini ta’ preżenza fl-istadju – u xorta waħda daqs il-kompetizzjoni (Lotus u Porsche), anke jekk toffri esperjenza ta’ sewqan differenti ħafna.

Barra minn hekk, l-4C ma jaqax fil-firxa tas-super-die (għandu inqas minn 250bhp), u ċ-ċilindru ta '4 litri 1,8 m'għandux bżonn ħafna attenzjoni.

Ladarba jingħeleb il-prezz tax-xiri, ma tkunx vettura għalja biex tinżamm. L-istess konsum eċċellenti: Kamra tallega medja mħallta 6,8 l / 100 km, imma b'sieq ħafifa tista 'tagħmel aktar.

sigurtà

L 'Alfa Romeo 4C m'għandux is-sistemi ta 'sigurtà ta' karozzi moderni: huwa nadif, meħtieġ u nieqes mit-teknoloġija, aħjar jew agħar. Madankollu, għandu l-airbags meħtieġa u umidifikatur qawwi ħafna.

DESKRIZZJONI TEKNIKA

DIMENSJONIJIET

Tul	399 ċm
wisa	186 ċm
għoli	118 ċm
Ствол	110 litri
piż	1009 kg (fi stat tajjeb)

TEKNIKA

mutur	4-ċilindru turbo 1742cc
Potenza	240 CV f'6.500 g / min
koppja	350 Nm sa 2200 I / min
xandira	Klaċċ doppju awtomatiku / sekwenzjali ta '6 veloċitajiet

ĦADDIEMA

0-100 km / h	4,5 it-tieni
Velocità Massima	258 km fis-siegħa
konsum	6,8 l / 100 km