Test drive Toyota RAV4
Ma kienx hemm tarf għas-serpentina, u t-triq kienet qed tmur għall-agħar. In-navigatur b’ras iebsa ħadna fil-muntanji sakemm it-tħawwid ħareġ mill-windskrin u tellgħu xi mkien ’l isfel. Warajh, tracker tal-GPS b’buttuna ta’ paniku ħareġ minn tejp fuq żewġ naħat. Il-ġebel fit-triq beda jinbarax kontra l-protezzjoni tal-crankcase. Jidher li Toyota qalet li aktar u aktar xerrejja RAV4 qed jagħżlu front-wheel drive, iżda għal xi raġuni stabbilixxew rotta brutali off-road għalina. Iżda meta l-binarji tat-tajers tal-passiġġieri fil-borra ċedew għal binarji akbar ta 'SUVs, deher ċar li konna sejrin x'imkien ħażin.
Imbagħad, meta dawwarna b’diffikultà fuq roqgħa dejqa u, mhux mingħajr diffikultà, niżlu tul triq tiżloq u wieqfa, irriżulta li din is-serpentina li ddur il-Lag Bylym mhix fuq il-biċċa l-kbira tal-mapep, u tispiċċa xi mkien fil-muntanji. U l-fatt li saqna s'issa tul dan huwa l-mertu tar-RAV4 aġġornat, li ħafna nies iqisu bħala karozza tal-belt u ma jeħduhiex bis-serjetà off-road.
It-Toyota RAV4 għadha qed tbiegħ aktar mill-kompetituri tagħha: is-sehem tal-crossover fis-segment saħansitra żdied għal 10% matul l-13 xhur, filwaqt li fi snin aktar prosperi ma telax 'il fuq minn 10%. Madankollu, mhux kollox huwa daqshekk ward. Ir-RAV4 huwa l-ewwel pass fil-familja off-road tat-Toyota, u l-kumpanija tammetti li taħdem ma 'udjenza potenzjali mhix faċli.
Jekk is-sidien anzjani tal-Land Cruiser 200 ġeneralment ikunu lesti li jerġgħu jixtru l-istess mudell u huma pjuttost sodisfatti bid-dehra konservattiva, allura fost iż-żgħażagħ (l-età tax-xerrejja RAV4 tvarja bejn 25 u 35 sena) il-lealtà lejn il-marka Toyota hija aktar baxxa - għalihom hija biss waħda minn ħafna marki. Barra minn hekk, il-kompetituri ewlenin jew aġġornaw serjament jew ħarġu ġenerazzjonijiet ġodda tal-crossovers tagħhom: Hyundai Tucson, Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5. Għaż-żgħażagħ jeħtieġ li toħroġ b'xi ħaġa speċjali, għalhekk l-aġġornament ippjanat tar-RAV4 inbidel f'xogħol serju fuq bugs.
Id-disinn tat-Toyota qed isir aktar kumpless u fantastiku kull sena. Ħares biss lejn l-aktar mudelli futuristiċi tal-marka: il-karozza tal-idroġenu Mirai u l-Prius il-ġdida. Ir-RAV4 ġie aġġornat bl-istess mod. Il-gradilja bejn il-fanali ta 'quddiem saret strixxa rqiqa, u l-fanali ta' quddiem infushom, b'disinn LED irqiq, naqsu fid-daqs. Il-parti t'isfel tal-bamper, għall-kuntrarju, saret tqila u mgħaġġla. L-espressjoni tal-"wiċċ" il-ġdid irriżulta li kien smug u trijonfanti; huwa se jkun terriblement scolded jew terriblement imfaħħar, fi kwalunkwe każ, huwa improbabbli li jibqa 'indifferenti. U l-partitarji ta’ Star Wars żgur li se jħobbu l-karozza bl-abjad.
Id-disinn Lean huwa tajjeb għall-ismartphones, iżda mhux għall-industrija tal-karozzi. Ir-RAV4 aġġornat irċieva dettalji ta 'ħelsien, il-kisja fil-qiegħ tal-bibien saret aktar massiva, u l-protezzjoni tal-arkati tar-roti tisporġi aktar lil hinn mid-dimensjonijiet tal-karozza. Is-sidien ma għoġbux it-tailgate ċatt u boring - issa għandu strixxa mgħollija bil-kulur tal-ġisem. Il-bumper ta’ wara mhux miżbugħ kien soluzzjoni prattika, iżda f’għajnejn ħafna għamel ir-RAV4 qisu vann kummerċjali, li ma kienx jaqbel mal-prezz u l-istatus tal-karozza. Il-karozza aġġornata għandha parti ta 'fuq miżbugħa kompletament.
Ir-resyling jiswa lill-Ġappuniżi ftit x'jitilfu: ma messux il-partijiet tal-azzar xejn, u jillimitaw ruħhom għall-plastik, iżda l-bidliet huma viżibbli mill-bogħod. L-uffiċjali tal-pulizija tat-traffiku fil-post, qabel iwaqqfu l-karozza tagħna, għandhom ħin biex jiddiskutuha sew bejniethom. U jwaqqfuna spiss: f'Kabardio-Balkaria, RAV4 hija rarità, u karozzi ta 'kulur blu qawwi jew aħmar skur huma wkoll rari.
Id-dekorazzjoni ta 'ġewwa saret aktar għalja u ta' kwalità ogħla. U l-mertu hawnhekk lanqas huwa fil-kisja artab fuq il-bibien, ġilda lixxa ta 'kwalità għolja fuq l-isteering u s-sedili, iżda fit-trim tal-plastik inconspicuous taħt is-selettur tat-trasmissjoni. Qabel l-istil mill-ġdid, kien magħmul "biex jixbaħ il-fibra tal-karbonju" u deher bħallikieku kien inxtrat minn ħanut onlajn Ċiniż minn dilettant tal-irfinar. Il-"metall safrani", bħallikieku miksi bil-patina, ġie sostitwit bil-fidda - u l-pannell ta 'quddiem skura, kemmxejn antikwat beda jiddi b'mod ġdid.
L-aġġornament affettwa wkoll in-naħa prattika tal-intern: kaxxa tal-nuċċalijiet tqiegħdet fuq is-saqaf, id-detentur tat-tazza fuq il-mina ċentrali kien mgħammar b'riċess taħt il-manku sabiex tkun tista 'tpoġġi thermos mug fiha, u l-passiġġieri ta' wara issa għandhom socket ta’ 12-il volt għad-dispożizzjoni tagħhom.
Suġġett ieħor ta 'kritika kien it-tagħmir insuffiċjenti tal-crossover. Ir-RAV4 aġġornat, li jmiss wara l-Land Cruiser 200, irċieva l-hekk imsejjaħ "pakkett sħiħ tax-xitwa" bis-sedili kollha msaħħna, l-isteering, il-windskrin u ż-żennuni tal-washer. Magni tal-istandard Euro-5 ma jisħnux tajjeb, għalhekk kellna ngħammar il-karozzi kollha b'heater ta 'ġewwa addizzjonali. U l-verżjoni tad-diżil irċeviet heater awtonomu Eberspacher.
Ir-RAV4, bħall-Land Cruiser 200, jista 'jaqra sinjali, jipprovdi twissija ta' ħabta, u jirregola b'mod indipendenti l-veloċità meta jsuq fuq il-cruise control. Il-lista ta 'teknoloġiji ġodda ġiet issupplimentata wkoll b'sistema ta' wiri kollha, li tippermettilek litteralment tħares lejn il-karozza minn barra: jiġifieri, tibni stampa kompletament realistika madwar mudell tridimensjonali tal-crossover. Is-sieħba tiegħi, li jsuq Citroen ċkejkna u li għaliha r-RAV4 hija "karozza kbira ħafna", għoġobha din il-karatteristika. U apprezzajt il-viżibilità madwar id-dawra meta dawwart fuq triq serpentina dejqa.
Display bil-kulur kbir fin-nofs tal-pannell tal-istrumenti l-ġdid issa jista 'juri mazz ta' kull tip ta 'informazzjoni. Pereżempju, indikaturi ta 'tagħbija eċċessiva u sewqan ekonomiku jew dijagramma operattiva tar-roti kollha. Dashboard ġdid b'żewġ dials kbar huwa offrut għar-RAV4 Russi kollha mingħajr eċċezzjoni, filwaqt li fl-Ewropa l-verżjoni preċedenti, pre-restyling tħalliet għal livelli ta 'trim bi prezz baxx.
Toyota tgħid li għall-fini ta 'tagħmir tajjeb, ħafna xerrejja huma lesti li jċedu s-sewqan tar-roti kollha: is-sehem tal-bejgħ ta' karozzi b'sewqan wieħed tar-roti kiber wara ż-żieda fil-prezzijiet u issa jammonta għal madwar terz. Għal din ir-raġuni, il-manifattur tal-karozzi joffri sa tliet verżjonijiet tar-RAV4 b'sewqan tar-roti ta 'quddiem, u l-aktar għali minnhom għandu roti tal-liga, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, u display bil-kulur ta' 6 pulzieri.
Ir-RAV4 issa jrid jivvjaġġa barra mill-belt saħansitra inqas ta 'spiss u li tikkritika ż-żieda fl-isporġenzi tal-crossover mhix kompletament korretta. Kif ukoll il-pajp ta 'l-exhaust immuntat baxx tal-verżjoni b'magna ta' 2,5 litri - din il-karatteristika hija magħrufa mill-karozza pre-restyling. Barra minn hekk, il-Ġappuniżi nfushom ikkunsidraw mill-ġdid l-attitudni tagħhom lejn it-toroq Russi. Preċedentement, sabiex jadatta ruħu għall-kundizzjonijiet tagħna, il-crossover kien mgħammar b'molol aktar iebsa u shock absorbers, kif ukoll rota spare full-size. Il-ħames rota ma riditx tinsab ċatta u ħarġet 'il barra min-niċċa modesta tagħha. Kelli nkopriha b'kaxxa konvessa, bħall-batteriji fuq ibridu. Il-kaxxa żiedet l-għoli tat-tagħbija u kielet 70 litru ta’ spazju għall-bagalji, ħarġet u dehret tal-biża’. Ħafna sidien ħolmu b'mudell Ewropew u installaw silent blocks minn karozzi Ewropej biex ittaffi l-karattru tas-sewqan tal-karozza. Il-Ġappuniżi taw kas il-kritika u malajr abbandunaw it-tajer u l-kaxxa ta 'daqs sħiħ. Bir-resyling attwali, is-sospensjoni għaddiet ukoll minn bidliet - molol aktar artab, shock absorbers retuned. Fl-istess ħin, sabiex ma nitilfux il-kontrollabbiltà, żidna r-riġidità tal-ġisem billi żidna rinforzi addizzjonali u punti ta 'wweldjar.
Kellna nittestjaw il-karattru tas-sewqan tal-crossover mhux f'kundizzjonijiet urbani, iżda fuq rotta tal-muntanji pjuttost diffiċli f'Kabardio-Balkaria. Ir-RAV4 pre-styling ftit tas-snin ilu deher iebsa għalija anke għat-toroq Spanjoli u nnota skrupolożament id-difetti minuri tagħhom. Issa taħt ir-roti tal-crossover aġġornat hemm 'il bogħod mill-asfalt ideali, li ħafna drabi jċedi għal ħamrija tafal jew blat, u żball tan-navigatur żied kilometri diffiċli mar-rotta. U kullimkien ir-RAV4 iżomm tajjeb, ħlief li meta jħaffef iż-żejjed fuq ħofor partikolarment kbar u uċuħ irregolari, is-sospensjoni tirreaġixxi b'mod pjuttost ħarxa fuq ir-rebound. Il-prezz li għandu jitħallas għall-irtubija kien roll f'kantunieri stretti u tbandil, li minħabba fih hemm riskju li tolqot il-karozza bil-protezzjoni ta 'taħt il-ġisem kontra wiċċ irregolari kbir. Karozza tad-diżil tirrombla aktar minn karozza tal-gażolina, iżda l-forza tal-istering hija aktar stretta.
Iżda xorta waħda, tali settings ta 'sospensjoni jidhru preferibbli għall-kundizzjonijiet Russi. Barra minn hekk, kemm fil-belt kif ukoll fil-provinċji. L-iżolazzjoni tal-ħoss imsaħħa żżid ukoll il-kumdità - il-qiegħ kollu u t-tronk huma koperti b'twapet speċjali. Barra minn hekk, l-arkata tar-rota ta 'wara u l-ftuħ tal-bieb ta' fuqu huma mħassra. Il-karozza saret tassew aktar kwieta, speċjalment il-verżjoni diesel: is-saffar u t-tgergir tal-magna 2,2 prattikament ma jinstemgħux, filwaqt li l-karozzi tal-gażolina huma ħafna aktar qawwi. Iżda l-hum ta 'tyres studded xorta jistgħu jinstemgħu pjuttost ċar.
Fuq il-pjanura, żewġ litri flimkien ma 'varjatur huma biżżejjed għal aċċelerazzjoni bla xkiel iżda kunfidenti. Fi kwalunkwe każ, is-sorpass iseħħ mingħajr problemi. Aktar ma titla’ fil-muntanji, iktar ikun diffiċli kemm għall-persuna kif ukoll għall-magna biex jieħdu n-nifs. Il-magna aktar qawwija ta '2,5 litri, kif ukoll il-magna diesel (it-tnejn mgħammra bi trasmissjonijiet awtomatiċi ta' 6 veloċitajiet), jitilgħu 'l fuq aktar faċilment.
Is-CVT mhux adattat ħafna għal avventuri off-road. Madankollu, ir-RAV4 jegħleb it-telgħa twila ta’ sezzjoni speċjali off-road, għalkemm mhux mingħajr diffikultà. Il-karozza qed tiċċaqlaq taħt tensjoni, il-veloċità niżlet għal 15 km / h, u l-pedala tal-gass hija ppressata mal-art. Madankollu, l-għoli ttieħed mingħajr ħjiel ta 'sħana żejda. F'punt ta 'inflessjoni, ir-roti li skided jinqabdu mill-elettronika, jissimulaw serraturi bejn ir-roti. Insuqu 'l isfel minn inklinazzjoni tas-silġ bl-għajnuna tal-assistenza elettronika għall-inżul (DAC) - b'fiduċja tnaqqas il-veloċità tal-karozza, anki jekk ikun hemm silġ vojt taħt ir-roti, u ma tħallihiex idur lejn il-ġenb u żżomm veloċità sigura. L-użu tad-DAC huwa sempliċi: inaqqas il-veloċità għal 40 km/h u agħfas il-buttuna kbira fuq il-lemin tal-isteering. Is-sistema tista 'tkun fdata, għalkemm trid tqis li fuq inżul twal u fit-tul issaħħan il-brejkijiet u tonqos l-effiċjenza tad-deċelerazzjoni.
It-trażmissjoni kollha tar-roti issa dejjem tittrasmetti 10% tat-torque lejn il-fus ta 'wara, u, jekk meħtieġ, tista' malajr tqassam il-ġbid b'mod ugwali. F'veloċitajiet baxxi, il-klaċċ jista 'jissakkar bil-forza, allura l-istering tal-karozza jsir newtrali. Taħt kundizzjonijiet normali, ir-RAV4 iġib ruħu bħal karozza ta’ quddiem – b’veloċità wisq f’dawra, tiżżerżaq fi drift u ddur meta l-gass jiġi rilaxxat f’daqqa.
Ir-RAV4 huwa estremament faċli biex issuq, kemm fuq it-triq kif ukoll barra. Dan huwa importanti għaliex l-udjenza fil-mira għal crossover ħafna drabi tkun qed tfittex vettura ogħla mingħajr ma tidħol fid-dettall. Madankollu, il-RAV4 huwa kapaċi ta 'feats żgħar. Min-naħa waħda, dan iqajjem fiduċja eċċessiva fil-kapaċitajiet tal-karozza, iżda fl-istess ħin jippermettilek toħroġ minn sitwazzjoni diffiċli.
Abitanti tal-belt modern u ta’ suċċess spiss ibiddel il-passatempi. Illum imur jiskija, għada jimmaġina lilu nnifsu bħala climber. Iva, immodera xi ftit l-aptit u flok imur barra biex isuq l-Elbrus, li sar jiswa aktar, iżda xorta għandu bżonn karozza universali, spazjuża u passabbli. Għalhekk, Toyota hija kunfidenti li d-domanda għal crossovers fir-Russja se tkompli teżisti.
Ir-RAV4 pre-restyling beda għal $ 16 754 u biss mal-bidu tal-bejgħ tal-karozza aġġornata naqas fil-prezz għal $ 6 6743. Issa l-prezz minimu huwa $ 14 671, li huwa pjuttost aċċettabbli, minħabba l-firxa estiża ta 'għażliet u l-fatt li ir-RAV4 aġġornat huwa adattat aħjar għall-kundizzjonijiet Russi. Is-sena d-dieħla l-karozza se tirċievi reġistrazzjoni f'San Pietruburgu, u dan se jgħin biex trażżan il-prezzijiet li qed jogħlew.
