Reviżjoni tal-Alpina B4 S 2018

Jekk qed tfittex coupe eleganti b'żewġ bibien b'chassis brillanti, rear-wheel drive u kariżmatiku turbocharged inline-six, BMW għandha madwar tmien għażliet għalik. Imbagħad hekk għandu jkun. Imma stenna. Hemm xi ħaġa oħra. 

Mill-1965, Alpina—l-isem tal-kumpanija tat-tajprajter reġgħet ħadmet mill-qrib ma’ BMW biex tipproduċi karozzi eċċellenti u ta’ prestazzjoni għolja taħt l-isem Alpina. Fil-fatt beda b’modifika mhux uffiċjali ta’ BMW 1500 b’karburaturi Weber tewmin fl-1962 u matul is-snin kiber f’operazzjoni ta’ tlielaq, fejn rebaħ kampjonati u tiġrijiet bħall-24 Hours Spa.

Alpina rritornat lejn ix-xtut Awstraljani fl-2017 wara waqfa twila b’firxa ġdida inkluża l-BMW 4 Series B4. Ftit wara, BMW aġġornat l-4 f'dak li ssejjaħ LCI (Life Cycle Impulse), u għalhekk Alpina segwiet l-istess bi tnaqqis fil-prezz, tagħmir ġdid, u sejħilha l-B4 S.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.6l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$109,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Jekk int ħsibt li BMW ma tħawwadx mal-ipprezzar tal-karozzi tagħha, aħjar tegħleb il-bokkla. Il-B440S ibbażat fuq 4i jiswa $149,900 sa $48,000 rispettabbli. Dak huwa $440 aktar mill-$4i u b'mod sinifikanti aktar mill-$XNUMX Pura. Iżda hemm ħafna tagħmir offrut u xi żidiet Alpina oriġinali u apposta.

Ligi tal-Firma Alpina huma standard.

Il-karatteristiċi standard jinkludu roti ta’ liga Alpina ta’ 20 pulzier, stereo Harmon Kardon b’16-il kelliem b’DAB, ġilda Merino super ratba kollha kemm hi, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, kameras li jdawru, kamera tar-rivers, navigazzjoni bis-satellita, dħul u startjar mingħajr ċavetta, fuq quddiem. sedili . u sensors ta’ parkeġġ ta’ wara, cruise control attiv, sedili ta’ quddiem imsaħħna u power, head-up display, headlights LED awtomatiċi u attivi, taillights LED u power moonroof.

Apple CarPlay u Android Auto huma notevolment assenti.

In-navigazzjoni stereo u bis-satellita huma kkontrollati mill-iDrive tal-BMW. Huwa Hack sistema, u kważi ma mingħajr Apple CarPlay u Android Auto. In-nuqqas ta 'pjaċiri sempliċi bħal dan f'dan il-punt tal-prezz huwa ftit zoppa, imma hawn aħna.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Alpina dejjem kellha estetika distinta li bla ħniena setgħet tiġi deskritta bħala nofs is-snin 80 tal-Ġermanja tal-Punent - kollha b'angoli retti definiti u grafika tal-ġisem. Aħseb fl-immaġni ta’ David Hasselhoff tal-Ħajt ta’ Berlin. Il-kumpanija qatt ma ħarset milli żżid partijiet tal-ġisem boxy mad-diversi BMWs li semmiet mill-ġdid taħt il-ftehim fit-tul tagħha.

Alpina tkompli l-estetika tal-Ġermanja tal-Punent ta 'nofs is-snin 80 bil-B4S.

Għall-B4S, Alpina żżid roti tal-liga b'biljun-spoke tal-firma (biss eżaġerazzjoni żgħira), splitter ġdid ta 'quddiem b'ittri Alpina, spoiler tal-bootlid proporzjonat b'mod stramb u - bla ċajta - pinstripes. Kif għedt, il-Ġermanja tal-Punent nofs is-snin 80. Inti xorta tista 'tagħraf il-sleek 4 Series coupe, imma forsi l-agħar ħaġa dwar dan huwa l-ġgant, wobbly ALPINA B4S fuq il-but.

Strixxi irqaq huma diffiċli biex jinstabu fis-suq tal-lum.

L-intern huwa pjuttost mrażżan, ħlief għall-badge Alpina mhux f'postha taħt il-kontroll tal-klima. Għal darb'oħra, hija kollha Serje 4, b'ħafna ġilda Merino sabiħa fil-kabina kollha. Inqas sbieħ huwa l-injam fuq il-pumi tal-bibien u l-console, iżda l-karti tal-bibien għandhom ġilda minsuġa stramba attraenti li tidher u tħossha sabiħa.

Sfortunatament, l-isteering wheel standard tas-Serje 4 lanqas ma kien iweġġa’. M'hemm xejn ħażin f'dan - għalkemm il-logo tal-Alpina jidher barra minn postu - imma kieku kont pjanifikatur tal-prodott nitlob għal rota M isbaħ.

Ġilda Merino tintuża ħafna fil-kabina kollha.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

Jekk int fuq quddiem, int xortik tajba - huwa sedil komdu b'ħafna spazju għar-ras u għar-ras. Il-qiegħ ta 'wara mhix tal-biża', minkejja l-linja tas-saqaf tal-coupe. Żewġ sedili b'forma konvenjenti jipprovdu kumdità massima u huma separati minn trej tal-plastik mhux tas-soltu. L-armrest li jintwew għandu żewġ holders tat-tazza.

Mhux tal-biża’ minn wara.

Passiġġieri ta 'quddiem tas-sedil cram par ta' holders tazza (li jġibu t-total tal-karozza għal erbgħa), u l-bibien twal jakkomodaw flixkun kull wieħed.

Il-but iżomm 445 litru raġonevoli, li mhu ħażin xejn.

L-ispazju tal-boot huwa raġonevoli ta' 445 litru.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Ħafna mill-flus żejda tiegħek jispiċċaw taħt il-barnuża. Dawn il-ġranet, il-440i jippakkja l-B58 turbocharged bla xkiel tal-BMW sitta, u l-B4S jagħmel l-istess. Il-guys minn Buchloe fil-Bavarja (probabbilment ikun hemm xi onorevoli hemm ukoll, jien biss iħobb l-allitterazzjoni) żiedu par ta 'magni turbo Alpina biex jiġġeneraw whopping 324kW u, aktar importanti, 660Nm. Alpina tgħid 600Nm (l-ogħla torque tal-M4 CS brillanti) huwa disponibbli minn 2000-5000rpm, b'660Nm sħiħ disponibbli minn 3000-4500rpm.

Il-B58 straight-six b'titjib Alpina jipproduċi 324kW/660Nm.

L-M4 Pure għandu 317kW u 550Nm mill-S55 straight-six. Biss biex tavżak.

Bħall-440i, iżda b'differenza mill-M4, il-B4S juża t-trażmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet ZF brillanti b'mod affidabbli li tinsab madwar il-firxa tal-BMW.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Alpina tikkwota 7.9L/100km fuq iċ-ċiklu kombinat, u aħna għadda premium bla ċomb għal 11.7L/100km. Għoġobni, għalhekk mhuwiex riżultat terribbli.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

L-Alpina tiġi b’sitt borża ta’ l-arja, ABS, kontroll ta’ stabbiltà u trazzjoni, ABS, kontroll ta’ stabbiltà u trazzjoni, twissija ta’ ħabta bil-quddiem, AEB ta’ quddiem, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku u cruise control attiv.

Hemm ukoll żewġ punti ISOFIX fuq wara. La l-Alpina u lanqas is-Serje 4 m'għandhom klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

2 snin / 200,000 km


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Alpina toffri garanzija ta’ sentejn/kilometri bla limitu, li hija ftit lura fiż-żminijiet u ma tiswax il-prezz. Is-servizz huwa kwistjoni differenti u inti tiġi ċċarġjat it-tariffa standard tas-servizz tan-negozjant tiegħek.

X'inhi li ssuq? 9/10

Waħda mid-differenzi ewlenin bejn il-B4 u l-M4 hija l-kwalità tar-rikba. Filwaqt li l-M4 jista 'jiġġarraf fuq ħotob u ġeneralment huwa daqsxejn diffiċli biex tgħix magħha, l-ekwipaġġ f'Buchloe ħareġ rikba ħafna aktar lussuża. U f'dan irnexxielhom, għaliex il-B4 S huwa cruiser eċċellenti. Il-ħotob huma injorati b'disprezz arroganti, u anke l-iblah ta '"Sport +" ma jiċħadx kompletament il-kwalità tar-rikba.

L-istering huwa wkoll impressjonanti ħafna. Filwaqt li s-sensazzjoni tas-sewqan tal-karozza għadha mhix fuq il-livell ta' Lotus Elise (ftit karozzi huma), is-setup tal-Alpina jgħaqqad il-pali tiegħek mat-triq b'ċarezza akbar minn dak li ssib f'440i jew M4. Filwaqt li l-M4 speċjalment iżid wisq piż, il-440i huwa daqsxejn aktar prudenti f'dan ir-rigward.

U hawn niġu għall-magna. Is-sitta B58 hija aħjar mill-N55 li qabilha. Għadu 3.0 litri straight-six, iżda huwa parti mill-familja tal-magni modulari tal-BMW, ​​li tibda bit-tripple ta '1.5 litri fis-Serje Mini u 1. Alpina turbos huma aktar storbjużi, l-exhaust Akrapovic huwa eħfef u storbjuż. M'għandux il-pop u l-crackle kollha ta 'Audi jew Merc (projbixxi naħseb li), iżda meta tkun fiha, il-B4 tfisser negozju. B'660Nm ta 'torque disponibbli f'firxa wiesgħa ta' rev minn fist ta 'azzar imgeżwer f'ingwanta tal-bellus u wrap tal-bużżieqa, il-veloċità tibni malajr iżda bla xkiel. 

L-approċċ għall-irfinar tax-chassis jidher li huwa bbażat fuq it-talenti tas-sewqan ta 'sempliċi mortals fuq toroq normali, li huwa tip ta' bħall-440i. Huwa pjaċevoli ħafna li ssuq iebes, iżda huwa taħfer ħafna u paċenzjuż. Il-ħaġa kbira dwarha hija li mhux se taħsibha darbtejn biex taqbeż distanzi twal fiha, il-kabina hija tant komda u kwieta. L-M4 se jħalliha għall-mejta fuq triq twisty, iżda dan huwa totalment tajjeb.

Aspett wieħed irritanti huwa s-sostituzzjoni tal-paddle shifters tal-isteering wheel tal-BMW li huma ċertament irħas b'buttuni stramba li ma jintmessux. Mhumiex partikolarment faċli biex jintużaw u, agħar għal karozza sportiva, mhumiex sodisfaċenti. Dettall stramb li bih toħroġ mir-riserva. L-aħbar it-tajba hija li l-ZF ta 'tmien veloċitajiet hija tajba kif jiġrilha, sabiex inti ma għandekx għalfejn tinkwieta wisq dwar il-mod manwali jew tmur l-antik mod u tuża shifter.

Verdett

Tista 'kważi ssejjaħ il-B4 S l-anti-M4. Għadu mgħaġġel u prattiku, iżda minn perspettiva kompletament differenti. Huwa tourer ħafna aktar grand mill-M4, u anke bl-exhaust Akrapovic (ġeneralment sinonimu ma 'racket ferrieħa, anti-soċjali), huwa raffinat.

Għal xi wħud, il-prezz ma jimpurtax għaliex l-Alpina tagħti dak li jridu - prestazzjoni b'linja dritta bħal M4 mingħajr it-teatriċi jew chassis bla kompromessi. U hemm ukoll daqsxejn ta’ dik l-esklussività tal-istil mibrumin li ma tasal imkien ieħor.

Pietru għandu raġun? Huwa anti-M4? Jew sempliċiment 4 frustrat bi ftit grunt żejjed?