Reviżjoni Alpine A110 2019

Dieppe. Raħal sabiħ mal-baħar fuq il-kosta tat-tramuntana ta’ Franza. Imwaqqfa elf sena ilu biss, għaddiet minn diversi kunflitti iżda żammet ix-xatt sabiħ tagħha, ir-reputazzjoni komda tal-produzzjoni tal-arzell tal-ogħla livell, u kienet waħda mill-manifatturi tal-karozzi tal-prestazzjoni l-aktar rispettati fid-dinja għal dawn l-aħħar 50 sena. .

Alpine, il-ħsieb ta’ Jean Redele – sewwieq tat-tlielaq, innovatur tal-isport tal-muturi u intraprenditur tal-karozzi – għadu jinsab fit-tarf tan-nofsinhar tal-belt.

Qatt ma ġiet importata uffiċjalment fl-Awstralja, il-marka hija prattikament mhux magħrufa hawn għal ħadd ħlief għal dilettanti dedikati, peress li Alpine għandha storja distinta fir-rally u t-tlielaq tal-karozzi sportivi, inkluż ir-rebħ tal-Kampjonat Dinji tar-Rally tal-1973 u l-24 Hours of Le Mans tal-1978.

Redele dejjem kien leali lejn ir-Renault, u l-ġgant Franċiż eventwalment xtara l-kumpanija tiegħu fl-1973 u kompla jibni t-toroq ħfief tleqq ta’ Alpine u l-karozzi tat-tlielaq sal-1995.

Wara rqad ta’ kważi 20 sena, Renault reġgħet qajmet il-marka fl-2012 bit-tnedija tal-karozza tat-tiġrija kunċettwali tal-isturdament A110-50 u mbagħad is-sedil b’żewġ postijiet b’magna tan-nofs li tara hawn, l-A110.

Huwa ispirat b'mod ċar mill-mudell Alpin tal-istess isem, li neħħa kompletament il-postijiet tar-rally fil-bidu tas-snin sebgħin. Il-mistoqsija hija, din il-verżjoni tas-seklu 1970 se tibni r-reputazzjoni kult ta’ din il-karozza jew tidfinha?

Alpine A110 2019: Premiere tal-Awstralja
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	1.8 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.2l / 100km
Inżul	2 siġġijiet
Prezz ta '	$77,300

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

L-aħħar eżempju tal-Alpine A110 oriġinali ħalla l-fabbrika ta 'Dieppe fl-1977, u minkejja li aktar minn erba' deċennji jifirduha minn dan il-ġdid, l-A2019 tal-110 hija fil-fatt il-verżjoni tal-ġenerazzjoni l-ġdida.

L-A110 il-ġdid huwa aktar minn kappell għall-predeċessur idjosinkratiku tiegħu, jaġġorna perfettament id-dehra distintiva u skop tal-antenat tiegħu mhux daqshekk antik.

Fil-fatt, il-mexxej tat-tim tal-iżvilupp tal-A110 Anthony Willan jgħid: “Konna qed nistaqsu; kieku l-A110 qatt ma sparixxa, kieku din il-karozza ġdida kienet A110 tas-sitt jew tas-seba’ ġenerazzjoni, kif kienet tidher?”

Ir-roti tal-liga foloz Otto Fuchs ta’ tmintax-il pulzier jaqblu perfettament mal-istil u l-proporzjonijiet tal-karozza.

Lest b'mod xieraq fi sfumatura Franċiża ħafna ta 'blu alpin, il-karozza tat-test tagħna kienet waħda minn 60 karozza "Premiere Awstraljana", u d-disinn huwa mimli dettalji intriganti.

B'tul ta 'ftit inqas minn 4.2m, wisa' ta '1.8m u għoli ta' ftit aktar minn 1.2m, l-A110 b'żewġ sedili huwa għall-inqas kompatt.

Il-bozoz ta 'quddiem LED mgħawġa tagħha u l-bozoz taċ-ċpar tondi jegħrqu f'imnieħer mgħawġa b'mod prominenti f'reboot sħiħ u bla skossi, filwaqt li DRLs LED tondi jaċċentwaw l-effett ta' throwback.

Id-dehra ġenerali tal-bonnet bis-snien pulit hija wkoll familjari, bi gradilja enormi taħt il-bumper u ventijiet tal-ġenb li joħolqu purtiera tal-arja tul l-arkati tar-roti ta 'quddiem biex jitlesta t-trattament b'mess tekniku ffukat.

Round LED DRL jenfasizzaw l-effett tar-ritorn.

Il-windskrin b'angolu wieqaf jiftaħ f'turret żgħir b'kanal wiesa 'jiġri 'l isfel fid-daħla tiegħu, u l-ġnub huma mdejqa b'talja twila taħt l-influwenza ta' l-aerodinamika.

Eżempju ta 'wiċċ imgeżwer issikkat: in-naħa ta' wara hija daqstant stirata, b'karatteristiċi bħal dwal ta 'wara LED f'forma ta' X, tieqa ta 'wara mgħawġa ħafna, exhaust ċentru wieħed u diffużur aggressiv li jkompli t-tema tad-disinn espressiv.

L-effiċjenza aerodinamika hija importanti ħafna, u spezzjoni mill-qrib tat-tieqa tal-ġenb ta 'wara kif ukoll tad-diffużur tiżvela katusa ta' l-arja pulita fit-tarf ta 'wara tagħha li tidderieġi l-arja lejn il-magna immuntata tan-nofs/wara u l-qiegħ huwa ċċattjat kważi ċatt. Il-koeffiċjent tat-tkaxkir ġenerali ta '0.32 huwa impressjonanti għal karozza daqshekk żgħira.

A110 kburi wkoll jilbes il-qalb Franċiża tiegħu fuq il-kmiem b'verżjoni tal-enamel Le Tricolor imwaħħla mal-pilastru Ċ (u diversi punti fil-kabina).

Ir-roti tal-liga foloz Otto Fuchs ta’ tmintax-il pulzier jaqblu perfettament mal-istil u l-proporzjonijiet tal-karozza, filwaqt li kalipers tal-brejk blu imqabbla mal-ġisem jisporġu permezz tad-disinn rqiq split-spoke.

Ġewwa, huwa kollu dwar is-sedili tal-barmil Sabelt ikkuluriti b'biċċa waħda li jistabbilixxu t-ton. Lesti f'kombinazzjoni ta 'ġilda kkuttunata u microfiber (li testendi għall-bibien), huma separati minn console floating stil ta' buttress li jżomm f'wiċċ l-ilma b'ċwievet ta 'kontroll fil-parti ta' fuq u trej tal-ħażna (inklużi inputs tal-midja) fil-qiegħ.

Int ser ikollok steering wheel sportiv fil-ġilda u microfiber (12:XNUMX u ħjata dekorattiva blu alpin).

Il-punti ewlenin jinkludu pannelli stylish bil-kulur tal-karrozzerija fil-bibien, għażla tal-gerijiet bi buttuna li timbotta l-istil tal-Ferrari, paddles slim shift tal-liga mwaħħla mal-kolonna tal-istering (aktar milli mar-rota), aċċenti matte tal-fibra tal-karbonju fuq u madwar il-console. ventijiet tondi ta 'l-arja u cluster ta' strumenti diġitali TFT ta '10.0 pulzieri (li jikkonverti għal modi normali, Sport jew Track).

Ix-chassis u l-karozzerija tal-A110 huma magħmula mill-aluminju, u l-finitura matta ta 'dan il-materjal iżejnu kollox mill-pedali u l-serħan tas-saqajn tal-passiġġieri mtaqqba għal diversi biċċiet tat-tirma tad-dashboard.

Il-kwalità u l-attenzjoni għad-dettall huma tant pendenti li sempliċement tidħol fil-karozza tħoss avveniment speċjali. Kull darba.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

Il-prattiċità hija ż-żejt għal karozza sportiva b'żewġ sedili. Jekk għandek bżonn funzjonalità ta 'kuljum, ħares x'imkien ieħor. Bi dritt, l-Alpine A110 ipoġġi l-interazzjoni tas-sewwieq fil-quċċata tal-lista ta 'prijorità tagħha.

Madankollu, bi spazju limitat biex jaħdem mat-tim tad-disinn tal-karozza, huwa għamilha abitabbli, bi spazju għall-boot sorprendentement kbir u għażliet ta 'ħażna modesti jagħmlu triqthom mal-kabina kollha.

Is-sedili sportivi ta 'appoġġ għoli b'ġnub għoljin jeħtieġu l-użu tat-teknika "id waħda fuq il-pilastru A u swing in/out" biex jidħlu u joħorġu, li mhux se taħdem għal kulħadd. U jum wieħed, ftit affarijiet huma neqsin ġewwa.

Kaxxa tal-ingwanti? Nru. Jekk għandek bżonn tirreferi għall-manwal tas-sid jew tikseb il-ktieb tas-servizz, huma f'borża żgħira mwaħħla mal-partizzjoni wara s-sedil tas-sewwieq.

Bwiet tal-bibien? Insieghha. detenturi tazza? Ukoll, hemm wieħed, huwa ċkejken u jinsab bejn is-sedili, fejn akrobat taċ-ċirku b'żewġ biċċiet biss jista 'jilħaqha.

Hemm kaxxa tal-ħażna twila taħt il-console taċ-ċentru, li hija konvenjenti ħafna, għalkemm huwa diffiċli li tilħaq u tneħħi l-affarijiet minnha. L-inputs tal-midja jwasslu għal żewġ portijiet USB, "input awżiljarju" u slot għall-karta SD, iżda t-tqegħid tagħhom fuq quddiem ta 'dik iż-żona ta' ħażna aktar baxxa huwa delikat, u hemm żbokk ta '12-il volt dritt quddiem id-detentur tat-tazza inaċċessibbli.

Madankollu, jekk int u l-passiġġier tridu tmur fuq vjaġġ ta' tmiem il-ġimgħa, b'mod sorprendenti tista' tieħu xi bagalji miegħek. Bil-magna tinsab bejn il-fusijiet, hemm lok għal boot ta’ 96 litru fuq quddiem u boot ta’ 100 litru fuq wara.

Konna kapaċi nwaħħal bagalja iebsa medja (68 litru) mis-sett tagħna ta’ tliet biċċiet (35, 68 u 105 litru) f’bagoll ta’ quddiem wiesa’ iżda relattivament baxx, filwaqt li l-bagalja ta’ wara usa’, aktar profonda iżda iqsar hija l-aktar adattata għal artab. bagalji . basktijiet.

Oġġett ieħor nieqes huwa spare tire, u kit ta 'tiswija/inflazzjoni ippakkjat sewwa huwa l-unika għażla f'każ ta' titqib.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

L-Alpine A106,500 Australian Premiere Edition tiswa $110 qabel l-ispejjeż tal-ivvjaġġar u tikkompeti ma 'linja interessanti ta' żewġ sedili ħfief bi prestazzjoni simili.

L-ewwel ħaġa li tiġi f’moħħna hija l-coupe b’magna tan-nofs ta’ $4 Alfa Romeo 89,000C b’uġigħ kbir. Għal xi wħud, ix-chassis tal-fibra tal-karbonju eżotiku tiegħu jiddependi fuq sospensjoni li hija iebsa wisq, u l-awto-istering huwa diffiċli biex timmaniġġaha. Għal oħrajn (inkluż jien stess), joffri esperjenza ta 'sewqan eċċezzjonalment pura (u dawk li ma jistgħux jimmaniġġjaw in-natura fiżika tiegħu jeħtieġ li jiġu ttemprati).

Il-filosofija tal-inġinerija tal-fundatur tal-Lotus Colin Chapman "Issimplifika, imbagħad ħaffef" hija ħajja u tajba fil-forma tal-Lotus Elise Cup 250 ($ 107,990), u inqas minn $ 10k aktar mill-MRRP A110 jipprovdi aċċess għal Porsche 718 thoroughbred (114,900 Cay). XNUMX USD). ).

Jiġi bi touch screen multimedjali ta’ 7.0 pulzieri inkluż il-konnettività tat-telefown ċellulari MySpin (bil-mirror tal-ismartphone).

Naturalment, parti mill-prezz sostanzjali tal-A110 ġej mill-kostruzzjoni kollha tal-aluminju u t-tekniki ta 'produzzjoni ta' volum baxx meħtieġa biex jagħmluha. Biex ma nsemmux l-iżvilupp ta 'disinn kompletament ġdid u t-tnedija globali ta' marka rispettata iżda rieqda.

Allura, mhux biss dwar il-qniepen u s-sfafar, iżda FYI, il-lista ta 'tagħmir standard fuq dan screamer ħafif tinkludi: roti ta' liga falsifikati ta '18-il pulzier, sistema ta' exhaust tal-isports b'valv attiv (bil-ħoss tal-magna allinjat mal-mod tas-sewqan u l-veloċità), pedali tal-aluminju brushed u serħan tas-saqajn tal-passiġġieri, sedili sportivi Sabelt b'biċċa waħda mirqum bil-ġilda, headlights LED awtomatiċi, sat-nav, kontroll tal-klima, cruise control, sensuri tal-parkeġġ fuq wara u mirja tal-ġenb imsaħħna li jintwew bil-qawwa.

Is-sistema tad-dejta tas-sewqan Alpine Telemetrics tipprovdi (u taħżen) metriċi tal-prestazzjoni f'ħin reali inklużi l-qawwa, it-torque, it-temperatura u l-pressjoni tal-boost, u l-ħinijiet tal-ħoġor għall-ġellieda tal-binarji. Ikollok ukoll steering tal-isports tal-ġilda u tal-mikrofibra (kompleta b'markatur ta' 12:7.0 u ħjata dekorattiva Alpine Blue), treadplates tal-istainless steel tad-ditta Alpine, indikaturi dinamiċi (scrolling), wipers awtomatiċi li jħossu x-xita, u touch multimedjali ta' XNUMX pulzieri. skrin inkluż il-konnettività tat-telefon ċellulari MySpin (bil-mirror tal-ismartphone).

Hemm kaxxa tal-ħażna twila taħt il-console taċ-ċentru, li hija konvenjenti ħafna, għalkemm huwa diffiċli li tilħaq u tneħħi l-affarijiet minnha.

Il-ħoss ġej mill-ispeċjalista Franċiż Focal, u għalkemm hemm biss erba 'kelliema, huma speċjali. Il-kelliema tal-bibien ewlenin (165mm) jużaw struttura tal-konu tal-kittien (folja tal-kittien imdawwar bejn żewġ saffi ta 'fibreglass), filwaqt li tweeters tal-aluminju-manjeżju b'koppla invertita (35mm) jinsabu f'kull tarf tas-sing.

Biżżejjed biex nibqgħu għaddejjin, żgur, iżda għal aktar minn $ 100K, nistennew li naraw kamera ta 'wara (aktar dwar dan aktar tard) u l-aħħar teknoloġija tas-sigurtà (aktar dwar dan aktar tard).

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-magna b'erba' ċilindri turbo-petrol ta' 110 litri Alpine A5 (M1.8P) kollha liga hija relatata mill-qrib mal-magna taħt il-kappa tar-Renault Megane RS.

Alpine bidlet il-manifold tad-dħul, il-manifold tal-egżost, u d-daqs ġenerali, iżda d-differenza kbira hawnhekk hija li filwaqt li għadha immuntata b’mod trasversali, Alpine għandha l-magna f’pożizzjoni tan-nofs/wara u ssuq ir-roti ta’ wara (minflok RS immexxi mill-imnieħer. ). ). faċċati).

Bis-saħħa ta' injezzjoni diretta u turbocharging wieħed, tiżviluppa 185 kW f'6000 rpm u 320 Nm ta' torque fil-medda 2000-5000 rpm, meta mqabbla ma' 205 kW/390 Nm għall-Megane RS. , filwaqt li Megane għandha kapaċità ta '356 kW/tunnellata.

Is-sewqan imur għal trasmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet (imxarrab) ta' dual-clutch Getrag bi proporzjonijiet tal-gerijiet speċifiċi għall-Alpi.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

L-ekonomija tal-fjuwil mitluba għaċ-ċiklu kombinat (ADR 81/02 - urban, extra-urban) hija ta '6.2 l / 100 km, filwaqt li l-erba' 1.8 litri jarmu 137 g / km ta 'CO2.

Aktar minn kważi 400 km ta 'sewqan ta' spiss "entużjasti", fil-belt, subborgi u fuq l-awtostrada, irreġistrajna konsum medju ta '9.6 l / 100 km.

Żgur miss, iżda mhux ħażin meta wieħed iqis li konna kontinwament nolqtu l-buttuna off fuq is-sistema standard ta 'stop-start u regolarment nużaw il-kapaċità tal-pedala tal-aċċeleratur biex tivvjaġġa lejn l-art.

Ir-rekwiżit minimu tal-fjuwil huwa petrol bla ċomb premium ta' 95 octane u għandek bżonn biss 45 litru biex timla t-tank.

X'inhi li ssuq? 10/10

F'1094kg biss (il-piż fil-mira kien 1100kg) u distribuzzjoni tal-piż minn quddiem għal wara ta '44:56, l-A110 tal-aluminju kollu huwa kull millimetru l-mini supercar li tittama li tkun.

Jeħtieġ biss żewġ jew tliet rotazzjonijiet tar-roti Alpini biex tirrealizza li huwa eċċezzjonali. Is-sedil Sabelt huwa eċċellenti, il-manubri chunky huwa perfett, u l-magna hija istantanjament lesta biex tmur.

Il-power steering elettromekkaniku jinħass immedjatament wara l-ewwel dawra. Il-bagoll huwa rapidu u t-tħossok fit-triq hija intima mingħajr il-penali ta 'feedback li tħallas l-Alfa 4C.

Inqabbad il-kontroll tal-varar u tisprint minn 0 sa 100 km/h f'4.5 sekondi u l-magna żżid track ta 'sfond raucous adattat, ħlas sħiħ ta' arja li tgħaddi mill-manifold tad-dħul dritt wara widnejk. L-aċċellerazzjoni għal limitu ta 'rev qrib 7000 huwa ta' pjaċir reali, u t-torque massimu huwa disponibbli minn 2000 rpm għal ħamsa biss.

Meta tagħfas il-buttuna Sport fuq l-isteering, iċ-ċaqliq isir aktar snappier u jżomm il-proporzjonijiet tal-ger baxxi itwal, u l-klaċċ doppju diġà bla xkiel verament isir tlielaq. Żomm il-lieva t'isfel fil-modalità manwali u t-trażmissjoni istantanjament tinżel għall-irkaptu l-aktar baxx li d-dawrien tal-magna jippermettu, u l-exhaust sportiv b'valv attiv jagħmel pops u ħotob mhux maħduma taħt aċċelerazzjoni. Il-mod Track huwa saħansitra aktar iebsa, li jippermetti aktar slip fil-kantunieri. Brillanti.

Ġewwa, huwa kollu dwar is-sedili tal-barmil Sabelt ikkuluriti b'biċċa waħda li jistabbilixxu t-ton.

Il-magna tan-nofs/wara tipprovdi ċentru ta 'roll baxx, u s-sospensjoni doppja ta' wishbone (ta' quddiem u ta 'wara) tgħaqqad dinamika ultra-sharp ma' rikba notevolment ċivilizzata.

Alpine jgħid li l-piż ħafif u x-chassis super-iebsa tal-A110 ifisser li l-coil molol tiegħu jistgħu jkunu rotob biżżejjed u l-vireg kontra r-rollijiet ħfief biżżejjed li anke l-bankina tal-asfalt urban tassew medja tagħna ma tikkawżax wisq uġigħ.

L-A110 huwa bilanċjat mill-isbaħ, b'aġilità tal-għaġeb u pjuttost preċiż. It-trasferiment tal-piż fil-kantunieri veloċi huwa mmaniġġjat għall-perfezzjoni u l-karozza tibqa 'stabbli, prevedibbli u estremament divertenti.

Il-qabda b'tyres Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) hija maqbad, u s-sistema ta 'torque vectoring (minħabba l-ibbrejkjar) bil-kwiet iżżomm id-direzzjoni fid-direzzjoni t-tajba jekk pilota żejjed jibda jaqbeż il-linja. .

Minkejja l-piż baxx modest tal-A110, l-ibbrejkjar huwa fuq livell professjonali. Brembo joffri rotors ventilati ta '320mm (quddiem u ta' wara) b'kalipers ta 'liga b'erba' pistinni fuq quddiem u kalipers li jżommu f'wiċċ l-ilma b'pistun wieħed fuq wara. Huma progressivi, qawwija u konsistenti.

L-uniċi żvantaġġi huma l-interface multimedjali goff u n-nuqqas sfortunat ta 'kamera tar-rearview. Imma min jimpurtah, din il-karozza hija tal-għaġeb.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 100,000 km


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

F'termini ta' sikurezza attiva, il-kapaċitajiet eċċezzjonalment dinamiċi tal-A110 jgħinuk tevita inċidenti, filwaqt li teknoloġiji speċjali jinkludu ABS, EBA, kontroll tat-trazzjoni, kontroll tal-istabbiltà (diżabilita), kontroll tal-kruċiera (b'limitu ta' veloċità) u assistenza għall-bidu fl-għoljiet.

Imma tinsa sistemi ta’ ordni ogħla bħal AEB, għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku transkonfinali jew cruise adattivi.

U fejn tidħol is-sigurtà passiva, int protett minn airbag għas-sewwieq u waħda għall-passiġġier. Dak kollox. Iffrankar ta 'piż, huh? X'tista tagħmel?

Is-sikurezza tal-Alpine A110 ma ġietx evalwata la mill-ANCAP u lanqas mill-EuroNCAP.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

L-Alpine A10 huwa kopert minn garanzija ta’ tliet snin jew 100,000 km. Skont Alpine, l-ewwel sentejn ikopru numru illimitat ta’ kilometri. U jekk fl-aħħar tat-tieni sena n-numru totali ta 'kilometri jibqa' inqas minn 100,000 km, il-garanzija tiġi estiża għat-tielet sena (għadu sal-limitu totali ta '100,000 km).

Allura tista' tolqot il-marka tal-100,000 km fl-ewwel sentejn tal-garanzija, iżda dan ifisser li mhux se tikseb it-tielet sena.

L-assistenza fit-triq b'xejn hija disponibbli għal 12-il xahar u sa erba' snin jekk l-Alpine tiegħek jingħata servizz regolari minn negozjant awtorizzat.

Bħalissa hemm biss tliet negozjanti - wieħed kull wieħed f'Melbourne, Sydney u Brisbane - u s-servizz huwa rakkomandat kull 12-il xahar/20,000 km, bl-ewwel tnejn għal $530 kull wieħed u t-tielet sa $1280.

Trid tikkunsidra wkoll filtru tal-polline ($89) wara sentejn / 20,000 km u bidla taċ-ċinturin aċċessorju ($319) wara erba 'snin / 60,000 km.

Jeħtieġ biss żewġ jew tliet rotazzjonijiet tar-roti Alpini biex tirrealizza li huwa eċċezzjonali.

Verdett

Tħallix il-klassifikazzjoni ġenerali iqarraqlek. Alpine A110 huwa klassiku veru. Filwaqt li l-prattiċità, is-sikurezza, u l-ispiża tas-sjieda ma jimpressjonawx lid-dinja, hija tagħti esperjenza ta’ sewqan li tagħmel kollox tajjeb mad-dinja kull darba li tidħol wara r-rota.

Tixtieq li jkollok Alpine A110 fil-kaxxa tal-ġugarelli tiegħek? Għidilna x'taħseb fit-taqsima tal-kummenti hawn taħt.